Сегодня по плану пробежка по полосе,но не удержался и поднял в воздух,от Вадима попадет.Ощущения от полета классные хотя работы еще много.
Прикрепленные изображения
DokD
18.03.2012 в 09:49
Сегодня по плану пробежка по полосе,но не удержался и поднял в воздух,от Вадима попадет.Ощущения от полета классные хотя работы еще много.
Здравия. Это вращающийся винт уже или?? Не могу разобрать по скринам.
nakin
18.03.2012 в 12:08
Нет.
nakin
30.03.2012 в 06:36
Работы по созданию аппарата тяжелее воздуха продолжаются,показываю наброски(не конечный вариант потому что на следующий день что то меняешь или вносишь новое)
Вадим трудится над анимацией и успешно побеждает ее.
Прикрепленные изображения
GRumman
30.03.2012 в 08:28
Кабина «живая» получается, но на первый взгляд приборы как-то не естественно выделяются, выглядят светлее.
DPL
30.03.2012 в 09:12
Приборов еще нет
DPL
31.03.2012 в 10:33
Народ есть вопрос.
Рядом с центральным пультом, со стороны КВС в Ан-2 есть выключатель строевых огней.
Из тех.описания узнаем, что строевых огней 10 шт. Три сверху фюзеляжа, три снизу, по два на верхнем, с верху, и два нижнем, с низу, крыле.
Тип светильника ПССО-45, синего цвета
Сколько фоток не смотрел, ну нету их ни на одной.
Отсюда вопрос, может кто-нибудь знает точные места установки светильников строевых огней на АН-2?
TECHNO MAN
31.03.2012 в 17:07
Сегодня по плану пробежка по полосе,но не удержался и поднял в воздух,от Вадима попадет.Ощущения от полета классные хотя работы еще много.
Эх класс )
Работы по созданию аппарата тяжелее воздуха продолжаются,показываю наброски(не конечный вариант потому что на следующий день что то меняешь или вносишь новое) Вадим трудится над анимацией и успешно побеждает ее.
…может кто-нибудь знает точные места установки светильников строевых огней на АН-2?
Цитирую первоисточник
С т р о е в ы е о г н и П С СО- 4 5 у с т а н а в л и в а ю т с я н а с а м о л е т а х с 37-й серии и предназначаются для сигнализации между самолетами, летящими в строю. Количество огней—10. Они расположены следующим образом: три огня в один ряд на нижней обшивке фюзеляжа; три огня в один ряд на верхней обшивке фюзеляжа; два огня на верхнем крыле, два огня на нижнем крыле. Включают огни выключателями В-45
Ну и на словах. Не встречал. Облазил весь 02235-й — не нашел. Похоже, капитальщики из Шахт их просто демонтировали. В общем, схемы расположения не нашел (может быть поспрашать у ВВСников?) .
Предназначены они для полетов в составе группы и расположены с таким расчетом, чтобы рисовалась буква «Т». Причем, в зависимости от строя могут отдельно быть включены как верхняя «Т», так и нижняя. АЗС-ов для этого два. Если летим над местностью врага, то каждый следующий сзади самолет летит выше предыдущего и включаем верхнее «Т», чтобы зенитчики и автоматчики не прицеливались (естественно, БАНО выключается при таких полетах). Если угроза сверху от самолетов — включаем нижнее «Т» и летим этажеркой, при которой каждое следующее ВС следует ниже предыдущего. Ну а если на параде и в мирное время -включаем все строевые и АНО. Ну вот так, если кратко. Прицепляю книжку. Может быть пригодится, если еще такой нет у Авторов.
Немного о теме строевых огней нашел у стендовиков. Там же есть фото. http://scalemodels.r…31_start_0.html
И несколько напутствий. Очень хотелось бы надеяться, что будут реализованы основные фишки Ан-2: 1. Правильный запуск. 2. Створки как охлаждения двигателя, так и масляной системы. 3. Автоматические предкрылки. 4. Раздельное торможение с самоопределяющейся (кажется так называется) хвостовой стойкой. 5. Возможность посадить на три точки.
