На уроках в школе применять их надо. Усидчивость особенно и знание предмета.
У меня иногда после таких постов возникает мысль, что каждый мечтает попасть в ситуацию, когда оба пилота отрубятся и симмер сможет ворваться в кабину, с криком «СПОКУХА!» посадит благополучно самолёт. Причём такие посты настраивают именно на такой ход мыслей. Тонкая настройка компьютера, комплектующих — ты что, не умеешь подбирать комплектующие? А какая там «тонкая» настройка то? По мне в симе обычная настройка, ничего сложного нет.
Мой вердикт никуда. Чтобы применить их, надо по настоящему отучиться в лётных школах, летать сперва на Як-52 или Текнаме и т.д. и потом сдавать практические экзамены, жопой почувствовав турболентность и то, как штурвал выбивается из рук ветром. «Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты»
Годы срачей потребовалось на форуме и никчёмного скрин постинга, с чувство величия своего.)
Тупой вопрос, тупая тема.
Симулятор тироллоло?
Во первых, я не позволял Вам переходить на «ты».
В школу мне поздно — мне уже за 40.
Приведите примеры моих многочисленных «срачей» и горы скринов. Я как раз читал и внимательно изучал (с конспектами), именно, первоисточники.
У меня так мнение, что не тема тупая, а с Вами что-то не так…Может любимая не дала или жизнь тяжелая? Успокойтесь. Попейте пустырника.
Leshko
19.02.2015 в 07:52
А какие там требования по медкомиссии? Я не удивлюсь, если в России такие же как к профессиональным пилотам.
Частные пилоты проходят по III графе, препятствием может быть только довольно серьёзное заболевание. Порядок прохождения регламентируется ФАП-50, можно почитать.
Особое внимание уделяется зрению, +-0.5. С линзами, вроде, можно до +-0.8. Если со зрением, сердечно-сосудистой системой и психикой все в порядке, отсутствует избыточный вес и нет хронических заболеваний и т.п., то все шансы есть.
/me поглядывает в сторону ЧелАвиа. По мне — так вполне неплохой вариант.
visokiy
19.02.2015 в 10:49
Частные пилоты проходят по III графе, препятствием может быть только довольно серьёзное заболевание. Порядок прохождения регламентируется ФАП-50, можно почитать.
Особое внимание уделяется зрению, +-0.5. С линзами, вроде, можно до +-0.8. Если со зрением, сердечно-сосудистой системой и психикой все в порядке, отсутствует избыточный вес и нет хронических заболеваний и т.п., то все шансы есть.
/me поглядывает в сторону ЧелАвиа. По мне — так вполне неплохой вариант.
В симе привыкаешь по приборам, а в реале потом трудно заставить себя «капот-горизонт».
А вот на курсе instrument-да, польза есть. А еще в симе хорошо «слетать» в место куда тебе предстоит в реале сгонять. Разведка таксаать.
По себе сужу если что.
@ntuan
19.02.2015 в 15:38
Во первых, я не позволял Вам переходить на «ты».
В школу мне поздно — мне уже за 40.
Приведите примеры моих многочисленных «срачей» и горы скринов. Я как раз читал и внимательно изучал (с конспектами), именно, первоисточники.
У меня так мнение, что не тема тупая, а с Вами что-то не так…Может любимая не дала или жизнь тяжелая? Успокойтесь. Попейте пустырника.
1. Это интернет тут все равны. И не стоит верить в то, что если человек в интернете нахал, то и в реальной жизни он такой — не так.
2. Мне плевать в школу или не в школу, я это писал «в общем» контексте, не применимо только к вам.
3. Причём тут опять ваши срачи? Я писал это читайте п. 2. в общем контексте, тут полно срачунов, я про них писал. Ибо каждая ветка авсима практически всегда обречена на срач.
4. Тема туповатая, над вами сразу подшучивают, пbшут ерунду, а вы дальше верите в то, что тема дельная. Я спокоен, просто тема «сможет-ли симмер посадить самолёт или нет» и подобные ей изрядно заколебала.
