тогда перекачка работать не будет, ибо баки не читаются.
Я своими глазами видел, как изменялась центровка, как при одинаковой настройке автопилота изменялось положение органов управления (по стрелкам на панели КВС). И потом, без центровки, помнится, на сверхзук не выйти, а я летал на 1,8 М.
Значит, работает на незарегеном? Нужно столько в начале выставить где надо 0% :rolleyes:
Teufel
09.10.2009 в 16:39
mc_ (09 October 2009 — 17:59):
P.S.: как, всё-таки, включать «маршрут» на пробольный канал?
Я так понимаю на продольный? Нажимаете правую часть кнопочки «Маршрут» и нажимаете стрелочку вправо. Кнопка «Продол» при этом погаснет. В этом режиме самолёт удерживает заданое число М, путём изменения тангажа самолёта. Этот режим удобно использовать когда Вы уже достигли 2М или 2.2М. В наборе и снижении удобнее пользоваться просто продольной стабилизацией и управлять тангажём колёсиком «Спуск-Подъём».
Мне кажется я и Никита уже не в первый раз это рассказываем.
ink_66
09.10.2009 в 16:42
Зашел только поблагодарить автора…. Респект… Отличная работа…
kvekeboom
09.10.2009 в 21:38
konsni (09 October 2009 — 19:09):
Прибор Tu144AK никак не связан с сервисным прибором. А оси джоя в симе отключены? Просто симптомы очень похожи.
Все разобрался. Взял выкинул его полностью с сима поставил заново и все заработало спасибо как говориться за поддержку.
Paulsoft
10.10.2009 в 09:19
Поставил, полетал Москва- Новосибирск. Все штатно. Правда маршрут пришлось проложить не по существующим планам- ну не любит самолет много ППМ на сверхзвуке.
По существу- очень бы хотелось поиметь настройку нелинейности и нуль-зон в СП. Без нелинейности при малейшем отклонении штурвала самолет ведет себя как Як-52, а не как 200-тонная машина.
На заходе на скоростях ниже 450 и эшелона ниже 2700 идет сильный расколбас по всем каналам. РН «машет» по сторонам до 3 градусов по прибору, то же самое с элевонами. Потребовалось приложить немало усилий, чтобы попасть в створ полосы. Ощущение сильной турбулентности+сдвига ветра, чего на самом деле не было. Это только у меня так или у всех? Предвидя вопросы типа «а это включено, а это выпущено» сразу скажу- все процедуры по РЛЭ.
АБСУ на посадочный выводит более менее четко, но вот по глиссаде идет ну просто ужас как! Отключал АБСУ по каналу тангажа- иначе просто пролетел бы мимо полосы.
Ну и, конечно, «проверка алмаза»- если нажать, то будем слушать милый женский голос весь полет. Невозможно ее заткнуть)))
Что нибудь можно сделать с этим всем? Хочется слетать рейсом № 499 — Москва-Алма-Ата, но все приведенное выше подсказывает, что удовлетворения от полета я получу не очень много.
В остальном- замечательная работа, автору спасибо!
Teufel
10.10.2009 в 11:27
Paulsoft (10 October 2009 — 12:19):
На заходе на скоростях ниже 450 и эшелона ниже 2700 идет сильный расколбас по всем каналам. РН «машет» по сторонам до 3 градусов по прибору, то же самое с элевонами. Потребовалось приложить немало усилий, чтобы попасть в створ полосы. Ощущение сильной турбулентности+сдвига ветра, чего на самом деле не было. Это только у меня так или у всех? Предвидя вопросы типа «а это включено, а это выпущено» сразу скажу- все процедуры по РЛЭ.
Что тоже РН свой нрав показывает? У меня на заходе проблем нет, а вот на эшелоне так как вы говорите. Мне автор посоветовал следующее:
Цитата
Можете поиграться настройками АБСУ в демпфере рысканья, расположены они в файле ABSU_Logik.xml (в gauges/Tu144), строчки
Здесь выделенные числа — коэффициенты пропорционального и дифференциального звеньев соответственно. Теоретически, чтобы убрать раскачку, нужно увеличить дифференциальное звено, т.е. уменьшить второй коэффициент (т.к. это не множитель, а делитель). Также можно попробовать уменьшить пропорциональное звено, уменьшив первый коэффициент (а вот он — множитель).