Спасибо!
За предоставленные материалы.
Общее представление по строевым огням теперь есть.
Что касается автоматического предкрылка, будет реализован обязательно, тем более, что я это уже делал для Ан-28 (правда, не помню, публиковал или нет).
Створки капота также будут реализованы, они уже анимированы
Со створками маслорадиатора, очень хочется увидеть их на фото крупно, в закрытом и открытом положении, остальное дело техники.
Вот створки капота
1941
03.04.2012 в 17:45
Что касается створок радиатора — то разговор исключительно о самой системе: тумблер+прибор положения створок+температура масла. А как выглядят открытые и закрытые створки на самолете? А никак.
DPL
03.04.2012 в 18:40
, а я уж, грешным делом, подумал, что найдется тот, кто заглянет в тоннель маслорадиатора с транспортиром и сравнит измерение с показаниями прибора.
Виктор, не в обиду, пост был первого апреля
На самом деле, сейчас заканчиваю войну с анимацией внешки. Плюс по внешке осталась пара, тройка мелочей, которые нужно добавить в модельку. И начнется самое интересное, полетная модель, системы и приборы.
nakin
09.04.2012 в 14:33
Вадь,что то ни как не состыкнемся,то у тебя ночь то у меня инета нет.Ты мимо кремля пойдешь зайди там к Вовке или Димке и скажи что Паха спрашивает когда широкополосный инет придет в Якутию,а то Дима звонил сказал вот вот,а воз и ныне там,забыл наверное
Посмотрел пьедестал,посмотрел стенки и левую панель КВС,вариант не последний,буду еще посмотреть.
Прикрепленные изображения
DPL
09.04.2012 в 19:09
Паша, слов нету…
А на счет связи, тут еще один спутник пополнил нашу группировку в Тихом океане
ag111
11.04.2012 в 07:39
Главное, чтобы динамика взлета и планирования были реальными. Это самолет не для полетов, а для взлетов и посадок хулиганских.
Очень хорош Stearman Model 75 для девятки, но чего он так быстро сыпется с высоты. Зато взлетает и садится на три точки.
DPL
11.04.2012 в 13:06
Это самолет не для полетов, а для взлетов и посадок хулиганских.
А безобразничать нельзя, даже мелкое нарушение РЛЭ — предпосылка для летного проишествия.
ag111
11.04.2012 в 14:07
А безобразничать нельзя, даже мелкое нарушение РЛЭ — предпосылка для летного проишествия.
А мы будем играть в испытателей.
DPL
11.04.2012 в 14:11
А мы будем играть в испытателей.
Это в другой симулятор Вам тогда
ag111
11.04.2012 в 14:18
Это в другой симулятор Вам тогда
А в этом нельзя? http://www.airwar.ru/enc/craft/an2.html Во время заводских испытаний за штурвалом СХ-1 сидели и летчики транспортного отряда завода ╧153. Так, 10 сентября три полета в качестве второго пилота выполнил командир этого отряда В.А.Диденко. Он дал следующую оценку новому самолету: ╚Машина удивила меня своими ценнейшими качествами при взлете и посадке… Посадка на этом самолете исключает элемент выдерживания над землей для погашения скорости, что также в практике чрезвычайно ценно, т. к. дает возможность сократить размер посадочной площадки… На разворотах машина устойчива, в управлении проста и очень напоминает По-2. При вынужденных посадках на этом самолете можно без риска производить посадку на проселочные дороги и ограниченные площадки╩. Сам Антонов в Отчете по заводским испытаниям отметил такие качества СХ-1, как ╚очень короткий разбег и крутая траектория подъема сразу после отрыва; повышение поперечной устойчивости при выпуске закрылков; полная невозможность доведения до режима срыва с выпущенными предкрылками; с брошенным управлением самолет выходит из спирали на режим горизонтального полета; плавное выбирание штурвала на себя до отказа при работе мотора на полной мощности переводит самолет в ╚режим висения╩, при этом эффективность руля высоты, элеронов и руля поворота сохраняется; мягкая амортизация шасси, влияние ╚подушки╩ и полностью выпущенная механизация позволяют совершать посадку прямо с этого режима без выдерживания; по технике пилотирования самолет прост и доступен летчикам ниже средней квалификации, при этом прощая грубые ошибки╩.
