Табло «запусти ВСУ» горит в случае, если включена вентиляция тормозов, перед взлетом она не нужна.
БАЛ
06.04.2014 в 22:14
Табло «запусти ВСУ» горит в случае, если включена вентиляция тормозов, перед взлетом она не нужна.
Это кто Вам сказал что вентиляция тормозов перед взлетом не нужна? А если взлет надо прервать, то экипаж должен по вашему возле колес бежать и веером махать?
БАЛ
06.04.2014 в 22:29
Вот какая проблема. Подготовка и запуск делается как положено, запускаю ВСУ, генератор, включаю отбор воздуха, запускаю двигатели, генераторы двигателей, включаю отбор 1-го и 3-го, выключаю отбор ВСУ, включаю отбор 2-го, выключаю генератор ВСУ и загорается табло «запусти ВСУ» и горит все время….. даже после выключения ВСУ…
Генератор ВСУ можно выключить после второго двигателя,и можно включать потребители. Зачем вам генератор ВСУ если у вас два на борту от двигателей?
Можно выключить генератор ВСУ на раскрутке второго двигателя,но при этом надо подключить генератор первого и выставить правильно напряжения.
FireFly
06.04.2014 в 22:43
Это кто Вам сказал что вентиляция тормозов перед взлетом не нужна? А если взлет надо прервать, то экипаж должен по вашему возле колес бежать и веером махать?
РЛЭ сказало, что перед взлётом не нужна. В случае прерванного взлёта БИ включает «вентиляция шасси».
при этом надо подключить генератор первого и выставить правильно напряжения.
Сколько выставлять — 220 или 180 достаточно?
prorok19
07.04.2014 в 13:38
Про генераторы я вообще образно сказал… Если быть точным, то я делаю так: запускаю 1-ый двиг, затем пока раскручивается 2-ой, проверяю и подключаю генератор 1-го… затем пока раскручивается 3-ий двиг., проверяю и подключаю генератор 2-го и сразу отключаю генератор ВСУ….
А вот про вентиляцию вообще не знал…. надо браться за РЛЭ ))))
Vivan755
09.04.2014 в 03:47
Генератор можно включать не ранее чем через 30 секунд после выхода двигателя на режим малого газа, чтобы проснулся ППО. Что такое ППО, БАЛ знает?
И как выставить напряжение генератора? Вернее, где?
Frion1
09.04.2014 в 05:43
А ни у кого случаем не завалялась ливрейка АК «Космос»? Их там много разных, может поделится кто?
БАЛ
09.04.2014 в 05:44
Мне объяснил в свое время Сергей Медведев бортинженер Башкирской тушки,как запускать Ту-154 что и как нужно делать. А что и когда просыпается или спать ложится мне это не надо,я отношусь к симулятору как к игре. Я конечно могу узнать для себя что-то новое,но мне это не нужно.
Vivan755
09.04.2014 в 09:32
Где выставляется напряжение генератора?
Олейников
10.04.2014 в 08:21
Где выставляется напряжение генератора?
Насколько мне известно из пройденного в КрАТУ ГА, то нигде. Правда, среди Ту-154 есть борта, где регулируется напряжение генератора. Постоянного тока от ВСУ. Один из них Ту-154Б с бортовым СССР-85131.
FireFly
10.04.2014 в 10:47
У каждого генератора на ТУ-154 есть блок регулирования напряжения. Только настраивается он при ТО.
Олейников
10.04.2014 в 13:09
У каждого генератора на ТУ-154 есть блок регулирования напряжения. Только настраивается он при ТО.
Нет, не у каждого! У 85040 есть такая фигня, а у 85149-нет.
Олейников
10.04.2014 в 13:16
Мне рассказывали преподы, Тушки, вроде 85131 , делались для ВВС, но чт то у них не склеялось…..
Олейников
10.04.2014 в 13:19
У каждого генератора на ТУ-154 есть блок регулирования напряжения. Только настраивается он при ТО.
Ой, я немного забыл, что в «Тушке» есть БЗУ и БРН….
