Смотрел новости по 737-200 на сайте разработчика и наткнулся на такую новость http://www.blackboxs…in-development/ Эх, FSLabs, Aerosoft, теперь и Блэкбокс, дождаться бы хоть одного)
Blackbox Simulation создает новый A320 под FSX — Airbus
Ответов: 39
Чтобы оставить ответ, войдите в свой аккаунт.
Никак не могу понять в чем фишка.
Смысл вроде понятен, самолет сохраняет положение заданное ручкой управления и сам тримируеться.
Но буквально на днях посмотрел, как пилот работает сайдстиком при посадке, так он его крутит переодически еще больше чем рога в том же боинге без «флайт бай ваер», + в боингах есть режим CWS у автопилота, принцип работы которого такой же как у «ФБВ» в аэробусе, но отключается.
Так в чем же смысл этих волшебных трех слов ?
На википедии статья есть. Если не ошибаюсь, то на посадке чуствительность сайдстика повышается, отсюда и работают им резкими и короткими движениями. Но я подробно сказать не могу, так как в А не специалист.
Смысл в экономии веса. В чём смысл арбузовой FBW? Ну например в большем комфорте кабины, где штурвал не загораживает приборы. Плюс к этому: флайт энвелоп, не надо прикладывать усилия к штурвалу, и всякие другие фичи. Кроме того есть такие приятные вещи как помощь в управлении пилоту при отказе двигателя.
http://www.youtube.com/watch?v=WCc-R4xXZPU
Ошибаетесь.
зы арбуз с нормальным fbw, которая работает правдоподобно, есть, но не для msfs.
Сообщение отредактировал inv: 07 March 2012 — 01:10
На этом функции FBW не заканчиваются.Ещё система отвечает за безопасность полётов.
При этом он также может выполнять функции ограничителя предельных режимов полёта: не допускать превышения установленных ограничений по перегрузке, углу атаки и другим параметрам. Таким образом значительно снижается вероятность попадания самолёта в нежелательные режимы полета: сваливание, штопор и т. д. (Википедия)
Сообщение отредактировал numen lumen: 07 March 2012 — 09:45
Это скорее относится к эргономке рабочего места пилота,а не к системе самолёта.
А это разьве не плюс? Тут недавно как раз видел видео: эшелон, кокпит А320, радиообмен и мелкие манипуляуии с автопилотом…. и еда у КВС на столике — какой там штурвал
Ну а если о системах.. то флат энвелоп позволяет больший диапазон манёвров без опасности угробить самолёт. Хотя надо сказать что флайт энвелоп тоже не срабатывал пару раз, когда надо было.
Сообщение отредактировал inv: 07 March 2012 — 13:36
А никто о минусах и не говорил.FBW-это одно,эргономика-это другое.
Он самый, родной.
Аж ностальгия пробила.А ведь 10 лет назад ему альтернативы не было.Да и летал он ещё в FS8 адекватно.По крайней мере безглючный и летабельный крафт был.Конечно о реализации систем трудно говорить,но и планировщик и загрузчик и FMGS(конечно не полностью) работающие были.
Сообщение отредактировал numen lumen: 07 March 2012 — 18:29
В общем, как и было обещано, ждем в конце мая.
Немного скриншотов:
Сообщение отредактировал SiDER: 18 June 2012 — 12:22
airbus.jpg 310.44К
26 Количество загрузок:
Сообщение отредактировал SiDER: 18 June 2012 — 12:59
Сообщение отредактировал DarkSideMaster: 18 June 2012 — 13:04
Почитал их прессрелиз, я так понимаю у них «васяткина схема», сначала кусок недодела продают за «копейки», а в сентябре обещают типа полный фарш за дополнительное бабло?
Пруф
Сообщение отредактировал Стас: 18 June 2012 — 13:09
Ага, интересно много у кого АЫЧ на 32х битной оси нынче стоит? Да и вообще 32х битная ось.
ПС. Почему только ПМДГ все предусматривает??????????
Есть А319 и А320. У меня ФПС не садит
Ну у них модель еще недоделка
Там нормально полетать пока трудно…
Сообщение отредактировал SiDER: 18 June 2012 — 13:45
Это у вас наверно не та модель, тут заявлены 319 и 320, 321 нет.