Судить по всем этим видео все равно бесполезно. Или надо знать с какой скоростью происходят эволюции при полных отклонениях сайдстика в строго описаных условиях, или сажать реалпилота за джойстик.
DDM
15.11.2012 в 16:56
Кстати, что то давно патчей от них не видно, а косяков и недоделок море
Михельсон
15.11.2012 в 21:51
Народ, расскажите, пожалуйста про мани-бэк.
Можно осуществить такую процедуру, если платил кредиткой?
camrad1983
16.11.2012 в 02:00
Inv, close nuf?
Stakan
16.11.2012 в 03:41
inv (15 November 2012 — 21:18) писал:
Видео с эрбасом
1)Видео с авиашоу
2)Самолет пустой
3)Аналогию сами закончите?
camrad1983
16.11.2012 в 04:30
Кто хочет подправить, можно попробовать в aircraft.cfg
[flight_tuning]
elevator_effectiveness=4.00000
aileron_effectiveness=4.00000
sobolufa
16.11.2012 в 12:05
Stakan (16 November 2012 — 08:41) писал:
1)Видео с авиашоу
2)Самолет пустой
3)Аналогию сами закончите?
Самолет — модель.
QuickBird
16.11.2012 в 13:38
sobolufa (16 November 2012 — 17:05) писал:
Самолет — модель.
А еще ВПП модель и еще там очень много маштабных моделей
Михельсон
16.11.2012 в 17:06
Сдается мне блэкбокс -обыкновенное жулье. Теперь они говорят, что деньги будет можно получить назад с выходом полного релиза. Который будет стоить 90 евро.
inv
16.11.2012 в 17:59
Alex_buka (15 November 2012 — 21:45) писал:
Судить по всем этим видео все равно бесполезно. Или надо знать с какой скоростью происходят эволюции при полных отклонениях сайдстика в строго описаных условиях, или сажать реалпилота за джойстик.
По тангажу все знают — 2.5g, по кренеу — Вася приводил цифры.
Гугл говорит:
«Flight mode: the roll rate is proportional to sidestick deflection, with a maximum rate of 15 deg per seconds.»
inv
16.11.2012 в 18:07
Stakan (16 November 2012 — 08:41) писал:
1)Видео с авиашоу
2)Самолет пустой
3)Аналогию сами закончите?
И что.
Почему когда люди тут говорят о массе самолёта, они забывают о том, что элероны(а ещё у него добавляются спойлеры) у него тоже находятся дальше от центра ЦТ, следовательно плечё больше и следовательно момент силы тоже больше. То же самое справедливо и для хвостового оперения, которое неможечко дальше от ЦТ чем у цессны.
AirArt
16.11.2012 в 18:14
А у А380 элероны и хвостовое оперение еще дальше. И?
inv
16.11.2012 в 18:23
AirArt (16 November 2012 — 23:14) писал:
А у А380 элероны и хвостовое оперение еще дальше. И?
И масса больше, в итоге по заявлениям пилотов он управляется как А320. http://www.youtube.c…vel1o5R4#t=385s
AirArt
16.11.2012 в 18:28
А 320 в дайрект ло тоже как Сессна управляется Правда поинертнее
sobolufa
16.11.2012 в 20:34
QuickBird, on 16 November 2012 — 18:38, said:
А еще ВПП модель и еще там очень много маштабных моделей
Вроде как это уже обсуждалось. Сравните цессны и пайперы на заднем плане.
inv
16.11.2012 в 22:41
Ей богу какой только «фотошоп» не придумают… Если обычно так никто не летает, то это не потому, что самолёт неповоротливый. У китайского 747 перегрузки достигали 5g (а может и больше) http://en.wikipedia….ines_Flight_006
Михельсон
17.11.2012 в 05:51
Spoiler
camrad1983
17.11.2012 в 08:06
И что? Решили показать нам незнание матчасти?
Airliners320
17.11.2012 в 10:49
Михельсон
17.11.2012 в 14:12
Незнание какой матчасти? Просто пара красивых скриншотов.
Михельсон
17.11.2012 в 14:42
По поводу возврата денег ответили.
Цитата
I personally have over 2000 hours flight testing the Prologue and I dispute ALL of your claims!
