Почему-то никто не обратил внимание на отвратительное поведение автопилота по каналу тангажа, особенно на малых скоростях. 
Юзаю сборку от немца, там всё работает исправно, кроме АП по каналу тангажа, без озвучки и СКВ обхожусь, решить бы эту проблему, и тогда лично для меня самолет будет индентичен самолету в 9-ке
 

Скажите в первый раз вы чью сборку пробовали? Это АТ получается по тангажу не держит? Извините если туплю)

Сборка от немца это от MIG? У него там нету СКВ и озвучки?

Доброго всем здоровьечка!

 

Предлагаю на ваш суд, мою сборку «Туполёнка»

 

Особенности: Полная озвучка в т.ч. и экипажа + последние модификации.

 

 

2-й вариант:

 

Инсталятор — сам всё поставит куда надо (но бекапа не будет..!)

 

Konstantin_Z  Спасибо за инсталятор.

 

Для желающих обновить Экипаж до версии 2.0 FSX (P3D) и адаптировать к этой Сборке. 

 

Вот ФАЙЛЫ которые надо заменить в соответствующих папках, после обновления (сохраните оригиналы для других крафтов)!

Извините,видно что то упустил. Можно екзешник (2й вариант) качать? Вы вроде о каких то проблемах писали.

Спасибо.

Извините,видно что то упустил. Можно екзешник (2й вариант) качать? Вы вроде о каких то проблемах писали.

Спасибо.

Можно, только не обновляйте «экипаж» до новой версии, и при удалении надо знать какие паки и файлы убирать, они указаны в Мануальчике. Линейки нет, это пока разработка ув. БАЛ, с нетерпением ждём релиза, спасибо ему за поддержку! АТ используется редко и держит режимы +- 60 от заданной скорости, и чаще всего используется уже, на глисаде после установки посадочной скорости и регулируется тумблером БОЛЬШЕ-МЕНЬШЕ на левом щитке КВС.

Мне бы с АТ разобраться. В вашей сборке он работал?

Нашел, но у меня от этой папки тормоза пропадают.

VYLL, а вы летаете на Ту134 без КЛН и GPS?

 

Смотря, в каком времени полет) т.к. РСБН в наше время канул в лету, для контроля отклонения от ЛЗП и коррекции НИ-50 использую дефолтный GPS, а так, по старинке — по комплексу НАС, если лечу типа «Аэрофлот СССР», то использую РСБН, без GPS
 

А что мешает накрутить ручку тангажа(горизонтальной стабилизации), при выполнении разворотов, на АП, в положение больше?  При этом и скоростёнки не мешало бы добавить. Если пилотиировать на скоростях близких к V2, то думаю даже пилотажник провалится если хорошенько ручку на себя не вытянет. В наборе тоже самое, при сильном, по курсу, ветре вообше набор на малой скорости пропадал, а разогнавшись, в плоскости, без проблем, ручку на АП вообще в ноль ставил и подьём в норме был 800 — 1100. Это просто выход из положения в данной ситуации, пока проблема не будет исправлена, я ни вкоем сучае не подвергаю сомнению ваш профессионализм.

 

Насчет ручки — дело в том, что при нажатой кнопке КВ, по крайней мере в 9-ке, за реальный Ту-134 не скажу, он держит высоту и при отклонении от заданной из-за ветра, разворота и пр. он это отклонение исправляет, ручкой пользоваться не нужно, иначе она отключит режим КВ. На скрине 1520-30 метров, при заданных 1600, высота задается во время пролета данной высоты и нажатия КВ. В том тестовом полете целью было сохранить высоту 1600 со скоростью 300 км/ч при выпущенной механизации 20 градусов (к слову, на высоте 600 метров та же песня, поэтому я сначала в наборе проверил просто сохранение 1600, а потом уже усложнил задачу вводом самолета в описанные параметры), а-ля 4-й разворот, в 9-ке самолет уверенно держит высоту при этих параметрах, в 10-ке нет

Скажите в первый раз вы чью сборку пробовали? Это АТ получается по тангажу не держит? Извините если туплю)

Сборка от немца это от MIG? У него там нету СКВ и озвучки?

 

Автопилот по тангажу не держит, задача АТ — держать скорость на посадке, управляя рудами, к тангажу АТ отношения не имеет
Сборка от MIG, да, СКВ я сам выпилил, ибо больше интересует навигационная составляющая полета, а не полеты типа «поработай за 4-х человек сразу». Если еще по GPS без НАС летать, будет совсем неинтересно

Тормоза лучше всего в MIG сборке работают, даже в «отказах» галочки не появляются

Я летаю на адаптированном Ту-134 довольно давно, начиная еще со сборки в первом посте. Проблема удержания высоты никуда не делась с тех времен, я даже сказал бы, стала хуже, т.к. набрал эш 340 вчера, кнопку КВ нажал точно на этой высоте, в итоге эш был 341….342, без исправления отклонений, что не есть хорошо
 

У меня есть отцовская НЛ. В папке мод лежат файлы которые отвечают за СКВ?  VYLL я это к тому что нужно будет человека 2-3 которые не летают по КЛН и GPS, чтоб проверить модель. 

 

 

Сборка от MIG, да, СКВ я сам выпилил, ибо больше интересует навигационная составляющая полета, а не полеты типа «поработай за 4-х человек сразу». Если еще по GPS без НАС летать, будет совсем неинтересно

 

Спасибо за ответ. Захотел научиться летать руками,по РСБН-2 ( с FMC как то легко разобраться). Уже читаю «Использование РСБН-2 на Ту-134». По началу попробую усидеть на 4-х табуретках))))

Дело в том, что я даже ваш файл панель сфг ставлю все ровно не работает. Значит где то файлы зарыты которые я не поставил.

Будем смотреть разбираться где собака зарыта.  Вот так выглядит ночью кабина, конечно можно еще поковыряться. 

Всё выглядит очень круто .    

P.S. Огромное спасибо за то , что вы делаете . 

Тормоза здесь такие же как и у SCS плавные, вроде проблем с ними нет.

Короче не хочет работать СКВ, ставлю вашу панель целиком тоже не работает.