На Луклу, да в такую погоду? Выбрали бы портик поспокойней, пусть и без кастомного сценария, но зато не такой геморрой. Мне на эту Луклу даже смотреть страшно, там вечно ветрина такой.
Edited by Serov1313
Silent_V862
04.09.2012 в 19:47
На Луклу, да в такую погоду? Выбрали бы портик поспокойней, пусть и без кастомного сценария, но зато не такой геморрой. Мне на эту Луклу даже смотреть страшно, там вечно ветрина такой.
Да вроде не было ветра особо… Если бы не высотомер, да внезапный отказ мотора, все бы обошлось, думаю… Хотя-не факт, облачность мешала… А поспокойней, этот какой в том районе? Там поспокойнее близко нет, насколько я знаю, да и не в спокойствии дело… Challenge, ага?
Silent_V862
14.09.2012 в 08:15
Люди, подскажите, как найти аэропорт ZUNZ? Как далеко он от Луклы? Хочу слетать, самолет почти починен
Не, я не в том плане Сценарий есть, как его найти для полета туда?я пока еще не пробовал свой GPS, но routefinder и simroutes про него не слышали
Silent_V862
19.09.2012 в 13:48
Итак, джентльменны, кругосветка продолжается, самолет починен. Осталась непонятка с рулем направления, правда. Онлайн VNLK DCT ZUNZ. В данный момент на FL150, пройдено порядка 100 NM от VNLK, осталось ок. 400
Собственно перед вылетом и сам вылет скринил, но фотки не сохранились Впредь буду осмотрителен.
НАШЕЛ ФОТКУ ВЫЛЕТА ИЗ Луклы
В полете. Распогодилось. Обратите внимание на terrain alert:) Я туда даже боюсь лезть, памятуя как меня доставали из оврага в Лукле
Edited by Solar31
Silent_V862
19.09.2012 в 13:57
Silent_V862
19.09.2012 в 14:31
Silent_V862
19.09.2012 в 14:35
Обнаружилось горное плато, на нем- домики.
Silent_V862
19.09.2012 в 14:36
Собственно, плато.
Silent_V862
19.09.2012 в 14:40
Обнаружилось высокогорное озеро, достаточно большое. Но ПОгода резко изменилась, нагнало облаков, иду по GPS, лавируя в ущельях…
Silent_V862
19.09.2012 в 14:43
Озера и вокруг- пустоши. Первый раз в таких диких местах…
Silent_V862
19.09.2012 в 14:46
Начинаю понимать, почему Тибет-крыша мира- я лечу по тоненькому слою воздуха между твердью и облаками… 17 000 футов… Потолок Бонанзы
mxkv67256
02.08.2014 в 01:52
А я на Ми-2 лечу (при спонсорстве FSEconomy), вот уж где грех жаловаться на избыток автоматики 🙂 Да земля отлично видна, выше 200-300 футов обычно не забираюсь. Одно плохо, запас хода мал — 300nm, сейчас вот торчу на Лабрадоре, погоды жду, надо махнуть 394 мили, без «помощи» погоды никак!
Silent_V729
02.08.2014 в 06:22
Ми 2 это сила:) снимаю шляпу:)
Silent_V729
04.01.2015 в 15:42
Всем привет! Продолжаем.
Решил выдигаться на атолл Nauru. Tarawa/Bonriki место хорошее, но надо продолжать. Дождался доставки и установки нового Гармина, теперь будет удобно лететь.
Маршрут планировался незатейливый: 391 миля по прямой. Заправился под завязку и сделал последние фотки.
Edited by Silent_V
Silent_V729
04.01.2015 в 15:44
Запускаюсь и рулю на исполнительный. После взлёта- прощальный взгляд на аэропорт.
Silent_V729
04.01.2015 в 15:48
Пока всё. Ещё в пути порядка часа буду. Заход и посадку выложу.
Silent_V729
04.01.2015 в 16:54
Схем для данного аэропорта я не нашёл, пришлось все делать «на глазок» и по Гармину. Выбрал заход по VOR на полосу 12.