Расслабьтесь, мы шутим, всё хорошо
Vivan755
19.02.2015 в 16:18
1. Это интернет тут все равны.
Да ну?
@ntuan
19.02.2015 в 17:24
Да ну?
Ну да.
Закон же никто не нарушил.
UR67393
19.02.2015 в 17:24
Знания полученные в симе можно попробовать применить например в 3D моделировании сцен а.портов. Еще много сцен а.портов СНГ не сделано, значит предположительно такое занятие будет выгодно и Вам и пользователям фс и многим другим. Чтобы занятие окупалось возьмите пример создания сцен серии Polish Airports от Drzewiecki Design. Создайте подобную серию по странам СНГ(!), и обновляйте. Сочетайте приятное с полезным . Рекомендую. Желаю успехов. PS- в реал авиации конкуренция большая а зплата нередко маленькая. Окупятся большие затраты на обучение и прочее? Повод для размышления.
@ntuan
19.02.2015 в 17:28
Знания полученные в симе можно попробовать применить например в 3D моделировании сцен а.портов. Еще много сцен а.портов СНГ не сделано, значит предположительно такое занятие будет выгодно и Вам и пользователям фс и многим другим. Чтобы занятие окупалось возьмите пример создания сцен серии Polish Airports от Drzewiecki Design. Создайте подобную серию по странам СНГ(!), и обновляйте. Сочетайте приятное с полезным . Рекомендую. Желаю успехов. PS- в реал авиации конкуренция большая а зплата нередко маленькая. Окупятся большие затраты на обучение и прочее? Повод для размышления.
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
camrad1983
19.02.2015 в 17:49
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
Да нет какбы. Тс писал, что:
Туда же — тонкая настройка компьютера, комплектующих, знание настроек ОС.
UR67393
19.02.2015 в 19:24
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
Просто замечу что в реале обычно востребованы специалисты. Но имеет смысл побеседовать со специалистом в признанного рекрутингово авиа агенства. Вполне может быть что подходящее появится, что может заинтересовать. PS- А я наверно поставлю палатку в здании аэровокзала- продавать сладкую воду и печенье улетающим и прилетевшим пассажирам, когда аэропорт снова откроют для полётов), и «на выручанные деньги , по совету друзей – куплю автомобиль Мерседес”))
Kirill_Semenoff
19.02.2015 в 20:09
Только вредит.
В симе привыкаешь по приборам, а в реале потом трудно заставить себя «капот-горизонт».
А вот на курсе instrument-да, польза есть. А еще в симе хорошо «слетать» в место куда тебе предстоит в реале сгонять. Разведка таксаать.
По себе сужу если что.
Точно. Когда первый раз летал за штурвалом реальной сесны, упорно пялился в вариометр. Теперь в симе на реактивных «капот-горизонт» летаю. Реал симу тоже вредит очень
Flightlevel
19.02.2015 в 23:54
Точно. Когда первый раз летал за штурвалом реальной сесны, упорно пялился в вариометр. Теперь в симе на реактивных «капот-горизонт» летаю. Реал симу тоже вредит очень
Причем настолько, что я даже не парюсь красивыми заходами, расчетами, и прочим «тру-симмерством».
И должен признаться в страшной вещи; я загружаюсь с включенными двигателями и сажаю борт на перрон.
camrad1983
20.02.2015 в 03:05
А я кнопку «пауза» ищу чтобы на схему посмотреть.
zavxoz
20.02.2015 в 05:21
Только вредит.
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
camrad1983
20.02.2015 в 06:12
Только вредит.
Я не особенный, но мне не вредило и не вредит.
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
Шутки шуткаме, а тут ну как то не суётся. Это же простые органы управления, которые вам инструктор должен был вкумекать на земле. Я понимаю ещё неправильно ноги на педалях держать, это у всех почти на первых двух-трёх полётах, пока инс не увидит эту содомию.
