Такая ситуация — Вроде настроил СП, но когда беру «штурвал» на себя, руль высоты отклоняется а назад в нейтраль не возвращается, в чем может быть проблема?
Gladkov11579
28.09.2009 в 17:20
Приаетствую!
И Вам приает.
Такая ситуация — Вроде настроил СП, но когда беру «штурвал» на себя, руль высоты отклоняется а назад в нейтраль не возвращается, в чем может быть проблема?
Границы симмерского сообщества не будут знать благодарности… эээ… благодарность симмерского сообщества не будет знать границ, если Вы, всё-таки, решитесь выложить здесь скриншоты панели бортинженера и панели РУД в тот момент, когда происходит это ужасающее событие.
FireFly1501
28.09.2009 в 19:04
Приаетствую!
Такая ситуация — Вроде настроил СП, но когда беру «штурвал» на себя, руль высоты отклоняется а назад в нейтраль не возвращается, в чем может быть проблема?
Посмотрите в сервисном приборе возвращается ли в нейтраль ручка джойстика если её отклонить, а затем отпустить.
Edited by FireFly
NoviK8444
28.09.2009 в 21:06
ДОброго времени суток!Летел только что ульяновск нижневартовск,взлет,набор,вышел на эшелон.На эшелоне откозал указатель скорости,тот что из комплекта автомата тяги,на катором красный флажок задатчика скорости.Из указателей скорости работало только указатель числа М .Соответствеено я не мог пользоваться автоматом тяги.На эшелоне вручную скорость держал.Далее,снижение,заход,выпускаю щасси….невыпускаются,закрылки работали,попробывал аварийно выпустить шасси,не выпускались.Подумал буду на брюхо садить.на глиссаде выпускаю фары,включаю большой свет и на тебе,и указатели скорости заработали и шасси выпустилось.Ушол на второй круг и сел нормально.
Это баг или что?какие мысли?Когда вырубило указатель скорости проверил все ли АЗС включены.Когда не выпустилось шасси ,проверил давление в гидросистемах,все в норме было.ККП зачитана была,ошибок не показала.
Gladkov11579
28.09.2009 в 21:14
…откозал указатель скорости,тот что из комплекта автомата тяги,на катором красный флажок задатчика скорости.Из указателей скорости работало только указатель числа М .Соответствеено я не мог пользоваться автоматом тяги.
Откоз указателя скорости — того, что из комплекта автомата тяги — это страшный весчь, сметающий всё на своём пути. Но нам ли его бояться? Он становится не настолько страшным, если вспомнить, что на эшелоне пользоваться автоматом тяги категорически запрещено, как, впрочем, и на снижении, в наборе, даже на заходе до посадочной прямой…
Edited by Gladkov
serg_p591
28.09.2009 в 21:28
ДОброго времени суток!Летел только что ульяновск нижневартовск,взлет,набор,вышел на эшелон.На эшелоне откозал указатель скорости,тот что из комплекта автомата тяги,на катором красный флажок задатчика скорости.Из указателей скорости работало только указатель числа М .Соответствеено я не мог пользоваться автоматом тяги.На эшелоне вручную скорость держал.Далее,снижение,заход,выпускаю щасси….невыпускаются,закрылки работали,попробывал аварийно выпустить шасси,не выпускались.Подумал буду на брюхо садить.на глиссаде выпускаю фары,включаю большой свет и на тебе,и указатели скорости заработали и шасси выпустилось.Ушол на второй круг и сел нормально.
Это баг или что?какие мысли?Когда вырубило указатель скорости проверил все ли АЗС включены.Когда не выпустилось шасси ,проверил давление в гидросистемах,все в норме было.ККП зачитана была,ошибок не показала.
Указатель скорости обязательно откажет если не включить обогрев ППД.
В Описание.pdf это 27 страница 49 пункт
Подробно в РЛЭ.
Шасси не выпустятся если превысили скорость.
Про ето то же надо читать РЛЭ.
P.S.
Где находятся тумблеры и какая должна быть скорость при выпуске шасси специально не подсказываю.
Все есть в доке.
Советую приучиться ее читать, а если это в лом, то лучше будет оставить эту модель, чтобы не мучиться.
Edited by serg_p
serg_p591
28.09.2009 в 22:12
Так же в PT_Tu-154M_Readme.doc
описано как нужно настраивать управление шасси в СП.
Более детально все это разжевывалось на проту.
Здесь тоже можно найти.
Edited by serg_p
UEMJvip1749
30.09.2009 в 08:12
Как с ней правильно поступить? Проверять маршруты по карте и добавлять туда точки с трассы?
здравствуйте я на авсиме давно просто зарегился только что, т.к. хочу спросить почему когда я запускаю двигатели выключаются все приборы?????
спасибо
Evilfuhrer62
30.09.2009 в 12:04
здравствуйте я на авсиме давно просто зарегился только что, т.к. хочу спросить почему когда я запускаю двигатели выключаются все приборы?????
