Подскажите, пожалуйста, кто знает издает ли тумблер (управления стабилизатором) ЗПНГ-15К какие-то звуки (щелчки) в положениях Пикир./Кабрир. и в нейтральном положении или он беззвучный?
Звучит как Зелезяка надетая на тумблер ПНГ-15К двигающаяся по направляющим. Ведь так оно и есть)))
harrier41
28.05.2019 в 09:23
1 час назад, KAI31 пишет:
Звучит как Зелезяка надетая на тумблер ПНГ-15К двигающаяся по направляющим. Ведь так оно и есть)))
Ясно. То есть это 3х-позиционный без фиксации? Добавлю щелчки в 3х положениях + легкий скрежет металла.
Если кто-то кто может сделать качественные фоты переключателей с заглушкой (вид сверху в открытом и закрытом виде с переключателем во всех положениях), пишите в личку, сделаю их тоже — сейчас рабочее все кроме них.
Edited by harrier
KAI31589
28.05.2019 в 09:41
11 минут назад, harrier пишет:
Ясно. То есть это 3х-позиционный без фиксации? Добавлю щелчки в 3х положениях + легкий скрежет металла.
Если кто-то кто может сделать качественные фоты переключателей с заглушкой (вид сверху в открытом и закрытом виде с переключателем во всех положениях), пишите в личку, сделаю их тоже — сейчас рабочее все кроме них.
Там есть фиксация по моему на направляющих прорези вроде, по принципу вытащил вверх — переключил. Скрежет) грубо сказано крашенный метал по крашенному металлу не скрипит сильно. Если удастся попасть в музей и наделать снимков с видео, то будет материал.
С заглушкой, это с колпачками?
harrier41
28.05.2019 в 12:17
2 часа назад, KAI31 пишет:
с колпачками
да, вот эти:
KAI31589
28.05.2019 в 14:28
2 часа назад, harrier пишет:
вот эти:
У меня пока только такие)
Edited by KAI31
harrier41
28.05.2019 в 18:00
3 часа назад, KAI31 пишет:
только такие
Ну будет возможность сфотайте пожалуйста.
8 часов назад, KAI31 пишет:
есть фиксация по моему
похоже нет:
KAI31589
28.05.2019 в 18:32
32 минуты назад, harrier пишет:
Ну будет возможность сфотайте пожалуйста.
похоже нет:
В среднем положении фиксация.
harrier41
29.05.2019 в 05:37
10 часов назад, KAI31 пишет:
В среднем положении фиксация.
Это и есть 3-позиционный без фиксации — в 2-х крайних положениях при удержании включает электродвигатель, при отпускании пружинит на центр — цепь размыкается.
Похоже, на 2D панели реализован точно, в VC двигается рывками, как-будто есть фиксация.
KAI31589
29.05.2019 в 08:33
8 часов назад, harrier пишет:
Это и есть 3-позиционный без фиксации — в 2-х крайних положениях при удержании включает электродвигатель, при отпускании пружинит на центр — цепь размыкается.
Похоже, на 2D панели реализован точно, в VC двигается рывками, как-будто есть фиксация.
Я знаю что такое 3-х позиционный без фиксации.
Там есть прорезь на направляющих посредине, её на снимке видно даже. Для того чтобы избежать случайного включения и пока вытаскиваешь подумал ещё раз что собираешься делать. Иначе был бы просто тумблер с колпачком или без него. И на самих направляющих видно что их верх стёрт боковыми выступами ручки, потому что она ещё и прижимается вниз чтобы попадать в прорезь. Из за этого и одета металлическая ручка с боковыми выступами на удлинённый на 6 мм. тумблер и сделаны направляющие по бокам, на которых сделаны прорези и ограничители. Похожая система на кране шасси, там ещё и предохранитель добавлен и аналогичная система на переключателе интерцепторов.