Потом многие ещё игнорируют штурвал на рулении, бросают его, двумя руками берутся за него, по тормозам жмут сразу после касания, были кадры с обжатыми тормозами касались, заплатили за резину и сменили мечту. Некоторые реально в торец полосы не попадают и виляют чуть ли не до травы. Это как симмеры так и нет.
Первый раз, как сейчас помню, мне инструкторша дала зайти и сесть самому, под чуткие руководства сколько оборотов крутить, после часа полётов. Радости моей не было предела, на земле я чувствовал себя как школьник который первый раз поимел женщину, сразу же побежал в бар с друзьями, а потом домой повторять в симуляторе полёт. Было это вроде в 2004, не помню может и 2005. Ещё прикол в том, что «девственность» я потерял с тем же бортом, на котором частенько и сейчас полётываю, если попадается. Так получилось что её перекупили с одной лётки в другую и она вернулась ко мне, номер незабываемый N6664N — devil plane
Xen
20.02.2015 в 06:44
Приехав домой в кабине эвакуатора, я охладел к автомобилям и автосимуляторам.
No comments.
@ntuan
20.02.2015 в 06:57
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
Ну это уже совсем. Я кстати никогда не туплю после виртуала. Всё таки мозги полезная вещь. Даже, не смотря на то, что я тоже летаю, хоть и в Лок оне, никогда не туплю садясь в самолёт. Потому что всё на своих местах, руки на русе и руд, ноги на педалях. Перепутать — ну не знаю, для меня это дико)
camrad1983
20.02.2015 в 07:32
Ну, хорошо что хоть на выравнивании не перепутал штурвал с мышкой в шутерах, а так бы не увидели комментов.
zavxoz
20.02.2015 в 08:01
Ну, хорошо что хоть на выравнивании не перепутал штурвал с мышкой в шутерах, а так бы не увидели комментов.
Тоже умнО, в тренде. Никто ничего не путал, просто инструктор заметил крутящее движение кисти при работе педалями, и все дела. Прошло быстро, поциэнт здоров, чего и всем желаю. Вот что за страсть ярлык прилепить поскорее?
Flightlevel
24.02.2015 в 17:04
Димон, а помнишь как ты мне гантелю в рюкзак положил?
Comrade
24.02.2015 в 17:10
Димон, а помнишь как ты мне гантелю в рюкзак положил?
Книжку напишите.
Во первых, я не позволял Вам переходить на «ты».
В школу мне поздно — мне уже за 40.
Приведите примеры моих многочисленных «срачей» и горы скринов. Я как раз читал и внимательно изучал (с конспектами), именно, первоисточники.
У меня так мнение, что не тема тупая, а с Вами что-то не так…Может любимая не дала или жизнь тяжелая? Успокойтесь. Попейте пустырника.
Частные пилоты проходят по III графе, препятствием может быть только довольно серьёзное заболевание. Порядок прохождения регламентируется ФАП-50, можно почитать.
Особое внимание уделяется зрению, +-0.5. С линзами, вроде, можно до +-0.8. Если со зрением, сердечно-сосудистой системой и психикой все в порядке, отсутствует избыточный вес и нет хронических заболеваний и т.п., то все шансы есть.
/me поглядывает в сторону ЧелАвиа. По мне — так вполне неплохой вариант.
Челавиа для PPL или CPL?
И то, и другое. И можно без хлеба.
http://www.chel-avia…ndex.php?ID=115
а может пепелац создать?
Только вредит.
В симе привыкаешь по приборам, а в реале потом трудно заставить себя «капот-горизонт».
А вот на курсе instrument-да, польза есть. А еще в симе хорошо «слетать» в место куда тебе предстоит в реале сгонять. Разведка таксаать.
По себе сужу если что.
1. Это интернет тут все равны. И не стоит верить в то, что если человек в интернете нахал, то и в реальной жизни он такой — не так.
