За вариант Б — мега респект! А наброски по кабине этого варианта уже есть?
Wishmaster
21.02.2014 в 16:41
Вот только у Югославии никогда не было Б-шек
airfilips
21.02.2014 в 16:58
За вариант Б — мега респект! А наброски по кабине этого варианта уже есть?
Эта версия A-3!
Кабина находится в стадии разработки!
Givi_Ivanich
21.02.2014 в 17:03
Михаил, я оценил Ваш язвительный комментарий, я прекрасно знаю, что в чистом виде Б-шки, были в союзе исключительно в Рижском и Бакинском отрядах, одна в Сыктывкаре, и одна в КБ, и на экспорт поставлялись одна в Болгарию, две в КНДР и шесть в Сирию, а Югославия эксплуатировала варианты А и А-1, который как раз и стал прототипом, они имели такие же задние аварийные выходы, как вариант Б… Но именно благодаря югославам, подобная версия Ту-134 (без стеклянной кабины штурмана с любой буквой) и появилась, Причем первой машиной с «радарным» носом у Югославов была короткая 134.
DrunkFlyer
21.02.2014 в 17:46
Только видно в них нарисованные шторы, и только одно на двери прозрачное.
Прорублены и в v2.0
Прикрепленные изображения
Kirill Konovalov
21.02.2014 в 18:13
По-моему лучше уж рисованные. чем так.
ReDut
21.02.2014 в 19:11
По-моему лучше уж рисованные. чем так.
Изначально там был салон. Если кто помнит версию 1.0. Но Игорь(Архангел) настоял на таком варианте для 1.2.
gabrusev999
21.02.2014 в 19:16
А когда готов будит для FSX? Я готов взяться за ливреи к нему!
Wishmaster
22.02.2014 в 01:49
Михаил, я оценил Ваш язвительный комментарий, я прекрасно знаю, что в чистом виде Б-шки, были в союзе исключительно в Рижском и Бакинском отрядах, одна в Сыктывкаре, и одна в КБ, и на экспорт поставлялись одна в Болгарию, две в КНДР и шесть в Сирию, а Югославия эксплуатировала варианты А и А-1, который как раз и стал прототипом, они имели такие же задние аварийные выходы, как вариант Б… Но именно благодаря югославам, подобная версия Ту-134 (без стеклянной кабины штурмана с любой буквой) и появилась, Причем первой машиной с «радарным» носом у Югославов была короткая 134.
Про единственную короткую тушку с Грозой я в курсе, а вот про Ашки с нормальным аварийным выходом для меня открытием стало…
А ведь и правда они внешне от Б-шки не отличаются
Givi_Ivanich
22.02.2014 в 08:22
Это совсем штучные экземпляры, первый выпуска 77 года, крайний 82, четыре были у немцев, по возврату стали 65565, 65566, 65567, 65568, пара у чехов одна стала 65828, вторая так без регистрации в Раменском гниет три были у Югославов, тоже вернулись 65560 65563 65564. Внешне отличий действительно нет,.
Alexander318i
22.02.2014 в 09:48
Про единственную короткую тушку с Грозой я в курсе, а вот про Ашки с нормальным аварийным выходом для меня открытием стало…
А ведь и правда они внешне от Б-шки не отличаются
Вы про эти «А»? Кстати интересно, этот борт в первый раз полетел в 1971 году и оборудован аварийным выходом в задней части
Этот самолет первый вылет совершил в 1979 году и аварийным выходом не оборудован
Значит разобрался — на первом фото Ту-134АК, они все шли с задней дверью и встроенным трапом.
Givi_Ivanich
22.02.2014 в 15:24
нет, не про эти
arnoldych.69
23.02.2014 в 19:19
Огромное спасибо за труды!!! Пролетал на Ту-134 почти 25 лет…пассажиром. Этот самолет привел меня в авиацию! Это был первый самолет на котором я в 12 лет увидел кабину пилотов и как выглядит полет из этой кабины, и понял что буду только летчиком!!!
ОЧЕНЬ жду эту модельку!!!
arnoldych.69
23.02.2014 в 19:27
Вот этим бортом мне доводилось летать,при его летной жизни,только надпись была раньше Аэрофлот!
Alexander318i
23.02.2014 в 19:44
нет, не про эти
Она?
Она же:
Кстати размер малых аварийных выходов отличаются.
Givi_Ivanich
23.02.2014 в 20:47
Да, это они, и именно о вторых аварийных выходах речь и шла, а не о задней двери.
Alexander318i
24.02.2014 в 06:30
Да, это они, и именно о вторых аварийных выходах речь и шла, а не о задней двери.
Редчайший экземпляр маленького туполя, да.
ag111
24.02.2014 в 08:15
На 134 пассажиром летал мало, но почему-то всегда приятные впечатления от полета. В отличие от 154.