В ВК неверно сделана анимация, вывернута в обратную сторону от мировых осей и потому и глючит. Ещё из за этого невозможно конвертировать его в P3Dv4.xx. И вообще такое количество ошибок и грубых нарушений при изготовлении модели могло вообще привести к полной её неработоспособности, но всё же с другой стороны гениальность и грандиозность многих решений поражает.
Edited by KAI31
harrier41
29.05.2019 в 13:46
5 часов назад, KAI31 пишет:
одета металлическая болванка с боковыми выступами на удлинённый на 6 мм. тумблер и сделаны направляющие по бокам, на которых сделаны прорези и ограничители.
Цитата
Ручку оттянуть вверх и перевести в нужную сторону. Ручка в открытом положении фиксируется в той или иной стороне.
Ладно… ничего менять не буду, добавлю только щелчки в 3-х положениях…
KAI31589
29.05.2019 в 14:16
26 минут назад, harrier пишет:
Ладно… ничего менять не буду, добавлю только щелчки в 3-х положениях…
Ну впринципе и нет в 2D такой надобности. Это я в 3D делать буду.
balzam16
02.06.2019 в 10:38
В 24.05.2019 в 17:52, P51D пишет:
…Полетный план переделал. UWUU, следующая точка ITUNA. В ВШ 3-я точка 36 км курсом 176 до Ituna, и 4-я — выход на ЛЗП. Но не могу выйти на вторую!…. АП+АНУ включен.
В данной схеме выхода, как я уже писал, должно быть всего 2 точки:
№ точки — 1, курс, град. — 176, т.к. угол разворота больше 180 градусов, то ставится флажок правого разворота, условие начала разворота — «Заданная высота», метры — 200, или «Удаление от VOR/DME», километры — 7, или «Радиал VOR(МПР)», градусы — 326. Нажать кнопку «Ввод участка».
№ точки — 2, курс, град. — 177, условие начала разворота — «Пролет VOR(ДПРМ)», позывной — LZ. Нажать кнопку «Ввод участка» (флажок разворота не ставится).
АП+АНУ включается после выхода на ЛЗП. Т.е. после пролета ITUNA.
Edited by balzam
P51D2
02.06.2019 в 17:22
5 часов назад, balzam пишет:
В данной схеме выхода, как я уже писал, должно быть всего 2 точки:
№ точки — 1, курс, град. — 176, т.к. угол разворота больше 180 градусов, то ставится флажок правого разворота, условие начала разворота — «Заданная высота», метры — 200, или «Удаление от VOR/DME», километры — 7, или «Радиал VOR(МПР)», градусы — 326. Нажать кнопку «Ввод участка».
№ точки — 2, курс, град. — 177, условие начала разворота — «Пролет VOR(ДПРМ)», позывной — LZ. Нажать кнопку «Ввод участка» (флажок разворота не ставится).
АП+АНУ включается после выхода на ЛЗП. Т.е. после пролета ITUNA.
Вот спасибо, что ответили. Во-первых, хочу сказать KAI31 что я не то что освободился от старых проблем, Я сменил компьютер на старый добрый ноутбук Установил Win XP SP3, по новой установил FS2004 , и на него установил Ту-134 (со всеми дополнениями.). На этом ноутбуке я летал лет 5 на верное, да и на и на Боингах и на Аирбасах. Проблем не было. Установил Ту-134.. Проблема с загрузгкой. . Вообще не грузится FS2004 — «ошибка чтения памяти». Запускаю в режиме «Режим от сбоев» — выскакивает такое-же сообщение, как у предыдущего товарища — «Ошибка при загрузке -линия 134». Сейчас сижу думаю, в чем же дело?!! И еще один вопрос — почему у всех работает, а у меня нет? Ну что не так?! И еще один вопрос к Balzam — почему самолет не разворачивается на курс 176 (в первой точке), а летит прямо после после 360….0 град?….
balzam16
02.06.2019 в 18:26
58 минут назад, P51D пишет:
И еще один вопрос к Balzam — почему самолет не разворачивается на курс 176 (в первой точке), а летит прямо после после 360….0 град?