2. Мне плевать в школу или не в школу, я это писал «в общем» контексте, не применимо только к вам.
3. Причём тут опять ваши срачи? Я писал это читайте п. 2. в общем контексте, тут полно срачунов, я про них писал. Ибо каждая ветка авсима практически всегда обречена на срач.
4. Тема туповатая, над вами сразу подшучивают, пbшут ерунду, а вы дальше верите в то, что тема дельная.
Я спокоен, просто тема «сможет-ли симмер посадить самолёт или нет» и подобные ей изрядно заколебала.
Расслабьтесь, мы шутим, всё хорошо
Да ну?
Ну да.
Закон же никто не нарушил.
Знания полученные в симе можно попробовать применить например в 3D моделировании сцен а.портов. Еще много сцен а.портов СНГ не сделано, значит предположительно такое занятие будет выгодно и Вам и пользователям фс и многим другим. Чтобы занятие окупалось возьмите пример создания сцен серии Polish Airports от Drzewiecki Design. Создайте подобную серию по странам СНГ(!), и обновляйте. Сочетайте приятное с полезным
. Рекомендую. Желаю успехов. PS- в реал авиации конкуренция большая а зплата нередко маленькая. Окупятся большие затраты на обучение и прочее? Повод для размышления.
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
Да нет какбы. Тс писал, что:
Точно. Когда первый раз летал за штурвалом реальной сесны, упорно пялился в вариометр. Теперь в симе на реактивных «капот-горизонт» летаю. Реал симу тоже вредит очень
Причем настолько, что я даже не парюсь красивыми заходами, расчетами, и прочим «тру-симмерством».
И должен признаться в страшной вещи; я загружаюсь с включенными двигателями и сажаю борт на перрон.
А я кнопку «пауза» ищу чтобы на схему посмотреть.
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
Я не особенный, но мне не вредило и не вредит.
Шутки шуткаме, а тут ну как то не суётся. Это же простые органы управления, которые вам инструктор должен был вкумекать на земле. Я понимаю ещё неправильно ноги на педалях держать, это у всех почти на первых двух-трёх полётах, пока инс не увидит эту содомию.
Потом многие ещё игнорируют штурвал на рулении, бросают его, двумя руками берутся за него, по тормозам жмут сразу после касания, были кадры с обжатыми тормозами касались, заплатили за резину и сменили мечту. Некоторые реально в торец полосы не попадают и виляют чуть ли не до травы. Это как симмеры так и нет.
Первый раз, как сейчас помню, мне инструкторша дала зайти и сесть самому, под чуткие руководства сколько оборотов крутить, после часа полётов. Радости моей не было предела, на земле я чувствовал себя как школьник который первый раз поимел женщину, сразу же побежал в бар с друзьями, а потом домой повторять в симуляторе полёт. Было это вроде в 2004, не помню может и 2005. Ещё прикол в том, что «девственность» я потерял с тем же бортом, на котором частенько и сейчас полётываю, если попадается. Так получилось что её перекупили с одной лётки в другую и она вернулась ко мне, номер незабываемый N6664N — devil plane
No comments.
Ну это уже совсем. Я кстати никогда не туплю после виртуала. Всё таки мозги полезная вещь. Даже, не смотря на то, что я тоже летаю, хоть и в Лок оне, никогда не туплю садясь в самолёт. Потому что всё на своих местах, руки на русе и руд, ноги на педалях. Перепутать — ну не знаю, для меня это дико)
Ну, хорошо что хоть на выравнивании не перепутал штурвал с мышкой в шутерах, а так бы не увидели комментов.
Тоже умнО, в тренде. Никто ничего не путал, просто инструктор заметил крутящее движение кисти при работе педалями, и все дела. Прошло быстро, поциэнт здоров, чего и всем желаю. Вот что за страсть ярлык прилепить поскорее?
Димон, а помнишь как ты мне гантелю в рюкзак положил?
И под подушку.