Попробуйте, напрмер, поставить и там, и там 1.5 (десятичный разделитель — точка!).
Я уменьшил коэффициенты и стало меньше болтать. Сейчас попробую 1.2 поставить, посмотрим что будет.
Ivan_UOOO
10.10.2009 в 12:24
можно как-нить увеличить кол-во ППМ в И-21 ? а то 9 ППМ не хватит на весь маршрут.
mc_
10.10.2009 в 12:44
Ivan_UOOO (10 October 2009 — 18:24):
можно как-нить увеличить кол-во ППМ в И-21 ? а то 9 ППМ не хватит на весь маршрут.
Зачем много-то? Ту-144 все равно летит выше всех, надо основными трассами. Так что маршрут — прямая, от вызода из SID до входа в STAR.
ИМХО, 9 хватит с запасом.
jondo
10.10.2009 в 13:18
Paulsoft, on 10 October 2009 — 19:19, said:
РН «машет» по сторонам до 3 градусов по прибору, то же самое с элевонами. Потребовалось приложить немало усилий, чтобы попасть в створ полосы. Ощущение сильной турбулентности+сдвига ветра, чего на самом деле не было. Это только у меня так или у всех?…
Ну и, конечно, «проверка алмаза»- если нажать, то будем слушать милый женский голос весь полет. Невозможно ее заткнуть)))
Что нибудь можно сделать с этим всем? Хочется слетать рейсом № 499 — Москва-Алма-Ата, но все приведенное выше подсказывает, что удовлетворения от полета я получу не очень много.
В остальном- замечательная работа, автору спасибо!
Я уже писал, что такое ощущение, что самолет подергивается. То есть он в самом деле подрыгивается 🙂
Удержать курс не так уж и сложно,но вот косяк в том, что для минидоворота крена даже в 15 градусов не хватает. В связи с чем получается не красиво. Хотя впринципе сложного ничего нет. Про Алмаз тут уже говорили, и у меня также. Есть выход, прсто не нажимать кнопку тест, что впринципе тоже не сложно 🙂
Самое на мой взгляд. что требует доработки, так это эффект близости земли. Его надо сделать намного гибче. Вообще это все-таки вопрос динамики, автор, подумайте над этим.
Paulsoft
10.10.2009 в 14:24
О, еще вспомнил!
Неплохо бы сделать, чтобы рукоятка «Крен» либо по правому клику, либо по клику в какой-нибудь области возвращалась в нейтраль по аналогии с ПТ. Очень сложно «поймать» нейтральное положение.
Ivan_UOOO
10.10.2009 в 14:44
mc_ (10 October 2009 — 16:44):
Зачем много-то? Ту-144 все равно летит выше всех, надо основными трассами. Так что маршрут — прямая, от вызода из SID до входа в STAR.
ИМХО, 9 хватит с запасом.
он так и в реале летал не по трассам ?
mc_
10.10.2009 в 14:59
Paulsoft (10 October 2009 — 20:24):
Неплохо бы сделать, чтобы рукоятка «Разворот» либо по правому клику, либо по клику в какой-нибудь области возвращалась в нейтраль по аналогии с ПТ. Очень сложно «поймать» нейтральное положение.
Раз уж пошла такая пьянка…
1) мышиные зоны на переключателях автомата тяги слишком маленькие;
2) задатчик вертикальной скорости. Крутить его колесом мыши, конечно, удобно, но неплохо бы сохранить дефолтный способ;
3) задатчик скорости полета движется слишком медленно (уснуть можно), при этом подсказки на курсоре («+» и «-«) перепутаны местами;
4) мышиную зону панели вентиляции хорошо бы или передвинуть, или как-то отметить (разместить поверх заметного элемента);
5) панель гидросистемы (панель БИ, над электропанелью) не несет никакой функциональной нагрузки. То же самое с тумблерами под топливной панелью.
Ivan_UOOO (10 October 2009 — 20:44):
он так и в реале летал не по трассам ?
