Дык в итоге с обновлением какие текстуры ставить то?
Slavick_odvip738
21.02.2012 в 11:13
Дык, соответственно — Новые.
sergey_s51
21.02.2012 в 11:48
Дык в итоге с обновлением какие текстуры ставить то?
С обновлением каким? Если с wilco 737 до wilco 737 evolution, то конечно надо новые делать ливреи. С делюкс версией идут некоторое количество ливрей (по мне неинтересных), а сторонние разработчики практически ничего не делают, потому как модель не очень популярная. Слава богу для 737-500 и 737-400 МАУ сделали (спасибо большое человеку).
А если обновление с wilco 737 evolution v1.0 до wilco 737 evolution v1.2 то ничего переделывать не надо.
DarkSideMaster153
21.02.2012 в 13:08
Народ, у кого есть конфиг3Д света для 300, 400 и 500? Поделитесь, пожалуйста.
a320pilot52
04.03.2012 в 20:04
Подскажите, пожалуйста, как убрать из модели ВК с салоном (я просто удалил файлы Interior из папки Model, но сим выдал ошибку)? Как настроить виды (к примеру, вместо ВК, поставить один вид на крыло, вместо многочисленных видом, предложенных в модели), и как сделать так, чтобы прописать зум из разных видов (пробовал добавлять в Panel.cfg, что всегда делал в FS9, но тут не помогло)? И крайний вопросик, какие лучше звуки поставить? Большущее спасибо всем
RSvit258
04.03.2012 в 20:19
Подскажите, пожалуйста, как убрать из модели ВК с салоном (я просто удалил файлы Interior из папки Model, но сим выдал ошибку)?
В model.cfg перед строкой о вк поставить // или вовсе ее удалить.
Как настроить виды (к примеру, вместо ВК, поставить один вид на крыло, вместо многочисленных видом, предложенных в модели), и как сделать так, чтобы прописать зум из разных видов
Есть простой способ прописки так, чтоб виды на крыло работали от комбинации 5+Х (можно и ВК не убирать), но сейчас негде посмотреть.
JlyHaTiK75
05.03.2012 в 19:27
Товарищи! Нарисуйте пожааалуйста хотя бы 735 ТСО…
А то моделька есть, а как летать непонятно..
Nick_Dvip363
05.03.2012 в 19:48
Господа, я одного не пойму, а что мешает вам сделать мерж с нормальной визуальной моделью от 50N и летать нормально, и ливрей ведь полно на нее, и вк в десятке перенести можно.
Alex_bukavip3116
05.03.2012 в 20:16
Сам не пробовал, но достаточно авторитетный в моржах товарищ так и не смог их скрестить.
nik-demvip582
09.03.2012 в 12:21
Сам не пробовал, но достаточно авторитетный в моржах товарищ так и не смог их скрестить.
А хотел ли он это делать, как делал для девятки?
MrFox2
12.03.2012 в 15:14
Не могу включить режимы LNAV/VNAV. На прежней модели все нормально, а тут… Подскажите в чем может быть проблема?
DarkSideMaster153
12.03.2012 в 15:47
Проблема скорее всего в неправильном программировании FMC. Кроме того, следует учесть, что эти режимы становится возможным активировать после прохождения 500 футов по радиовысотомеру. На земле их заармировать нельзя ( как на 737 НГ к примеру).
Кроме того, возможно у вас не включен FD.
Желательно что бы вы показали скрин панели.
MrFox2
12.03.2012 в 15:57
Да, уже разобрался. Как раз про 500 футов забыл На 747 от ПМДГ вкючается на земле. Кстати, это и в реальности так? Отличия между 747 и 737 по включению этих режимов?
Ranger66
12.03.2012 в 16:18
активировать после прохождения 500 футов по радиовысотомеру
500 ? это где такое написано ?
RSvit258
12.03.2012 в 16:36
Проблема скорее всего в неправильном программировании FMC. Кроме того, следует учесть, что эти режимы становится возможным активировать после прохождения 500 футов по радиовысотомеру.
400 футов. Есть и еще другие условия их работы, не уверен реализованы ли они на вилке.