Nick_D
10.04.2014 в 14:49
я отношусь к симулятору как к игре.
Я конечно могу узнать для себя что-то новое,но мне это не нужно.
Вот и иди играй дальше пожалуйста, игрун, а не давай идиотские советы.
БАЛ
10.04.2014 в 14:56
Вот и иди играй дальше пожалуйста, игрун, а не давай идиотские советы.
Слышь умник давай я без твоих соплей разберусь что и как мне делать.
Nick_D
10.04.2014 в 15:02
твоих соплей разберусь
С выставлением напряжения генератора разберись для начала.
БАЛ
10.04.2014 в 15:14
С выставлением напряжения генератора разберись для начала.
Слышь пернатый ты глупый что ли? Я же тебе ответил уже. Или в тебе маргарина так много,что тяжело доходит?
Vivan755
11.04.2014 в 03:48
Запятых многих нет, пробелов после запятых тоже нет, хамство зашкаливает. Предлагаю башкирские авиалинии — в вечный бан.
На машинах с заводского номера 950 действительно нет БРН, стоят БРЗУ-115, на которых напряжение не подкручивается, и у выключателей генераторов нет положения «Проверка». А до этого на всех машинах напряжение подстраивается вручную — снимается зашивка потолка между панелями генераторов (перед задними туалетами), отодвигаются колпачки на БРН-ах и отвёрткой подкручивается.
prorok19
11.04.2014 в 13:17
Такая проблема — отказывается выполняться пункт карты «СРД, Командный прибор» ))) Сначала делал всю подготовку по описанию, идущему с моделью… На пункте «срд, командный прибор» слышу ругательство… Взялся за РЛЭ, почитал технологию работы экипажа реального самолета — совсем другая петрушка… Вообще все по-другому.. И не все понятно в технологии… Кондиционирование начинается сразу после запуска ВСУ. Непонятно вообще когда выключают ВСУ. Зачем-то включают магнитофон, САУ, ПКП, МГВ, БКК, АГР, ЭУП, АУАСП при ВЫКЛЮЧЕННЫХ аккумуляторах и РАП. И очень много расхождений с описанием к модели…. Но не суть…Пытался кое-как повторить подготовку и в том числе кондиционирование по РЛЭ и технологии выполнения полета — та же хрень с картой.
Каков правильный порядок кондиционирования?
eddeul
11.04.2014 в 13:27
А давление 650 (или, если давление на аэродроме вылета меньше 650 мм рт.ст. — давление аэродрома) установили на командном приборе?
prorok19
11.04.2014 в 14:15
установил.
Vivan755
11.04.2014 в 14:25
Кондиционирование начинается сразу после запуска ВСУ.
И прерывается на время запуска двигателей. Перед выруливанием двигатели уже запущены, генераторы включены, отборы открыты, самолёт надувают от двигателей. ВСУ может ещё охлаждаться перед остановом (минута без нагрузки — после выключения генератора и отбора), после останова створки закрывают не сразу — обычно перед взлётом, чтобы ВСУ остыла.
prorok19
11.04.2014 в 19:07
все равно не понятно, почему не выполняется пункт карты «срд, командный прибор»? Давление установлено, кондиционирование выполнено….
Samail
11.04.2014 в 21:33
Слышь пернатый ты глупый что ли? Я же тебе ответил уже. Или в тебе маргарина так много,что тяжело доходит?
Тебя во дворе чтоли притесняют, что ты в интернеты идешь на понт брать?
Табло «запусти ВСУ» горит в случае, если включена вентиляция тормозов, перед взлетом она не нужна.
Это кто Вам сказал что вентиляция тормозов перед взлетом не нужна? А если взлет надо прервать, то экипаж должен по вашему возле колес бежать и веером махать?
Генератор ВСУ можно выключить после второго двигателя,и можно включать потребители. Зачем вам генератор ВСУ если у вас два на борту от двигателей?
