Адапитровать высокополигональные модели к лимитам сима — действительно интересное занятие. Но надо понимать что моделеры-самоучки сима шли обратным путем — учились делать сразу лоу поли. Тем самым мало кто умеет делать хай поли, а если просто тупо применять тройной smooth то это быстро сказывается на производительности модели. Найти золотую середину между гладкостью (количеством полигонов), детализацей и производительностью — непростая но интересная работа. Даже такие мамонты сим-мира как PMDG не владеют искуством оптимизации, что впрочем не мешает им стричь доллары и пить кубок славы.
Успехов в продолжении работы !
LeshaSidz
15.04.2014 в 11:35
а че почем кстати в пмдг кто знает? я в плане поликаунта и текстур — например если взять свежего 777 или старого доброго NGX?
Max_Kaptelkin
15.04.2014 в 12:12
Ты про разрешение?
upd. ответил про текстуры и полигоны в скайпе.
XXXL
15.04.2014 в 12:24
Скорее всего в плане количества треугольников. LeshaSidz есть различные рипперы, спроси у коллег у меня под рукой этой софтины нет.
LeshaSidz
15.04.2014 в 12:29
да и так и сяк) Интересно просто узнать чего это они там плохо оптимизируют) Но 80 текстурных карт кешн внушает, а вскрывать модели нет времени и особо желания
UPD
321 000 на кабину 777…у меня еще солидный запас) Закончу с салоном — сделаю наверное еще приборам объемные рамки высокополигонаьные — один фиг им разрешение текстуры повышать надо, а значит выводить в отдельные объекты.
AlexCher
15.04.2014 в 12:58
Сдается мне, что отдавать задаром такую визуалку уже как-то неприлично. Я думаю, 300 — 600 р за такую визуалку в составе модели осилит каждый…
Max_Kaptelkin
15.04.2014 в 13:15
Может вк?)
Полный самолет к примеру, АН-2 SibWings, стоит 800 руб)
А тут? Тут и 1000 могут просить)
Jet_son
15.04.2014 в 13:32
Дождемся сперва самого релиза (перед ним масса работы для программистов), а там и с платностью все станет понятно.
Вопрос к Алексею: когда закончится ваша часть работы, дальнейшие продвижения будут уже в другой ветке или здесь же?
LeshaSidz
15.04.2014 в 13:45
Дождемся сперва самого релиза (перед ним масса работы для программистов), а там и с платностью все станет понятно.
Именно.
Вопрос к Алексею: когда закончится ваша часть работы, дальнейшие продвижения будут уже в другой ветке или здесь же?
Об этом тоже рано думать. Собственно какая разница?) если официального анонса не будет — буду тут информировать о ходе работ в рамках дозволенного.
AlexCher
15.04.2014 в 13:58
Я-то написал только за визуалку и ВК, а если добавить работу программистов, звуки, текстуры и то, что я забыл / о чем не знал, то 1000 и получится. Если не больше Но при должном уровне реализации ценник окажется все равно оправданным.
Jet_son
15.04.2014 в 14:04
всему свое время
LeshaSidz
20.04.2014 в 02:15
Дела такие значит — салон построился быстро и приятно. Скрины ессстесственно не представляют финальный релизный вариант, всякие мелочи будут еще переделываться и добавляться. Тут я так старался все сделать максимально легким, что треугольников на все ушло меньше, чем на любую из панелей в кабине — всего 22 000. Ну и имеем еще 2048 карту одну в довесок, разрешение текстур имеем не очень высокое — производительность я считаю важнее, чем возможность рассмотреть ворсинки на ковре — все равно 99% никто не сидит в салоне, а у окон разрешение все же повыше — для видов на крыло и т.п. Всего весь поликаунт с салоном и крылом, с винтомотроной группой и механизацией сейчас 243 000 трег. или 153 000 вершин. Больше вроде не предвидится. Очень надеюсь на то, что в финале также все будет легко бегать на любых машинах.
Итак, поехали — виртуальный тур по Ан-24:
В кабине мы ужо были, пора и выходить в передний багажник — а там и в салон
Посмотрим направо, у нас даже есть немного груза
Выходим в салон — тут чисто, как только что с завода.
Бросаем взгляд назад на кабину
Присаживаемся у иллюминатора
Проходим в вестибюль
Место БП, бортовая кухня — если у кого есть фото киптяльника в нормальном разрешении, буду благодрен!
