Занимаюсь авиационным английским с гражданскими летчиками и диспетчерами. Знания очень пригождаются.
norman07
18.02.2015 в 13:11
Со временем выработался полезный навык довольно точно и моментально рассчитывать время от пункта А в пункт Б. Правда это не столько познания, сколько просто способность на уровне чувств и ощущений, но вполне пригождается и в быту и в работе. Кроме этого сформировались отличные познания в навигации, которые имеют так же массу практических полезных применений. Эти простые на первый взгляд вещи оттачиваются симулятором, и многим несведущим людям они не доступны.
taiyang
18.02.2015 в 13:11
Если по теме, то никуда.
Как показывает этот форум, попытка применять игровые знания в жизни доводит многих людей до маразма. Забывая, что эта игра без четких правил, они выносят свой мир за рамки виртуального, и позволят вам вступить с ними в дискуссию, по предъявлении фотографии в форме и копии сертификата на знание английского не ниже уровня ICAO-4. После этого, вы будете великодушно посланы читать ответ на свой вопрос на страницу 742 3-го FCOM-а 5-го мануала. Если вы сделали вид, что этот ответ вас устроил, то вас примут в комиссию авсима по разбору авиапроисшествий, где вы будете иметь полное право выносить свои версии техничских отказов, и проводя параллели с наиболее известными катастрофами, называть пилотов героями, прокладками и дебилами. Кроме того, как показывают смежные с авиацией темы, быдла здесь тоже хватает.
Тем не менее, как я уже сказал, эта игра без четких правил, и пользу для себя может извлечь каждый. А практическую пользу — только если вы работаете в смежных с авиацией темах или разрабатываете приличные аддоны для западного рынка. Все остальное — вероятно, иллюзии.
Dinozavrik
18.02.2015 в 13:11
Если дополнительно к симу есть диплом (и знания) инженера-электронщика, то можно устроиться в фирму, занимающейся авиаоникой или хотя бы приборами для автомобилей.
А ещё наверное в планерный клуб в качестве РП (ОК, там лицензия на переговоры нужна, но это мелочи).
Varilor
18.02.2015 в 13:11
Можно посадить самолёт в случае смерти пилотов
Санька-заЛЕТЧИК
18.02.2015 в 13:11
Навыки в симе…Начались учебные полеты. Симу я как благодарен, так и не благодарен. С одной стороны-лучше за компом с нл-кой в руках, чем с бутылкой водки в баре(хотя и это спорно), сим позволил убить немало времени, летая в симе, узнаешь АТ, и узнаешь ее достаточно глубоко при должном желании.
Сейчас у многих у нас с навигацией проблемы: парням объясняют, а они не понимают, что такое КУР, когда слева от радиостанции, когда справа. Просто тяжело в понимании это до начала полетов. А симмеры сразу понимали преподавателей, которые пытались в теории все это рассказать. Не очень сложным является ведение радиообмена после опыта в симе(просто в плане уверенности),
В полетах, как таковых, сим не помог ничем. Распределение внимания по одному плоскому монитору и по кабине- совершенно разные вещи. Сколько я летал в симе-не сосчитать. А на полетах обезьяна-обезьяной на первых часах.
Все это просто весьма специфическое хобби)
К черту извлекать опыт из сима, все за PPL/CPL и в небо!
Comrade
18.02.2015 в 13:11
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Hangar-18
18.02.2015 в 13:11
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Ага! Я девкам в сауне достаточно грамотно затирал, что я летчик. С использованием терминологии. )))
@ntuan
18.02.2015 в 13:11
Приветствую всех.
Задумывались ли вы куда можно применить знания полученные в симе за много лет?
Знания устройства самолета, метеорологии, фразеологии, навигационных расчетов, тригонометрии и пр.
Туда же — тонкая настройка компьютера, комплектующих, знание настроек ОС.
Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты. Многие имеют достаточно глубокие познания в этих областях.
На уроках в школе применять их надо. Усидчивость особенно и знание предмета.
У меня иногда после таких постов возникает мысль, что каждый мечтает попасть в ситуацию, когда оба пилота отрубятся и симмер сможет ворваться в кабину, с криком «СПОКУХА!» посадит благополучно самолёт. Причём такие посты настраивают именно на такой ход мыслей. Тонкая настройка компьютера, комплектующих — ты что, не умеешь подбирать комплектующие? А какая там «тонкая» настройка то? По мне в симе обычная настройка, ничего сложного нет.
Мой вердикт никуда. Чтобы применить их, надо по настоящему отучиться в лётных школах, летать сперва на Як-52 или Текнаме и т.д. и потом сдавать практические экзамены, жопой почувствовав турболентность и то, как штурвал выбивается из рук ветром. «Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты»
Годы срачей потребовалось на форуме и никчёмного скрин постинга, с чувство величия своего.)
Тупой вопрос, тупая тема.
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Симулятор тироллоло?
ekha
18.02.2015 в 13:11
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Это, в смысле, как нуб летать низко-низко и какать на головы прохожим?
Stas_Leontyev
18.02.2015 в 13:11
При обучении на PPL может пригодиться хорошо
Malukhin
18.02.2015 в 13:11
Книжку напишите.
Hangar-18
18.02.2015 в 13:11
На уроках в школе применять их надо. Усидчивость особенно и знание предмета.