Он и не будет разворачиваться. Вы должны сами управлять самолетом вручную или с помощью автопилота и развернуть его на курс 176 градусов. При выполнении схемы выхода штурман только подсказывает направление разворота и курс, а уже после включения режима АП+АНУ берет управление на себя.
KAI31589
02.06.2019 в 20:11
1 час назад, balzam пишет:
после включения режима АП+АНУ берет управление на себя.
Точнее сказать КВС передаёт управление по крену в ведение штурмана. При этом контроль работы Автопилота, действий штурмана и положения самолёта,. командиром и вторым пилотом не прекращается.
Edited by KAI31
KAI31589
02.06.2019 в 20:17
3 часа назад, P51D пишет:
Во-первых, хочу сказать KAI31 что я не то что освободился от старых проблем, Я сменил компьютер на старый добрый ноутбук Установил Win XP SP3, по новой установил FS2004 , и на него установил Ту-134 (со всеми дополнениями.). На этом ноутбуке я летал лет 5 на верное, да и на и на Боингах и на Аирбасах. Проблем не было. Установил Ту-134.. Проблема с загрузгкой. . Вообще не грузится FS2004 — «ошибка чтения памяти». Запускаю в режиме «Режим от сбоев» — выскакивает такое-же сообщение, как у предыдущего товарища — «Ошибка при загрузке -линия 134». Сейчас сижу думаю, в чем же дело?!! И еще один вопрос — почему у всех работает, а у меня нет? ….
А я тут причём?
У меня всё работает. Нетолько в FS9, но и в FSX. Всегда всё штатно и налажено. И не важно ноутбук или стационар., Win XP, Win 7 или Win 10. Даже если и возникают внештатные ситуации, то решаются всегда с положительным результатом и устраняются все проблемы.
Тут самое главное понимать что не ПК управляет пользователем, а пользователь управляет ПК. Так же как и не самолёт управляет пилотом, а пилот самолётом. И на вопрос — почему самолёт не летит туда-то или Автопилот не поворачивает, ответный возникает вопрос — А что в это время делает и что думает тот кто этим всем управляет?
Извините за резкость, но это истина.
Если нужна конкретная помощь с моим участием, то заходите в ВК ко мне, там можем лично общаться, напрямую, вплоть до подключения через Тимвивер и общения в Дискорд.
Edited by KAI31
balzam16
03.06.2019 в 18:56
22 часа назад, KAI31 пишет:
Точнее сказать КВС передаёт управление по крену в ведение штурмана. При этом контроль работы Автопилота, действий штурмана и положения самолёта,. командиром и вторым пилотом не прекращается.
Совершенно верно!
harrier41
04.06.2019 в 11:22
В 22.05.2019 в 22:13, KAI31 пишет:
когда то пробовал и получилось только хуже, всё сбивалось и логика не работала.
Не помните в чем проблема была? Что с чем конфликтовало? Сделал с переключением выхода VOR/АРК у штурмана и выключением сигнала через СПУ/РАДИО, не взлетал, на стоянке проверил — работает.
P51D2
04.06.2019 в 15:59
Все! Я понял, наконец-то!!! Всем спасибо!…
Edited by P51D
harrier41
07.06.2019 в 20:25
Это только у меня ПТ-200Ц АГД запускается (звук раскручивания ротора и рост напряжения до 36V) только когда включается АЗС АРК-1 или это у всех так, особенности модели?
KAI31589
08.06.2019 в 00:30
4 часа назад, harrier пишет:
Это только у меня ПТ-200Ц АГД запускается (звук раскручивания ротора и рост напряжения до 36V) только когда включается АЗС АРК-1 или это у всех так, особенности модели?
