Мне кажется, вы не отключили джойстик в симе (Ctrl-K). Отключите, и с элеронами и рулем высоты тоже сразу «не будет ок». Написал в кавычках, потому что это как раз ок, все рулевые поверхности заработают только при включении гидросистем.
джой отключен, блин ступор какой-то(
Ты так и будешь отвечать только на половину предложений?
kostya0743
22.03.2013 в 12:35
Не годится, у него РН тоже не работает..
Лично у меня РН и разворот колеса включаются именно этим переключателем
Edited by kostya074
hrjushkin415
22.03.2013 в 13:24
Лично у меня РН и разворот колеса включаются именно этим переключателем (видимо они связаны между собой, ПТ 154М 2,03)
Странно, хотя может так оно и есть. Я просто помню, что тоже мучался с этой стойкой шасси, только у меня РН двигался, а передняя стойка нет.
sansay24
22.03.2013 в 13:40
Автокоординация РН отключена в настройках симулятора? Ну и, как правильно сказали, рули двигаются только при включенной гидравлике.
kostya0743
22.03.2013 в 18:32
Странно, хотя может так оно и есть. Я просто помню, что тоже мучался с этой стойкой шасси, только у меня РН двигался, а передняя стойка нет.
Гдето на проту, ЕМНИП, есть тема про сервисный прибор (т.е. про версию СП), в котором есть возможность управления передней ногой (отдельной осью джоя), которая управляется независимо от РН. Там вроде даже свои переключатели разворота колеса есть.
Проверил, да, это «разворот колеса». Если тумблер не включить, то именно так как и описал тов. kramor, то есть элероны и РВ — ходят, а РН и передняя стойка — нет.
serg_p591
24.03.2013 в 10:27
Независимое управление передней стойкой от рукоятки мы тоже намерены сделать.
Здесь уже тогда не нужны будут никакие дополнительные СП.
Так же наметилось кое-что и по изменению некоторых битмапов приборов.
Как сделаем — выложим первую бетту.
Но вот насчет времени, думаю, что Дима погорячился (он где-то здесь, уже не помню, сказал, что скоро, я думая, что может получиться и не скоро, задержки возможны и от него и от меня). Никогда ненужно говорить о времени. Даже если тебе кажется, что публикация состоится завтра. Я лично делаю, когда мне хочется. Если мне сегодня не хочется — я и не делаю, если мне сегодня захотелось полетать — тоже ничего делать не буду. Т.е. когда срастется, тогда бетту и опубликуем. И никакие мысли типа » ну как же, надо быстрей, люди ждут» меня уже давно не беспокоят.
Это я сказал, что бы не задавали бессмысленные вопросы.
Edited by serg_p
Vivan755578
25.03.2013 в 07:21
Ладно, если поведение стрелок амперметра и вольтметра в симуляторе соответствует реальному, то пусть так и останется.
Соответствует. При включении мощных асинхронников (их на Ту-154 шесть штук — две насосных, два на стабилизатор, два на предкрылки) стрелка амперметра ложится и меняется тон звона трансформаторов, а если двигатель среверсировать после отработки в одну сторону (скажем, выпустить предкрылки и тут же убрать) — то лежит с полсекунды.
serg_p591
14.04.2013 в 07:08
Позволю себе не согласиться с первой частью утверждения. В FSX точно также через нештатный доступ можно серьёзно влиять на динамическую модель самолёта. Почему точно также — да потому что динам. модель не изменилась по сравнению с FS9 (ну может только если уж в очень конкретных специфических штуках, хотя мне об этом ничего не известно)
Проблема в том, что этот нештатный доступ даётся несколько сложнее, чем в FS9.
Валер, ну ты сравнил. Несколько сложнее. Ты, как-то уж сильно уменьшил дистанцию. Тему развивать естественно не будем, но, по моему мнению, здесь разница на порядки.
Валера, я дундук!
Только сейчас до меня дошло.
Я как-нибудь стуканусь к тебе узнать детали, если ты конечно не против.
Edited by serg_p
Lavrik0
14.04.2013 в 08:28
Я как-нибудь стуканусь к тебе узнать детали, если ты конечно не против.
Без проблем — e-mail ты знаешь.
serega_fly30
01.05.2013 в 21:18
Уважаемые коллеги!
После почти полугодичного перерыва (ремонт дома, было не до сима) вернулся к ПТ и обнаружил, что в полете после включения режима СТАБ кнопки включения режимов M,V и H на ПН-46 у меня не включаются. Попытки нажать на кнопки ни к чему не приводит, разве что подмаргивают соответствующие лампы на панели КВС. При этом все остальные системы работают штатно. Даже пару довольно дальних полетов сделал, специально давал себе вводную, мол типа неисправность у меня, высоту удерживал колесиком автопилота.
Ранее (считаю себя Птшником со стажем) я не помню, чтобы у меня случались подобные косяки. Подскажите, пожалуйста, что я неверно делаю? Версия 2.03.
serega_fly30
04.05.2013 в 20:44
Уважаемые коллеги!
