Маэстро, может быть, сие как-то объясняет непонятки с высотой на Вашем DC-9? (Я имею в виду ALT CAP.)
It is sufficient to understand that the autopilot can be instructed to cause the aircraft to climb or to hold a certain altitude through the setting of its «pitch mode.»
In VERT SPD (Vertical Speed) mode the aircraft climbs at the rate set
by the corresponding dial (e.g., 2,000 feet per minute);
in IAS (Indicated Air Speed) mode, it climbs at whatever rate is consistent with holding the
air speed set by another dial (e.g., 256 knots);
in ALT HLD (Altitude Hold) mode, it holds the current altitude.
In addition, certain «capture modes» may be armed.
If ALT (Altitude) capture is armed, the aircraft will only climb as far as the altitude set by the corresponding dial, at which point the pitch mode will change to ALT HLD;
if the capture mode is not armed, however, and the pitch mode is VERT SPD or IAS, then the aircraft will continue climbing indefinitely.
The behavior of this system is complicated by the existence of an ALT CAP (Altitude Capture) pitch mode, which is intended to provide smooth leveling off at the desired altitude. The ALT CAP pitch mode is entered automatically when the aircraft gets close to the desired altitude and the ALT capture mode is armed (do not confuse the ALT CAP pitch mode with the ALT capture mode). The ALT CAP pitch mode disarms the ALT capture mode and causes the plane to level off at the desired altitude, at which point it enters ALT HLD pitch mode.
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 07:12
Увы, леди Натали, но мануал я и так читал.
В том-то и фишка, что я не нашел этот самый задатчик высоты. Единственное устройство, подходящее на эту роль, сработало (у меня, во всяком случае), только как предупреждающая сигнализация. Подозреваю, что я что-то недовключил, или неправильно выставил положения переключателей.
Дальнейшее освоение DC-9 у меня планируется через один полет (осуществленные этапы «околосветки» иногда несколько опережают выложенные репорты ), тогда и буду с ним разбираться дальше.
А крафт мне нравится. Собственно, только с удержанием высоты и осталось разобраться.
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 07:24
Гранд-Кайман — Кайман-Брак
Моя привычка подбирать крафт под полет, а не наоборот (в основном, ради «правильных» ливрей), иногда вынуждает пользоваться всякими кракозябрами. Когда я обнаружил этот Шортс 330 в «Каймановой» ливрее, поначлу обрадовался. Пока не прочитал имя производителся — Премьер Айркрафт Дизайн…
Известный производитель страшненьких крафтиков для самого нетребовательного пользователя. Блин, Кристенсен и тот лучше делает… Хотя, панели у них еще ничего (относительно), но вот визуалка…
А этот кадр почему-то навеял у меня ощущние жаркого лета и раскаленного асфальта. Что несколько не вяжется с показаниями термометра.
Покидаю Гранд-Кайман. ПремьерАйркрафтовские крафты лучше скринить издалека… Хотя и это не помогает…
И прилетел на Кайман-Брак
Обидно. Этот «летающий чемодан» мне очень нравится. Люблю необычные самолеты (не путать с маниакальными, типа рутановских). А хорошей модели для «девятки», по моему, просто не существует. Старая модель Жигульского, не в обиду будь сказано, еще… проще…
Premier Aircraft Design Shorts 330
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 07:34
И назад, по тому-же маршруту. (Кайман-Брак — Гранд-Кайман)
В обратную сторону лететь на PAD-овском чучеле мне не позволило чувство эстетики… Взял действительно хороший, и при этом родной и привычный Хоккер-Сиддли 748, уже неоднократно участвовавший в моей «околосветке» и вообще…
«Гордость Кайман-Брака» (так борт называется), покидает родной остров.
Два маленьких островка остаются позади и вскоре на горизонте прорисовывается третий.
Заход на посадку над Гранд-Кайманом.
И последние футы. Кадр получился почти одинаковым со взлетом, но мне нравится.
Запарковался. Необычно для моей «околосветки» кататься туда-сюда, а не по кольцевым маршрутам, но очень захотелось прокатиться по этим островкам, перед продолжением маршрута.
