Временно. После прохода точки TAKTI начинается заход на полосу 33 а/п Паро.
Пришлось залезть на 16000 (MSA). Для F33A потолок- 17000 футов.
Edited by Solar31
Silent_V862
10.08.2012 в 21:23
Как обычно, запутался в показаниях компаса, ADF, GPS (да еще ее terrain alerts), зашел адски криво Благо, было более или менее ясно, в облако неожиданно влетел только один раз
Silent_V862
10.08.2012 в 21:26
Выровнялся, по курсу…Почти…
И боковой ветер был приличный. Но сажать (как тут многие говорят «сОдить» или «садИть») будем, так как, типа, «стабилайзед». Единственное, чутка вертикалочка подкачала…Прямо на «писюрик»
Edited by Solar31
Silent_V862
10.08.2012 в 21:29
Ну, и собственно: «Paro Ground, N1178K, shutting down at stand»
Кривенько, но добрался. Пойду медитировать, надо снять стресс.
Здесь, возможно задержусь, так как:
1) Завал на работе;
2) В начале сентября уезжаю на месяц в отпуск, надо расслабиться после напряженного трудового года
Однако, попробую успеть до отъезда сделать бросок Паро-Лукла. Только я вообще пока не в курсе, сколько между ними расстояние
В общем, кругосветка В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ будет продолжена, следите за новостями.
Всех благ, капитаны!
Edited by Solar31
MrSergey384
10.08.2012 в 22:35
Paro Ground сцена откуда не ткнёте носом? Раро искал помню не раз, так кроме хлама ничего и не нагуглил)))
Silent_V862
11.08.2012 в 13:05
Честно говоря, уже не помню, откуда скачивал Она не без глюков, так как, по ходу, конверт с MSFS. Там забор вокруг нее в воздухе висит
Edited by Solar31
Silent_V862
11.08.2012 в 13:13
Отцы, а никто не может помочь ливрейку поправить? В смысле, может кто-нить мой рег. номер на ней нарисовать? Поскольку самоль тепрь другой, номерок бы я написал N1178V Я просто ни фотошопом не владею, ни рисовать в нем не умею
P.S. Кто-нить завтра на авиашоу в Жуковский утром едет?
P.P.S. Возможно, сегодня вечерком Паро-Лукла будет он-лайн.
Edited by Solar31
Silent_V862
11.08.2012 в 18:17
Спасибо огромное! написал
Silent_V862
11.08.2012 в 18:21
Небольшое дополнение: последние два плеча проходили в офф-лайне из-за нехватки времени (летел частями). В дальнейшем буду стараться как можно больше в Ватсиме.
Silent_V862
22.08.2012 в 20:02
Застрял я в Паро, похоже. Поломка руля направления. Впарил мне «вишванатан» паленый самолет) Симптомы: педали (СН PRO Pedals) в нейтральном положении, но руль направления и носовая стойка повернуты влево. Если их пошевелить туда-сюда, то на несколько секунд выравниваются, но потом медленно левая педаль в самолете уползает до упора вперед. Что делалось для устранения (не помогло):
— неоднократное центрирование средствами Виндоуз и CH Control Manager. Первые несколько секунд маркер в калибровочной утилите стоит ровно, по центрe, поnом уползает вверх. Педали при этом неподвижны.
— неоднократная переустановка драйверов и Control manager
— неоднократное удаление preferences.
Началась вся эта балалайка после одного из обновлений, как мне показалось. Что еще делать- не знаю. Появляются мысли купить билет на Друков и двинуть домой, в Москву, сдав Бича на аллюминий.