Снизился, слева показался атолл. Пока заходил, немного ушёл правее, HSI показывал чуднЫе вещи, и я на него забил и шёл визуально, благо погода была прекрасная, но с ветерком, который меня немного и унёс в сторону. Но сел хорошо и в общем полётом доволен.
На сегодня всё. Продолжение следует.
Silent_V729
04.01.2015 в 16:56
Тысяча извинений, но 11-й Эксплорер не дает сделать подпись к каждой отдельно фотке, поэтому выкладываю так безобразно.
Silent_V729
31.01.2015 в 19:44
Немного не в тему. Сегодня был типа флай ина, фулл стаф в Лиссабоне, Мадейре, Лиссабон-контроль был, Азорские острова под контролем, Ла-Пальма и тамошний контроль и вся Испания.
Слетал Лиссабон- Мадейра на Челленджере 300. Было очень интересно (первый раз за пять лет в симе летал во время флай- ина), куча самолётов, переговоров и прочее. Но больше всего доставила свалка при заходе на посадку в Мадейре, Порядка 6-7 бортов, включая меня подвесили на холд над ABUSU из-за трафика, пару успели посадить, потом откуда-то нарисовался SAS с отказавшим движком, ему дали приоритет на посадку (в работе, кстати, была легендарная 05 полоса), в результате чего я и еще трое горемык (Olympic, Air Berlin и, по-моему- Iberia) болтались в зоне ожидания минут 20, если не больше (были ещё борты на вылет). Я как знал, заправил на три часа полёта (побольше, чем расчёт предложил) в результате более менее спокойно выдержал холд. Но ещё бы минут 10- 15- и попросился бы на посадку без очереди 🙂 В общем- в восторге. Ну и скрин своего холда прилагаю %) Крутил хэдингом, вручную, так как ФМС дефолтная.
Silent_V729
09.02.2015 в 17:41
Massimuss, тебе скрин.
Взлетный75
13.02.2015 в 19:27
Silent_V, спасибо за очень интересную тему! Потихоньку (по 1 страничке за 1-3 дня) читаю с самого начала. Очень хорошо написано! :good: Надеюсь, тема будет вечной! 🙂
P.S. Не ругали за такой точный holding pattern? 😉
Silent_V729
13.02.2015 в 19:48
Спасибо:) судя потому, как медленно она продвигается, она грозит стать вечной:) Не ругали:) нас по высотам развели, мы там и болтались с разницей в 1000 футов. А кстати, не в курсе, какие требования к точности holding pattern? В схеме ничего не было указано. Только курсы и точка, над которой крутиться.
На Луклу, да в такую погоду? Выбрали бы портик поспокойней, пусть и без кастомного сценария, но зато не такой геморрой. Мне на эту Луклу даже смотреть страшно, там вечно ветрина такой.
Edited by Serov1313
Да вроде не было ветра особо… Если бы не высотомер, да внезапный отказ мотора, все бы обошлось, думаю… Хотя-не факт, облачность мешала… А поспокойней, этот какой в том районе?
Там поспокойнее близко нет, насколько я знаю, да и не в спокойствии дело… Challenge, ага?
Люди, подскажите, как найти аэропорт ZUNZ? Как далеко он от Луклы? Хочу слетать, самолет почти починен
Вот вроде есть: http://xpfr.org/?body=scene_accueil&sc=240
Не, я не в том плане
Сценарий есть, как его найти для полета туда?я пока еще не пробовал свой GPS, но routefinder и simroutes про него не слышали
Итак, джентльменны, кругосветка продолжается, самолет починен. Осталась непонятка с рулем направления, правда. Онлайн VNLK DCT ZUNZ. В данный момент на FL150, пройдено порядка 100 NM от VNLK, осталось ок. 400
Собственно перед вылетом и сам вылет скринил, но фотки не сохранились
Впредь буду осмотрителен.
НАШЕЛ ФОТКУ ВЫЛЕТА ИЗ Луклы
В полете. Распогодилось. Обратите внимание на terrain alert:) Я туда даже боюсь лезть, памятуя как меня доставали из оврага в Лукле
Edited by Solar31
Обнаружилось горное плато, на нем- домики.
