…А для любителей повертеть ручки и пощелкать тумблерами со звуком, Илья предусмотрел и это. Вот вдали радиостанция. Все объемно и движется (от мыши). Крутите сколько хотите. АРК пожалуй тоже нужно сделать в объеме. Как получится…
Именно это я и имел в виду. А то летишь через всю Омскую область, а пощёлкать-то и нечем И начинаешь виды переключать. Да и не хочется делать шаг назад по сравнению с Ан-2.
Что касается Б-Д, то для АРК-5 однокомплектного он конструктивно имеется. Здесь на сайте выкладывался материал по боевому применению МиГ-17 и там (кажется во втором архиве) про этот переключатель (и про СРО)рассказывается. Только он как-то иначе называется.
Анализируя методику его задействования, я понял, что это выносной переключатель поддиапазонов (да, кажеся так его и называют). Видимо, во времена МиГ-17 ближние и дальний приводные имели одинаковыми последние цифры частоты. Скажем, 406 и 206. Пилоту МиГа было невозможно в полёте на посадочной прямой отрывать правую руку от ручки управления и оперировать расположенным справа пультом управления АРК. Поэтому для него сделали выносной переключатель поддиапазонов, который переключал первые две цифры и установили его слева возле РУДа. К сожалению, в жизни мне не довелось побывать в кабине МиГа, поэтому я не знаю как имено это работает, насколько моя догадка близка.
На Як-12, возможно, переключатель не ставили.
На рисунке внизу этот самый переключатель поддиапазонов. Знать бы что именно он переключает
СРО… да Бог с ним. Всё-равно дисп самолёт в ПВП видит Но так как ожидается военная раскраска, то рано или поздно придётся сделать. Надо же что бы военный борт чем-то отличался:D)))
denokan180
16.09.2005 в 19:18
Да, и приборы утопить бы надо.. Ну не верю, что на Як-12 они так сильно выступают. Или есть фоты, чтобы меня убедить?
Tory542
17.09.2005 в 19:14
Немного офтоп, но вот интересные самолёты в этом классе, присмотритесь как они сделаны.
Немного офтоп, но вот интересные самолёты в этом классе, присмотритесь как они сделаны.
Где?
Wishmaster429
19.09.2005 в 02:05
Что касается Б-Д, то для АРК-5 однокомплектного он конструктивно имеется. Здесь на сайте выкладывался материал по боевому применению МиГ-17 и там (кажется во втором архиве) про этот переключатель (и про СРО)рассказывается. Только он как-то иначе называется.
Анализируя методику его задействования, я понял, что это выносной переключатель поддиапазонов (да, кажеся так его и называют). Видимо, во времена МиГ-17 ближние и дальний приводные имели одинаковыми последние цифры частоты. Скажем, 406 и 206. Пилоту МиГа было невозможно в полёте на посадочной прямой отрывать правую руку от ручки управления и оперировать расположенным справа пультом управления АРК. Поэтому для него сделали выносной переключатель поддиапазонов, который переключал первые две цифры и установили его слева возле РУДа. К сожалению, в жизни мне не довелось побывать в кабине МиГа, поэтому я не знаю как имено это работает, насколько моя догадка близка.
Ну на истребителях пультов просто нет, чаще всего есть несколько фиксированных частот, которые авиатехники перед полетом на земле настраивают а пилот этим самым переключателем «Б-Д» их выбирает, так что не стоит сравнивать Як-12 и Ми-17, да и истребителю без СО в небе делать опять же нечего.
Tory542
19.09.2005 в 05:15
Ну на истребителях пультов просто нет, чаще всего есть несколько фиксированных частот, которые авиатехники перед полетом на земле настраивают а пилот этим самым переключателем «Б-Д» их выбирает, так что не стоит сравнивать Як-12 и Ми-17, да и истребителю без СО в небе делать опять же нечего.
На МиГ-15(17) стоит полноценный пульт АРК-5. Справа от лётчика. На последующих (МиГ-29) уже стояли упрощённые пульты АРК-15(19) и т.п., как на Як-52.