HS.748 by Rick Piper
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 09:43
Гранд-Кайман – Гватемала
Если отмотать чуть назад, то борт VP-CKY, на предыдущем скрине стоящий как траффиковый, теперь уже пилотируемый. Отчасти из-за этого я и выбрал Вилку. Как бы ее ни хаяли, а мне нравится. К тому-же, ПМДГ и иФлу сделали уже более современные машины. В Вилке еще есть некоторый элемент «ретро».
Покатался по ВПП, поскольку рулежки тут не предусмотрены географией острова, и разворачиваюсь для взлета.
Вперед, вдогонку за уходящим на запад Солнцем.
Карибское море, западная часть. Маршрут «околосветки» уходит с Антильских островов на материковую часть Центральной Америки.
Внизу – Ислас-де-ла-Баия. Значит, Гондурас уже где-то рядом, хоть его и не видно за облаками.
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 09:45
А вот и берег показался.
Заход на посадку, как всегда, по указаниям дефолтного диспа.
А рельеф все ближе и ближе…
Причем, самая опасная часть этого рельефа, естественно, скрыта облаками.
Красиво, но стремно. Не хочется сокращать маршрут через какой ни будь хребет, проложив самолетом туннель в земле.
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 09:47
Но в данном случае, дефолтный дисп знал свое дело. Провел впритирочку, но ни во что не «врезал».
Аппроач. Желающие найти ошибки в пилотировании могут сделать это сейчас и ткнуть в них пальцем мне.
Сел. Ничего необычного.
Гватемала, столица Гватемалы. Масло масляное…
Wilco Boeing 737-300
Saitou-sanvip1481
07.12.2011 в 10:34
… Посмотрев Ваши скрины, у меня никогда бы не возникло желания установить сим.
Мне почему то даже не жаль вас…
Squallo141
07.12.2011 в 12:18
Скрины айс
И даже не столько графикой цепляют, сколько задумкой, ракурсами и самолётами. Кстати, 50n не ставите из-за ВК?
Аппроач. Желающие найти ошибки в пилотировании могут сделать это сейчас и ткнуть в них пальцем мне.
С вашего разрешения:
1. HDG на посадочный курс надо накручивать (даже процедура есть, по которой на посадочный выводят HDG SELECTом, а не VOR LOCом, потому что у последнего предел по крену то ли 40, то ли 45 градусов, а у HDG SELECTа сам выбираешь)
2. давление на standby альтиметре не установлено
3. высота принятия решения (DH) не установлена
4? желтый бегунок на альтиметре, его на метеоминимум ставят, что ли, я уж запамятовал
Это ИМХО, пусть профи поправят и/или дополнят.
SkunsDonetskiyvip18696
07.12.2011 в 12:38
Скрины айс
И даже не столько графикой цепляют, сколько задумкой, ракурсами и самолётами. Кстати, 50n не ставите из-за ВК?
С вашего разрешения:
1. HDG на посадочный курс надо накручивать (даже процедура есть, по которой на посадочный выводят HDG SELECTом, а не VOR LOCом, потому что у последнего предел по крену то ли 40, то ли 45 градусов, а у HDG SELECTа сам выбираешь)
2. давление на standby альтиметре не установлено
3. высота принятия решения (DH) не установлена
4? желтый бегунок на альтиметре, его на метеоминимум ставят, что ли, я уж запамятовал
Это ИМХО, пусть профи поправят и/или дополнят.
Спасибо.
Да, я не юзаю крафты без ВК (как мне не хватает ее на ТинМаус737 и еще паре машин…).
По поводу ошибок.
1. По HDG я обычно его веду от команды диспа на снижение (до этого LNav), до выхода на ILS, перед пересечением вектора включаю LOC, а когда выравнивается на глиссаду — APP (миль за 15-20 от порта). Собственно, я так делаю на любом крафте. где есть подобные системы. Не знаю, насколько это правильно/неправильно, но как-то мне так привычнее.
2. Спасибо. Никогда не знал, что так надо делать. Всегда считал, что второй альтиметр на этом крафте для определения разницы. И собственно, даже не смотрю на него никогда. Теперь буду знать.
3/4 — Буду знать, если не забуду
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip18696
08.12.2011 в 07:53
Гватемала — Мехико
И снова ВАС 1-11. Мне он нравится. Даже в гватемальской ливрейке.