Похоже на то. Но его не на самом загруженном направлении использовали.
Просто на М 2,2 тяжеловато поворачивать.
Ivan_UOOO
11.10.2009 в 09:47
а щас вроде летает один ту-144 ЛЛ (летающая лаборатория). слышал, что проект совместный с американцами. кто-нить слышал?
DaemonGP
11.10.2009 в 11:29
также столкнулся с проблемами описанными выше:
— после 15000м начинается рысканье по крену, и дальнейшая раскачка=>начинается и рысканье по тангажу
— уже 2й полет совершенно не хочет меняться центровка, датчики топливных баков меняют значения, центровка остается в начальном состоянии(к-е показал прибор после включения)
— не понятно как работает режим автотяги, как по отдельности(то 1й канал, то 2й) не соблюдает значение; так и вместе(оба — ВКЛ)
приятно порадовало очень много штучек, несколько из них…
— «прыгание» стрелок амперметров B)
— воздушная подушка при посадке. посадил мягко, а эффект пришелся по душе 🙂 😆
—
непонравилось совсем:
— посадочный свет тусклее рулежного :down1:
— неразличимость надписей на панелях :umnik2:(уже понял что исправляется :rolleyes: )
— некоторые пустые тумблеры
из желаемого
— в заправщике(fuel_calc.xls) думаю будет нелишним при указании полезной нагрузки чтобы показывало куда распределять пассажиров и груз(по 2м отсекам паксов, и груз) для лучшей центровки
— новая модель(щели между двигателями и корпусом «вымораживают») :buy2:
— РЛЭ не разобрал совсем(что да как), хотелось бы полного описания систем с мануалом по туториал флайту(от разработчика)
— панели 4х3
Teufel
11.10.2009 в 11:46
DaemonGP (11 Октябрь 2009 — 14:29):
также столкнулся с проблемами описанными выше:
— после 15000м начинается рысканье по крену, и дальнейшая раскачка=>начинается и рысканье по тангажу
— уже 2й полет совершенно не хочет меняться центровка, датчики топливных баков меняют значения, центровка остается в начальном состоянии(к-е показал прибор после включения)
— панели 4х3
1) Дык в посте №350 есть решение проблемы (по совету автору).
2) Как написал автор проблема — незарегеный FSUIPC.
3) Панель 4х3 посмотрите здесь: пост №244
mc_
11.10.2009 в 12:41
Я что, один спокойно летаю с незарегеным FSUIPC`ом? 😮
Ту154М 85123
11.10.2009 в 15:32
проблемы следующие:
-мёртвый датчик центровки (ну это уже понятно, решаемо своими силами)
-с нулевой загрузкой с полными External 1 и 2, с пустыми Center 1и Right не пролетает и трети маршрута UUEE-UHHH, кажется странным
-очень-очень туго выходит на сверхзвук (если это и в реале было, тогда простите)
Dmitry_BRUXXX
11.10.2009 в 16:14
mc_, on 11 October 2009 — 18:41, said:
Я что, один спокойно летаю с незарегеным FSUIPC`ом? 😮
Двое нас :joystick:
konsni
11.10.2009 в 18:45
Всем спасибо за конструктивную критику!
Quote
Самое на мой взгляд. что требует доработки, так это эффект близости земли. Его надо сделать намного гибче. Вообще это все-таки вопрос динамики, автор, подумайте над этим.
А можно поконуретнее, что значит гибче? Увеличить, уменьшить, приблизить/отдалить от земли? Лично мне нравится текущий вариант…
Quote
Неплохо бы сделать, чтобы рукоятка «Крен» либо по правому клику, либо по клику в какой-нибудь области возвращалась в нейтраль по аналогии с ПТ. Очень сложно «поймать» нейтральное положение.
Согласен, будет сделано.
Quote
Раз уж пошла такая пьянка…
1) мышиные зоны на переключателях автомата тяги слишком маленькие;
2) задатчик вертикальной скорости. Крутить его колесом мыши, конечно, удобно, но неплохо бы сохранить дефолтный способ;
3) задатчик скорости полета движется слишком медленно (уснуть можно), при этом подсказки на курсоре («+» и «-«) перепутаны местами;
4) мышиную зону панели вентиляции хорошо бы или передвинуть, или как-то отметить (разместить поверх заметного элемента);
5) панель гидросистемы (панель БИ, над электропанелью) не несет никакой функциональной нагрузки. То же самое с тумблерами под топливной панелью.
