Сразу видно, вы часто летали возле шасси Вообще правильная надпись «цапфа створки шасси»
Сержаков
20.04.2012 в 17:20
ArtAir (20 Апрель 2012 — 22:11) писал:
Сразу видно, вы часто летали возле шасси Вообще правильная надпись «цапфа створки шасси»
да, только ведь на правой мотогондоле написано «ТРАВЕРСА ШАССИ», а на левой «ЦАПФА СТВОРКИ ШАССИ» насколько я знаю
ArtAir
20.04.2012 в 17:22
Сержаков (20 Апрель 2012 — 22:20) писал:
да, только ведь на правой мотогондоле написано «ТРАВЕРСА ШАССИ», а на левой «ЦАПФА СТВОРКИ ШАССИ» насколько я знаю
Может быть, я всё детство летал слева
Сержаков
20.04.2012 в 17:29
понятно , а вот эти надписи будут в пакете? И колпачки закрывающие разъемы подачи тока хотелось бы , сегодня летал в симе заметил их .
Сержаков
20.04.2012 в 17:36
Еще надпись: «ЗАРЯДКА ГИДРОАККУМУЛЯТОРА»
Сержаков
20.04.2012 в 17:55
ВОТ!
Прикрепленные изображения
Pil_Ot
23.04.2012 в 14:04
Но в РЛЭ описывается случай,если система автофлюгера не сработала,то тогда выгодно для облегчения пилотирования самолёта снять винт с промежуточного упора.В первый момент после снятия винта с упора 2-3с будет ощущаться рост усилий на педаль,это происходит в результате того,что будет увеличиваться отрицательный угол атаки и будет увеличиваться отрицательная тяга,сила R увеличится и повернётся вверх к оси вращения винта.Но так как за счёт поворота силы R будет уменьшаться её составляющая X,то сразу же последует падение оборотов и уменьшение результирующей скорости лопастей винта.В результате уменьшения Vрез уменьшится отрицательная тяга и усилия на педаль.Это станет заметно по мере падения оборотов.Обороты стабилизируются через 10-12с и будут 19-20%,величина отрицательной тяги и усилия на педаль тоже стабилизируются и станут на 30-40% меньше,чем были до снятия ВВ с упора.То есть,самолёт пилотировать станет легче!Но так как выключатель упора один на два винта ,то чтобы сохранить включенным промежуточный упор винта работающего двигателя,требуется после падения оборотов до 19-20% авторотирующего ВВ отказавшего двигателя вернуть выключатель в положение «На упоре».
P.S.Прошу модераторов меня простить за оффтоп!Больше такого не повторится.
Demоn
24.04.2012 в 06:33
Никто не встречал этот ST-3400 или нечто подобное в проектах мсфс?
Jeka_M
24.04.2012 в 08:53
Никто не встречал этот ST-3400 или нечто подобное в проектах мсфс?
Кстати в этом году будем празновать 50-и летие начала эксплуатации Антохи. В сентябре 1962г. состоялся 1-й технический рейс с пассажирами, а 31 октября 1962г. началась эксплуатация Ан-24 на трассе Киев-Херсон
samdim
24.04.2012 в 11:27
Кстати в этом году будем празновать 50-и летие начала эксплуатации Антохи. В сентябре 1962г. состоялся 1-й технический рейс с пассажирами, а 31 октября 1962г. началась эксплуатация Ан-24 на трассе Киев-Херсон
вот и выпустим бету в сентябре, а 31 октября — релиз
шютка
airomsk
24.04.2012 в 12:15
Насчет установки нового оборудования: вариантов установки системы СРПБЗ на Ан-24,26 несколько. Распространена установка системы с заменой индикатора «Грозы» на многофункциональный индикатор, на котором отображается: рельеф, метеообстановка, маршрут от дополнительно установленной GPS. Дополнительно на приборную доску ставится высотомер (измеритель воздушных сигналов) -AD-32 или ВБЭ-СВС (внешне различаются). В таком варианте на верхнем щитке вместо пульта управления «Грозой» ставятся переключатели и кнопки управления и контроля новой системы.
Pil_Ot
25.04.2012 в 03:23
С установкой оборудования возможны варианты.Как говорится-«Любой каприз за Ваши деньги!»
Там не медведь «Балу» случайно был?
Вроде… Вы его видели?
Ну если это он,тогда видел
Прикрепленные изображения
Это фотки Севера-1.
Во!!!! Его та я и видел))))
Прикрепленные изображения
Прикрепленные изображения
Сразу видно, вы часто летали возле шасси
Вообще правильная надпись «цапфа створки шасси»
Может быть, я всё детство летал слева
Прикрепленные изображения
P.S.Прошу модераторов меня простить за оффтоп!Больше такого не повторится.
Встречал. Платник от RealityXP.
вот и выпустим бету в сентябре, а 31 октября — релиз
шютка