«Хэдинг» пиши хотя бы, а то Хидинг — это Гус. Ухо режет.
danikk
27.10.2010 в 08:58
Цитата
«Хэдинг» пиши хотя бы, а то Хидинг — это Гус. Ухо режет.
Окей, лингво подтверждает.
Drumlol
27.10.2010 в 15:10
flintj (16 Январь 2008 — 22:47) написал:
И еще такой вопрос у кого стоит Airac 0713 как видно на скрине не совпадает курс впп в Борисполе 36 R что же это такое? и после установки 0713 b апргреда до версии 9а нет сид старов и собственно не совпадает курс. Может дело в апдейте?
Ребят!накопилось уже в теме 200 с лишним страниц может где-то было,не бейте!,но про выше приведенный скрин,имеется вопрос: Такая же ситуация возникает при заходе!!на EHSI не совпадает посадочный курс полосы!!Все IRS согласованы!,Airac 1010!,Перед взлетом Update FMC Position производится!,все вроде в норме,но вот на заходе такие финты выкидывает!!Это хорошо что еще левее-правее,а то бывает вообще под углом!!Как лечить!!!!!!?
RSvit
27.10.2010 в 15:23
Drumlol (27 Октябрь 2010 — 20:10) написал:
Ребят!накопилось уже в теме 200 с лишним страниц может где-то было,не бейте!,но про выше приведенный скрин,имеется вопрос: Такая же ситуация возникает при заходе!!на EHSI не совпадает посадочный курс полосы!!Все IRS согласованы!,Airac 1010!,Перед взлетом Update FMC Position производится!,все вроде в норме,но вот на заходе такие финты выкидывает!!Это хорошо что еще левее-правее,а то бывает вообще под углом!!Как лечить!!!!!!?
1 вариант: Исправить Афкад.
2 вариант: Подкорректировать этот файл C:Program Files737 Pilot in Command — Flight SimulatorFeelThereNd
nd.mdb
Открыть, нажать airports, нажать на строку ICAO, в поиск ввести UKBB, выбрать Борисполь, открыть 36 правую, в LOC course ввести 358.
Jethawk
27.10.2010 в 15:41
В Course можно вообще 178 ввести
RSvit
27.10.2010 в 15:53
Jethawk (27 Октябрь 2010 — 20:41) написал:
В Course можно вообще 178 ввести
А вы пробовали. Что-то мне кажется, что боинг воспримет это как back course approach и не будет глиссады.
Да, и если вводить курс, который отличается от базы данных, то ФМЦ будет высказывать свое недовольство.
Jethawk
27.10.2010 в 15:56
Нормально он воспримет, в симе глиссада создана криво 😀
FMC может вообще не фуричить.
RSvit
27.10.2010 в 15:58
Jethawk (27 Октябрь 2010 — 20:56) написал:
Нормально он воспримет, в симе глиссада создана криво 😀
FMC может вообще не фуричить.
Да, с перелетом заводит. Надо будет здесь rnav заход попробовать.
danikk
27.10.2010 в 21:09
С 36й правой известный баг. У меня вообще сигнал КГС на подлете пропадал, есть решение в виде спец. афкада.
Я этот баг решаю дедовским методом — визуальный заход+посадка на руках:pilotfly:
Dow_Jones
28.10.2010 в 07:33
Вообще не могу полетать на этом крафте. Нажимаю кнопку «Fly now» и симулятор просто вылетает без всяких сообщениях об ошибке. В чем проблема?
Jethawk
28.10.2010 в 10:00
Сначала Цессну грузим, потом на стоянке меняем на Вилко.
danikk
28.10.2010 в 11:26
Цитата
Я этот баг решаю дедовским методом — визуальный заход+посадка на руках
У нас в темное время суток визуальные заходы запрещены. По ОСП+ПАПИ можно вполне.
Dow_Jones
28.10.2010 в 11:51
Спасибо вам большое! У меня была такая же проблема с крафтом от PSS, с ним такое прокатит?
Jethawk
28.10.2010 в 13:55
Должен при первичном выборе грузится нормально.
sitnichenko
31.10.2010 в 06:56
Господа,подскажите пожалуйста,буду очень признателен,какой параметр сюда вводить и где его брать?
Attached thumbnail(s)
Jethawk
31.10.2010 в 07:13
Gross Weight из Fuel & Payload.
Saprosha7
25.01.2011 в 15:08
Согласно FMCOM Боинга ред.2003 года стр. 9,20,15 второй абзац снизу,
RTO срабатывает при следующих условиях:
* Самолет на земле, колеса крутятся, скорость более 60 узлов
* Взлет прекращен, РУДы в положении IDLE, реверс включен, ручка SPOILER BRAKE автоматически встает в положение UP, спойлеры выпускаются.
P.S. Пальцы загни обратно.