Желательно что бы вы показали скрин панели.
+perf init в ФМЦ.
Да, уже разобрался. Как раз про 500 футов забыл На 747 от ПМДГ вкючается на земле. Кстати, это и в реальности так? Отличия между 747 и 737 по включению этих режимов?
На 747 можно только армировать.
500 ? это где такое написано ?
400 для VNAV в FCOM, раздел с описанием MCP, для ЛНАВ по-моему тоже.
Edited by RSvit
nik-demvip582
12.03.2012 в 16:45
Не могу включить режимы LNAV/VNAV. На прежней модели все нормально, а тут… Подскажите в чем может быть проблема?
На 737CL старый ПНК, поэтому заармировать LNAV/VNAV тут нельзя.
nik-demvip582
12.03.2012 в 16:48
400 для VNAV в FCOM, раздел с описанием MCP, для ЛНАВ по-моему тоже.
Обычно в РПП многих компаний так:
400 ft — roll mode (LNAV, HDG SEL).
Thrust reduction alt — push N1, автоматически включится MCP SPD/FLCH, после уборки закрылков включаем VNAV (если можно и если нужно).
Edited by nik-dem
RSvit258
12.03.2012 в 17:03
Обычно в РПП многих компаний так:
Согласен, просто ответил на то, что нельзя включить ЛНАВ/ВНАВ ниже 500 фт.
Вот нашел, в ФКОМ раздел 4.10.5: VNAV Inhibited below 400 ft. RA or if performance initialization not complete.
Edited by RSvit
DarkSideMaster153
13.03.2012 в 07:10
Джентельмены, разрешите вам представить небольшую серию «улучшайзеров» для этой модели.
Как говорится, если хочешь что-то сделать, сделай это сам
1. Конфиг 3Д-света моего производства для ВСЕХ типов 737CL . http://www.avsim.su/…-fsx-43715.html
2.Звук двигателей и всего прочего, настоятельно рекомендую взять вот этот: http://www.avsim.su/…dpack-5777.html
Я перепробывал массу вариантов. Включая от TSS. Вариант, который выложен здесь на сайте — оптимальный. Перед установкой обязательно удалите все с папки SOUND вашего самолета. И лишь после этого копируйте новые файлы.
3. Так же рекомендую взять блум-эффект отсюда: http://www.avsim.su/…ion=download=
Там две папки. В одной из них находится файл spotlight.bmp. Его не используйте, так как свет вообще пропадет. А вот во второй папке находятся нужные нам файлы. Инструкция по установке в архиве
4. Что касается ливрей — в процессе.
5. Настройки для EZDOK — практичеки готовы.
6.Так же рекомендую приобрести утилиту A2A Acu-Feel. http://www.a2asimula…&products_id=49
Она добавляет звуки касания о ВПП, выпуска шасси, звук ветра и т.д. Дело добровольное, но мне очень понравилось
И насчет конфига для света: буду править, если что не так Патчи делать
Ах да. И работы по скрещиванию визуалки от 50Н с этой моделью так же ведуться. Может что и выйдет. И хотелось бы, что бы кто-то подсказал хороший spotlight.bmp. Ибо свет от рулежной фары в этой модели вообще не отображается.
Edited by DarkSideMaster
FCOM14
27.01.2013 в 18:53
Разобрался с TCAS. Т.к. кноб TFC не реализован, то на экран выводит только опасные сближения. Т.е. белых меток не увидим, а желтые красные выводит, «Трафик!» орет, рекомендации по уходу тоже прорисовывает.
На твоем скриншоте я не вижу надписи TFC. У тебя по-моему ответчик в TA/RA не установлен. Колесиком нажимать надо на крутилку
Гм… Ликбез. Кноб TFC в реале находится на крутилке масштаба отображения карты. В Вилке 737Evo присутствует только надпись. От переключателя режима работы TCAS отстоит довольно далеко отстоит. http://www.avsim.su/…20#entry1394861
я не верно выразился, хотел сказать что нужно включить TA/RA и нажать колесиком на ту кнопку масштабирования на EFIS.
