Вторники

[SamosA 27]

Еще вопрос: на Ржевке предусмотренны стоянки для вертолетов с лыжным шасси (дугами)? И как "выруливать"? Или взлет со стоянки? Ну, если есть конечно! Спасибо.

[СергейСумароков 16]

Еще вопрос: на Ржевке предусмотренны стоянки для вертолетов с лыжным шасси (дугами)? И как "выруливать"? Или взлет со стоянки?

В свое время вертолеты, в том числе и на лыжном шасси, выстраивали по южной стороне северного перрона. Выруливали, летя над перроном на высоте несколько метров. Взлет/посадка по вертолетному, как правило от/на ВПП у пересечения с РД 2.

Вертолеты СПАРК базировались на 3м перроне. Они взлетали и садились прямо там.

[NetHunter 472]

Уважаемые коллеги-диспетчера питерской зоны,

После длительного перерыва АУЦ "Добролет" планирует возобновить групповые ПВП-полеты по известным облетанным маршрутам (экскурсия вокруг Питера, на Валаам и т.п.). В этой связи хотелось бы согласовать с вами наиболее удобный формат таких мероприятий.

Как правило, мы летали по вторникам и пятницам (вроде как чаще), думаю, что и сейчас именно пятницу возьмем. Летать будем вечером, но как-бы днем: иначе по ПВП вы нас просто не выпустите, поэтому просим принять эту условность. Группы планируем выпускать по 2-3 борта. Далее хотим решить с вами вот какой момент. Принципиально ли, чтобы радиообмен вел каждый член группы? Нам было бы удобнее на первых порах отдать повесить обмен на инса-старшего группы, хотя бы до посадки.

В конце 2008 года мы совместно с Сергеем Сумароковым пытались выработать концепцию, регламентирующую правила ПВП-полетов группой. Предлагаем вернуться к ней: посмотрите ее пожалуйста на предмет замечаний и предложений.

 

Итак, вот крайняя попытка (декабрь 2008) сформулировать правила полетов группой по ПВП, прошедшие согласования с Сумароковым Сергеем, Филлипчиком Денисом, Карачем Сергеем:

1. Группа состоит из ведущего и ведомого (по согласованию с УВД допускается большее количетво ведомых), использующих однотипные ВС;

2. В ходе подготовки к вылету ведомый должен проверить голосовую связь с УВД. До захода на посадку радиообмен ведется только ведущим;

3. До начала руления группа выставляет указанный код ответчика (по умолчанию 7000), включает его только ведущий на исполнительном старте;

4. Исполнительный старт и взлет группа совершает вместе. После взлета ведущий занимает высоту круга и следует схеме, выдерживая скорость таким образом, чтобы пилоты группы смогли нагнать ведущего на круге;

5. Если при взлете расстояние между ВС в группе оказалось слишком большим, сокращение интервалов может производиться на кругу методом «подрезания» разворотов: ведомый, ориентируясь на местонахождение ведущего, выполняет 1-ый и 3-ий развороты, «подрезая» их с таким расчетом, чтобы сократить дистанцию с ведущим;

6. Запросив у диспетчера условия выхода из круга полетов, группа следует по маршруту. Его выдерживание производится с помощью визуальной ориентировки и с использованием имеющихся навигационных средств. Интервал между бортами группы - не более 50м. В обязанности ведущего входит обеспечение скоростного режима, приемлемого для всех членов группы;

7. Во время полета вся группа прослушивает частоту диспетчера. Связь внутри группы осуществляется на канале VVL (или TS). Если групп несколько – каждая использует свой приватный канал;

Примеры кодирования каналов, соответсвующих нумерации каналов для нескольких групп:

voice.vatsim.fi/dobrolet1

voice.vatsim.fi/dobrolet2

voice.vatsim.fi/dobrolet3

Если полет совершается единственной группой, то используется "нулевой" канал:

voice.vatsim.fi/dobrolet

8. При подходе к аэродрому посадки ведущий связывается с ДПК. Получив разрешение на заход, группа входит в аэродромный круг и следует согласно схеме;

9. Ведущий должен доложить диспетчеру о роспуске до 3-го разворота. После этого ведомые включают ответчики, группа растягивается и набирает интервалы за счет затягивания разворотов под руководством диспетчера;

10. Группа продолждает заход и совершает посадку, руководствуясь указаниями службы движения. Так, предусмотрены следующие врианты порядка захода на посадку:

 

Если ведомый без опыта полетов в группе (Парный заход по схеме "А"):-

Ведущий затягивает 3-ий, продолжает следовать курсом, обратным посадочному;

- Ведомый выполняет 3-ий и 4-ый, на предпосадочной прямой докладывает о готовности к посадке и снижается к ВПП;

- Создав временной интервал для обеспечения безопасности захода ведомого, ведущий выполняет 3-й разворот и продолжает заход;

 

Если ведомый имеет опыт полетов в группе (Парный заход по схеме "B"):-

Ведущий выполняет 3-ий, далее 4-ый и снижается к ВПП. Ведомый «затягивает» выполнение 3-го разворота;

- По созданию безопасного временного интервала ведомый выполняет 3-ий. Рекомендуемый момент для этого - когда ведущий, будучи на предпосадочной прямой, окажется на траверзе ведомого, следующего параллельным курсом к 3-му.

- Ведомый, выполнив 3-ий и 4-ый, на предпосадочной прямой докладывает о готовности к посадке и садится.

 

[DiCri 35]

А в ответ ТИШИНА..............................

[Ghost1986 0]

Я правильно понял, что это будут полёты только для Добролётовцев?

 

И контроль будет как обычно, Пулково-контроль, или будет появляться диспетчер на Ржевке?

[СергейСумароков 16]

Полеты для всех желающих.

Отдельного контроля на Ржевке, пока не планируется. Но если добролетовцев наберется много - попробуем организовать.

[Sаs 2]

СергийСумарокаф Я вот тут подделаю кое какие всяческие штукенции, как насчет что-то замутить? Даст Всевышний, даже в Питере? Аццкий Сотона район обязателен!

[Raptor 3]

Хотел поинтересоваться, а новых карт для ПВП Пулковской зоны нет?