nakinvip2525
24.08.2012 в 15:24
Срочно тчк Молния в Паро тчк
Не торопись домой зпт страна следит за перелетом тчк Попробуй долить АМГ-10 может вытекла тчк
«вишванатан» ликвидирован тчк
Edited by nakin
Silent_V862
26.08.2012 в 15:01
Срочно тчк Молния в Паро тчк
Не торопись домой зпт страна следит за перелетом тчк Попробуй долить АМГ-10 может вытекла тчк
«вишванатан» ликвидирован тчк
Срочно тчк Совершенно секретно тчк От Алекса Юстасу тчк От Солара Накину тчк. Перед прочтением съесть тчк Помощью местного населения поломка устранена зпт АМГ-10 выпита на двоих телеграфистом под маринованные корешки жень-шеня для поднятия боевого духа и за помин души «вишванатана» зпт прогреваю двигатель для продолжения кругосветки тчк грузите апельсини бочками тчк вылетаю в Луклу тчк Телеграфирую по прибытии
Edited by Solar31
ALEXEYpilot19910
31.08.2012 в 11:58
Круто продолжай
Silent_V862
02.09.2012 в 13:57
После ударной починки самолета, отправки Накину телеграммы и распития с телеграфистом АМГ мне было море по колено и я поперся «прогревать»… Погода была вот такая
но «вставило» меня конкретно, поэтому, погода меня не волновала… Распевая во всю глотку «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, преодолеть пространство и простор…» я залез в самолет с стал заводить… На мое счастье, с запуском что-то не заладилось и я уснул…
Проснулся в гостинице…Как выяснилось, сердобольные непальцы перенесли мое измочаленное и намокшее тельце по адресу, благо познакомиться в аэропорту я успел со многими. Было жутко стыдно, приходил в себя весь следующей день и с утреца, пораньше, я был в состоянии посетить Луклу, благо погода обещала быть…
Итак, Climbing out.
Движок тянул плохо, вертикалка была 200-300 футов в минуту, пришлось набирать кругами MSA заняло это времени изрядно, когда добрался до «потолка» Бонанзы стало совсем светло.
Edited by Solar31
Silent_V862
02.09.2012 в 14:07
Движок тянул плохо, вертикалка была 200-300 футов в минуту, пришлось набирать кругами MSA заняло это времени изрядно, когда добрался до «потолка» Бонанзы стало совсем светло, но нагнало облаков. Ориентировался только по terrain alerts GPS…Было жутковато но красиво
Silent_V862
02.09.2012 в 14:21
Поскольку, «Бонанза» выше лезть отказывалась, пришлось обходить горы стороной. Благо, облачность стала меньше, но вот незадача: вышел из строя барометрический высотомер Но решено было продолжать полет, была надежда, что погода в Лукле позволит зайти визуально… Виды впечатляли…
Silent_V862
02.09.2012 в 14:27
Silent_V862
02.09.2012 в 14:44
Silent_V862
02.09.2012 в 14:48
А потом начася заход в Луклу, поворот в ущелье, которое ведет к аэропорту. Высотомер не работает, нагнало туману да еще горели склоны гор вокруг…
Silent_V862
02.09.2012 в 14:49
Silent_V862
02.09.2012 в 14:54
Silent_V862
02.09.2012 в 14:57
В общем, все бы хорошо, но пишу из больницы… На short final пропала тяга двигателя, убрал закрылки, шасси, но скорость все падала, в ресультате удалось спланировать в сторонку и примоститься на косогоре… Легкие повреждения, самолет тока покоцал сильно…Спасатели вытащили его из оврага и он теперь ждет ремонта на четвертой стоянке…
Набрал FL150. Было достаточно облачно, но красиво
Edited by Solar31
Облака и горы кончились.
Временно. После прохода точки TAKTI начинается заход на полосу 33 а/п Паро.
Пришлось залезть на 16000 (MSA). Для F33A потолок- 17000 футов.
Edited by Solar31
Как обычно, запутался в показаниях компаса, ADF, GPS (да еще ее terrain alerts), зашел адски криво
Благо, было более или менее ясно, в облако неожиданно влетел только один раз 
Выровнялся, по курсу…Почти…
И боковой ветер был приличный. Но сажать (как тут многие говорят «сОдить» или «садИть») будем, так как, типа, «стабилайзед». Единственное, чутка вертикалочка подкачала…Прямо на «писюрик»
Edited by Solar31
Ну, и собственно: «Paro Ground, N1178K, shutting down at stand»
Кривенько, но добрался. Пойду медитировать, надо снять стресс.
Здесь, возможно задержусь, так как:
1) Завал на работе;
2) В начале сентября уезжаю на месяц в отпуск, надо расслабиться после напряженного трудового года
Однако, попробую успеть до отъезда сделать бросок Паро-Лукла. Только я вообще пока не в курсе, сколько между ними расстояние
В общем, кругосветка В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ будет продолжена, следите за новостями.
Всех благ, капитаны!
Edited by Solar31
Paro Ground сцена откуда не ткнёте носом? Раро искал помню не раз, так кроме хлама ничего и не нагуглил)))
Честно говоря, уже не помню, откуда скачивал
Она не без глюков, так как, по ходу, конверт с MSFS. Там забор вокруг нее в воздухе висит
Edited by Solar31
Отцы, а никто не может помочь ливрейку поправить? В смысле, может кто-нить мой рег. номер на ней нарисовать? Поскольку самоль тепрь другой, номерок бы я написал N1178V
Я просто ни фотошопом не владею, ни рисовать в нем не умею 
P.S. Кто-нить завтра на авиашоу в Жуковский утром едет?