Ватерклозет)
Ну а в задний багажник уже не пущают
Ну как-то так, такой вот салон получился, надеюсь будет приятным дополнением к ВК.
airomsk
20.04.2014 в 04:15
Отлично! У меня, как обычно после просмотра Ваших фотографий скриншотов, появились капризы пожелания:
1. Лестницу в переднем багажнике спрятать в проем между багажными полками и задней стенкой багажника слева по полету. Там она хоть как-то будет закреплена и не свалится при эволюциях самолета. Это будет правильней.
2. На задней стенке переднего багажника наверху «заткнуть» четыре отверстия красными фиксаторами дверей и люков. Их наличие в этих отверстиях даже влияет на одну из сигнализаций в кабине экипажа. Срабатывание этой сигнализации и «появление» фиксаторов на местах потом можно попробовать реализовать в модели.
3. Прорисовать рельсы крепления кресел вдоль центрального прохода. Сплошной ковер бросается в глаза.
Потом еще можно реализовать включение табло «пристегните ремни» и «аварийный выход». Табло «Пристегните ремни. Не курить» видно в виде светящихся букв сквозь белую обшивку на передних стенках салона (по-русски и по-английски). «Аварийный выход» — в салоне светится также сквозь обшивку над аварийными люками, у переднего багажника и входной двери — в виде светящегося плафона с надписью «Выход». Возможно, такая реализация — излишество.
Фото КУ-27 отправил по почте (конечно-же электронной).
skyteacher
20.04.2014 в 05:47
Программеры. Только попробуйте это не запрограмить!
swingman
20.04.2014 в 10:17
Вспомнилось детство и перелеты из Москвы в Гомель… 18 рублей. А оттуда вечерком до Полесья на Ан-2 — самая зрелищная часть отпуска отца. Эх…
Круто!
Блэйд
20.04.2014 в 12:16
Да это шедевр, новый уровень модели FSX в плане визуалки . Сделайте пожалуйста ещё дождь на стёклах если это возможно.
LeshaSidz
20.04.2014 в 12:23
Гдеж он новый?) а по дождю это пока не ко мне
mikedet
20.04.2014 в 15:00
2. На задней стенке переднего багажника наверху «заткнуть» четыре отверстия красными фиксаторами дверей и люков. Их наличие в этих отверстиях даже влияет на одну из сигнализаций в кабине экипажа. Срабатывание этой сигнализации и «появление» фиксаторов на местах потом можно попробовать реализовать в модели.
На Ан-30 как то проще, ни каких лишних дырочек для фиксаторов, не ужели на Ан-24 такие сложности? Концевики обычно внутри под обшивкой спрятаны и нажимаются механизмом запирания люков.
Прикрепленные изображения
LeshaSidz
20.04.2014 в 15:25
Фиксаторы были уже сделаны, вон они над лестницей торчат — по крайней мере если и сирена не будет реализована, то в анимацию их включить мне кажется легко можно — и всегда можно будет проконтролировать закрыты ли все люки глянув через правое плечо.
Ну на той стене, что на фотографии выше, там их и в 24 нет)
Блэйд
20.04.2014 в 16:34
Гдеж он новый?) а по дождю это пока не ко мне
Не специалист конечно, но раньше часто встречал здесь на форуме что дождь на стёклах зависит от визуальной модели.
Вот классные эффекты
airomsk
20.04.2014 в 16:46
На Ан-30 как то проще, ни каких лишних дырочек для фиксаторов, не ужели на Ан-24 такие сложности?
А куда на Ан-30 фиксаторы перед полетом деваете? И есть ли на Ан-30 такая проверка и сигнализация закрытых дверей и люков, как на Ан-24? На Ан-24 так:
Spoiler
В идеале — фиксаторы красные, с выдавленными надписями их места назначения. На фото — самодельные взамен утерянных, не окрашены. На верхнем щитке пилотов при нажатии кнопки проверки загорается светосигнализатор не закрытой двери/люка или когда фиксатор не вставлен в гнездо (то есть не снят с двери/люка).
LeshaSidz
20.04.2014 в 16:51
Не специалист конечно, но раньше часто встречал здесь на форуме что дождь на стёклах зависит от визуальной модели.
Ну да) зависить можно много от чего, нарисую текстуру — добавлю в карту, но откуда моя тридешка узнает что идет дождь, она ведь просто набор точек, пускай даже с некими данными по их перемещению во времени? Если программисты научат ее распознавать дождь и меняться по этому случаю ( я кстати не знаю — это доллар текстура в таком случае, или подмена одного на другое стекла путем двукадровой анимации с другими текстурными координатами), то тогда имеет смыл и нарисовать. Это им решать.
