Ну тогда к Вам Большая Просьба — выложите пожалуйста текстуры для DX10, чтобы люди, использующие его, были не обделены…

Я в DX9 летаю, для меня красоты не так важны, лишь бы самолет был хороший.

Значит в кабине пилотов на верхнем щитке не включили Курс МП или у штурмана преобразователи.

Да, с Курс Мп понял. Работает. Но вылетает с ошибкой при попытке обращения к панели бортового самописца.

Я так понимаю что вот это удовольствие под названием EZDok Camera бывает только на английском языке? Значит мне не повезло…

А где можно почитать как этим ЕЗДОКОМ пользоваться?

Премного благодарен!! Почитаем.

Ребята, а как его скачать-то? пробовал по ссылкам на первой странице и оперой и эксплорером. Нажимаю на «скачать», и тишина… . Эксплорер пишет, что файл недоступен. Может, еще где можно выложить? 

Все, вопрос снят. У меня скачался с помощью гугл хром. остальные браузеры не качают. Можно было бы это упомянуть.

Странное что-то у Вас происходит с самописцем, я у себя специально проверил. Включил аккумуляторы, РАП и ПО-4500, покрутил колесики на пульте, включил МЛП, включил МАРС и ничего не вылетало, так что я даже не знаю в чем у Вас причина вылета симулятора.

Достаточно раз его тронуть, чтобы сим вылетел с ошибкой. Я и не утверждал, что кручу его 20 раз. Впрочем это ошибка не критичная. Чисто практически, можно его вообще не трогать.

Подтверждаю слова VLAZA ни каких вылетов и ошибок не наблюдаю хоть закрутись до потери пульса самописец или как многие жалуются при выходе. Скорее всего какие то дополнения конфликтуют. У меня почти голый сим и нормально работает самолёт и тормоза и самописец и электрика и навигация, ничего не вылетает как ни мучил самолёт.

Всем привет.
Установил Свисток, очень понравился самолет
Удалось полетать немножко, но это когда все делал быстро. В полете, такое ощущение, что отрубаются аккумуляторы. (Гаснут цифры на частоте и т.д.)
По мануалу, данному в этой теме, начинаю готовить самолет: …всу запускаю — двигатели — всу выключаю…
Двигатели работают, так, хорошо.
Но спустя какое-то время, будто изнутри выключают эти два тумблера, включенные еще в момент запуска: «Питание двигателей», Где написано ВСУ. (Пропадает звук) И вместе с этим «гаснет» електричество.

 

А вот картинка панели: «Постоянный ток».

 

Я видел пару сообщений, что кто-то сталкивался с похожим, но найти решение пока что не удалось.

Попробуйте включить галетник генераторы на сеть.

Ребят, огромное спасибо всем кто причастен к адаптации самолета в АЫЧ, а так же авторам сей чудесной модели. Возник вопрос, а как перекладывать стабилизатор? Как переключить маркер на ВОР 2?

Все отображается. Летаю в DX10 на этом пепелаце, и все путем. Не нужно людей вводить в заблуждение.

Если Вы используете программу FSX Analysis — DX10 Scenery Fixe, то это другой разговор. Она исправляет известные косяки директ десятого. Просто бывает,что люди врубают просто галочку DX10 в симе. В этом случае артефакты неизбежны, ибо эта функция по умолчанию в FSX в виде ДЕМО. От неё толку никакого. 

ПО-500 на реальном самолете используется для централизованной заправки топливом, но если он будет включен ничего страшного не будет, на приборное и радиооборудование он никак не влияет.

Автомат тяги я не реализовывал, в реальной жизни им никто никогда практически не пользовался, там технология полета была такая, что он практически был не нужен. В полете использовались всего три режима, взлетный, номинальный и крейсерский.

Взлетаешь на взлетном, набираешь высоту на номинальном и летишь по маршруту на крейсерском, а какую скорость разовьет самолет зависело от окружающих условий атмосферы и строго выдерживать скорость не было нужды, поэтому АТ практически никогда не включали.

У нас обычно летали так, особенно старые опытные КВС, после взлета отдавали канал крена штурману, а сами в ручном режиме набирали высоту и только на эшелоне включали канал тангажа и нажимали контроль высоты.

Вообще любой самолет, если его оттриммировать — летит сам.