1) Попробую увеличить.
2) Исправим, хотя я никогда нигде не крутил колесики кнопками.
3) Тоже кнопками управляете? Можно сделать увеличенную скорость по правой кнопке мыши.
4) Можно, например, расширить влево и вниз, чтобы перекрывала все табло сигнализации РБ.
5) А что я могу сделать? Кстати, Вы о каких тумблерах — уж не кранах ли перекрестного питания? Они работают, и весьма непросто было написать для них логику.
Кстати я и не пытался лететь по трассам, да и зачем? Выше 12100 все равно почти никто не летает, вероятность встречи нулевая.
Quote
— не понятно как работает режим автотяги, как по отдельности(то 1й канал, то 2й) не соблюдает значение; так и вместе(оба — ВКЛ)
Т.е. РУДами шурует, но скорость держит неточно? Или вообще не наблюдается движение РУДов?
Quote
непонравилось совсем:
— посадочный свет тусклее рулежного
— неразличимость надписей на панелях (уже понял что исправляется )
— некоторые пустые тумблеры
Это, наверное, у Вас недефолтный свет установлен? Можете попробовать поуправлять направлением фар по вертикали (ЕМНИП, Shift+Ctrl+стрелки вверх и вниз). С дефолтным светом вроде светит нормально.
Quote
из желаемого
— в заправщике(fuel_calc.xls) думаю будет нелишним при указании полезной нагрузки чтобы показывало куда распределять пассажиров и груз(по 2м отсекам паксов, и груз) для лучшей центровки
— новая модель(щели между двигателями и корпусом «вымораживают»)
— РЛЭ не разобрал совсем(что да как), хотелось бы полного описания систем с мануалом по туториал флайту(от разработчика)
— панели 4х3
1) Т.е. добавить расчет центровки? А так ли это необходимо? Хотя много попробовать.
2) Есть некоторая надежда, что через несколько месяцев будет новая модель.
3) Будет, РЛЭ сейчас еще не закончено по части описания систем.
4) Почти готова 🙂
Quote
с нулевой загрузкой с полными External 1 и 2, с пустыми Center 1и Right не пролетает и трети маршрута UUEE-UHHH, кажется странным
-очень-очень туго выходит на сверхзвук (если это и в реале было, тогда простите)
Что-то не так делаете. Скорее всего, непорядок с центровкой, отсюда большое сопротивление и расход (см. указатель положения руля высоты, в крейсерском полете должен стоять точно на нуле). Набор занимает около 20 минут, до Хабаровска спокойно долетал с 95 т топлива и нагрузкой 7 т, должно еще оставаться 10 т АНЗ.
Ту154М 85123
12.10.2009 в 03:09
konsni (12 Октябрь 2009 — 00:45):
Что-то не так делаете. Скорее всего, непорядок с центровкой, отсюда большое сопротивление и расход (см. указатель положения руля высоты, в крейсерском полете должен стоять точно на нуле). Набор занимает около 20 минут, до Хабаровска спокойно долетал с 95 т топлива и нагрузкой 7 т, должно еще оставаться 10 т АНЗ.
вот именно, с центровкой полные булочки. ща фсюпсик поставлю, посмотрю как набирает…
icebear
12.10.2009 в 07:31
mc_, on 11 October 2009 — 14:41, said:
Я что, один спокойно летаю с незарегеным FSUIPC`ом? 😮
покажи картинку фсупика и пжлста удостоверься, что он в симе у тебя один
Ramirezzz_x
12.10.2009 в 08:29
так и в реале мимо трасс летали?
konsni
12.10.2009 в 13:09
Нет информации. Скорее всего, да (или для СПС специально прокладывали маршруты через несколько промежуточных точек, наверное, жутко секретные, вот и не описаны нигде).
