ОК! 🙂
Вопрос остается открытым…
Что есть ГОЛД, v.2.01 или v.2.5?
DISS-7
05.09.2010 в 19:11
Вроде как 2.5.
Однако 2.5 — это версия чего, пакета или именно модели? Если модели, то какие в ней изменения? Знаю только, что вроде как добавлена поддержка Windows Vista.
У кого есть информация по поводу модели?
LifeBurner
06.09.2010 в 08:10
Цитата
Жму Вам лапу)
Взаимно!
Curl64
08.09.2010 в 16:11
DISS-7, 06 Сентябрь 2010 — 00:11, сказал(а):
Вроде как 2.5.
Однако 2.5 — это версия чего, пакета или именно модели? Если модели, то какие в ней изменения? Знаю только, что вроде как добавлена поддержка Windows Vista.
У кого есть информация по поводу модели?
Это версия в которой реализовано раздельное управление двигателями.
2.0.1 уже битая версия.
Горизонт
16.09.2010 в 08:56
Всем привет)))
По-поводу наддува в кабине-так понял,что не реализовано в v.2.01,о чем и в мануале написано.Или все-таки выходил какой-нить патч,решающий эту проблему? Ни в одной ветке ничего не нашел.Не,какое-то сообщение проскользнуло,что надо что-то где-то заменитиь.И,если не реализован наддув в кабине,тогда почему на агрегате 2077 кремальеры рабоают и переключение вкл-выкл тоже?Непонятно…(((
И второй вопрос:не слышны все доклады экипажа,напр.: «Триммеры нейтральны».И нет команды(не предусмотрена)-«Закрылки убираются» ,»Часы,фары включены,РУД держу»-почему?
С уважением)))
Curl64
26.09.2010 в 11:03
Горизонт, 16 Сентябрь 2010 — 13:56, сказал(а):
Всем привет)))
По-поводу наддува в кабине-так понял,что не реализовано в v.2.01,о чем и в мануале написано.Или все-таки выходил какой-нить патч,решающий эту проблему? Ни в одной ветке ничего не нашел.Не,какое-то сообщение проскользнуло,что надо что-то где-то заменитиь.И,если не реализован наддув в кабине,тогда почему на агрегате 2077 кремальеры рабоают и переключение вкл-выкл тоже?Непонятно…(((
И второй вопрос:не слышны все доклады экипажа,напр.: «Триммеры нейтральны».И нет команды(не предусмотрена)-«Закрылки убираются» ,»Часы,фары включены,РУД держу»-почему?
С уважением)))
Наддув не реализован. Хотя, Вы можете «поиграться» с органами управления этой системы.
Доклады о нейтральном положении триммеров звучать не будут. таков пакет звуков.
Вам хочеться больше. чем смогли авторы.. Увы, пользуйтесь тем, что есть.
А про озвучку уже не раз причалось, что нет нормальной озвучки.
С увCurl/
Горизонт
26.09.2010 в 18:26
Вас понял,спасибо))) Хоть и не страшно,но все же…Хочется потому,что отлетал на этом самолете около 10 лет,родной,можно сказать))) В мануале написано,что в ЭТОЙ модели наддув не реализован.То есть подразумевалось,что в какой-то ДРУГОЙ реализация есть.Ну нет,так нет…
Еще раз спасибо)))
Anatoly
28.09.2010 в 13:56
Уважаемый Горизонт, я рискую быть побитым 🙂 , но Вам скажу, сходите по ссылке http://www.avsim.su/…ost__p__1587606 , так сказать для расширения горизонта. Не сочтите за рекламу, сам очень люблю этот самолет. Почитайте пост 279.
Вам надо вернуть дефолтный файл spotlight.bmp на место,в папку Texture cима.Но,тогда возникает другая,прямо противоположная проблема,-свет слишком яркий(ссылка постом выше).Я немного подправил этот файл для Як-40 отдельно и отдельно для остальных самолетов.Получился не такой яркий и с желтизной,хотя тоже не фонтан,округлым он не получается.Если актуально-скажите,скину почтой оба.Сейчас вне сима,поэтому скрины сделать не могу,только вечером)))
Горизонт
05.10.2010 в 08:08
BigDen, 01 Октябрь 2010 — 07:56, сказал(а):
а изменять наклон фар пробовали?….
Каким образом и где конкретно?
