Fspassenger-Выкладываем статистику!

[Кедр 0]

Игорь, спасибо за рассказы, как всегда интересно читать. Тебе надо уже книжку писать)

 

И вопрос: товарищи, есть ли возможность в FSPass отключить загрузчик(т.к. использую встроенный в самолёт), а оставить только имитацию отказов(только для этого FSP и пользую)?

[Throttle 1038]

2 Igor_Bratsk

 

Красиво описал свои полеты!

Сразу захотелось в В.Сибирь. Сейчас заведу Ми-8 в Братске и слетаю в Усть-Илимск. Хоть Аэропорт УИБС уже увы не работает и нет сценария в симе, но есть старые схемы и действующий NDB.

Надеюсь на благополучную посадку.

[Igor_Bratsk 448]

Игорь, спасибо за рассказы, как всегда интересно читать. Тебе надо уже книжку писать)

 

И вопрос: товарищи, есть ли возможность в FSPass отключить загрузчик(т.к. использую встроенный в самолёт), а оставить только имитацию отказов(только для этого FSP и пользую)?

 

Входишь в папку payload_model, там запускаешь файлик Payload_Editor.exe, в этом редакторе жмешь Load existing ini file и грузишь ини-файл того самолета, для которого хочешь отключить загрузчик. В самом низу есть окно для волшебной галочки Disable position calculation (userful for PMDG and special aircraft please read help about this). Ставишь галочку. Сохраняешь этот ини-файл. Всё.

ЗЫ. Я могу ошибаться.

[Кедр 0]

Понял, спасибо.

[Кедр 0]

По поводу FSP: Игорь, сделал всё как сказал, но изменений не заметил. Как теперь запускать ФСпас? Как всегда "Начать рейс, загрузить самолёт"? Выскакивает загрузчик ФСпасс. Там можно вообще ничего не загружать, всё равно учитываться не будет, я правильно понял?

[Topaz 31]

Кстати логи полетов можно к нам на сайт присылать, адрес в подписи

[Igor_Bratsk 448]

По поводу FSP: Игорь, сделал всё как сказал, но изменений не заметил. Как теперь запускать ФСпас? Как всегда "Начать рейс, загрузить самолёт"? Выскакивает загрузчик ФСпасс. Там можно вообще ничего не загружать, всё равно учитываться не будет, я правильно понял?

 

Да, именно так.

 

Очередной рейс.

Предыстория. Решил пройти карьеру в FS Passengers на максимальной сложности с нуля. Т.е минимум денег, маленький самолет, по мере налета и очков допуски на более мощные самолеты.

Т.к летаем только в наших суровых погодных условиях, то карьера моя продлилась недолго.

Сегодня, в 16.01 по местному времени при выполнении маршрута Киренск - Ленск в сложных погодных условиях мой самолет потерпел катастрофу в 50 милях от Ленска.

Из Киренска вылетели в 12.32, полет визуальный, вдоль Лены, казалось бы ничего сложного. Погода как обычно дерьмовая, мороз, туман. До Витима ничего не предвещало беды, шли на высоте 3300 футов, т.к выше поднятся было нельзя - ничего не видно.

До Витима шли около 2-х часов, в штурвальном режиме (самолет необорудован автопилотом). Радиокомпасов на нем тоже нет, кроме VOR (в свою очередь в портах отбытия и назначения нету VOR маяков, так что бесполезно). GPS тоже нет.

По мере подхода к Витиму постоянно приходилось спускаться все ниже и ниже, т.к видимость становилась все хуже.

Температура же за бортом постоянно повышалась. На момент катастрофы температура поднялась с -25 до -5.

Пройдя Витим попали в снежный заряд, видимость снизилась до нуля.

Внизу была река, с высокими обрывистыми берегами, над левым берегом мы и шли, там по кромке шла автомобильная дорога (дополнительный ориентир). Что случилось дальше я так до конца и не понял.

При снижении видимости посмотрел вниз, увидел мутные размытые огни дороги. Плавно отдал ручку от себя и пошел на эти огни, чтоб не потерятся в этой снежной каше.

Вертикальная скорость была около 3 м\с. Внезапно второй пилот закричал что мы теряем скорость и в самом деле, взглянув на скоростемер я увидел как скорость за пару секунд упала со 100, до 40 узлов. Самолет затрясло и начало кренить вправо. Плавно отдав РУС вправо и помогая педалями направил самолет вправо-вниз, на предполагаемое русло реки. Скорость выросла до 120 узлов, думая что я над руслом и ниже высоких обрывистых берегов, я начал плавно набирать высоту, ориентируясь по показаниям приборов, т.к видимость была по прежнему нулевая.

Неожиданно снежный заряд кончился, впереди показалась темная земля, пытаясь ее разглядеть я не заметил, что самолет стремительно теряет высоту и набирает скорость. Когда я это понял было уже поздно - самолет затянуло в пикирование, выйти из которого не смог даже полностью вытянув РУС на себя и начав крутить колесо триммера. Высоты не хватило и самолет врезался в землю с огромной вертикальной и поступательной скоростью. Погибли все.

Остальное на скринах.