А как он ещё покажет есть ли напряжение на фазе в цепи если не подать на неё напругу и не перещёлкуть галетник в положение проверки линии?
harrier41
08.06.2019 в 08:49
8 часов назад, KAI31 пишет:
А как он ещё покажет есть ли напряжение на фазе в цепи если не подать на неё напругу и не перещёлкуть галетник в положение проверки линии?
ну то есть все правильно, стартует после подачи нагрузки от АРК-1?
KAI31880
08.06.2019 в 18:06
9 часов назад, harrier пишет:
ну то есть все правильно, стартует после подачи нагрузки от АРК-1?
Не от АРК-1, а на АРК-1. АРК сам напряжение не вырабатвает и не преобразовывает. Подаём питание на линию и соответственно питание на приборы, от этого что-то запустится, тогда можно что-то проверить.
Edited by KAI31
harrier41
08.06.2019 в 19:28
1 час назад, KAI31 пишет:
Не от АРК-1, а на АРК-1.
Я имел ввиду дать нагрузку на ПТ-200Ц от АРК-1 если так можно выразиться.
Edited by harrier
harrier41
08.06.2019 в 19:38
В общем ясно, а что издает звук раскручивания ротора при включении питания АРК-1?
Звучит как Зелезяка надетая на тумблер ПНГ-15К
двигающаяся по направляющим. Ведь так оно и есть)))
Ясно. То есть это 3х-позиционный без фиксации? Добавлю щелчки в 3х положениях + легкий скрежет металла.
Если кто-то кто может сделать качественные фоты переключателей с заглушкой (вид сверху в открытом и закрытом виде с переключателем во всех положениях), пишите в личку, сделаю их тоже — сейчас рабочее все кроме них.
Edited by harrier
Там есть фиксация по моему на направляющих прорези вроде, по принципу вытащил вверх — переключил. Скрежет) грубо сказано крашенный метал по крашенному металлу не скрипит сильно. Если удастся попасть в музей и наделать снимков с видео, то будет материал.
С заглушкой, это с колпачками?
да, вот эти:
У меня пока только такие)
Edited by KAI31
Ну будет возможность сфотайте пожалуйста.
похоже нет:
В среднем положении фиксация.
Это и есть 3-позиционный без фиксации — в 2-х крайних положениях при удержании включает электродвигатель, при отпускании пружинит на центр — цепь размыкается.
Похоже, на 2D панели реализован точно, в VC двигается рывками, как-будто есть фиксация.
Я знаю что такое 3-х позиционный без фиксации.
Там есть прорезь на направляющих посредине, её на снимке видно даже. Для того чтобы избежать случайного включения и пока вытаскиваешь подумал ещё раз что собираешься делать. Иначе был бы просто тумблер с колпачком или без него. И на самих направляющих видно что их верх стёрт боковыми выступами ручки, потому что она ещё и прижимается вниз чтобы попадать в прорезь. Из за этого и одета металлическая ручка с боковыми выступами на удлинённый на 6 мм. тумблер и сделаны направляющие по бокам, на которых сделаны прорези и ограничители. Похожая система на кране шасси, там ещё и предохранитель добавлен и аналогичная система на переключателе интерцепторов.
В ВК неверно сделана анимация, вывернута в обратную сторону от мировых осей и потому и глючит. Ещё из за этого невозможно конвертировать его в P3Dv4.xx. И вообще такое количество ошибок и грубых нарушений при изготовлении модели могло вообще привести к полной её неработоспособности, но всё же с другой стороны гениальность и грандиозность многих решений поражает.
Edited by KAI31
Ладно… ничего менять не буду, добавлю только щелчки в 3-х положениях…
Ну впринципе и нет в 2D такой надобности. Это я в 3D делать буду.
В данной схеме выхода, как я уже писал, должно быть всего 2 точки:
№ точки — 1, курс, град. — 176, т.к. угол разворота больше 180 градусов, то ставится флажок правого разворота, условие начала разворота — «Заданная высота», метры — 200, или «Удаление от VOR/DME», километры — 7, или «Радиал VOR(МПР)», градусы — 326. Нажать кнопку «Ввод участка».