BigDen
09.10.2010 в 23:12
Горизонт, 05 Октябрь 2010 — 13:08, сказал(а):
Каким образом и где конкретно?
а что в девятке посадочные фары не регулируются?:huh: у меня уже давно X забыл как было в девятке:unsure:….
Doxtor
18.10.2010 в 10:14
Всем здрасти! Полскажите пожалуйста. Такая проблема. Сейчас учусь на як-40 от Супрунова. Так вот не могу вывести на режим сразу все 3 двигателя. Делаю как по инструкции: нажимаю Е и 4, потом F3 для увеличения тяги, но увеличивается только у 1го. Скажите в чем проблема?
Эрих Хартман
18.10.2010 в 15:32
E+1+2+3 попробуйте. А вообще это самая глючная комбинация в симе. Если стоит FSUIPS, то через него назначьте кнопку на Multi Engine Control (как-то так)
=PUH=Xa!
19.10.2010 в 04:55
Doxtor, 18 Октябрь 2010 — 15:14, сказал(а):
Всем здрасти! Полскажите пожалуйста. Такая проблема. Сейчас учусь на як-40 от Супрунова. Так вот не могу вывести на режим сразу все 3 двигателя. Делаю как по инструкции: нажимаю Е и 4, потом F3 для увеличения тяги, но увеличивается только у 1го. Скажите в чем проблема?
Есть еще вариант. У меня в панели прописан прибор SelectCorrect. Брал откуда то отсюда. Проблему решает.
Doxtor
19.10.2010 в 15:47
Наверное это вылечится, когда я куплю джойстик)))) Очень хочется с джоем попробывать полетать. У меня другой вопрос еще — в ЯК-40 SD при нажатии в меню (шифт + 5) GPS KLN90 ничего не появляется. Видимо должен появиться прибор КЛН? но его наверное нет в папке с самолетом. Что делать? И вообще — как управляется на автопилоте як-40? НВУ я че то не нашел (трудно мне пока по нему летать), по какой системе автопилота летать?
Эрих Хартман
19.10.2010 в 16:30
Doxtor, 19 Октябрь 2010 — 20:47, сказал(а):
Наверное это вылечится, когда я куплю джойстик)))) Очень хочется с джоем попробывать полетать. У меня другой вопрос еще — в ЯК-40 SD при нажатии в меню (шифт + 5) GPS KLN90 ничего не появляется. Видимо должен появиться прибор КЛН? но его наверное нет в папке с самолетом. Что делать? И вообще — как управляется на автопилоте як-40? НВУ я че то не нашел (трудно мне пока по нему летать), по какой системе автопилота летать?
Кхым… Автопилот на Як-40, ну как бы так сказать… Это прибор для удержания крена и тангажа (ну и для высоты). Вот и все. Он НЕ УМЕЕТ летать ни от чего, кроме задатчика курса. Даже если Вы поставите туда KLN, то это будет исключительно информирующий прибор, но ни в коей мере не управляющий. Летает Як-40, в основном, по VOR и АРК.
=PUH=Xa!
20.10.2010 в 05:35
Doxtor, on 19 Октябрь 2010 — 20:47, said:
Наверное это вылечится, когда я куплю джойстик)))) Очень хочется с джоем попробывать полетать. У меня другой вопрос еще — в ЯК-40 SD при нажатии в меню (шифт + 5) GPS KLN90 ничего не появляется. Видимо должен появиться прибор КЛН? но его наверное нет в папке с самолетом. Что делать? И вообще — как управляется на автопилоте як-40? НВУ я че то не нашел (трудно мне пока по нему летать), по какой системе автопилота летать?
Основное средство СВЖ на Яке — голова пилота. Я нахожу кучу удовольствия слетать на нем ни разу не открыв КЛН, хотя я и прописал ее, равно как и «Грозу» себе в панель. Даже VOR/DME оборудование на нем встречается отнюдь не на всех бортах. До массового появления носимых навигаторов летали сплошь и рядом только по АРК. Сейчас ситуация изменилась. Навигатор (частенько купленный на свои деньги) есть в каждом экипаже. Но мы то в симе 😉
Автопилот на нем — агрегат простейший. Удержание тангажа, крена. Да стабилизация высоты. Ему абсолютно все равно что при заданном пилотом тангаже приборная падает. Ему все равно, что из-за ветра уплыл курс. Его не возможно заставить крутить развороты от внешнего устройства (КЛН к примеру). Это Ваша, как пилота, задача. Где то в РЛЭ, если мне не изменяет память, был пункт прямо запрещающий полет в включенным АП на высоте круга и ниже ее. Только руками.