Собственно, плато.
Обнаружилось высокогорное озеро, достаточно большое. Но ПОгода резко изменилась, нагнало облаков, иду по GPS, лавируя в ущельях…
Озера и вокруг- пустоши. Первый раз в таких диких местах…
Начинаю понимать, почему Тибет-крыша мира- я лечу по тоненькому слою воздуха между твердью и облаками… 17 000 футов… Потолок Бонанзы
А я на Ми-2 лечу (при спонсорстве FSEconomy), вот уж где грех жаловаться на избыток автоматики 🙂 Да земля отлично видна, выше 200-300 футов обычно не забираюсь. Одно плохо, запас хода мал — 300nm, сейчас вот торчу на Лабрадоре, погоды жду, надо махнуть 394 мили, без «помощи» погоды никак!
Ми 2 это сила:) снимаю шляпу:)
Всем привет! Продолжаем.
Решил выдигаться на атолл Nauru. Tarawa/Bonriki место хорошее, но надо продолжать. Дождался доставки и установки нового Гармина, теперь будет удобно лететь.
Маршрут планировался незатейливый: 391 миля по прямой. Заправился под завязку и сделал последние фотки.
Edited by Silent_V
Запускаюсь и рулю на исполнительный. После взлёта- прощальный взгляд на аэропорт.
Пока всё. Ещё в пути порядка часа буду. Заход и посадку выложу.
Схем для данного аэропорта я не нашёл, пришлось все делать «на глазок» и по Гармину. Выбрал заход по VOR на полосу 12.
Снизился, слева показался атолл. Пока заходил, немного ушёл правее, HSI показывал чуднЫе вещи, и я на него забил и шёл визуально, благо погода была прекрасная, но с ветерком, который меня немного и унёс в сторону. Но сел хорошо и в общем полётом доволен.
На сегодня всё. Продолжение следует.
Тысяча извинений, но 11-й Эксплорер не дает сделать подпись к каждой отдельно фотке, поэтому выкладываю так безобразно.
Немного не в тему. Сегодня был типа флай ина, фулл стаф в Лиссабоне, Мадейре, Лиссабон-контроль был, Азорские острова под контролем, Ла-Пальма и тамошний контроль и вся Испания.
Слетал Лиссабон- Мадейра на Челленджере 300. Было очень интересно (первый раз за пять лет в симе летал во время флай- ина), куча самолётов, переговоров и прочее. Но больше всего доставила свалка при заходе на посадку в Мадейре, Порядка 6-7 бортов, включая меня подвесили на холд над ABUSU из-за трафика, пару успели посадить, потом откуда-то нарисовался SAS с отказавшим движком, ему дали приоритет на посадку (в работе, кстати, была легендарная 05 полоса), в результате чего я и еще трое горемык (Olympic, Air Berlin и, по-моему- Iberia) болтались в зоне ожидания минут 20, если не больше (были ещё борты на вылет). Я как знал, заправил на три часа полёта (побольше, чем расчёт предложил) в результате более менее спокойно выдержал холд. Но ещё бы минут 10- 15- и попросился бы на посадку без очереди 🙂
В общем- в восторге. Ну и скрин своего холда прилагаю %) Крутил хэдингом, вручную, так как ФМС дефолтная.
Massimuss, тебе скрин.
Silent_V, спасибо за очень интересную тему! Потихоньку (по 1 страничке за 1-3 дня) читаю с самого начала. Очень хорошо написано! :good: Надеюсь, тема будет вечной! 🙂
P.S. Не ругали за такой точный holding pattern? 😉
Спасибо:) судя потому, как медленно она продвигается, она грозит стать вечной:) Не ругали:) нас по высотам развели, мы там и болтались с разницей в 1000 футов. А кстати, не в курсе, какие требования к точности holding pattern? В схеме ничего не было указано. Только курсы и точка, над которой крутиться.
Мерс,
у меня в такой конфигурации работает.