№ точки — 2, курс, град. — 177, условие начала разворота — «Пролет VOR(ДПРМ)», позывной — LZ. Нажать кнопку «Ввод участка» (флажок разворота не ставится).
АП+АНУ включается после выхода на ЛЗП. Т.е. после пролета ITUNA.
Edited by balzam
Вот спасибо, что ответили. Во-первых, хочу сказать KAI31 что я не то что освободился от старых проблем, Я сменил компьютер на старый добрый ноутбук Установил Win XP SP3, по новой установил FS2004 , и на него установил Ту-134 (со всеми дополнениями.). На этом ноутбуке я летал лет 5 на верное, да и на и на Боингах и на Аирбасах. Проблем не было. Установил Ту-134.. Проблема с загрузгкой. . Вообще не грузится FS2004 — «ошибка чтения памяти». Запускаю в режиме «Режим от сбоев» — выскакивает такое-же сообщение, как у предыдущего товарища — «Ошибка при загрузке -линия 134». Сейчас сижу думаю, в чем же дело?!! И еще один вопрос — почему у всех работает, а у меня нет? Ну что не так?! И еще один вопрос к Balzam — почему самолет не разворачивается на курс 176 (в первой точке), а летит прямо после после 360….0 град?….
Он и не будет разворачиваться. Вы должны сами управлять самолетом вручную или с помощью автопилота и развернуть его на курс 176 градусов. При выполнении схемы выхода штурман только подсказывает направление разворота и курс, а уже после включения режима АП+АНУ берет управление на себя.
Точнее сказать КВС передаёт управление по крену в ведение штурмана. При этом контроль работы Автопилота, действий штурмана и положения самолёта,. командиром и вторым пилотом не прекращается.
Edited by KAI31
А я тут причём?
У меня всё работает. Нетолько в FS9, но и в FSX. Всегда всё штатно и налажено. И не важно ноутбук или стационар., Win XP, Win 7 или Win 10. Даже если и возникают внештатные ситуации, то решаются всегда с положительным результатом и устраняются все проблемы.
Тут самое главное понимать что не ПК управляет пользователем, а пользователь управляет ПК. Так же как и не самолёт управляет пилотом, а пилот самолётом. И на вопрос — почему самолёт не летит туда-то или Автопилот не поворачивает, ответный возникает вопрос — А что в это время делает и что думает тот кто этим всем управляет?
Извините за резкость, но это истина.
Если нужна конкретная помощь с моим участием, то заходите в ВК ко мне, там можем лично общаться, напрямую, вплоть до подключения через Тимвивер и общения в Дискорд.
Edited by KAI31
Совершенно верно!
Не помните в чем проблема была? Что с чем конфликтовало? Сделал с переключением выхода VOR/АРК у штурмана и выключением сигнала через СПУ/РАДИО, не взлетал, на стоянке проверил — работает.
Все! Я понял, наконец-то!!! Всем спасибо!…
Edited by P51D
Это только у меня ПТ-200Ц АГД запускается (звук раскручивания ротора и рост напряжения до 36V) только когда включается АЗС АРК-1 или это у всех так, особенности модели?
А как он ещё покажет есть ли напряжение на фазе в цепи если не подать на неё напругу и не перещёлкуть галетник в положение проверки линии?
ну то есть все правильно, стартует после подачи нагрузки от АРК-1?
Не от АРК-1, а на АРК-1. АРК сам напряжение не вырабатвает и не преобразовывает. Подаём питание на линию и соответственно питание на приборы, от этого что-то запустится, тогда можно что-то проверить.
Edited by KAI31
Я имел ввиду дать нагрузку на ПТ-200Ц от АРК-1 если так можно выразиться.
Edited by harrier
В общем ясно, а что издает звук раскручивания ротора при включении питания АРК-1?
Edited by harrier