Як прекрасен для меня как для симмера именно свое простотой.
Doxtor
20.10.2010 в 17:33
Мне он тоже понравился своей простотой. Но нужен джой, чтобы почувствовать весь кайф полета. У меня такой вопрос — по АРК или VOR летают как? Все читаю читаю и никак не могу понять. Я понимаю так: вводим частоты АРК БПРМ и ДПРМ, затем выходя на 1ый участок вводим АРК или VOR(туда, где вводится ИЛС или АРК?)? летим по нему, контролируя курс по ПНП. Затем вводим 2ой участок и т.д. Яправильно понял? Поправьте или подскажите, пожалуйста.
=PUH=Xa!
21.10.2010 в 04:52
Doxtor, on 20 Октябрь 2010 — 22:33, said:
Мне он тоже понравился своей простотой. Но нужен джой, чтобы почувствовать весь кайф полета. У меня такой вопрос — по АРК или VOR летают как? Все читаю читаю и никак не могу понять. Я понимаю так: вводим частоты АРК БПРМ и ДПРМ, затем выходя на 1ый участок вводим АРК или VOR(туда, где вводится ИЛС или АРК?)? летим по нему, контролируя курс по ПНП. Затем вводим 2ой участок и т.д. Яправильно понял? Поправьте или подскажите, пожалуйста.
Вы мануал к Яку читали? Проще чем там (спасибо Супрунову, налетавшему на реальном Яке ой как много) базовые техники полета по АРК и ВОР я не опишу. Скажу только, что именно Як требует максимально подробной подготовки до полета. В план я вписываю расчетное время от ППМа до ППМа. Смотрю ветер на эшелоне. Прикидываю путевую и угол сноса на участках. На штатных маршрутах уже знаешь картинку на «Грозе» в режиме «Земля». Тоже помогает.
Эрих Хартман
21.10.2010 в 06:20
=PUH=Xa!, 21 Октябрь 2010 — 09:52, сказал(а):
Вы мануал к Яку читали? Проще чем там (спасибо Супрунову, налетавшему на реальном Яке ой как много) базовые техники полета по АРК и ВОР я не опишу. Скажу только, что именно Як требует максимально подробной подготовки до полета. В план я вписываю расчетное время от ППМа до ППМа. Смотрю ветер на эшелоне. Прикидываю путевую и угол сноса на участках. На штатных маршрутах уже знаешь картинку на «Грозе» в режиме «Земля». Тоже помогает.
Еще помогает простейшая полетная карта маршрута… Прикидывая пеленги на два АРК и VOR ооочень легко определяется место… Хотя можно и по одному VOR+дальность…
Doxtor
22.10.2010 в 16:21
Скажите пожалуйста, есть ли триммирование по оси Х(т.е. горизонта). Когда на рулении еду, то приходиться выравнивать самолет движениями влево-вправо, так постоянно. Не могу с ВПП строго по осевой линии взлететь, т.к. всегда куда либо отклоняется.
Вопрос остается открытым…
Что есть ГОЛД, v.2.01 или v.2.5?
Однако 2.5 — это версия чего, пакета или именно модели? Если модели, то какие в ней изменения? Знаю только, что вроде как добавлена поддержка Windows Vista.
У кого есть информация по поводу модели?
Цитата
Взаимно!
Однако 2.5 — это версия чего, пакета или именно модели? Если модели, то какие в ней изменения? Знаю только, что вроде как добавлена поддержка Windows Vista.
У кого есть информация по поводу модели?
Это версия в которой реализовано раздельное управление двигателями.
2.0.1 уже битая версия.
По-поводу наддува в кабине-так понял,что не реализовано в v.2.01,о чем и в мануале написано.Или все-таки выходил какой-нить патч,решающий эту проблему? Ни в одной ветке ничего не нашел.Не,какое-то сообщение проскользнуло,что надо что-то где-то заменитиь.И,если не реализован наддув в кабине,тогда почему на агрегате 2077 кремальеры рабоают и переключение вкл-выкл тоже?Непонятно…(((
И второй вопрос:не слышны все доклады экипажа,напр.: «Триммеры нейтральны».И нет команды(не предусмотрена)-«Закрылки убираются» ,»Часы,фары включены,РУД держу»-почему?