спасибо
А зачем включать все приборы до запуска двигателя?
Edited by Evilfuhrer
Sir-j80
30.09.2009 в 12:22
Ребят, объясните пожалуйста процедуры sidstar в КЛН-90Б !?
___Yuravip510
30.09.2009 в 12:35
здравствуйте я на авсиме давно просто зарегился только что, т.к. хочу спросить почему когда я запускаю двигатели выключаются все приборы?????
спасибо
Генераторы подключаете?
Буторин2
30.09.2009 в 14:25
А зачем включать все приборы до запуска двигателя?
Что бы не жечь топливо включая,проверяя и настраивая эти приборы после запуска,и не мариновать пассажиров в салоне без дела во время этого.
Dizzy81vip2220
30.09.2009 в 14:40
Что бы не жечь топливо включая,проверяя и настраивая эти приборы после запуска,и не мариновать пассажиров в салоне без дела во время этого.
До запуска, если и есть смысл что-то делать кроме того, что в ККП1, так только раскрутить гироскопы и согласовать курсовую. Пощёлкивание по остальным тумблерам занимает минуту от силы. На кой чёрт те же ДИСС или АРК включать на стоянке? Сейчас придут специалисты и обоснуют, что к чему 😀
Evilfuhrer62
30.09.2009 в 14:44
Что бы не жечь топливо включая,проверяя и настраивая эти приборы после запуска,и не мариновать пассажиров в салоне без дела во время этого.
Движки прогревать надо емнип 5 мин. Если запустить двигатель и во время их прогрева настраивать приборы, то паксы мариноваться будут меньше, чем если сначала настроить приборы, а потом запускать и греть движки.
Буторин2
01.10.2009 в 14:12
Не знаю… Я пока салон наддуваю движки прогреваються. (для Evilfuhrer)
До запуска, если и есть смысл что-то делать кроме того, что в ККП1, так только раскрутить гироскопы и согласовать курсовую. Пощёлкивание по остальным тумблерам занимает минуту от силы. На кой чёрт те же ДИСС или АРК включать на стоянке? Сейчас придут специалисты и обоснуют, что к чему
А проверят АБСУ вы после запуска движков будете,и режим «Уход» тоже?
Буторин2
01.10.2009 в 16:11
ИМХО.
Вообще-то АБСУ и ГС проверяют ДО ЗАПУСКА. Если что-то из них неисправно, то запуск не имеет смысла. 😉
БОльшую часть приборов включают после запуска потому что:
а) нельзя допустить перегрузку генератора ВСУ или пускового автомобиля;
б) двигатели греем не менее 5 мин.
Настройку навигационного оборудования производят до запуска и до (или во время) посадки пассажиров на борт.
Вот! Полностью согласен. Только ВСУ выдерживает нагрузку от всех приборов если ЭНС выключены,причем с большим запасом…
Dizzy81vip2220
06.10.2009 в 12:22
А проверят АБСУ вы после запуска движков будете,и режим «Уход» тоже?
А я не буду проверять АБСУ, потому что у неё в симе 100% надёжность. И внешний осмотр самолёта на предмет утечки жидкостей и наличия заглушек я тоже не делаю. Такой вот злостный нарушитель РЛЭ.
Evilfuhrer
15.10.2009 в 10:03
А каким сочетанием клавиш? Никак не получается найти =(
Можно вызвать карту в верхнем меню, которое через Альт. А вообще такие нужные вещи как частота ИЛС лучше выписать на бумажку еще перед вылетом.
Umka
15.10.2009 в 10:05
Спасибо, понял!
Teufel
15.10.2009 в 15:55
Доброго всем вечера. Скажите, пожалуйста, в каком разделе РЛЭ можно почитать про перевод ТКС на меридиан посадки и использование АБСУ при стабилизации в одном канале.
Спасибо.
FireFly
15.10.2009 в 16:43
В восьмом
P.S. уже два месяця для меня загадка отчего пошли волной вопросы о стабилизации в одном канале. Неужели джойстик вокруг одной оси крутится хуже, чем вокруг другой?
Teufel
15.10.2009 в 17:24
Позвольте ещё несколько вопросов по ТКС, а точнее коррекции БГМК. Как я понял мы включаем переключатель «Коррекция БМГК №1 и №2» на время согласования ТКС, выключаем его, и снова включаем только при наборе высоты. На эшелоне он также включён. И затем перед снижением выполняем коррекцию БГМК и снова выключаем «Коррекция БМГК №1 и №2». И до посадки не включаем. Я верно написал? И зачем производить все эти манипуляции? Что если после взлёта включить и перед посадко выключить?
sylvestr
18.10.2009 в 13:11
Поставил последнюю версию 154М,поставил приборчик «чек лист» взятый с форума ПТ.,в панель кфг.ввёл gauge101=CheckLstV!CheckListVoice, 32,14,85,20…В меню выбираю АНТК…154.всё нормально,жму «в полёт» сим немного подумав,вылетает.Приходиться через Цессну дефолтную загружаться.Убираю gauge101=CheckLstV!CheckListVoice, 32,14,85,20…,самолёт загружается нормально.Все предидущие версии без проблем грузились с этим прибором.Ерунда,конечно,но всё же…
Извеняюсь,больше так не буду
)
Приаетствую!