Выруливаю на старт на фоне городских пейзажей и скромно пристроившихся на заднем плане гор.
Гватемальские красоты.
И снова облака, облака и ничего кроме…
Мексика. Впереди виднеется вулкан Орисаба
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip18696
08.12.2011 в 07:59
Такая разная Мексика.
Вулкан Попокатепетль (как они это выговаривают?). Тот, который на заднем плане.
Ну и туман. Куда-же без него. Вокруг аэропорта притаились немаленькие кварталы каких-то одноэтажных трущоб, которые не сильно отличаются от фототекстур, зато порядком жрут ФПС.
Вторая (в истории моего пользования симом) посадка в Мехико прошла без приключений. Тут ИЛС работет как-то странно. Вроде и не закосяченая, но год назад я тут зарыл в землю 747-й бобик, да и в этот раз как-то кривовато заходил по локалайзеру.
Снижаюсь на самую южную оконечность полуострова Калифорния.
И последние метры перед касанием.
Лос-Кабос. Да, это Калифорния. Только мексиканская.
DeHavilland Comet 4 by David Maltby
mc_381
09.12.2011 в 11:33
Скрин перед касанием удался.
ZAGADOHKA40
09.12.2011 в 13:30
а мне очень понравился тот скрин,где Ты подписал(кроме синего-синего неба) Просто супер. Молодечик!
Edited by ZAGADOHKA
Nebes787vip1315
10.12.2011 в 13:14
Здорово!
SkunsDonetskiyvip18696
11.12.2011 в 06:49
Сан-Хосе-дель-Кабо — Тихуана
На перроне. Готовлюсь к вылету с южной оконечности Калифорнии на ее, так сказать, центральный разделитель.
Споттерский кадр из-за забора.
И неторопливо едем на старт.
Прощальный взгляд на Лос-Кабос.
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip18696
11.12.2011 в 06:52
Облака над Калифорнийским заливом раз.
Облака над Калифорнийским заливом два.
И разворачиваюсь на посадку уже над Тихим океаном.
SkunsDonetskiyvip18696
11.12.2011 в 06:57
На глиссаде пришлось немного срезать угол над территорией США. Вид на Сан-Диего.
И посадка вдоль Великой Мексиканской стены. Трехтысячекилометровое железобетонное сооружение, защищающее американские ценности от тех, кто хочет войти в долю.
Тихуана. Симпатичный сценарий, но AFCAD тут так закосячен, что у меня зародилось подозрение, что он вообще от другого аэропорта. Перед этим полетом я опробовал два сценария Тихуаны. Этот посимпатичнее, но все равно… Допускаю, что это я накосячил, но проверять лень. Сомневаюсь, что я вернусь сюда в ближайшие пару лет…
Sky Simulations DC-9
Rammfan608
11.12.2011 в 07:35
Супер, глаза радует!
Nostromo46
11.12.2011 в 10:03
Как всегда класс! Когда не нахожу по причине усталости или тупо лени, сил запустить сим, иду в эту ветку и лучшей мотивации просто нет. Спасибо маэстро!
Вадим, 50north есть допиленная, с ВК и винглетами.
Так так тааак… а с этого места поподробнее пожалуйста! Был бы очень признателен за такую инфу!!
Edited by nostromo
SkunsDonetskiyvip18696
11.12.2011 в 12:47
Тихуана — Сан-Диего
Долго думал, на чем-бы перелезть через границу, и вспомнил, что был у меня Ми-17 в мексиканской ливрейке. Правда, пришлось пол-часа протрахаться, вспоминая, как он заводится.
Нелегальное пересечение границы США под прикрытием мексиканского флота прошло успешно. Скринов приличных, жаль не получилось. Там фототекстуры не для вертолетных высот (нечеткие), а потом еще и туман навалился.
Кружок над Сан-Диего.
И посадка на маленькую базу Береговой Охраны.
Перелет в США успешно осуществлен. Кстати, ливрейка не фиктивная. Ми-2 и Ми-8 состоят на вооружении у мексиканцев.
Nemeth Desighn Mi-17
Этот-же борт IRL
Edited by SkunsDonetskiy
SkunsDonetskiyvip10181
19.12.2011 в 06:28
Какой знакомый вид! Ща G/S включится, и все… Обидно, что для Ханеды до сих пор никто не сделал новые ВПП и международный терминал. А то в реале они уже год, как существуют, а мне приходится «по старинке» летать.