Можно выключить генератор ВСУ на раскрутке второго двигателя,но при этом надо подключить генератор первого и выставить правильно напряжения.
РЛЭ сказало, что перед взлётом не нужна. В случае прерванного взлёта БИ включает «вентиляция шасси».
Сколько выставлять — 220 или 180 достаточно?
Про генераторы я вообще образно сказал… Если быть точным, то я делаю так: запускаю 1-ый двиг, затем пока раскручивается 2-ой, проверяю и подключаю генератор 1-го… затем пока раскручивается 3-ий двиг., проверяю и подключаю генератор 2-го и сразу отключаю генератор ВСУ….
А вот про вентиляцию вообще не знал…. надо браться за РЛЭ ))))
И как выставить напряжение генератора? Вернее, где?
А ни у кого случаем не завалялась ливрейка АК «Космос»? Их там много разных, может поделится кто?
Мне объяснил в свое время Сергей Медведев бортинженер Башкирской тушки,как запускать Ту-154 что и как нужно делать. А что и когда просыпается или спать ложится мне это не надо,я отношусь к симулятору как к игре. Я конечно могу узнать для себя что-то новое,но мне это не нужно.
Насколько мне известно из пройденного в КрАТУ ГА, то нигде. Правда, среди Ту-154 есть борта, где регулируется напряжение генератора. Постоянного тока от ВСУ. Один из них Ту-154Б с бортовым СССР-85131.
У каждого генератора на ТУ-154 есть блок регулирования напряжения. Только настраивается он при ТО.
Нет, не у каждого! У 85040 есть такая фигня, а у 85149-нет.
Мне рассказывали преподы, Тушки, вроде 85131 , делались для ВВС, но чт то у них не склеялось…..
Ой, я немного забыл, что в «Тушке» есть БЗУ и БРН….
Вот и иди играй дальше пожалуйста, игрун, а не давай идиотские советы.
Слышь умник давай я без твоих соплей разберусь что и как мне делать.
С выставлением напряжения генератора разберись для начала.
Слышь пернатый ты глупый что ли? Я же тебе ответил уже. Или в тебе маргарина так много,что тяжело доходит?
На машинах с заводского номера 950 действительно нет БРН, стоят БРЗУ-115, на которых напряжение не подкручивается, и у выключателей генераторов нет положения «Проверка». А до этого на всех машинах напряжение подстраивается вручную — снимается зашивка потолка между панелями генераторов (перед задними туалетами), отодвигаются колпачки на БРН-ах и отвёрткой подкручивается.
Такая проблема — отказывается выполняться пункт карты «СРД, Командный прибор» ))) Сначала делал всю подготовку по описанию, идущему с моделью… На пункте «срд, командный прибор» слышу ругательство… Взялся за РЛЭ, почитал технологию работы экипажа реального самолета — совсем другая петрушка… Вообще все по-другому.. И не все понятно в технологии… Кондиционирование начинается сразу после запуска ВСУ. Непонятно вообще когда выключают ВСУ. Зачем-то включают магнитофон, САУ, ПКП, МГВ, БКК, АГР, ЭУП, АУАСП при ВЫКЛЮЧЕННЫХ аккумуляторах и РАП. И очень много расхождений с описанием к модели…. Но не суть…Пытался кое-как повторить подготовку и в том числе кондиционирование по РЛЭ и технологии выполнения полета — та же хрень с картой.
Каков правильный порядок кондиционирования?
А давление 650 (или, если давление на аэродроме вылета меньше 650 мм рт.ст. — давление аэродрома) установили на командном приборе?
установил.
И прерывается на время запуска двигателей. Перед выруливанием двигатели уже запущены, генераторы включены, отборы открыты, самолёт надувают от двигателей. ВСУ может ещё охлаждаться перед остановом (минута без нагрузки — после выключения генератора и отбора), после останова створки закрывают не сразу — обычно перед взлётом, чтобы ВСУ остыла.
все равно не понятно, почему не выполняется пункт карты «срд, командный прибор»? Давление установлено, кондиционирование выполнено….