Возможно это косяк модели для FSX, так как вчера я по кругу в FS2004 летал на evolution и TFC работал (именно зеленая надпись на ND с дугами! за отображения трафика не ручаюсь, так как у меня он небыл установлен и летел в оффлайн.
В фсх модели сама кнопка TFC не работает? Я правильно понял?
Nick_Dvip363
28.01.2013 в 01:19
Попробуйте тыкнуть на кноб TFC средней кнопкой мыши Оо
ICanFlyMan141
28.01.2013 в 04:52
Ури, а где у нее эта кнопка?
и TFC работал (именно зеленая надпись на ND с дугами! за отображения трафика не ручаюсь, так как у меня он небыл установлен и летел в оффлайн.
В фсх модели сама кнопка TFC не работает? Я правильно понял?
Может в какой-либо другой модели Боинга 737 в FSX и работает (в 777 от Вилко точно работает) отображение траффика на ND, в Evo ИМХО все же нет. Я и с 3D панели пытался нажать TFC и с Shift+6 — не вышло. Возможно, мышка у меня не той системы или руки Сам TCAS на Evo работает, сомнения в его работоспособности были вызваны именно отсутствием меток. Довольно долгое время летал без опасного сближения, потом пару случаев, когда визуально видел борта от 5 до 10 миль, т.е. в зоне действия, но TCAS молчал и ничего не показывал. И вот на выходных полеал чуток над Европой, и словил две желтые метки, одна из которых стала красной, голосовое предупреждение и красные стрелки рекомендации изменения высоты сработали. Дефолтный дисп, как всегда, на высоте. После того как разошлись спросил меня, вижу ли я помеху на 4 и 7 часов Итого — TCAS все же рабочий, я опасался что он только надписи TA TA/RA писать умеет. Хотя мне более комфортно летать было с отображением всего траффика, а не только опасного. Видишь постепенное развитие ситуации, и понимаешь откуда нежданчик может нарисоваться… А так пилишь себе на эшелоне, лепота, чай-кофе пьешь и тут тебе как заорет «Трафик!» А? Что? Где он? Пока сообразишь с какого направления и что у него с высотой, а он уж красный. Причем даже на 10 мильном масштабировании выводит метку очень близко, ИМХО, первая треть пятимильной зоны или даже ближе. Неудобство…
Edited by ICanFlyMan
FCOM14
28.01.2013 в 16:50
Ури, а где у нее эта кнопка?
Может в какой-либо другой модели Боинга 737 в FSX и работает (в 777 от Вилко точно работает) отображение траффика на ND, в Evo ИМХО все же нет. Я и с 3D панели пытался нажать TFC и с Shift+6 — не вышло. Возможно, мышка у меня не той системы или руки Сам TCAS на Evo работает, сомнения в его работоспособности были вызваны именно отсутствием меток. Довольно долгое время летал без опасного сближения, потом пару случаев, когда визуально видел борта от 5 до 10 миль, т.е. в зоне действия, но TCAS молчал и ничего не показывал. И вот на выходных полеал чуток над Европой, и словил две желтые метки, одна из которых стала красной, голосовое предупреждение и красные стрелки рекомендации изменения высоты сработали. Дефолтный дисп, как всегда, на высоте. После того как разошлись спросил меня, вижу ли я помеху на 4 и 7 часов Итого — TCAS все же рабочий, я опасался что он только надписи TA TA/RA писать умеет. Хотя мне более комфортно летать было с отображением всего траффика, а не только опасного. Видишь постепенное развитие ситуации, и понимаешь откуда нежданчик может нарисоваться… А так пилишь себе на эшелоне, лепота, чай-кофе пьешь и тут тебе как заорет «Трафик!» А? Что? Где он? Пока сообразишь с какого направления и что у него с высотой, а он уж красный. Причем даже на 10 мильном масштабировании выводит метку очень близко, ИМХО, первая треть пятимильной зоны или даже ближе. Неудобство…
Возможно как раз и с мышкой. У меня TFC не нажимается с помощью тачпада на ноутбуке, а только с отдельной. Возможно некоторые устройства ввода модель не любит.