Edited by Saprosha
Cawka181
25.01.2011 в 15:24
Скорость колес должна быть более 90 узлов. Спойлеры в данном случае нерелевантны. :huh:
Saprosha7
25.01.2011 в 16:35
Сашка,я по FCOM 2003 года писал,там так:»During a rejected takeoff (RTO), the auto speed brake system operates when these
conditions occur:
• main landing gear wheels spin–up (more than 60 kts)
• takeoff is rejected, both thrust levers are retarded to IDLE and the reverse
thrust levers are positioned for reverse thrust – SPEED BRAKE lever
automatically moves to the UP position and all spoilers deploy.»
JeKKa3XX20
25.01.2011 в 17:09
уже понятно … будем испытывать..будут ли срабатывать на вилке?>
Cawka181
25.01.2011 в 17:22
Saprosha, так это цитата про auto speed brakes, а не про autobrake.
Rosman6
25.01.2011 в 19:35
Скажите а как корректировать IRS во время длительного полета? т.к. закрадывается естественная ошибка и получается что крафт летит не по трассе а левее или правее порядка 20 км.
Saprosha7
25.01.2011 в 19:51
Да, действительно, я вопрос не правильно понял Но думаю все-таки JeKKa3x имел ввиду как действует RTO.
По поводу набегания ошибки полистай ветку, вопрос уже объяснялся.Вкратце, режимы ВОР должны быть в АВТО.
extremal1
25.01.2011 в 19:56
Товарищи, подскажите!
У всех так?
Имею ввиду при выборе СТАР в шереметьево савелово07А схему рисует криво(как будто вообще х…р знает куда надо заходить) и странные буквы перед обозначением полосы в шереметьево.
Цитата
Окей, лингво подтверждает.
Ребят!накопилось уже в теме 200 с лишним страниц может где-то было,не бейте!,но про выше приведенный скрин,имеется вопрос: Такая же ситуация возникает при заходе!!на EHSI не совпадает посадочный курс полосы!!Все IRS согласованы!,Airac 1010!,Перед взлетом Update FMC Position производится!,все вроде в норме,но вот на заходе такие финты выкидывает!!Это хорошо что еще левее-правее,а то бывает вообще под углом!!Как лечить!!!!!!?
1 вариант: Исправить Афкад.
2 вариант: Подкорректировать этот файл C:Program Files737 Pilot in Command — Flight SimulatorFeelThereNd
nd.mdb
Открыть, нажать airports, нажать на строку ICAO, в поиск ввести UKBB, выбрать Борисполь, открыть 36 правую, в LOC course ввести 358.
А вы пробовали. Что-то мне кажется, что боинг воспримет это как back course approach и не будет глиссады.
Да, и если вводить курс, который отличается от базы данных, то ФМЦ будет высказывать свое недовольство.
FMC может вообще не фуричить.
FMC может вообще не фуричить.
Да, с перелетом заводит. Надо будет здесь rnav заход попробовать.
Идете сюда — http://forum.avpu.or…owtopic=7&st=75, пост № 99.
Цитата
У нас в темное время суток визуальные заходы запрещены. По ОСП+ПАПИ можно вполне.
Attached thumbnail(s)
Согласно FMCOM Боинга ред.2003 года стр. 9,20,15 второй абзац снизу,
RTO срабатывает при следующих условиях:
* Самолет на земле, колеса крутятся, скорость более 60 узлов
* Взлет прекращен, РУДы в положении IDLE, реверс включен, ручка SPOILER BRAKE автоматически встает в положение UP, спойлеры выпускаются.
P.S. Пальцы загни обратно.
Edited by Saprosha
Скорость колес должна быть более 90 узлов. Спойлеры в данном случае нерелевантны. :huh:
Сашка,я по FCOM 2003 года писал,там так:»During a rejected takeoff (RTO), the auto speed brake system operates when these
conditions occur:
• main landing gear wheels spin–up (more than 60 kts)
• takeoff is rejected, both thrust levers are retarded to IDLE and the reverse
thrust levers are positioned for reverse thrust – SPEED BRAKE lever
automatically moves to the UP position and all spoilers deploy.»
уже понятно … будем испытывать..будут ли срабатывать на вилке?>
Saprosha, так это цитата про auto speed brakes, а не про autobrake.
Скажите а как корректировать IRS во время длительного полета? т.к. закрадывается естественная ошибка и получается что крафт летит не по трассе а левее или правее порядка 20 км.
Да, действительно, я вопрос не правильно понял
Но думаю все-таки JeKKa3x имел ввиду как действует RTO.
По поводу набегания ошибки полистай ветку, вопрос уже объяснялся.Вкратце, режимы ВОР должны быть в АВТО.
Товарищи, подскажите!
У всех так?
Имею ввиду при выборе СТАР в шереметьево савелово07А схему рисует криво(как будто вообще х…р знает куда надо заходить) и странные буквы перед обозначением полосы в шереметьево.
ЗЫ Стоит фирак цикл 1013.
Edited by extremal