Вопрос по навигации

[Guest Ross]

Поясните, пожалуйста, как выдерживать курс (например, при полете по кругу) по прибору, цена деления которого 5 град. ? А мне нужно, например 84 град. ?

[Guest ATC]

Первоначальное сообщение от Ross

Поясните, пожалуйста, как выдерживать курс (например, при полете по кругу) по прибору, цена деления которого 5 град. ? А мне нужно, например 84 град. ?

А где вы 84 взяли?

Такого не бывает в оффлайне!

Там всегда дают число, кратное 5.

[Guest ATC]

Ну а если очень 84 хочется, то на глазок.

[Bumblebee 0]

Первоначальное сообщение от ATC

А где вы 84 взяли?

Такого не бывает.

 

Извиняюсь,может я не понял чего-то,но почему не бывает?А в Шереметьево,что :курсы 067,247,217(заход на 25-е) тоже не подогнаны под градуированные риски на приборах.

Чтобы уж "на глазок" не править,установи задатчик курса на нужный и совмещай стрелку с задатчиком.если пилотирование происходит в ручном режиме,то так я считаю будет достаточно точно.И не надо забывать вовремя подкорректировать курс.А если полёт проводится с использованием автопилота,то накрутил задатчик на нужное значение и автопилот сам остальное выполнит.

[Guest Ross]

Первоначальное сообщение от ATC

А где вы 84 взяли?

Такого не бывает.

 

А сколько бывает ?

Вот, например, к третьему развороту заход на полосу 08 в аэропорту Харькова курс 263 град. - можно полумать, что по стрелочному индикатору его легко выдержать :-(

Или я чего-то не понимаю ?

[Vovan 15]

Первоначальное сообщение от Ross

Поясните, пожалуйста, как выдерживать курс (например, при полете по кругу) по прибору, цена деления которого 5 град. ? А мне нужно, например 84 град. ?

 

А где такой прибор есть, который курс показывает с ценой деления 5 градусов -- ни разу такого прибора не встречал

[Slava_BT023 0]

ATC прав, в том смысле, что дисп никогда не даст такой вектор.

Диспетчер должен давать вектора кратные 5

т.е. 010, 015, ...... 075, 080, 085

 

Посадочный курс это исключение, в принципе дисп может и

не говорить курса, а просто сказать "курс обратный посадочному",

"..... в лево на посадочный..."

а там, посадочный хоть 247, хоть 144 ......... это дело пилота выставить курсовую на посадочный.

 

[Bumblebee 0]

Первоначальное сообщение от Slava_BT023

ATC прав, в том смысле, что дисп никогда не даст такой вектор.

Диспетчер должен давать вектора кратные 5

т.е. 010, 015, ...... 075, 080, 085

 

Посадочный курс это исключение, в принципе дисп может и

не говорить курса, а просто сказать "курс обратный посадочному",

"..... в лево на посадочный..."

а там, посадочный хоть 247, хоть 144 ......... это дело пилота выставить курсовую на посадочный.

 

 

Да причём здесь дисп.А если без диспа выполнять схемы(off-line тому пример),то тоже надо ставить курс кратный 5?

[Slava_BT023 0]

Не надо ........

 

Выставь курсовую и лети, кто мешает? ...

 

Другое дело , что ты не сможеш выдерживать курс с точностью до одного градуса ( ветер, погрешности пилотирования, погрешности прибора ......... )

получится как ATC сказал, "на глазок"

[Stranger 5]

Если установить курсор мышки над HSI, появится подсказка, где в цифровом виде будут указаны курс и направление с точностью до 1 градуса.

[Guest Ross]

Первоначальное сообщение от Stranger

Если установить курсор мышки над HSI, появится подсказка, где в цифровом виде будут указаны курс и направление с точностью до 1 градуса.

 

Но ведь не будешь постоянно мышой возить! Конечно, экран GPS может выручить. А как на простых реальных самолетах все устроено ? Везде все в цифровом виде отображается ? Все-таки указатель курса на самолете не то же, что спидометр на автомобиле. На втором погрешность приведет максимум к штрафу, на первом и до беды недалеко.

[Advisor 2]

Во-первых "таки да" - если подвести мышку, показывает. Во-вторых можно выбрать курс 65 точно по стрелке и счелкнуть 1 раз мышкой на изменение (минус 1 градус).

 

АТС - еще как бывает. при векторении конечно нет, а вот при выполнении СТАРов, СИДов, да и вообще на маршрутах еще как бывает.

 

Алексей

[Guest ATC]

Первоначальное сообщение от Advisor

Во-первых "таки да" - если подвести мышку, показывает. Во-вторых можно выбрать курс 65 точно по стрелке и счелкнуть 1 раз мышкой на изменение (минус 1 градус).

 

АТС - еще как бывает. при векторении конечно нет, а вот при выполнении СТАРов, СИДов, да и вообще на маршрутах еще как бывает.