Или же в 10ке модель плохо сделана и высвечивает только опасный трафик.
Дык в итоге с обновлением какие текстуры ставить то?
Дык, соответственно — Новые.
С обновлением каким? Если с wilco 737 до wilco 737 evolution, то конечно надо новые делать ливреи. С делюкс версией идут некоторое количество ливрей (по мне неинтересных), а сторонние разработчики практически ничего не делают, потому как модель не очень популярная. Слава богу для 737-500 и 737-400 МАУ сделали (спасибо большое человеку).
А если обновление с wilco 737 evolution v1.0 до wilco 737 evolution v1.2 то ничего переделывать не надо.
Народ, у кого есть конфиг3Д света для 300, 400 и 500? Поделитесь, пожалуйста.
Подскажите, пожалуйста, как убрать из модели ВК с салоном (я просто удалил файлы Interior из папки Model, но сим выдал ошибку)? Как настроить виды (к примеру, вместо ВК, поставить один вид на крыло, вместо многочисленных видом, предложенных в модели), и как сделать так, чтобы прописать зум из разных видов (пробовал добавлять в Panel.cfg, что всегда делал в FS9, но тут не помогло)? И крайний вопросик, какие лучше звуки поставить? Большущее спасибо всем
В model.cfg перед строкой о вк поставить // или вовсе ее удалить.
Есть простой способ прописки так, чтоб виды на крыло работали от комбинации 5+Х (можно и ВК не убирать), но сейчас негде посмотреть.
Товарищи! Нарисуйте пожааалуйста хотя бы 735 ТСО…
А то моделька есть, а как летать непонятно..
Господа, я одного не пойму, а что мешает вам сделать мерж с нормальной визуальной моделью от 50N и летать нормально, и ливрей ведь полно на нее, и вк в десятке перенести можно.
Сам не пробовал, но достаточно авторитетный в моржах товарищ так и не смог их скрестить.
А хотел ли он это делать, как делал для девятки?
Не могу включить режимы LNAV/VNAV. На прежней модели все нормально, а тут… Подскажите в чем может быть проблема?
Проблема скорее всего в неправильном программировании FMC. Кроме того, следует учесть, что эти режимы становится возможным активировать после прохождения 500 футов по радиовысотомеру. На земле их заармировать нельзя ( как на 737 НГ к примеру).
Кроме того, возможно у вас не включен FD.
Желательно что бы вы показали скрин панели.
Да, уже разобрался. Как раз про 500 футов забыл
На 747 от ПМДГ вкючается на земле. Кстати, это и в реальности так? Отличия между 747 и 737 по включению этих режимов?
500 ? это где такое написано ?
400 футов. Есть и еще другие условия их работы, не уверен реализованы ли они на вилке.
+perf init в ФМЦ.
На 747 можно только армировать.
400 для VNAV в FCOM, раздел с описанием MCP, для ЛНАВ по-моему тоже.
Edited by RSvit
На 737CL старый ПНК, поэтому заармировать LNAV/VNAV тут нельзя.
Обычно в РПП многих компаний так:
400 ft — roll mode (LNAV, HDG SEL).
Thrust reduction alt — push N1, автоматически включится MCP SPD/FLCH, после уборки закрылков включаем VNAV (если можно и если нужно).
Edited by nik-dem
Согласен, просто ответил на то, что нельзя включить ЛНАВ/ВНАВ ниже 500 фт.
Вот нашел, в ФКОМ раздел 4.10.5: VNAV Inhibited below 400 ft. RA or if performance initialization not complete.
Edited by RSvit
Джентельмены, разрешите вам представить небольшую серию «улучшайзеров» для этой модели.
Как говорится, если хочешь что-то сделать, сделай это сам
1. Конфиг 3Д-света моего производства для ВСЕХ типов 737CL . http://www.avsim.su/…-fsx-43715.html
2.Звук двигателей и всего прочего, настоятельно рекомендую взять вот этот: http://www.avsim.su/…dpack-5777.html
Я перепробывал массу вариантов. Включая от TSS. Вариант, который выложен здесь на сайте — оптимальный. Перед установкой обязательно удалите все с папки SOUND вашего самолета. И лишь после этого копируйте новые файлы.