После почти полугодичного перерыва (ремонт дома, было не до сима) вернулся к ПТ и обнаружил, что в полете после включения режима СТАБ кнопки включения режимов M,V и H на ПН-46 у меня не включаются. Попытки нажать на кнопки ни к чему не приводит, разве что подмаргивают соответствующие лампы на панели КВС. При этом все остальные системы работают штатно. Даже пару довольно дальних полетов сделал, специально давал себе вводную, мол типа неисправность у меня, высоту удерживал колесиком автопилота.
Ранее (считаю себя Птшником со стажем) я не помню, чтобы у меня случались подобные косяки. Подскажите, пожалуйста, что я неверно делаю? Версия 2.03.
Вопрос снят. Проблему решил самостоятельно.
prorok1993
06.05.2013 в 17:29
летаю в симе при помощи CH-рогов. педалей нет, включен авторуль. Хочу пересесть на ПТ. Как быть с настройкой СП? в ящике без дела лежит почти новый джой сайтек киборг Х…. можно ли подключить к симу штурвал CH и джой сайтек, на джой повесить только движение по Z ? в СП вроде есть выбор джойстика.. будут ли девайсы конфликтовать? просто не хочу экспериментировать, решил сначала спросить….
Komthur1936
06.05.2013 в 18:24
Никаких конфликтов не будет. Сразу предупреждаю — чтобы настроиться сразу и без проблем, в момент первой настройки СП нужно, чтобы к компу были подключены оба девайса. Авторуль надо будет отключить обязательно. Джойстик логично использовать как рукоятку руления, в полете на Ту-154 педалями никогда не пользуются. Конечно, в момент приземления педали удобнее джойстика, но не настолько, чтобы ради нескольких секунд за полет покупать педали.
Главный недостаток СН — отсутствие четкой фиксации нейтрального положения, поэтому надо сделать 0-зону в настройках АБСУ по каналам крена и тангажа, и ввести нелинейность. В готовящейся версии 2.04 0-зона уже введена в настройки СП, и там все будет еще проще.
prorok1993
07.05.2013 в 07:09
спасибо. а когда примерно выйдет версия 2.04 ?
Komthur1936
07.05.2013 в 11:31
Сроков пока назвать не могу. Когда будет готова версия для тестирования, объявим, желающие смогут ее погонять как следует.
VALIK16
08.05.2013 в 12:20
появилась проблема с настройкой сервисного прибора, а именно руля направления/разворота передней опоры. настраиваю на вращение вокруг оси Z, выставляю все параметры. при этом шкала сервисного прибора реагирует адекватно. сохраняюсь, но РН на отклонения джоя не реагирует никаким образом, педали не двигаются. с настройкой элеронов и руля высоты все ок. джойстик Logitech Extreme 3d pro.
В настройках СИМа отключи оси Х и У,а Z не отключай, и итоге руль высоты и элероны работают от Сервисного прибора,а передняя стойка и руль направления от СИМа!
hrjushkin415
08.05.2013 в 12:58
В настройках СИМа отключи оси Х и У,а Z не отключай, и итоге руль высоты и элероны работают от Сервисного прибора,а передняя стойка и руль направления от СИМа!
Ну вы и насоветуете самодеятельности. Вам тоже полезно будет — посмотрите на сообщения после этого вопроса — там причину нашли. Это невключенный тумблер «разворот колеса». Джойстик же лучше, как и рекомендовано, отключить совсем.
Edited by hrjushkin
garafon1
06.06.2013 в 13:41
При попытке включения KLN-90 неполноценно работают правая и левая ручки, а именно, не крутятся внешние ручки. После запуска невозможно правой внешней ручкой переместить курсор с указателя давления на позицию APPROVE. Также правая ручка не вытягивается. Пробовал искать «мышиную зону» на разных расстояниях, но ничего кроме смены давления (BARO) не происходит. Кто может подсказать в чём проблема?
Но и никто не запрещал. А, как известно, что не запрещено, то разрешено.
Вам ведь тоже никто не давал права вот так открыто судить то, что я здесь пишу, не так ли?
Вот Вы взрослый человек!а пишите сейчас просто смешные вещи!Да не осуждал я Вас.
Просто у каждого человека должно быть какое-то чувство такта и уважения к себе и окружающим его людям!
Поймите это! а не ссылайтесь на статьи и прочие отмазки! лиш-бы отбрехаться и показать всем какой я остроумный герой!(куда вам всем до меня)
Друзья !!! Кто-нибудь подскажите где можно скачать Ту-154М v2.03 ? Дайте ссылку пожалуйста…
Ты так и будешь отвечать только на половину предложений?
Лично у меня РН и разворот колеса включаются именно этим переключателем
Edited by kostya074
Странно, хотя может так оно и есть. Я просто помню, что тоже мучался с этой стойкой шасси, только у меня РН двигался, а передняя стойка нет.
Автокоординация РН отключена в настройках симулятора? Ну и, как правильно сказали, рули двигаются только при включенной гидравлике.