Такая ситуация — Вроде настроил СП, но когда беру «штурвал» на себя, руль высоты отклоняется а назад в нейтраль не возвращается, в чем может быть проблема?
И Вам приает.
Границы симмерского сообщества не будут знать благодарности… эээ… благодарность симмерского сообщества не будет знать границ, если Вы, всё-таки, решитесь выложить здесь скриншоты панели бортинженера и панели РУД в тот момент, когда происходит это ужасающее событие.
Посмотрите в сервисном приборе возвращается ли в нейтраль ручка джойстика если её отклонить, а затем отпустить.
Edited by FireFly
ДОброго времени суток!Летел только что ульяновск нижневартовск,взлет,набор,вышел на эшелон.На эшелоне откозал указатель скорости,тот что из комплекта автомата тяги,на катором красный флажок задатчика скорости.Из указателей скорости работало только указатель числа М .Соответствеено я не мог пользоваться автоматом тяги.На эшелоне вручную скорость держал.Далее,снижение,заход,выпускаю щасси….невыпускаются,закрылки работали,попробывал аварийно выпустить шасси,не выпускались.Подумал буду на брюхо садить.на глиссаде выпускаю фары,включаю большой свет и на тебе,и указатели скорости заработали и шасси выпустилось.Ушол на второй круг и сел нормально.
Это баг или что?какие мысли?Когда вырубило указатель скорости проверил все ли АЗС включены.Когда не выпустилось шасси ,проверил давление в гидросистемах,все в норме было.ККП зачитана была,ошибок не показала.
Откоз указателя скорости — того, что из комплекта автомата тяги — это страшный весчь, сметающий всё на своём пути. Но нам ли его бояться? Он становится не настолько страшным, если вспомнить, что на эшелоне пользоваться автоматом тяги категорически запрещено, как, впрочем, и на снижении, в наборе, даже на заходе до посадочной прямой…
Edited by Gladkov
Указатель скорости обязательно откажет если не включить обогрев ППД.
В Описание.pdf это 27 страница 49 пункт
Подробно в РЛЭ.
Шасси не выпустятся если превысили скорость.
Про ето то же надо читать РЛЭ.
P.S.
Где находятся тумблеры и какая должна быть скорость при выпуске шасси специально не подсказываю.
Все есть в доке.
Советую приучиться ее читать, а если это в лом, то лучше будет оставить эту модель, чтобы не мучиться.
Edited by serg_p
Так же в PT_Tu-154M_Readme.doc
описано как нужно настраивать управление шасси в СП.
Более детально все это разжевывалось на проту.
Здесь тоже можно найти.
Edited by serg_p
Необязательно по карте, можно воспользоваться Перечнем воздушных трасс РФ.
здравствуйте я на авсиме давно просто зарегился только что, т.к. хочу спросить почему когда я запускаю двигатели выключаются все приборы?????
спасибо
А зачем включать все приборы до запуска двигателя?
Edited by Evilfuhrer
Ребят, объясните пожалуйста процедуры sidstar в КЛН-90Б !?
Генераторы подключаете?
Что бы не жечь топливо включая,проверяя и настраивая эти приборы после запуска,и не мариновать пассажиров в салоне без дела во время этого.
До запуска, если и есть смысл что-то делать кроме того, что в ККП1, так только раскрутить гироскопы и согласовать курсовую. Пощёлкивание по остальным тумблерам занимает минуту от силы. На кой чёрт те же ДИСС или АРК включать на стоянке? Сейчас придут специалисты и обоснуют, что к чему 😀
Движки прогревать надо емнип 5 мин. Если запустить двигатель и во время их прогрева настраивать приборы, то паксы мариноваться будут меньше, чем если сначала настроить приборы, а потом запускать и греть движки.
Не знаю… Я пока салон наддуваю движки прогреваються. (для Evilfuhrer)
А проверят АБСУ вы после запуска движков будете,и режим «Уход» тоже?
Вот! Полностью согласен. Только ВСУ выдерживает нагрузку от всех приборов если ЭНС выключены,причем с большим запасом…
А я не буду проверять АБСУ, потому что у неё в симе 100% надёжность. И внешний осмотр самолёта на предмет утечки жидкостей и наличия заглушек я тоже не делаю. Такой вот злостный нарушитель РЛЭ.
Можно вызвать карту в верхнем меню, которое через Альт. А вообще такие нужные вещи как частота ИЛС лучше выписать на бумажку еще перед вылетом.
Спасибо.
P.S. уже два месяця для меня загадка отчего пошли волной вопросы о стабилизации в одном канале. Неужели джойстик вокруг одной оси крутится хуже, чем вокруг другой?