Epsilon63
25.02.2014 в 18:37
На 134 пассажиром летал мало, но почему-то всегда приятные впечатления от полета. В отличие от 154.
Не стоит в этой теме писать о личных впечатлениях после полёта, для этого есть специализированные темы форума. И тем более сравнивать здесь 134 и 154 неуместно.
airfilips
25.02.2014 в 19:52
Внешний модель закончилась!
Мне теперь привести к концу В.К. для версии A до сих пор немного,и изменения В.К. в версии B!
Вскоре новости!
приветствие!
Alexander318i
25.02.2014 в 20:40
Прекрасный Туполь — так держать airfilips!!! На скрине Ту-134АК? Не совсем ярко выражен выход во втором салоне.
airfilips
25.02.2014 в 21:23
Прекрасный Туполь — так держать airfilips!!! На скрине Ту-134АК? Не совсем ярко выражен выход во втором салоне.
A-3!
Wishmaster
26.02.2014 в 02:05
Заднее окно по левому борту чуть назад сдвинуть и шрифтец бортового номера совсем левый
krek26
26.02.2014 в 02:20
Ну это рабочий вариант наверно, тут вк главное чтоб не очень плоское
ALFER
26.02.2014 в 10:04
Заднее окно по левому борту чуть назад сдвинуть и шрифтец бортового номера совсем левый
Оказывается не совсем левый. Борт конечно другой, но ведь разговор именно за шрифт?
За вариант Б — мега респект! А наброски по кабине этого варианта уже есть?
Вот только у Югославии никогда не было Б-шек
Эта версия A-3!
Кабина находится в стадии разработки!
Михаил, я оценил Ваш язвительный комментарий, я прекрасно знаю, что в чистом виде Б-шки, были в союзе исключительно в Рижском и Бакинском отрядах, одна в Сыктывкаре, и одна в КБ, и на экспорт поставлялись одна в Болгарию, две в КНДР и шесть в Сирию, а Югославия эксплуатировала варианты А и А-1, который как раз и стал прототипом, они имели такие же задние аварийные выходы, как вариант Б… Но именно благодаря югославам, подобная версия Ту-134 (без стеклянной кабины штурмана с любой буквой) и появилась, Причем первой машиной с «радарным» носом у Югославов была короткая 134.
Прорублены и в v2.0
Прикрепленные изображения
Изначально там был салон. Если кто помнит версию 1.0. Но Игорь(Архангел) настоял на таком варианте для 1.2.
А когда готов будит для FSX? Я готов взяться за ливреи к нему!
Про единственную короткую тушку с Грозой я в курсе, а вот про Ашки с нормальным аварийным выходом для меня открытием стало…
А ведь и правда они внешне от Б-шки не отличаются
Это совсем штучные экземпляры, первый выпуска 77 года, крайний 82, четыре были у немцев, по возврату стали 65565, 65566, 65567, 65568, пара у чехов одна стала 65828, вторая так без регистрации в Раменском гниет три были у Югославов, тоже вернулись 65560 65563 65564. Внешне отличий действительно нет,.
Вы про эти «А»? Кстати интересно, этот борт в первый раз полетел в 1971 году и оборудован аварийным выходом в задней части
Этот самолет первый вылет совершил в 1979 году и аварийным выходом не оборудован
Значит разобрался — на первом фото Ту-134АК, они все шли с задней дверью и встроенным трапом.
нет, не про эти
Огромное спасибо за труды!!! Пролетал на Ту-134 почти 25 лет…пассажиром. Этот самолет привел меня в авиацию! Это был первый самолет на котором я в 12 лет увидел кабину пилотов и как выглядит полет из этой кабины, и понял что буду только летчиком!!!
ОЧЕНЬ жду эту модельку!!!
Вот этим бортом мне доводилось летать,при его летной жизни,только надпись была раньше Аэрофлот!
Она?
Она же:
Кстати размер малых аварийных выходов отличаются.
Да, это они, и именно о вторых аварийных выходах речь и шла, а не о задней двери.
Редчайший экземпляр маленького туполя, да.
На 134 пассажиром летал мало, но почему-то всегда приятные впечатления от полета. В отличие от 154.
Не стоит в этой теме писать о личных впечатлениях после полёта, для этого есть специализированные темы форума. И тем более сравнивать здесь 134 и 154 неуместно.
Внешний модель закончилась!
Мне теперь привести к концу В.К. для версии A до сих пор немного,и изменения В.К. в версии B!
Вскоре новости!
приветствие!
Прекрасный Туполь — так держать airfilips!!! На скрине Ту-134АК? Не совсем ярко выражен выход во втором салоне.
A-3!
Заднее окно по левому борту чуть назад сдвинуть и шрифтец бортового номера совсем левый
Ну это рабочий вариант наверно, тут вк главное чтоб не очень плоское
Оказывается не совсем левый. Борт конечно другой, но ведь разговор именно за шрифт?
Прикрепленные изображения