А куда на Ан-30 фиксаторы перед полетом деваете? И есть ли на Ан-30 такая проверка и сигнализация закрытых дверей и люков, как на Ан-24? На Ан-24 так:
В идеале — фиксаторы красные, с выдавленными надписями их места назначения. На фото — самодельные взамен утерянных, не окрашены. На верхнем щитке пилотов при нажатии кнопки проверки загорается светосигнализатор не закрытой двери/люка или когда фиксатор не вставлен в гнездо (то есть не снят с двери/люка).
Ага у меня есть фотки с нормальными — просто поленился пока, да и тесновато уже на карте чтобы 4 читабельных надписи добавить..мне там куда-то бы еще надписи на двери и люки втиснуть) Но думаю после перемещений некторых втисну потом и разные фиксаторы
mikedet
20.04.2014 в 16:59
Фиксаторы были уже сделаны, вон они над лестницей торчат — по крайней мере если и сирена не будет реализована, то в анимацию их включить мне кажется легко можно — и всегда можно будет проконтролировать закрыты ли все люки глянув через правое плечо.
Ну на той стене, что на фотографии выше, там их и в 24 нет)
На Ан-30 и стенки такой нет, за исключением Ан-30-100. Да и фиксатор только на грузовом люке, в полете находится в зажиме рядом с ручкой, а контроль за закрытием по СОРЦ «двери и люки открыты». На Ан-24 есть пассажиры, значит и требования к контролю выше.
Шикарнейше смотрится…
У Вас очень хороший настрой, мне он импонирует.
Адапитровать высокополигональные модели к лимитам сима — действительно интересное занятие. Но надо понимать что моделеры-самоучки сима шли обратным путем — учились делать сразу лоу поли. Тем самым мало кто умеет делать хай поли, а если просто тупо применять тройной smooth то это быстро сказывается на производительности модели. Найти золотую середину между гладкостью (количеством полигонов), детализацей и производительностью — непростая но интересная работа. Даже такие мамонты сим-мира как PMDG не владеют искуством оптимизации, что впрочем не мешает им стричь доллары и пить кубок славы.
Успехов в продолжении работы !
а че почем кстати в пмдг кто знает? я в плане поликаунта и текстур — например если взять свежего 777 или старого доброго NGX?
Ты про разрешение?
upd. ответил про текстуры и полигоны в скайпе.
Скорее всего в плане количества треугольников. LeshaSidz есть различные рипперы, спроси у коллег
у меня под рукой этой софтины нет.
да и так и сяк) Интересно просто узнать чего это они там плохо оптимизируют) Но 80 текстурных карт кешн внушает, а вскрывать модели нет времени и особо желания
UPD
321 000 на кабину 777…у меня еще солидный запас) Закончу с салоном — сделаю наверное еще приборам объемные рамки высокополигонаьные — один фиг им разрешение текстуры повышать надо, а значит выводить в отдельные объекты.
Сдается мне, что отдавать задаром такую визуалку уже как-то неприлично. Я думаю, 300 — 600 р за такую визуалку в составе модели осилит каждый…
Может вк?)
Полный самолет к примеру, АН-2 SibWings, стоит 800 руб)
А тут? Тут и 1000 могут просить)
Дождемся сперва самого релиза (перед ним масса работы для программистов), а там и с платностью все станет понятно.
Вопрос к Алексею: когда закончится ваша часть работы, дальнейшие продвижения будут уже в другой ветке или здесь же?
Именно.
Вопрос к Алексею: когда закончится ваша часть работы, дальнейшие продвижения будут уже в другой ветке или здесь же?
Я-то написал только за визуалку и ВК, а если добавить работу программистов, звуки, текстуры и то, что я забыл / о чем не знал, то 1000 и получится. Если не больше
Но при должном уровне реализации ценник окажется все равно оправданным.
всему свое время
Дела такие значит — салон построился быстро и приятно. Скрины ессстесственно не представляют финальный релизный вариант, всякие мелочи будут еще переделываться и добавляться. Тут я так старался все сделать максимально легким, что треугольников на все ушло меньше, чем на любую из панелей в кабине — всего 22 000. Ну и имеем еще 2048 карту одну в довесок, разрешение текстур имеем не очень высокое — производительность я считаю важнее, чем возможность рассмотреть ворсинки на ковре — все равно 99% никто не сидит в салоне, а у окон разрешение все же повыше — для видов на крыло и т.п. Всего весь поликаунт с салоном и крылом, с винтомотроной группой и механизацией сейчас 243 000 трег. или 153 000 вершин. Больше вроде не предвидится. Очень надеюсь на то, что в финале также все будет легко бегать на любых машинах.