 

После взлета в Киренске, вид из пассажирской части кабины

 

Стекла обмерзли, видимость отвратительная

 

При полете в такой местности приходится быть всегда начеку

 

Проходим Витим. До Ленска 48 минут полета. Начинаются сумерки

 

Погода все хуже и хуже. До катастрофы остались минуты

 

Без комментариев

[Nikolas 1]

Люди может, кто знает!

У меня такая проблема летаю на арбузе 319 нормально все..

Ставлю 320 у пассажиров начинается кессонная болезнь и так на каждом рейсе!! Где эту болезнь можно отключить, кто знает, отпишитесь, покажите на скрине, кто как может кароче!!!

[Igor_Bratsk 448]

Люди может, кто знает!

У меня такая проблема летаю на арбузе 319 нормально все..

Ставлю 320 у пассажиров начинается кессонная болезнь и так на каждом рейсе!! Где эту болезнь можно отключить, кто знает, отпишитесь, покажите на скрине, кто как может кароче!!!

 

В папке payload_model находишь и запускаешь payload_editor.exe, грузишь в него ини-файл твоего арбуза, снимаешь галочку в "This aircraft isnt pressurezed"

[Nikolas 1]

Сейчас попрбую спасибо!

[Nikolas 1]

Спасибо Большое помогло! Выздоровили блин!

[malish_plohish 0]

Понял, спасибо.

 

А вот так более лучше будет, ищешь файл

\FsPassengers\config\more_option.cfg

и в нем редактируешь строчку

DisablePayloadDialogWeightModif =0; // This will forbid payload dialog to modify any weight.

на вот такую

DisablePayloadDialogWeightModif =1;

[allser 2]

Народ!Чета вы не вту степь пошли!Давайте не будем говорить о лишнем(здесь).

Вот еще малюсенькая статистика

[CrashCN 160]

Вот еще малюсенькая статистика

Вы лог каждого рейса здесь выкладывать собрались?

[Igor_Bratsk 448]

+1

Какой прикол кидать серенькие повседневные огрызки логов, к тому же в которых нет ни налета, ни типа самолета, ни качества полета (по топливу, дальности и качеству посадки)?

[Alex1704 0]

Ничего себе страховые!!!

С таким отношением к технике Вы скоро только на страховку и будете летать!

[allser 2]

Летаю в военных зонах

[MaxFlight 0]

дайте плиз прямую ссылку на эту прогу, не могу найти ее тут поиск меня просто убивает. НУ или как правильно найти ее

 

Эта прога платная, скачав её, но не купив, у вас будет возможность вылетать только из Сан-Франциско. www.fspassengers.com

Я не начто не намикаю, но я fsp не покупал, и более того, зарегестрировал! Неужели вы тратите пол-миллиона евро/долларов на каждую прогу?

[CrashCN 160]

Неужели вы тратите пол-миллиона евро/долларов на каждую прогу?

Вот так нынче цены взвентили на "допы" к симу

[Denis_B 1]

Я ничего не платил и все работает...

[aqprider 0]

как то раз на Кинг Эйре на снижении фспаксы сообшают что закрылки не хотят выпускатся

 

Делать нечего, надо сажать (летел в онлайне)

 

и тут уже на глисаде, для полного счастья оказывается что "выстрелом с земли повреждена электросистема" (Columbia, SKBO - war zone)

 

диспу обьяснять чего либо времени не было (за что я был потом послан на уником)

 

выпустил шасси, сел на нереальной скорости без закрылков

причём вариометр не работал, так что пришлось попотеть, но всётаки я его притёр

[allser 2]

Была подобная ситуация только в Оше UAFO при взлете выбивают 2 двигателя, на разворот времени нет и я ищу ровную площадку для посадки, при снижении выбивают электронику и я сел зарывшись носом)))) но ничего, все обошлось!)))

[AlexRocker666 2]

Столкнулся с глюком фс пакса: на Боинге 737-800 (PMDG) лезу на эшелон, в районе 10000 футов паксов начинает мучить нехватка воздуха и это при том, что манометр показывает высоту в кабине 3000 футов, RECIRC FAN включены, отбор воздуха от движков включен! Весь полет псу под хвост - паксов пришлось вырубить

[Rost 379]

Столкнулся с глюком фс пакса: на Боинге 737-800 (PMDG) лезу на эшелон, в районе 10000 футов паксов начинает мучить нехватка воздуха и это при том, что манометр показывает высоту в кабине 3000 футов, RECIRC FAN включены, отбор воздуха от движков включен! Весь полет псу под хвост - паксов пришлось вырубить

Это не глюк, а ваша невнимательность. При создании загрузчика для данного самолета поставили внизу галку (или наоборот не убрали, сейчас уже не помню) о "герметизации". Данная фишка для реализации негерметичной кабины малых самолетов.

[AlexRocker666 2]

Столкнулся с глюком фс пакса: на Боинге 737-800 (PMDG) лезу на эшелон, в районе 10000 футов паксов начинает мучить нехватка воздуха и это при том, что манометр показывает высоту в кабине 3000 футов, RECIRC FAN включены, отбор воздуха от движков включен! Весь полет псу под хвост - паксов пришлось вырубить

Это не глюк, а ваша невнимательность. При создании загрузчика для данного самолета поставили внизу галку (или наоборот не убрали, сейчас уже не помню) о "герметизации". Данная фишка для реализации негерметичной кабины малых самолетов.

Спасибо, разобрался!