..Большая просьба! Какие углы установки лопастей соответствуют различному положению ручки ШАГ? С какого до какого угла?

 

…Есть желание добавить вибрацию, но пока такого мы не видали в других разработках. Если сами только найдем решение.

 

…Насчет останова двигателя. Слегка реалистично, но если остывает, то на минимуме глохнет. Наверное, это лишнее. Уберем.

Обычно, когда РУШ двигают вперёд, т.е. от себя, то это устанавливается так называемый МАЛЫЙ шаг. Потому что угол атаки лопастей при этом малый. Название «малый» идёт от угла атаки, а не от снимаемой при этом с двигателя мощности. В Як-12 на битмапе «крутилки» в кабине у вас не соответствуют надписи в стрелочках указывающих направление кручения, т.е. обозначения шагов на синей крутилке шагам реально при этом задаваемым (или не совпадает направление кручения — не видел реальный Як так что не скажу точно). Т.е. когда я кручу ручку по стрелочкам на «малый шаг» винт как бы переходит на большой и наоборот. Т.е. делает совершенно обратное ожидаемому. При нажатии Ctrl-F4 должен устанавливаться малый шаг. Сравните с дефолтной Сессной, у неё всё ОК. Как это у вас анимировано на визуалке, т.е. куда разворачивается лопасть, я не присматривался. Может и правильно. При малом шаге она должна захватывать «меньше» воздуха, т.е быть на меньшем угле атаки. Точно так же как и крыло, например.

На моделх Билла Лайонса вибрируют стрелки приборов. Других вибраций пока, наверное, не надо. Впрочем, смотря как это будет сделано. Интересно было бы имитировать раскрутку винта.

Останов двигателя… не надо убирать совсем. Просто проверьте не перегнули ли здесь палку, потому что он глохнет не на минимуме а на оборотах потребных для установившегося руления, впрочем не всегда, может это только у меня. Если сделано как в реале, то пусть остаётся. Будем внимательнее следить за температурой:cheer1:

Всем увлеченным самолетом Як-12 для разогрева сообщаем.

Наружная модель преобразилась. Это новое крыло, воздухозаборник с винтом, маслорадиатор, грузовой люк и еще многое по мелочам. На скрине можно найти различия. По приборному оборудованию – это «родная» минипанель и разрешение всех проблем с авиагоризонтом. Нажал перед взлетом арретир и летай.

По динамике – это закапиталенный двигатель без останова при остывании. Еще – более реалистичное управление на земле. Все замечания от Балу учтем.

Остались работы по 3Д кабине, звукам и создание анимированных приборов.

Есть желание сделать для владельцев маломощных компов версию только с 2Д кабиной. Для владельцев мощных компов будет в итоге такой вариант 3Д кабины, из которого не будет желания жать Shift S.

Очень просим всех владельцев Як-12 откликнуться и прислать нам фото для создания боковых видов.

И по звукам. Большая просьба, помогите с профессиональным софтом для создания sound.cfg!

Да, действительно лучше. Новый винт просто красавец.

Может заодно сделаете и модели для статики — с чехлами и без?

Это можно сделать и в одной модели. До запуска — в чехле, а затем — в полет. Но пока о трафиковой модели речи не идет — по сути дела — это совсем другая модель. Проходили. В недалеких планах — модель для трафика самолета Ан-2. Пусть стоят десятками на аэродромах МВЛ и не тормозят. Вот как пример — для нашей новой поделки создается несколько сценариев с макросами и самолеты для исторического траффика. Не тормозят напрочь.

Foxtrot

Возьмите imagetool, с его помощью переведите текстуры yak_main и yak_wings в 24 bit. Затем любым граф. редактором уменьшите размеры в 2 раза и сохраните. Полученные текстуры imagetool-ом переведите в DXT3, и сохраните вместо оригинальных файлов нашего пакета.

С уважением, Илья.

Именно так я и делал! Тока текстуры я в ЧЕТЫРЕ раза уменьшал.

И вообще я так чуть ли не со всеми крафтами делаю, а то понимаеш…

Может заодно сделаете и модели для статики — с чехлами и без?

Это можно сделать и в одной модели. До запуска — в чехле, а затем — в полет. Но пока о трафиковой модели речи не идет — по сути дела — это совсем другая модель. Проходили. В недалеких планах — модель для трафика самолета Ан-2. Пусть стоят десятками на аэродромах МВЛ и не тормозят. Вот как пример — для нашей новой поделки создается несколько сценариев с макросами и самолеты для исторического траффика. Не тормозят напрочь.

А у вас есть четрежи и фото аэродромной техники тех лет (40-х)? Пускачи моторов, пневмоподушки для подъёма самолётов севших с убранными шасси, бензозаправщики? У меня есть кое что в журналах МХобби. Нужно?

Виктор, где можно можно найти такие «северные» дома как на предпоследнем скрине?

VPL,

рад, что вы таки взялись за «работу над ошибками»

Если на Як-12 стоял М-14П с винтом В530ТА — Д35 (как на Як-52, по скрину похож), то угол установки лопастей от 14°30′ (малый шаг, облегченный винт) до 34°30′ (большой шаг, затяжеленный винт).

Удачи!

Большое спасибо за цифры!

А такой вопрос (просто уже запутались и запутаны)?

При этих установках в каком положении находится ручка ШАГ ВИНТА и какие все же обороты при этом будут (увеличиваться или уменьшаться)?

Вот фото кабины Як-52.

Рычаг с чёрной головкой- РУШ. с Жёлтой — РУД. РУШ находится во «взлётном» положении, т.е. установлен в положение «малый шаг», т.е. отдан полностью от себя. Ещё про такой винт говорят что он полностью облегчён. При этом будут достигаться максимально возможные обороты.

Конечно, винт при этом за один оборот будет отбрасывать меньше воздуха чем на большом шаге. Но ведь за единицу времени из-за меньшего сопротивления воздуха он и оборотов сделает больше, а следовательно и тяга в единицу времени будет большая.

Чтобы лётчик не путался при каком положении РУШа обеспечивается съём большей мощности, для увеличения числа оборотов выбрали ту же сторону подачи рычага что и для РУДа. Хотм величить обороты — и РУД и РУШ двигаем от себя. Сначала РУШ, потом РУД. Хотим уменьшить обороты — двигаем оба рычага на себя, т.е. против хода самолёта. Сначала РУД потом РУШ.

А такой вопрос (просто уже запутались и запутаны)?

При этих установках в каком положении находится ручка ШАГ ВИНТА и какие все же обороты при этом будут (увеличиваться или уменьшаться)?

Ручка на панели нарисована правильно, просто направление вращения перепутано, поменять местами циферки в приборе и все нормально будет.

А чего там оживлять ?

Рукоятку компас-антена и т.п. Неплохо было бы так же найти инфу о переключателе Д-Б для АРК-5.

 

Так же неплохо бы сделать СРО (если он был) и замаскировать под него транспондер:D

Нафига делать рукоятку, если в симе это реализовать проблематично? Так, для мебели, дык она нарисована, переключателя Д-Б там тоже не может быть по определению, это не АРК-9, а ответчик, если так силно нужен может налепить кто угодно сам от любого самолета, в реале его тоже не видел на Як-12 ниразу.