Итак, поехали — виртуальный тур по Ан-24:
В кабине мы ужо были, пора и выходить в передний багажник — а там и в салон
Посмотрим направо, у нас даже есть немного груза
Выходим в салон — тут чисто, как только что с завода.
Бросаем взгляд назад на кабину
Присаживаемся у иллюминатора
Проходим в вестибюль
Место БП, бортовая кухня — если у кого есть фото киптяльника в нормальном разрешении, буду благодрен!
Ватерклозет)
Ну а в задний багажник уже не пущают
Ну как-то так, такой вот салон получился, надеюсь будет приятным дополнением к ВК.
Отлично! У меня, как обычно после просмотра Ваших
фотографийскриншотов, появилиськапризыпожелания:1. Лестницу в переднем багажнике спрятать в проем между багажными полками и задней стенкой багажника слева по полету. Там она хоть как-то будет закреплена и не свалится при эволюциях самолета. Это будет правильней.
2. На задней стенке переднего багажника наверху «заткнуть» четыре отверстия красными фиксаторами дверей и люков. Их наличие в этих отверстиях даже влияет на одну из сигнализаций в кабине экипажа. Срабатывание этой сигнализации и «появление» фиксаторов на местах потом можно попробовать реализовать в модели.
3. Прорисовать рельсы крепления кресел вдоль центрального прохода. Сплошной ковер бросается в глаза.
Потом еще можно реализовать включение табло «пристегните ремни» и «аварийный выход». Табло «Пристегните ремни. Не курить» видно в виде светящихся букв сквозь белую обшивку на передних стенках салона (по-русски и по-английски). «Аварийный выход» — в салоне светится также сквозь обшивку над аварийными люками, у переднего багажника и входной двери — в виде светящегося плафона с надписью «Выход». Возможно, такая реализация — излишество.
Фото КУ-27 отправил по почте (конечно-же электронной).
Программеры. Только попробуйте это не запрограмить!
Вспомнилось детство и перелеты из Москвы в Гомель… 18 рублей. А оттуда вечерком до Полесья на Ан-2 — самая зрелищная часть отпуска отца. Эх…
Круто!
Да это шедевр, новый уровень модели FSX в плане визуалки . Сделайте пожалуйста ещё дождь на стёклах если это возможно.
На Ан-30 как то проще, ни каких лишних дырочек для фиксаторов, не ужели на Ан-24 такие сложности? Концевики обычно внутри под обшивкой спрятаны и нажимаются механизмом запирания люков.
Прикрепленные изображения
Фиксаторы были уже сделаны, вон они над лестницей торчат — по крайней мере если и сирена не будет реализована, то в анимацию их включить мне кажется легко можно — и всегда можно будет проконтролировать закрыты ли все люки глянув через правое плечо.
Ну на той стене, что на фотографии выше, там их и в 24 нет)
Не специалист конечно, но раньше часто встречал здесь на форуме что дождь на стёклах зависит от визуальной модели.
Вот классные эффекты
А куда на Ан-30 фиксаторы перед полетом деваете? И есть ли на Ан-30 такая проверка и сигнализация закрытых дверей и люков, как на Ан-24? На Ан-24 так:
В идеале — фиксаторы красные, с выдавленными надписями их места назначения. На фото — самодельные взамен утерянных, не окрашены. На верхнем щитке пилотов при нажатии кнопки проверки загорается светосигнализатор не закрытой двери/люка или когда фиксатор не вставлен в гнездо (то есть не снят с двери/люка).
Ну да) зависить можно много от чего, нарисую текстуру — добавлю в карту, но откуда моя тридешка узнает что идет дождь, она ведь просто набор точек, пускай даже с некими данными по их перемещению во времени? Если программисты научат ее распознавать дождь и меняться по этому случаю ( я кстати не знаю — это доллар текстура в таком случае, или подмена одного на другое стекла путем двукадровой анимации с другими текстурными координатами), то тогда имеет смыл и нарисовать. Это им решать.
Ага у меня есть фотки с нормальными — просто поленился пока, да и тесновато уже на карте чтобы 4 читабельных надписи добавить..мне там куда-то бы еще надписи на двери и люки втиснуть) Но думаю после перемещений некторых втисну потом и разные фиксаторы
На Ан-30 и стенки такой нет, за исключением Ан-30-100. Да и фиксатор только на грузовом люке, в полете находится в зажиме рядом с ручкой, а контроль за закрытием по СОРЦ «двери и люки открыты». На Ан-24 есть пассажиры, значит и требования к контролю выше.
Высосет картографа ну и … бы с ним)