продолжу тему про двери. при открывании дверей, если наблюдать из салона то двери аналогично будут открываться?
Буторин2
23.04.2009 в 16:21
Я вам удивляюсь… Модель ещё строиться,системы ещё собраны не все,намикой непонятки,а вы про двери в салоне спрашиваете….
A.S.K.10
23.04.2009 в 16:26
Действительно вопрос не к месту.
От меня:
Я так понял, планируется вариант ЛЛ с двигателями НК-32-1. Я правильно понял?
konsni549
23.04.2009 в 18:08
Пока нет. Это я просто к слову упомянул, что на НК-32 точно такое же сопло, как и на НК-144. По НК-321 очень мало информации, и вообще, я занимаюсь дешкой, это я просто слабину дал, отвлекся немного
Edited by konsni
A.S.K.10
23.04.2009 в 18:17
Тогда можно натянуть шкурку ЛЛ-ки на С-ку.
Если уж С-ку начали, надо довести до конца.
konsni549
25.04.2009 в 13:06
Сервисный прибор собираю потихоньку…
ratdrummer1
25.04.2009 в 21:52
я понимаю всю бесполезность моего поста, но вы молодцы! сопла загляденье просто
NoFL396
27.04.2009 в 17:26
Действительно.
Disappear48
27.04.2009 в 17:31
А мы разберемся с этим СП?
konsni549
27.04.2009 в 19:55
Придется B) Там все просто, почти как в ПТ. Будет подробная дока с картинками :buy2:
Airis16
30.04.2009 в 23:30
Ребят да вы волшебники! Сопла просто чудо! Эх, скорей бы на нем полетать, жду не дождусь….
DaemonGP
04.05.2009 в 15:30
Airis16, on 1.05.2009 08:30, said:
Эх, скорей бы на нем полетать, жду не дождусь….
не ты один… жаждет :joystick:
konsni
05.05.2009 в 08:42
Могу сказать, что моделирование панели и систем в объеме, достаточном для первого релиза, в общем-то, завершено. Сейчас работаю над динамикой, особенно в области устойчивости-управляемости по тангажу, так как в старой были раз в 10 завышены моменты инерции и моменты от органов управления, и, например, балансировочная перекачка практически не влияла на положение руля высоты и ее можно было совсем не делать 🙂 Теперь все будет по другому, и без перекачки топлива далеко вы не улетите… Хотелось бы также передать несколько эффектов, присущих Ту-144: снижение путевой устойчивости на трансзвуке, пикирующий момент в зоне влияния земли и т.д. Соответственно после всех изменений потребуется глобальная перенастройка автопилота и много тестовых полетов. Для релиза также еще совершенно не готова документация, без которой что-то релизить совершенно невозможно.
DaemonGP
05.05.2009 в 14:23
konsni, on 5.05.2009 17:42, said:
…и много тестовых полетов…
готоф быть тестером :sarcastic:
в симе каждый день с обеда и до ночи, за исключением времени когда просят контроля)
konsni
05.05.2009 в 14:55
Тестирование тут проходит в двух смыслах: «заводские испытания» в процессе разработки, которые провожу я сам, и «государственные испытания», которые будут проводиться после окончания разработки для выявления багов. Вот к последнему будут приглашены все желающие 🙂
Tory
05.05.2009 в 16:24
Вот тут есть несколько фото кабины Ту-144 от Skv_63, может даже получится заказать фото того что нужно — по крайней мере, для Ту-154 они отщёлкали.
Работа идет 🙂 Удалось повторить зависимость аэродинамического качества от коэффициента подъемной силы (эдакая видоизмененная поляра), которая изображена в книге «Правда о СПС». Так что теперь поведение самолета в крейсерском полете будет гораздо правдоподобнее.
Прикрепленные изображения
>LeadeR<
12.05.2009 в 16:07
Отлично, вы главное не спешите, как это было в конце 60-х… 🙂
DaemonGP
12.05.2009 в 18:04
выложите пару скринов ВК :))
konsni
12.05.2009 в 18:12
ВК я с момента крайнего релиза не трогал…
DaemonGP
12.05.2009 в 18:37
печально… если это тот релиз про который я думаю.
когда он состоялся?
konsni
12.05.2009 в 20:08
15.09.2007… Я же тогда говорил, что начинаю заниматься 2Д-панелью, потому что без нее невозможно дальше работать над ВК. Вот с тех пор визуалкой практически не занимался.
>LeadeR<
12.05.2009 в 20:13
konsni, on 12.05.2009 23:08, said:
15.09.2007… Я же тогда говорил, что начинаю заниматься 2Д-панелью, потому что без нее невозможно дальше работать над ВК. Вот с тех пор визуалкой практически не занимался.
Правильно, ведь лучше с системами, но с «какой-то» визуалкой, чем без систем, но летать в пустой, красивой «оболочке».
Буторин
13.05.2009 в 15:11
>LeadeR<, on 13.05.2009 00:13, said:
Правильно, ведь лучше с системами, но с «какой-то» визуалкой, чем без систем, но летать в пустой, красивой «оболочке».
продолжу тему про двери. при открывании дверей, если наблюдать из салона то двери аналогично будут открываться?
Я вам удивляюсь… Модель ещё строиться,системы ещё собраны не все,намикой непонятки,а вы про двери в салоне спрашиваете….
Действительно вопрос не к месту.
От меня:
Я так понял, планируется вариант ЛЛ с двигателями НК-32-1. Я правильно понял?
Пока нет. Это я просто к слову упомянул, что на НК-32 точно такое же сопло, как и на НК-144. По НК-321 очень мало информации, и вообще, я занимаюсь дешкой, это я просто слабину дал, отвлекся немного
Edited by konsni
Тогда можно натянуть шкурку ЛЛ-ки на С-ку.
Если уж С-ку начали, надо довести до конца.
Сервисный прибор собираю потихоньку…
я понимаю всю бесполезность моего поста, но вы молодцы!
сопла загляденье просто 
Действительно.
А мы разберемся с этим СП?
Придется B) Там все просто, почти как в ПТ. Будет подробная дока с картинками :buy2:
не ты один… жаждет :joystick:
готоф быть тестером :sarcastic:
в симе каждый день с обеда и до ночи, за исключением времени когда просят контроля)
http://www.protu-154…p…sc&start=30
Прикрепленные изображения
когда он состоялся?
Правильно, ведь лучше с системами, но с «какой-то» визуалкой, чем без систем, но летать в пустой, красивой «оболочке».
Браво,полностью с вами согласен 🙂