Кстати, а как там с Конкордом? Хотя через Атлантику трассы ведь и так почти по прямой идут, а над сушей на сверхзвуке он особо и не летал…
mc_
12.10.2009 в 13:35
icebear (12 Октябрь 2009 — 13:31):
покажи картинку фсупика и пжлста удостоверься, что он в симе у тебя один
В папке modules сима в наличии FSUIPC.dll, FSUIPC.log и FSUIPC.ini.
Сам он выглядит вот так:
Кстати, на скрин попал тот самый глюк с центровкой, когда баки обнулять вручню надо.
Ivan_UOOO
12.10.2009 в 13:42
еще не хватает панели запуска двигателей в воздухе…
Я своими глазами видел, как изменялась центровка, как при одинаковой настройке автопилота изменялось положение органов управления (по стрелкам на панели КВС). И потом, без центровки, помнится, на сверхзук не выйти, а я летал на 1,8 М.
Значит, работает на незарегеном? Нужно столько в начале выставить где надо 0% :rolleyes:
Я так понимаю на продольный? Нажимаете правую часть кнопочки «Маршрут» и нажимаете стрелочку вправо. Кнопка «Продол» при этом погаснет. В этом режиме самолёт удерживает заданое число М, путём изменения тангажа самолёта. Этот режим удобно использовать когда Вы уже достигли 2М или 2.2М. В наборе и снижении удобнее пользоваться просто продольной стабилизацией и управлять тангажём колёсиком «Спуск-Подъём».
Мне кажется я и Никита уже не в первый раз это рассказываем.
Все разобрался. Взял выкинул его полностью с сима поставил заново и все заработало спасибо как говориться за поддержку.
По существу- очень бы хотелось поиметь настройку нелинейности и нуль-зон в СП. Без нелинейности при малейшем отклонении штурвала самолет ведет себя как Як-52, а не как 200-тонная машина.
На заходе на скоростях ниже 450 и эшелона ниже 2700 идет сильный расколбас по всем каналам. РН «машет» по сторонам до 3 градусов по прибору, то же самое с элевонами. Потребовалось приложить немало усилий, чтобы попасть в створ полосы. Ощущение сильной турбулентности+сдвига ветра, чего на самом деле не было. Это только у меня так или у всех? Предвидя вопросы типа «а это включено, а это выпущено» сразу скажу- все процедуры по РЛЭ.
АБСУ на посадочный выводит более менее четко, но вот по глиссаде идет ну просто ужас как! Отключал АБСУ по каналу тангажа- иначе просто пролетел бы мимо полосы.
Ну и, конечно, «проверка алмаза»- если нажать, то будем слушать милый женский голос весь полет. Невозможно ее заткнуть)))
Что нибудь можно сделать с этим всем? Хочется слетать рейсом № 499 — Москва-Алма-Ата, но все приведенное выше подсказывает, что удовлетворения от полета я получу не очень много.
В остальном- замечательная работа, автору спасибо!
Что тоже РН свой нрав показывает? У меня на заходе проблем нет, а вот на эшелоне так как вы говорите. Мне автор посоветовал следующее:
Цитата
<!— Rezym avtorulya —>
(L:ABSU_Kurs_Ispr, bool) (A:SIM ON GROUND, bool) ! * (L:xml_I21_N1_GOT,bool) * if{ (L:R_Ki, degree) (A:INCIDENCE BETA, radians) 3 * + (>L:R_Ki, degree)
(A:INCIDENCE BETA, radians) 57.3 * 2 * (L:dSkol_dt, enum) 2 / + (L:R_Ki, degree) + /-/ (L:Time_Step,seconds) 18 * / (>L:ABSU_Kurs_Privod1, degree) } els{ 0 (>L:ABSU_Kurs_Privod1, degree) }
Здесь выделенные числа — коэффициенты пропорционального и дифференциального звеньев соответственно. Теоретически, чтобы убрать раскачку, нужно увеличить дифференциальное звено, т.е. уменьшить второй коэффициент (т.к. это не множитель, а делитель). Также можно попробовать уменьшить пропорциональное звено, уменьшив первый коэффициент (а вот он — множитель).
Попробуйте, напрмер, поставить и там, и там 1.5 (десятичный разделитель — точка!).