Ну вот и все…
И запарковался. Токио. Ханеда Интернейшнл. Отсюда начал, сюда и прилетел.
iFly Boeing 737-800
Вот такой «околосветный» маршрут получился. Порой кругами, петлями и вообще, зигзагами. То «короткими перебежками», то длинными «бросками». Маршрут сочинялся по ходу полета.
Спасибо, что следили за моими полетами. Есть подозрение, что на этом все не закончится. Меня конкретно «торкнуло» летать в таком режиме. теперь трудновато из него выйти.
Edited by SkunsDonetskiy
Aceshigh21
19.12.2011 в 07:10
интересно было посмотреть, люблю кругосветки =) сам 3ю лечу уже, хех.
Маэстро, может быть, сие как-то объясняет непонятки с высотой на Вашем DC-9? (Я имею в виду ALT CAP.)
Увы, леди Натали, но мануал я и так читал.
В том-то и фишка, что я не нашел этот самый задатчик высоты. Единственное устройство, подходящее на эту роль, сработало (у меня, во всяком случае), только как предупреждающая сигнализация. Подозреваю, что я что-то недовключил, или неправильно выставил положения переключателей.
Дальнейшее освоение DC-9 у меня планируется через один полет (осуществленные этапы «околосветки» иногда несколько опережают выложенные репорты
), тогда и буду с ним разбираться дальше.
А крафт мне нравится. Собственно, только с удержанием высоты и осталось разобраться.
Edited by SkunsDonetskiy
Гранд-Кайман — Кайман-Брак
Моя привычка подбирать крафт под полет, а не наоборот (в основном, ради «правильных» ливрей), иногда вынуждает пользоваться всякими кракозябрами. Когда я обнаружил этот Шортс 330 в «Каймановой» ливрее, поначлу обрадовался. Пока не прочитал имя производителся — Премьер Айркрафт Дизайн…
Известный производитель страшненьких крафтиков для самого нетребовательного пользователя. Блин, Кристенсен и тот лучше делает… Хотя, панели у них еще ничего (относительно), но вот визуалка…
А этот кадр почему-то навеял у меня ощущние жаркого лета и раскаленного асфальта. Что несколько не вяжется с показаниями термометра.
Покидаю Гранд-Кайман. ПремьерАйркрафтовские крафты лучше скринить издалека… Хотя и это не помогает…
И прилетел на Кайман-Брак
Обидно. Этот «летающий чемодан» мне очень нравится. Люблю необычные самолеты (не путать с маниакальными, типа рутановских). А хорошей модели для «девятки», по моему, просто не существует. Старая модель Жигульского, не в обиду будь сказано, еще… проще…
Premier Aircraft Design Shorts 330
И назад, по тому-же маршруту. (Кайман-Брак — Гранд-Кайман)
В обратную сторону лететь на PAD-овском чучеле мне не позволило чувство эстетики… Взял действительно хороший, и при этом родной и привычный Хоккер-Сиддли 748, уже неоднократно участвовавший в моей «околосветке» и вообще…
«Гордость Кайман-Брака» (так борт называется), покидает родной остров.
Два маленьких островка остаются позади и вскоре на горизонте прорисовывается третий.
Заход на посадку над Гранд-Кайманом.
И последние футы. Кадр получился почти одинаковым со взлетом, но мне нравится.
Запарковался. Необычно для моей «околосветки» кататься туда-сюда, а не по кольцевым маршрутам, но очень захотелось прокатиться по этим островкам, перед продолжением маршрута.
HS.748 by Rick Piper
Edited by SkunsDonetskiy
Гранд-Кайман – Гватемала
Если отмотать чуть назад, то борт VP-CKY, на предыдущем скрине стоящий как траффиковый, теперь уже пилотируемый. Отчасти из-за этого я и выбрал Вилку. Как бы ее ни хаяли, а мне нравится. К тому-же, ПМДГ и иФлу сделали уже более современные машины. В Вилке еще есть некоторый элемент «ретро».
Покатался по ВПП, поскольку рулежки тут не предусмотрены географией острова, и разворачиваюсь для взлета.