P.P.S. Возможно, сегодня вечерком Паро-Лукла будет он-лайн.
Edited by Solar31
Спасибо огромное! написал
Небольшое дополнение: последние два плеча проходили в офф-лайне из-за нехватки времени (летел частями). В дальнейшем буду стараться как можно больше в Ватсиме.
Застрял я в Паро, похоже. Поломка руля направления. Впарил мне «вишванатан» паленый самолет
) Симптомы: педали (СН PRO Pedals) в нейтральном положении, но руль направления и носовая стойка повернуты влево. Если их пошевелить туда-сюда, то на несколько секунд выравниваются, но потом медленно левая педаль в самолете уползает до упора вперед. Что делалось для устранения (не помогло):
— неоднократное центрирование средствами Виндоуз и CH Control Manager. Первые несколько секунд маркер в калибровочной утилите стоит ровно, по центрe, поnом уползает вверх. Педали при этом неподвижны.
— неоднократная переустановка драйверов и Control manager
— неоднократное удаление preferences.
Началась вся эта балалайка после одного из обновлений, как мне показалось. Что еще делать- не знаю. Появляются мысли купить билет на Друков и двинуть домой, в Москву, сдав Бича на аллюминий.
Срочно тчк Молния в Паро тчк
Не торопись домой зпт страна следит за перелетом тчк Попробуй долить АМГ-10 может вытекла тчк
«вишванатан» ликвидирован тчк
Edited by nakin
Срочно тчк Совершенно секретно тчк От Алекса Юстасу тчк От Солара Накину тчк. Перед прочтением съесть тчк Помощью местного населения поломка устранена зпт АМГ-10 выпита на двоих телеграфистом под маринованные корешки жень-шеня для поднятия боевого духа и за помин души «вишванатана» зпт прогреваю двигатель для продолжения кругосветки тчк грузите апельсини бочками тчк вылетаю в Луклу тчк Телеграфирую по прибытии
Edited by Solar31
Круто продолжай
После ударной починки самолета, отправки Накину телеграммы и распития с телеграфистом АМГ мне было море по колено и я поперся «прогревать»… Погода была вот такая
но «вставило» меня конкретно, поэтому, погода меня не волновала… Распевая во всю глотку «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью, преодолеть пространство и простор…» я залез в самолет с стал заводить… На мое счастье, с запуском что-то не заладилось и я уснул…
Проснулся в гостинице…Как выяснилось, сердобольные непальцы перенесли мое измочаленное и намокшее тельце по адресу, благо познакомиться в аэропорту я успел со многими. Было жутко стыдно, приходил в себя весь следующей день и с утреца, пораньше, я был в состоянии посетить Луклу, благо погода обещала быть…
Итак, Climbing out.
Движок тянул плохо, вертикалка была 200-300 футов в минуту, пришлось набирать кругами MSA заняло это времени изрядно, когда добрался до «потолка» Бонанзы стало совсем светло.
Edited by Solar31
Движок тянул плохо, вертикалка была 200-300 футов в минуту, пришлось набирать кругами MSA заняло это времени изрядно, когда добрался до «потолка» Бонанзы стало совсем светло, но нагнало облаков. Ориентировался только по terrain alerts GPS…Было жутковато но красиво
Поскольку, «Бонанза» выше лезть отказывалась, пришлось обходить горы стороной. Благо, облачность стала меньше, но вот незадача: вышел из строя барометрический высотомер
Но решено было продолжать полет, была надежда, что погода в Лукле позволит зайти визуально… Виды впечатляли…
А потом начася заход в Луклу, поворот в ущелье, которое ведет к аэропорту. Высотомер не работает, нагнало туману да еще горели склоны гор вокруг…
В общем, все бы хорошо, но пишу из больницы… На short final пропала тяга двигателя, убрал закрылки, шасси, но скорость все падала, в ресультате удалось спланировать в сторонку и примоститься на косогоре… Легкие повреждения, самолет тока покоцал сильно…Спасатели вытащили его из оврага и он теперь ждет ремонта на четвертой стоянке…
Согласен, лошара, не дотянул…
Edited by Solar31