С уважением)))
По-поводу наддува в кабине-так понял,что не реализовано в v.2.01,о чем и в мануале написано.Или все-таки выходил какой-нить патч,решающий эту проблему? Ни в одной ветке ничего не нашел.Не,какое-то сообщение проскользнуло,что надо что-то где-то заменитиь.И,если не реализован наддув в кабине,тогда почему на агрегате 2077 кремальеры рабоают и переключение вкл-выкл тоже?Непонятно…(((
И второй вопрос:не слышны все доклады экипажа,напр.: «Триммеры нейтральны».И нет команды(не предусмотрена)-«Закрылки убираются» ,»Часы,фары включены,РУД держу»-почему?
С уважением)))
Наддув не реализован. Хотя, Вы можете «поиграться» с органами управления этой системы.
Доклады о нейтральном положении триммеров звучать не будут. таков пакет звуков.
Вам хочеться больше. чем смогли авторы.. Увы, пользуйтесь тем, что есть.
А про озвучку уже не раз причалось, что нет нормальной озвучки.
С увCurl/
Еще раз спасибо)))
http://ipicture.ru/uploads/100930/thumbs/VVocVCHU04.jpg http://ipicture.ru/uploads/100930/thumbs/33RCbrQgNT.jpg
а изменять наклон фар пробовали?….
http://ipicture.ru/uploads/100930/thumbs/VVocVCHU04.jpg http://ipicture.ru/uploads/100930/thumbs/33RCbrQgNT.jpg
Добрый вечер.Посмотрите пожалуйста на стр.3.сооб.№48,53,54,55.я думаю это вам поможет в вашем вопросе.
http://ipicture.ru/uploads/100930/thumbs/VVocVCHU04.jpg http://ipicture.ru/uploads/100930/thumbs/33RCbrQgNT.jpg
Может Вам будет полезно: http://www.avsim.su/…os-po-3d-svetu/
Каким образом и где конкретно?
а что в девятке посадочные фары не регулируются?:huh: у меня уже давно X забыл как было в девятке:unsure:….
Есть еще вариант. У меня в панели прописан прибор SelectCorrect. Брал откуда то отсюда. Проблему решает.
Кхым… Автопилот на Як-40, ну как бы так сказать… Это прибор для удержания крена и тангажа (ну и для высоты). Вот и все. Он НЕ УМЕЕТ летать ни от чего, кроме задатчика курса. Даже если Вы поставите туда KLN, то это будет исключительно информирующий прибор, но ни в коей мере не управляющий. Летает Як-40, в основном, по VOR и АРК.
Основное средство СВЖ на Яке — голова пилота. Я нахожу кучу удовольствия слетать на нем ни разу не открыв КЛН, хотя я и прописал ее, равно как и «Грозу» себе в панель. Даже VOR/DME оборудование на нем встречается отнюдь не на всех бортах. До массового появления носимых навигаторов летали сплошь и рядом только по АРК. Сейчас ситуация изменилась. Навигатор (частенько купленный на свои деньги) есть в каждом экипаже. Но мы то в симе 😉
Автопилот на нем — агрегат простейший. Удержание тангажа, крена. Да стабилизация высоты. Ему абсолютно все равно что при заданном пилотом тангаже приборная падает. Ему все равно, что из-за ветра уплыл курс. Его не возможно заставить крутить развороты от внешнего устройства (КЛН к примеру). Это Ваша, как пилота, задача. Где то в РЛЭ, если мне не изменяет память, был пункт прямо запрещающий полет в включенным АП на высоте круга и ниже ее. Только руками.
Як прекрасен для меня как для симмера именно свое простотой.
Вы мануал к Яку читали? Проще чем там (спасибо Супрунову, налетавшему на реальном Яке ой как много) базовые техники полета по АРК и ВОР я не опишу. Скажу только, что именно Як требует максимально подробной подготовки до полета. В план я вписываю расчетное время от ППМа до ППМа. Смотрю ветер на эшелоне. Прикидываю путевую и угол сноса на участках. На штатных маршрутах уже знаешь картинку на «Грозе» в режиме «Земля». Тоже помогает.
Еще помогает простейшая полетная карта маршрута… Прикидывая пеленги на два АРК и VOR ооочень легко определяется место… Хотя можно и по одному VOR+дальность…