Вперед, вдогонку за уходящим на запад Солнцем.
Карибское море, западная часть. Маршрут «околосветки» уходит с Антильских островов на материковую часть Центральной Америки.
Внизу – Ислас-де-ла-Баия. Значит, Гондурас уже где-то рядом, хоть его и не видно за облаками.
Edited by SkunsDonetskiy
А вот и берег показался.
Заход на посадку, как всегда, по указаниям дефолтного диспа.
А рельеф все ближе и ближе…
Причем, самая опасная часть этого рельефа, естественно, скрыта облаками.
Красиво, но стремно. Не хочется сокращать маршрут через какой ни будь хребет, проложив самолетом туннель в земле.
Но в данном случае, дефолтный дисп знал свое дело. Провел впритирочку, но ни во что не «врезал».
Аппроач. Желающие найти ошибки в пилотировании могут сделать это сейчас и ткнуть в них пальцем мне.
Сел. Ничего необычного.
Гватемала, столица Гватемалы. Масло масляное…
Wilco Boeing 737-300
Мне почему то даже не жаль вас…
Скрины айс
И даже не столько графикой цепляют, сколько задумкой, ракурсами и самолётами. Кстати, 50n не ставите из-за ВК?
С вашего разрешения:
1. HDG на посадочный курс надо накручивать (даже процедура есть, по которой на посадочный выводят HDG SELECTом, а не VOR LOCом, потому что у последнего предел по крену то ли 40, то ли 45 градусов, а у HDG SELECTа сам выбираешь)
2. давление на standby альтиметре не установлено
3. высота принятия решения (DH) не установлена
4? желтый бегунок на альтиметре, его на метеоминимум ставят, что ли, я уж запамятовал
Это ИМХО, пусть профи поправят и/или дополнят.
Спасибо.
Да, я не юзаю крафты без ВК (как мне не хватает ее на ТинМаус737 и еще паре машин…).
По поводу ошибок.
1. По HDG я обычно его веду от команды диспа на снижение (до этого LNav), до выхода на ILS, перед пересечением вектора включаю LOC, а когда выравнивается на глиссаду — APP (миль за 15-20 от порта). Собственно, я так делаю на любом крафте. где есть подобные системы. Не знаю, насколько это правильно/неправильно, но как-то мне так привычнее.
2. Спасибо. Никогда не знал, что так надо делать. Всегда считал, что второй альтиметр на этом крафте для определения разницы. И собственно, даже не смотрю на него никогда. Теперь буду знать.
3/4 — Буду знать, если не забуду
Edited by SkunsDonetskiy
Гватемала — Мехико
И снова ВАС 1-11. Мне он нравится. Даже в гватемальской ливрейке.
Выруливаю на старт на фоне городских пейзажей и скромно пристроившихся на заднем плане гор.
Гватемальские красоты.
И снова облака, облака и ничего кроме…
Мексика. Впереди виднеется вулкан Орисаба
Edited by SkunsDonetskiy
Такая разная Мексика.
Вулкан Попокатепетль (как они это выговаривают?). Тот, который на заднем плане.
Ну и туман. Куда-же без него. Вокруг аэропорта притаились немаленькие кварталы каких-то одноэтажных трущоб, которые не сильно отличаются от фототекстур, зато порядком жрут ФПС.
Вторая (в истории моего пользования симом) посадка в Мехико прошла без приключений. Тут ИЛС работет как-то странно. Вроде и не закосяченая, но год назад я тут зарыл в землю 747-й бобик, да и в этот раз как-то кривовато заходил по локалайзеру.
BAC-1-11 by David Maltby
Мехико — Сан-Хосе-дель-Кабо
Солнышко светит ясное… Рулим на старт.
И покидаем столицу Мексики, но не ее саму.
Ландшафты… Облака… Ландшафты… Скринить, блин нечего…
Кроме синего-синего неба.
На подходе к тихоокеанскому побережью.
Снижаюсь на самую южную оконечность полуострова Калифорния.
И последние метры перед касанием.
Лос-Кабос. Да, это Калифорния. Только мексиканская.
DeHavilland Comet 4 by David Maltby
Скрин перед касанием удался.
а мне очень понравился тот скрин,где Ты подписал(кроме синего-синего неба) Просто супер. Молодечик!