DPL
11.04.2012 в 14:51
А вот тут мы, как раз и упираемся в симулятор, в модель физики атмосферы и аэродинамическую модель.
Конечно, что-то можно и «подкрутить» с помощью плагина. И, по возможности, максимально приблизиться в поведении модели к реалу.
Но работы предстоит еще очень и очень много. И еще не факт, что получится что-то достойное публичной оценки.
skyteacher
11.04.2012 в 16:48
Эх, жаль в свое время не потягал рога сего зверя, когда возможность была. Но «испытателей» для модели найдется очень много. Могу внести свою скромную лепту в плане динамики (я тут такого уже в симе навытворял до этого, что бы результат получить)))
1941
14.04.2012 в 14:11
По строевым огням подоспела инфа. На верхнем крыле, как и на нижнем, обнаружить огни не удалось. Под брюхо не залазили. На фотках вид этих огней и можно определить примерное их расположение на верхней части фюзеляжа.
Прикрепленные изображения
DPL
14.04.2012 в 20:24
Виктор, спасибо огромное!
Вместе со схемой от Азазеля вполне нормальная инфа получилась, можно и размер светильников оценить и примерное местоположение.
Уже попробовал их зажечь Горят синеньким.
Правда, сейчас не много замедлился, на работе аврал, плюс скоро релиз Ми-2.
Прикрепленные изображения
Здравия. Это вращающийся винт уже или?? Не могу разобрать по скринам.
Вадим трудится над анимацией и успешно побеждает ее.
Прикрепленные изображения
Рядом с центральным пультом, со стороны КВС в Ан-2 есть выключатель строевых огней.
Из тех.описания узнаем, что строевых огней 10 шт. Три сверху фюзеляжа, три снизу, по два на верхнем, с верху, и два нижнем, с низу, крыле.
Тип светильника ПССО-45, синего цвета
Сколько фоток не смотрел, ну нету их ни на одной.
Отсюда вопрос, может кто-нибудь знает точные места установки светильников строевых огней на АН-2?
Эх класс )
Текстуры зашибенные… Потёртости ) Выглядит кабинка классно )
Цитирую первоисточник
С т р о е в ы е о г н и П С СО- 4 5 у с т а н а в л и в а ю т с я н а с а м о л е т а х с 37-й серии и предназначаются для
сигнализации между самолетами, летящими в строю. Количество огней—10. Они расположены следующим
образом: три огня в один ряд на нижней обшивке фюзеляжа; три огня в один ряд на верхней обшивке
фюзеляжа; два огня на верхнем крыле, два огня на нижнем крыле. Включают огни выключателями В-45
Ну и на словах. Не встречал. Облазил весь 02235-й — не нашел. Похоже, капитальщики из Шахт их просто демонтировали. В общем, схемы расположения не нашел (может быть поспрашать у ВВСников?) .
Предназначены они для полетов в составе группы и расположены с таким расчетом, чтобы рисовалась буква «Т». Причем, в зависимости от строя могут отдельно быть включены как верхняя «Т», так и нижняя. АЗС-ов для этого два. Если летим над местностью врага, то каждый следующий сзади самолет летит выше предыдущего и включаем верхнее «Т», чтобы зенитчики и автоматчики не прицеливались (естественно, БАНО выключается при таких полетах). Если угроза сверху от самолетов — включаем нижнее «Т» и летим этажеркой, при которой каждое следующее ВС следует ниже предыдущего. Ну а если на параде и в мирное время -включаем все строевые и АНО.