Я уменьшил коэффициенты и стало меньше болтать. Сейчас попробую 1.2 поставить, посмотрим что будет.
Зачем много-то? Ту-144 все равно летит выше всех, надо основными трассами. Так что маршрут — прямая, от вызода из SID до входа в STAR.
ИМХО, 9 хватит с запасом.
Ну и, конечно, «проверка алмаза»- если нажать, то будем слушать милый женский голос весь полет. Невозможно ее заткнуть)))
Что нибудь можно сделать с этим всем? Хочется слетать рейсом № 499 — Москва-Алма-Ата, но все приведенное выше подсказывает, что удовлетворения от полета я получу не очень много.
В остальном- замечательная работа, автору спасибо!
Я уже писал, что такое ощущение, что самолет подергивается. То есть он в самом деле подрыгивается 🙂
Удержать курс не так уж и сложно,но вот косяк в том, что для минидоворота крена даже в 15 градусов не хватает. В связи с чем получается не красиво. Хотя впринципе сложного ничего нет. Про Алмаз тут уже говорили, и у меня также. Есть выход, прсто не нажимать кнопку тест, что впринципе тоже не сложно 🙂
Самое на мой взгляд. что требует доработки, так это эффект близости земли. Его надо сделать намного гибче. Вообще это все-таки вопрос динамики, автор, подумайте над этим.
Неплохо бы сделать, чтобы рукоятка «Крен» либо по правому клику, либо по клику в какой-нибудь области возвращалась в нейтраль по аналогии с ПТ. Очень сложно «поймать» нейтральное положение.
ИМХО, 9 хватит с запасом.
он так и в реале летал не по трассам ?
Раз уж пошла такая пьянка…
1) мышиные зоны на переключателях автомата тяги слишком маленькие;
2) задатчик вертикальной скорости. Крутить его колесом мыши, конечно, удобно, но неплохо бы сохранить дефолтный способ;
3) задатчик скорости полета движется слишком медленно (уснуть можно), при этом подсказки на курсоре («+» и «-«) перепутаны местами;
4) мышиную зону панели вентиляции хорошо бы или передвинуть, или как-то отметить (разместить поверх заметного элемента);
5) панель гидросистемы (панель БИ, над электропанелью) не несет никакой функциональной нагрузки. То же самое с тумблерами под топливной панелью.
Похоже на то. Но его не на самом загруженном направлении использовали.
Просто на М 2,2 тяжеловато поворачивать.
— после 15000м начинается рысканье по крену, и дальнейшая раскачка=>начинается и рысканье по тангажу
— уже 2й полет совершенно не хочет меняться центровка, датчики топливных баков меняют значения, центровка остается в начальном состоянии(к-е показал прибор после включения)
— не понятно как работает режим автотяги, как по отдельности(то 1й канал, то 2й) не соблюдает значение; так и вместе(оба — ВКЛ)
приятно порадовало очень много штучек, несколько из них…
— «прыгание» стрелок амперметров B)
— воздушная подушка при посадке. посадил мягко, а эффект пришелся по душе 🙂 😆
—
непонравилось совсем:
— посадочный свет тусклее рулежного :down1:
— неразличимость надписей на панелях :umnik2:(уже понял что исправляется :rolleyes: )
— некоторые пустые тумблеры
из желаемого
— в заправщике(fuel_calc.xls) думаю будет нелишним при указании полезной нагрузки чтобы показывало куда распределять пассажиров и груз(по 2м отсекам паксов, и груз) для лучшей центровки
— новая модель(щели между двигателями и корпусом «вымораживают») :buy2:
— РЛЭ не разобрал совсем(что да как), хотелось бы полного описания систем с мануалом по туториал флайту(от разработчика)
— панели 4х3
— после 15000м начинается рысканье по крену, и дальнейшая раскачка=>начинается и рысканье по тангажу
— уже 2й полет совершенно не хочет меняться центровка, датчики топливных баков меняют значения, центровка остается в начальном состоянии(к-е показал прибор после включения)
— панели 4х3
1) Дык в посте №350 есть решение проблемы (по совету автору).