Edited by ZAGADOHKA
Здорово!
Сан-Хосе-дель-Кабо — Тихуана
На перроне. Готовлюсь к вылету с южной оконечности Калифорнии на ее, так сказать, центральный разделитель.
Споттерский кадр из-за забора.
И неторопливо едем на старт.
Прощальный взгляд на Лос-Кабос.
Edited by SkunsDonetskiy
Облака над Калифорнийским заливом раз.
Облака над Калифорнийским заливом два.
И разворачиваюсь на посадку уже над Тихим океаном.
На глиссаде пришлось немного срезать угол над территорией США. Вид на Сан-Диего.
И посадка вдоль Великой Мексиканской стены. Трехтысячекилометровое железобетонное сооружение, защищающее американские ценности от тех, кто хочет войти в долю.
Тихуана. Симпатичный сценарий, но AFCAD тут так закосячен, что у меня зародилось подозрение, что он вообще от другого аэропорта. Перед этим полетом я опробовал два сценария Тихуаны. Этот посимпатичнее, но все равно… Допускаю, что это я накосячил, но проверять лень. Сомневаюсь, что я вернусь сюда в ближайшие пару лет…
Sky Simulations DC-9
Супер, глаза радует!
Как всегда класс! Когда не нахожу по причине усталости или тупо лени, сил запустить сим, иду в эту ветку и лучшей мотивации просто нет. Спасибо маэстро!
Так так тааак… а с этого места поподробнее пожалуйста! Был бы очень признателен за такую инфу!!
Edited by nostromo
Тихуана — Сан-Диего
Долго думал, на чем-бы перелезть через границу, и вспомнил, что был у меня Ми-17 в мексиканской ливрейке. Правда, пришлось пол-часа протрахаться, вспоминая, как он заводится.
Нелегальное пересечение границы США под прикрытием мексиканского флота прошло успешно. Скринов приличных, жаль не получилось. Там фототекстуры не для вертолетных высот (нечеткие), а потом еще и туман навалился.
Кружок над Сан-Диего.
И посадка на маленькую базу Береговой Охраны.
Перелет в США успешно осуществлен. Кстати, ливрейка не фиктивная. Ми-2 и Ми-8 состоят на вооружении у мексиканцев.
Nemeth Desighn Mi-17
Этот-же борт IRL
Edited by SkunsDonetskiy
Какой знакомый вид! Ща G/S включится, и все… Обидно, что для Ханеды до сих пор никто не сделал новые ВПП и международный терминал. А то в реале они уже год, как существуют, а мне приходится «по старинке» летать.
Ну вот и все…
И запарковался. Токио. Ханеда Интернейшнл. Отсюда начал, сюда и прилетел.
iFly Boeing 737-800
Вот такой «околосветный» маршрут получился. Порой кругами, петлями и вообще, зигзагами. То «короткими перебежками», то длинными «бросками». Маршрут сочинялся по ходу полета.
Токио – Манила – Ханой – Банкгок – Дубаи – Найроби – Либревилль – Аккра – Банджул – Дакар – Лиссабон – Касабланка – Триполи – Каир – Хартум – Дубаи – Исламабад – Афины – Прага – Вроцлав – Гданьск – Берлин – Эдинбург – Лейхарс – Белфаст – Глазго – Лондон – Вена – Белград – Мюнхен – Цюрих – Лондон – Брест – Ливерпуль – Рейкьявик – Ньюкастл – Вагар – Копенгаген – Берлин – Лейпциг – Лондон – Нассау – Майами – Кингстон – Богота – Медельин – Каракас – Санто-Доминго – Пуэрто-Плата – Сан-Хуан – Гавана – Варадеро – Джорджтаун – Гватемала – Мехико – Сан-Хосе-дель-Кабо – Тихуана – Сан-Диего – Сан-Франциско – Портленд – Сиэтл – Калгари – Джуно – Фэрбанкс – Анкоридж – Петропавловск-Камчасткий – Токио.
Спасибо, что следили за моими полетами. Есть подозрение, что на этом все не закончится. Меня конкретно «торкнуло» летать в таком режиме. теперь трудновато из него выйти.
Edited by SkunsDonetskiy
интересно было посмотреть, люблю кругосветки =) сам 3ю лечу уже, хех.