VPL1
19.09.2005 в 05:29
Вот исправленные приборы (текстуры и глубина посадки в панели). Еще не все сделаны и исправлены. Радиокомпас останется без изменения (плоский Cab). Все равно на него смотрим строго «попендикулярно». Спасибо за рекомендации по винтомоторной группе. Все уже исправлено и летает. Лучше…
И еще просьба (часовщики «прокатили»). Нет ли у кого старых Командирских часов? Очень нужна цифровая фотография (две) для создания прибора. Желательно, чтобы стрелки были под 90* и вторая — с цифрами, незатененными стрелками.
VPL1
25.09.2005 в 05:03
Просьба о командирских часах снимается. Уже подарили раритет вместо простой фотографии. За что большое спасибо Неизвестному симмеру!
Вот небольшой скрин текущего положения дел. Как только появятся все стрелки на анимированных приборах, самолет появится на сайте.
И очень ждем новые звуки! В принципе, предыдущий пакет обновлен и звучит значительно лучше первоначального варианта. Но хотелось бы сменить sound полностью.
Wishmaster429
26.09.2005 в 09:45
Только что принесли мне книгу «Самолет Як-12, справочник пилоту» оч много картинок и циферок полезной информации, так что готов ответить почти на любой вопрос по самолету.
Ну и еще раз порекоменодовал бы потестировать бету перед выкладыванием, чтоб косяков не вылезло, как с предидущей версией.
Tory542
26.09.2005 в 19:37
А сильно получается.
VPL1
27.09.2005 в 16:04
Михаил, спасибо за информацию, но пока вроде как все понятно. Но не исключено, что в последний момент спраочник может понадобиться.
Насчет тестирования с пристрастием. Так и делаем.
Чем сейчас занимаемся?
1. Ждем звуки
2. Прикрутили высотный корректор, чтобы уверенно аэроплан полз на большие высоты.
3. Илья переделывает кабину (скрины Як-18Т сподвигнули на такую работу).
4. Рисуем текстуру.
5. Есть неудовлетворенность некоторыми элементами динамики и управляемости.
Работаем над этим…
И скрин. Решена проблема с часами. В 3D кабине это АЧС-ки, а в 2D можно вызвать наручные Командирские часы.
LEEB10
27.09.2005 в 17:47
Молодцы! А на часах можно будет время устанавливать?
Wishmaster429
28.09.2005 в 02:16
Вот еще по поводу топливомера в ВК:
Вот такая стекляшка на обоих бортах, я думал вы сможете идентифицировать картинку в 2Д панели и фотки кабины.
WoodWalker0
26.09.2006 в 20:31
Hello, I’m sorry I write english here, but my russian is bad — I hope you understand me.
Yak-12 is a beatiful aircraft, I’d like to say thanks to authors. But I have one small problem — the joystick configuration utility doesn’t work for me. The red S button cannot be pressed (so does green R) and so the settings are not stored. I have PT TU-154 and Il-86 installed, and I think the settings are stored in Joy.cfg files for these aircrafts. But there’s no such file for Yak-12A. It doesn’t seem anybody has experienced similar issue. You can answer russian 😀
Сбоку выступы приборов затекстурьте
Именно это я и имел в виду. А то летишь через всю Омскую область, а пощёлкать-то и нечем
И начинаешь виды переключать. Да и не хочется делать шаг назад по сравнению с Ан-2.
Что касается Б-Д, то для АРК-5 однокомплектного он конструктивно имеется. Здесь на сайте выкладывался материал по боевому применению МиГ-17 и там (кажется во втором архиве) про этот переключатель (и про СРО)рассказывается. Только он как-то иначе называется.
Анализируя методику его задействования, я понял, что это выносной переключатель поддиапазонов (да, кажеся так его и называют). Видимо, во времена МиГ-17 ближние и дальний приводные имели одинаковыми последние цифры частоты. Скажем, 406 и 206. Пилоту МиГа было невозможно в полёте на посадочной прямой отрывать правую руку от ручки управления и оперировать расположенным справа пультом управления АРК. Поэтому для него сделали выносной переключатель поддиапазонов, который переключал первые две цифры и установили его слева возле РУДа. К сожалению, в жизни мне не довелось побывать в кабине МиГа, поэтому я не знаю как имено это работает, насколько моя догадка близка.