3. Так же рекомендую взять блум-эффект отсюда: http://www.avsim.su/…ion=download=
Там две папки. В одной из них находится файл spotlight.bmp. Его не используйте, так как свет вообще пропадет. А вот во второй папке находятся нужные нам файлы. Инструкция по установке в архиве
4. Что касается ливрей — в процессе.
5. Настройки для EZDOK — практичеки готовы.
6.Так же рекомендую приобрести утилиту A2A Acu-Feel. http://www.a2asimula…&products_id=49
Она добавляет звуки касания о ВПП, выпуска шасси, звук ветра и т.д. Дело добровольное, но мне очень понравилось
И насчет конфига для света: буду править, если что не так
Патчи делать 
Ах да. И работы по скрещиванию визуалки от 50Н с этой моделью так же ведуться. Может что и выйдет. И хотелось бы, что бы кто-то подсказал хороший spotlight.bmp. Ибо свет от рулежной фары в этой модели вообще не отображается.
Edited by DarkSideMaster
На твоем скриншоте я не вижу надписи TFC. У тебя по-моему ответчик в TA/RA не установлен. Колесиком нажимать надо на крутилку
Edited by FCOM
Гм… Ликбез. Кноб TFC в реале находится на крутилке масштаба отображения карты. В Вилке 737Evo присутствует только надпись. От переключателя режима работы TCAS отстоит довольно далеко отстоит. http://www.avsim.su/forum/topic/31872-faq-wilcopic-b737/page__st__3420#entry1394861
я не верно выразился, хотел сказать что нужно включить TA/RA и нажать колесиком на ту кнопку масштабирования на EFIS.
Возможно это косяк модели для FSX, так как вчера я по кругу в FS2004 летал на evolution и TFC работал (именно зеленая надпись на ND с дугами! за отображения трафика не ручаюсь, так как у меня он небыл установлен и летел в оффлайн.
В фсх модели сама кнопка TFC не работает? Я правильно понял?
Попробуйте тыкнуть на кноб TFC средней кнопкой мыши Оо
Ури, а где у нее эта кнопка?
Может в какой-либо другой модели Боинга 737 в FSX и работает (в 777 от Вилко точно работает) отображение траффика на ND, в Evo ИМХО все же нет. Я и с 3D панели пытался нажать TFC и с Shift+6 — не вышло. Возможно, мышка у меня не той системы
или руки 
Сам TCAS на Evo работает, сомнения в его работоспособности были вызваны именно отсутствием меток. Довольно долгое время летал без опасного сближения, потом пару случаев, когда визуально видел борта от 5 до 10 миль, т.е. в зоне действия, но TCAS молчал и ничего не показывал. И вот на выходных полеал чуток над Европой, и словил две желтые метки, одна из которых стала красной, голосовое предупреждение и красные стрелки рекомендации изменения высоты сработали. Дефолтный дисп, как всегда, на высоте. После того как разошлись спросил меня, вижу ли я помеху на 4 и 7 часов 
Итого — TCAS все же рабочий, я опасался что он только надписи TA TA/RA писать умеет. Хотя мне более комфортно летать было с отображением всего траффика, а не только опасного. Видишь постепенное развитие ситуации, и понимаешь откуда нежданчик может нарисоваться… А так пилишь себе на эшелоне, лепота, чай-кофе пьешь и тут тебе как заорет «Трафик!» А? Что? Где он? Пока сообразишь с какого направления и что у него с высотой, а он уж красный. Причем даже на 10 мильном масштабировании выводит метку очень близко, ИМХО, первая треть пятимильной зоны или даже ближе. Неудобство…
Edited by ICanFlyMan
Возможно как раз и с мышкой. У меня TFC не нажимается с помощью тачпада на ноутбуке, а только с отдельной. Возможно некоторые устройства ввода модель не любит.
Или же в 10ке модель плохо сделана и высвечивает только опасный трафик.