Ну вот так, если кратко. Прицепляю книжку. Может быть пригодится, если еще такой нет у Авторов.
Немного о теме строевых огней нашел у стендовиков. Там же есть фото. http://scalemodels.r…31_start_0.html
И несколько напутствий. Очень хотелось бы надеяться, что будут реализованы основные фишки Ан-2:
1. Правильный запуск.
2. Створки как охлаждения двигателя, так и масляной системы.
3. Автоматические предкрылки.
4. Раздельное торможение с самоопределяющейся (кажется так называется) хвостовой стойкой.
5. Возможность посадить на три точки.
Книга здесь http://files.mail.ru/A7ZW0M
За предоставленные материалы.
Общее представление по строевым огням теперь есть.
Что касается автоматического предкрылка, будет реализован обязательно, тем более, что я это уже делал для Ан-28 (правда, не помню, публиковал или нет).
Створки капота также будут реализованы, они уже анимированы
Со створками маслорадиатора, очень хочется увидеть их на фото крупно, в закрытом и открытом положении, остальное дело техники.
Вот створки капота
Виктор, не в обиду, пост был первого апреля
На самом деле, сейчас заканчиваю войну с анимацией внешки. Плюс по внешке осталась пара, тройка мелочей, которые нужно добавить в модельку. И начнется самое интересное, полетная модель, системы и приборы.
Посмотрел пьедестал,посмотрел стенки и левую панель КВС,вариант не последний,буду еще посмотреть.
Прикрепленные изображения
А на счет связи, тут еще один спутник пополнил нашу группировку в Тихом океане
Очень хорош Stearman Model 75 для девятки, но чего он так быстро сыпется с высоты. Зато взлетает и садится на три точки.
А безобразничать нельзя, даже мелкое нарушение РЛЭ — предпосылка для летного проишествия.
А мы будем играть в испытателей.
Это в другой симулятор Вам тогда
А в этом нельзя?
http://www.airwar.ru/enc/craft/an2.html
Во время заводских испытаний за штурвалом СХ-1 сидели и летчики транспортного отряда завода ╧153. Так, 10 сентября три полета в качестве второго пилота выполнил командир этого отряда В.А.Диденко. Он дал следующую оценку новому самолету: ╚Машина удивила меня своими ценнейшими качествами при взлете и посадке… Посадка на этом самолете исключает элемент выдерживания над землей для погашения скорости, что также в практике чрезвычайно ценно, т. к. дает возможность сократить размер посадочной площадки… На разворотах машина устойчива, в управлении проста и очень напоминает По-2. При вынужденных посадках на этом самолете можно без риска производить посадку на проселочные дороги и ограниченные площадки╩. Сам Антонов в Отчете по заводским испытаниям отметил такие качества СХ-1, как ╚очень короткий разбег и крутая траектория подъема сразу после отрыва; повышение поперечной устойчивости при выпуске закрылков; полная невозможность доведения до режима срыва с выпущенными предкрылками; с брошенным управлением самолет выходит из спирали на режим горизонтального полета; плавное выбирание штурвала на себя до отказа при работе мотора на полной мощности переводит самолет в ╚режим висения╩, при этом эффективность руля высоты, элеронов и руля поворота сохраняется; мягкая амортизация шасси, влияние ╚подушки╩ и полностью выпущенная механизация позволяют совершать посадку прямо с этого режима без выдерживания; по технике пилотирования самолет прост и доступен летчикам ниже средней квалификации, при этом прощая грубые ошибки╩.
Конечно, что-то можно и «подкрутить» с помощью плагина. И, по возможности, максимально приблизиться в поведении модели к реалу.
Но работы предстоит еще очень и очень много. И еще не факт, что получится что-то достойное публичной оценки.
Прикрепленные изображения
Вместе со схемой от Азазеля вполне нормальная инфа получилась, можно и размер светильников оценить и примерное местоположение.
Уже попробовал их зажечь
Правда, сейчас не много замедлился, на работе аврал, плюс скоро релиз Ми-2.