Гдето на проту, ЕМНИП, есть тема про сервисный прибор (т.е. про версию СП), в котором есть возможность управления передней ногой (отдельной осью джоя), которая управляется независимо от РН. Там вроде даже свои переключатели разворота колеса есть.
ЗЫ: вот она, кстати http://www.protu-154.net/forum/viewtopic.php?t=9402
Edited by kostya074
Проверил, да, это «разворот колеса». Если тумблер не включить, то именно так как и описал тов. kramor, то есть элероны и РВ — ходят, а РН и передняя стойка — нет.
Независимое управление передней стойкой от рукоятки мы тоже намерены сделать.
Здесь уже тогда не нужны будут никакие дополнительные СП.
Так же наметилось кое-что и по изменению некоторых битмапов приборов.
Как сделаем — выложим первую бетту.
Но вот насчет времени, думаю, что Дима погорячился (он где-то здесь, уже не помню, сказал, что скоро, я думая, что может получиться и не скоро, задержки возможны и от него и от меня). Никогда ненужно говорить о времени. Даже если тебе кажется, что публикация состоится завтра. Я лично делаю, когда мне хочется. Если мне сегодня не хочется — я и не делаю, если мне сегодня захотелось полетать — тоже ничего делать не буду. Т.е. когда срастется, тогда бетту и опубликуем. И никакие мысли типа » ну как же, надо быстрей, люди ждут» меня уже давно не беспокоят.
Это я сказал, что бы не задавали бессмысленные вопросы.
Edited by serg_p
Соответствует. При включении мощных асинхронников (их на Ту-154 шесть штук — две насосных, два на стабилизатор, два на предкрылки) стрелка амперметра ложится и меняется тон звона трансформаторов, а если двигатель среверсировать после отработки в одну сторону (скажем, выпустить предкрылки и тут же убрать) — то лежит с полсекунды.
Валера, я дундук!
Только сейчас до меня дошло.
Я как-нибудь стуканусь к тебе узнать детали, если ты конечно не против.
Edited by serg_p
Без проблем — e-mail ты знаешь.
Уважаемые коллеги!
После почти полугодичного перерыва (ремонт дома, было не до сима) вернулся к ПТ и обнаружил, что в полете после включения режима СТАБ кнопки включения режимов M,V и H на ПН-46 у меня не включаются. Попытки нажать на кнопки ни к чему не приводит, разве что подмаргивают соответствующие лампы на панели КВС. При этом все остальные системы работают штатно. Даже пару довольно дальних полетов сделал, специально давал себе вводную, мол типа неисправность у меня, высоту удерживал колесиком автопилота.
Ранее (считаю себя Птшником со стажем) я не помню, чтобы у меня случались подобные косяки. Подскажите, пожалуйста, что я неверно делаю? Версия 2.03.
Вопрос снят. Проблему решил самостоятельно.
летаю в симе при помощи CH-рогов. педалей нет, включен авторуль. Хочу пересесть на ПТ. Как быть с настройкой СП? в ящике без дела лежит почти новый джой сайтек киборг Х…. можно ли подключить к симу штурвал CH и джой сайтек, на джой повесить только движение по Z ? в СП вроде есть выбор джойстика.. будут ли девайсы конфликтовать? просто не хочу экспериментировать, решил сначала спросить….
Никаких конфликтов не будет. Сразу предупреждаю — чтобы настроиться сразу и без проблем, в момент первой настройки СП нужно, чтобы к компу были подключены оба девайса. Авторуль надо будет отключить обязательно. Джойстик логично использовать как рукоятку руления, в полете на Ту-154 педалями никогда не пользуются. Конечно, в момент приземления педали удобнее джойстика, но не настолько, чтобы ради нескольких секунд за полет покупать педали.
Главный недостаток СН — отсутствие четкой фиксации нейтрального положения, поэтому надо сделать 0-зону в настройках АБСУ по каналам крена и тангажа, и ввести нелинейность. В готовящейся версии 2.04 0-зона уже введена в настройки СП, и там все будет еще проще.
спасибо. а когда примерно выйдет версия 2.04 ?
Сроков пока назвать не могу. Когда будет готова версия для тестирования, объявим, желающие смогут ее погонять как следует.
В настройках СИМа отключи оси Х и У,а Z не отключай, и итоге руль высоты и элероны работают от Сервисного прибора,а передняя стойка и руль направления от СИМа!
Ну вы и насоветуете самодеятельности. Вам тоже полезно будет — посмотрите на сообщения после этого вопроса — там причину нашли. Это невключенный тумблер «разворот колеса». Джойстик же лучше, как и рекомендовано, отключить совсем.
Edited by hrjushkin
При попытке включения KLN-90 неполноценно работают правая и левая ручки, а именно, не крутятся внешние ручки. После запуска невозможно правой внешней ручкой переместить курсор с указателя давления на позицию APPROVE. Также правая ручка не вытягивается. Пробовал искать «мышиную зону» на разных расстояниях, но ничего кроме смены давления (BARO) не происходит. Кто может подсказать в чём проблема?
Не мучайся, попробуй заменить
kln90b.zip
Спасибо, попробую, отпишусь.