 

Алексей

Это понятно Лёш, что бывает, ведь п радиан состоит из 360 градусов.

Но в симе дисп никогда не даст 121 или 243.

Он всегда даётчисло кратное пяти.

[Stranger 5]

В настоящих самолетах нет ограничения на качество изображения прибора максимальной резолюцией дисплея , разве что в glass cockpit, но там HSI в занимает почти всю площадь экрана. Короче, чем выше резолюция и больше геометрические размеры экрана, тем легче читать показания приборов. Кроме того, как правильно заметил Advisor, один щелчек мышки = изменению курса на 1 градус. И еще, на "больших реактивных" курс и направление продублированы в цифровом виде на автопилоте.

[Guest ATC]

Первоначальное сообщение от Advisor

Во-первых "таки да" - если подвести мышку, показывает. Во-вторых можно выбрать курс 65 точно по стрелке и счелкнуть 1 раз мышкой на изменение (минус 1 градус).

 

 

Алексей

А если ветер, то это уже не поможет.

И придётся высчитывать.

Или опять на глазок.

[Advisor 2]

Это понятно Лёш, что бывает, ведь п радиан состоит из 360 градусов.

Но в симе дисп никогда не даст 121 или 243.

Он всегда даётчисло кратное пяти.

 

Леш , не сочти за назойливость ;) но, команда "снижайтесь 1500 к 3-му", например, означает (пусть коственно) , что дисп дает курс, который не обязательно кратен 5-ти.

И вообще твое сообщение было "как это 64, так не бывает" ;)

 

Алексей (UKR071)

[Advisor 2]

А если ветер, то это уже не поможет.

И придётся высчитывать.

Или опять на глазок.

 

Лех, ты чего, пьян ?! ;) зачет очередной сдал ? ;) гы

 

да при чем тут ветер то ??? Человек спрашивает как выставить курс не кратный пяти, когда на приборе у него риски только по 5 и то еле видны ;) Подразумевается, что он уже учел все составляющие, в том числе ветер и ему надо именно 64 и вопрос КАК это выставить.

 

Кстати, вопорс на засыпку - если ты мне говоришь "курс 360", а у меня ветер 90 на 15 и скорость 300 я какой "хединг" должен поставить ? ;)

[Guest ATC]

Первоначальное сообщение от Advisor

Леш , не сочти за назойливость ;) но, команда "снижайтесь 1500 к 3-му", например, означает (пусть коственно) , что дисп дает курс, который не обязательно кратен 5-ти.

И вообще твое сообщение было "как это 64, так не бывает" ;)

 

Алексей (UKR071)

Я хотел сказать: в симе этого не бывает!

Ну что не так что ли? Никогда тебе не дадут: к третьему или 236.

[Guest ATC]

Первоначальное сообщение от Advisor

Лех, ты чего, пьян ?! ;) зачет очередной сдал ? ;) гы

 

да при чем тут ветер то ??? Человек спрашивает как выставить курс не кратный пяти, когда на приборе у него риски только по 5 и то еле видны ;) Подразумевается, что он уже учел все составляющие, в том числе ветер и ему надо именно 64 и вопрос КАК это выставить.

 

Кстати, вопорс на засыпку - если ты мне говоришь "курс 360", а у меня ветер 90 на 15 и скорость 300 я какой "хединг" должен поставить ? ;)

Я б стал по этому треугольнику вычислять.

[Guest ATC]

Поясню:

***

МК - магнитный курс самолёта

ЗМПУ - заданый магнитный путевой угол

ФМПУ - фактический магнитный путевой угол

УС - угол сноса

УВ - Угол ветра

НВ - навигационное направление вектора

СМ- северное направление магнитного меридиана.

 

Итак:

Для начала определим макс. возможный угол сноса при данной силе ветра.

УСmax=60*(U/V)

Далее:

Определим фактический угол сноса:

УСmax=УСmax*sinYB

[Advisor 2]

В симе (ВАТсиме) не скажут "снижайтесь к 3-му" ?!?!

треугольник то верный , только сути не меняет - реальный курс, который надо выставить на АП, например, может оказаться и не кратный 5.

 

все тот же Лексей

[Guest ATC]

Я про Ватсим ничего не говорил, я говорил только про оффлайн.

[Guest ATC]

А просто в симе сам АТС никогда не даст 236.

[Ваня 343]

Немного из жизни!

Дисп всегда даёт вектор кратный 10-ти.

Но за двух летнюю историю полетов в США, однажды мне дали курс кратный 5-ти. Я даже одурел и переспросил.

Никаких поправок на ветер учитывать не надо, просто если дисп видит, что ты сильно уклоняешься, он даст тебе другой вектор, чтобы выйти на ЛЗП. Точность полотирования при векторении - +-10 град. Т. е. аж 20 градусов "корридор"! Так, что если курсозадатчик выставлен с погрешностью пару тройку градусов - ничего страшного нет.

[Guest ATC]

Я подправил первое сообщение.