На Як-12, возможно, переключатель не ставили.
На рисунке внизу этот самый переключатель поддиапазонов. Знать бы что именно он переключает
СРО… да Бог с ним. Всё-равно дисп самолёт в ПВП видит
Но так как ожидается военная раскраска, то рано или поздно придётся сделать. Надо же что бы военный борт чем-то отличался:D)))
Да, и приборы утопить бы надо.. Ну не верю, что на Як-12 они так сильно выступают. Или есть фоты, чтобы меня убедить?
Немного офтоп, но вот интересные самолёты в этом классе, присмотритесь как они сделаны.
http://www.avsim.su/forum/index.php?showtopic=21417
Где?
Ну на истребителях пультов просто нет, чаще всего есть несколько фиксированных частот, которые авиатехники перед полетом на земле настраивают а пилот этим самым переключателем «Б-Д» их выбирает, так что не стоит сравнивать Як-12 и Ми-17, да и истребителю без СО в небе делать опять же нечего.
На МиГ-15(17) стоит полноценный пульт АРК-5. Справа от лётчика. На последующих (МиГ-29) уже стояли упрощённые пульты АРК-15(19) и т.п., как на Як-52.
Вот исправленные приборы (текстуры и глубина посадки в панели). Еще не все сделаны и исправлены. Радиокомпас останется без изменения (плоский Cab). Все равно на него смотрим строго «попендикулярно». Спасибо за рекомендации по винтомоторной группе. Все уже исправлено и летает. Лучше…
И еще просьба (часовщики «прокатили»). Нет ли у кого старых Командирских часов? Очень нужна цифровая фотография (две) для создания прибора. Желательно, чтобы стрелки были под 90* и вторая — с цифрами, незатененными стрелками.
Просьба о командирских часах снимается. Уже подарили раритет вместо простой фотографии. За что большое спасибо Неизвестному симмеру!
Вот небольшой скрин текущего положения дел. Как только появятся все стрелки на анимированных приборах, самолет появится на сайте.
И очень ждем новые звуки! В принципе, предыдущий пакет обновлен и звучит значительно лучше первоначального варианта. Но хотелось бы сменить sound полностью.
Только что принесли мне книгу «Самолет Як-12, справочник пилоту» оч много картинок и циферок полезной информации, так что готов ответить почти на любой вопрос по самолету.
Ну и еще раз порекоменодовал бы потестировать бету перед выкладыванием, чтоб косяков не вылезло, как с предидущей версией.
А сильно получается.
Михаил, спасибо за информацию, но пока вроде как все понятно. Но не исключено, что в последний момент спраочник может понадобиться.
Насчет тестирования с пристрастием. Так и делаем.
Чем сейчас занимаемся?
1. Ждем звуки
2. Прикрутили высотный корректор, чтобы уверенно аэроплан полз на большие высоты.
3. Илья переделывает кабину (скрины Як-18Т сподвигнули на такую работу).
4. Рисуем текстуру.
5. Есть неудовлетворенность некоторыми элементами динамики и управляемости.
Работаем над этим…
И скрин. Решена проблема с часами. В 3D кабине это АЧС-ки, а в 2D можно вызвать наручные Командирские часы.
Молодцы! А на часах можно будет время устанавливать?
Вот еще по поводу топливомера в ВК:
Вот такая стекляшка на обоих бортах, я думал вы сможете идентифицировать картинку в 2Д панели и фотки кабины.
Hello, I’m sorry I write english here, but my russian is bad — I hope you understand me.
Yak-12 is a beatiful aircraft, I’d like to say thanks to authors. But I have one small problem — the joystick configuration utility doesn’t work for me. The red S button cannot be pressed (so does green R) and so the settings are not stored. I have PT TU-154 and Il-86 installed, and I think the settings are stored in Joy.cfg files for these aircrafts. But there’s no such file for Yak-12A. It doesn’t seem anybody has experienced similar issue. You can answer russian 😀
Use right click on «S» button.