2) Как написал автор проблема — незарегеный FSUIPC.
3) Панель 4х3 посмотрите здесь: пост №244
-мёртвый датчик центровки (ну это уже понятно, решаемо своими силами)
-с нулевой загрузкой с полными External 1 и 2, с пустыми Center 1и Right не пролетает и трети маршрута UUEE-UHHH, кажется странным
-очень-очень туго выходит на сверхзвук (если это и в реале было, тогда простите)
Двое нас :joystick:
Quote
А можно поконуретнее, что значит гибче? Увеличить, уменьшить, приблизить/отдалить от земли? Лично мне нравится текущий вариант…
Quote
Согласен, будет сделано.
Quote
1) мышиные зоны на переключателях автомата тяги слишком маленькие;
2) задатчик вертикальной скорости. Крутить его колесом мыши, конечно, удобно, но неплохо бы сохранить дефолтный способ;
3) задатчик скорости полета движется слишком медленно (уснуть можно), при этом подсказки на курсоре («+» и «-«) перепутаны местами;
4) мышиную зону панели вентиляции хорошо бы или передвинуть, или как-то отметить (разместить поверх заметного элемента);
5) панель гидросистемы (панель БИ, над электропанелью) не несет никакой функциональной нагрузки. То же самое с тумблерами под топливной панелью.
1) Попробую увеличить.
2) Исправим, хотя я никогда нигде не крутил колесики кнопками.
3) Тоже кнопками управляете? Можно сделать увеличенную скорость по правой кнопке мыши.
4) Можно, например, расширить влево и вниз, чтобы перекрывала все табло сигнализации РБ.
5) А что я могу сделать? Кстати, Вы о каких тумблерах — уж не кранах ли перекрестного питания? Они работают, и весьма непросто было написать для них логику.
Кстати я и не пытался лететь по трассам, да и зачем? Выше 12100 все равно почти никто не летает, вероятность встречи нулевая.
Quote
Т.е. РУДами шурует, но скорость держит неточно? Или вообще не наблюдается движение РУДов?
Quote
— посадочный свет тусклее рулежного
— неразличимость надписей на панелях (уже понял что исправляется )
— некоторые пустые тумблеры
Это, наверное, у Вас недефолтный свет установлен? Можете попробовать поуправлять направлением фар по вертикали (ЕМНИП, Shift+Ctrl+стрелки вверх и вниз). С дефолтным светом вроде светит нормально.
Quote
— в заправщике(fuel_calc.xls) думаю будет нелишним при указании полезной нагрузки чтобы показывало куда распределять пассажиров и груз(по 2м отсекам паксов, и груз) для лучшей центровки
— новая модель(щели между двигателями и корпусом «вымораживают»)
— РЛЭ не разобрал совсем(что да как), хотелось бы полного описания систем с мануалом по туториал флайту(от разработчика)
— панели 4х3
1) Т.е. добавить расчет центровки? А так ли это необходимо? Хотя много попробовать.
2) Есть некоторая надежда, что через несколько месяцев будет новая модель.
3) Будет, РЛЭ сейчас еще не закончено по части описания систем.
4) Почти готова 🙂
Quote
-очень-очень туго выходит на сверхзвук (если это и в реале было, тогда простите)
Что-то не так делаете. Скорее всего, непорядок с центровкой, отсюда большое сопротивление и расход (см. указатель положения руля высоты, в крейсерском полете должен стоять точно на нуле). Набор занимает около 20 минут, до Хабаровска спокойно долетал с 95 т топлива и нагрузкой 7 т, должно еще оставаться 10 т АНЗ.
вот именно, с центровкой полные булочки. ща фсюпсик поставлю, посмотрю как набирает…
покажи картинку фсупика и пжлста удостоверься, что он в симе у тебя один
Кстати, а как там с Конкордом? Хотя через Атлантику трассы ведь и так почти по прямой идут, а над сушей на сверхзвуке он особо и не летал…
В папке modules сима в наличии FSUIPC.dll, FSUIPC.log и FSUIPC.ini.
Сам он выглядит вот так:
Кстати, на скрин попал тот самый глюк с центровкой, когда баки обнулять вручню надо.