FBW Protection Is in place, Autoland works every time, VOR/LOC Capture is good within published parameters,
Autobrakes are INOP until V0.6, and we haven’t advertised a fuel load manager
I have flown MANY A-B flightplans with great success..
May I suggest a reinstall, perhaps check FSUIPC is working
The Airbus Prologue works “AS ADVERTISED” therefore we dispute your claim for refund
Кюшайте что дают. В общем, сам виноват.
Alex_buka
17.11.2012 в 14:57
Читайте что берёте. Если не в инглише, так хоть тут на форуме, чтоб не быть неприятно огорченным. В любом случае, несмотря на все косяки, лучше этого арбузов пока нет.
Михельсон
17.11.2012 в 15:09
Ну, я не то чтобы сильно огорчен, есть немного. Я знал что покупаю недоделку, просто было интересно, что они ответят. Ладно, если б ответили -мы «ворк хард» и т. д. А то — как в том анекдоте — «начальник, мне ж положено! Положено — ешь. Так оно же… не положено! Не положено -не ешь…»
Atman_1381
17.11.2012 в 15:16
Всем привет.
Большая просьба помочь в одном вопросе.
Вчера купил этот арбуз, сегодня начал тестить и первое, что бросилось в глаза — это две вещи:
1. При переходе в раздел PERF появляется не Take Off Page, а CLB и вместо кнопки PREW PAGE — ACTIVATE APPROUCH PHASE.
Если ее нажать дважды, но сначала появляется обнуленная страница INIT, а при переключении в PERF уже появляется страница TAKE OFF.
2. Очень кривые SID, например в Домодедово.
Например SID WT 14D у меня как на скрине. Это у всех так же. Кто сможет проверить и выложить свои скрины?
Spoiler
Михельсон
17.11.2012 в 15:19
Та же хрень. Я решал проблему нажатием activate appr phase и вбиванием плана заново. Статы тоже приходилось редактировать вручную.
Можно осуществить такую процедуру, если платил кредиткой?
1)Видео с авиашоу
2)Самолет пустой
3)Аналогию сами закончите?
[flight_tuning]
elevator_effectiveness=4.00000
aileron_effectiveness=4.00000
2)Самолет пустой
3)Аналогию сами закончите?
Самолет — модель.
А еще ВПП модель и еще там очень много маштабных моделей
По тангажу все знают — 2.5g, по кренеу — Вася приводил цифры.
Гугл говорит:
«Flight mode: the roll rate is proportional to sidestick deflection, with a maximum rate of 15 deg per seconds.»
2)Самолет пустой
3)Аналогию сами закончите?
И что.
Почему когда люди тут говорят о массе самолёта, они забывают о том, что элероны(а ещё у него добавляются спойлеры) у него тоже находятся дальше от центра ЦТ, следовательно плечё больше и следовательно момент силы тоже больше. То же самое справедливо и для хвостового оперения, которое неможечко дальше от ЦТ чем у цессны.
И масса больше, в итоге по заявлениям пилотов он управляется как А320.
http://www.youtube.c…vel1o5R4#t=385s
Вроде как это уже обсуждалось. Сравните цессны и пайперы на заднем плане.
Цитата
FBW Protection Is in place, Autoland works every time, VOR/LOC Capture is good within published parameters,
Autobrakes are INOP until V0.6, and we haven’t advertised a fuel load manager
I have flown MANY A-B flightplans with great success..
May I suggest a reinstall, perhaps check FSUIPC is working
The Airbus Prologue works “AS ADVERTISED” therefore we dispute your claim for refund
Кюшайте что дают. В общем, сам виноват.
Большая просьба помочь в одном вопросе.
Вчера купил этот арбуз, сегодня начал тестить и первое, что бросилось в глаза — это две вещи:
1. При переходе в раздел PERF появляется не Take Off Page, а CLB и вместо кнопки PREW PAGE — ACTIVATE APPROUCH PHASE.
Если ее нажать дважды, но сначала появляется обнуленная страница INIT, а при переключении в PERF уже появляется страница TAKE OFF.
2. Очень кривые SID, например в Домодедово.
Например SID WT 14D у меня как на скрине. Это у всех так же. Кто сможет проверить и выложить свои скрины?