У меня иногда после таких постов возникает мысль, что каждый мечтает попасть в ситуацию, когда оба пилота отрубятся и симмер сможет ворваться в кабину, с криком «СПОКУХА!» посадит благополучно самолёт. Причём такие посты настраивают именно на такой ход мыслей. Тонкая настройка компьютера, комплектующих — ты что, не умеешь подбирать комплектующие? А какая там «тонкая» настройка то? По мне в симе обычная настройка, ничего сложного нет.
Мой вердикт никуда. Чтобы применить их, надо по настоящему отучиться в лётных школах, летать сперва на Як-52 или Текнаме и т.д. и потом сдавать практические экзамены, жопой почувствовав турболентность и то, как штурвал выбивается из рук ветром. «Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты»
Годы срачей потребовалось на форуме и никчёмного скрин постинга, с чувство величия своего.)
Тупой вопрос, тупая тема.
Симулятор тироллоло?
Во первых, я не позволял Вам переходить на «ты».
В школу мне поздно — мне уже за 40.
Приведите примеры моих многочисленных «срачей» и горы скринов. Я как раз читал и внимательно изучал (с конспектами), именно, первоисточники.
У меня так мнение, что не тема тупая, а с Вами что-то не так…Может любимая не дала или жизнь тяжелая? Успокойтесь. Попейте пустырника.
Edited by Hangar-18, 19 February 2015 — 10:07.
Leshko
18.02.2015 в 13:11
А какие там требования по медкомиссии? Я не удивлюсь, если в России такие же как к профессиональным пилотам.
Частные пилоты проходят по III графе, препятствием может быть только довольно серьёзное заболевание. Порядок прохождения регламентируется ФАП-50, можно почитать.
Особое внимание уделяется зрению, +-0.5. С линзами, вроде, можно до +-0.8. Если со зрением, сердечно-сосудистой системой и психикой все в порядке, отсутствует избыточный вес и нет хронических заболеваний и т.п., то все шансы есть.
/me поглядывает в сторону ЧелАвиа. По мне — так вполне неплохой вариант.
visokiy
18.02.2015 в 13:11
Частные пилоты проходят по III графе, препятствием может быть только довольно серьёзное заболевание. Порядок прохождения регламентируется ФАП-50, можно почитать.
Особое внимание уделяется зрению, +-0.5. С линзами, вроде, можно до +-0.8. Если со зрением, сердечно-сосудистой системой и психикой все в порядке, отсутствует избыточный вес и нет хронических заболеваний и т.п., то все шансы есть.
/me поглядывает в сторону ЧелАвиа. По мне — так вполне неплохой вариант.
В симе привыкаешь по приборам, а в реале потом трудно заставить себя «капот-горизонт».
А вот на курсе instrument-да, польза есть. А еще в симе хорошо «слетать» в место куда тебе предстоит в реале сгонять. Разведка таксаать.
По себе сужу если что.
Edited by Flightlevel, 19 February 2015 — 19:23.
@ntuan
18.02.2015 в 13:11
Во первых, я не позволял Вам переходить на «ты».
В школу мне поздно — мне уже за 40.
Приведите примеры моих многочисленных «срачей» и горы скринов. Я как раз читал и внимательно изучал (с конспектами), именно, первоисточники.
У меня так мнение, что не тема тупая, а с Вами что-то не так…Может любимая не дала или жизнь тяжелая? Успокойтесь. Попейте пустырника.
1. Это интернет тут все равны. И не стоит верить в то, что если человек в интернете нахал, то и в реальной жизни он такой — не так.
2. Мне плевать в школу или не в школу, я это писал «в общем» контексте, не применимо только к вам.
3. Причём тут опять ваши срачи? Я писал это читайте п. 2. в общем контексте, тут полно срачунов, я про них писал. Ибо каждая ветка авсима практически всегда обречена на срач.
4. Тема туповатая, над вами сразу подшучивают, пbшут ерунду, а вы дальше верите в то, что тема дельная. Я спокоен, просто тема «сможет-ли симмер посадить самолёт или нет» и подобные ей изрядно заколебала.
Расслабьтесь, мы шутим, всё хорошо
Edited by @ntuan, 19 February 2015 — 19:39.
Vivan755
18.02.2015 в 13:11
1. Это интернет тут все равны.
Да ну?
@ntuan
18.02.2015 в 13:11
Да ну?
Ну да.
Закон же никто не нарушил.
UR67393
18.02.2015 в 13:11
Знания полученные в симе можно попробовать применить например в 3D моделировании сцен а.портов. Еще много сцен а.портов СНГ не сделано, значит предположительно такое занятие будет выгодно и Вам и пользователям фс и многим другим. Чтобы занятие окупалось возьмите пример создания сцен серии Polish Airports от Drzewiecki Design. Создайте подобную серию по странам СНГ(!), и обновляйте. Сочетайте приятное с полезным . Рекомендую. Желаю успехов. PS- в реал авиации конкуренция большая а зплата нередко маленькая. Окупятся большие затраты на обучение и прочее? Повод для размышления.
@ntuan
18.02.2015 в 13:11
Знания полученные в симе можно попробовать применить например в 3D моделировании сцен а.портов. Еще много сцен а.портов СНГ не сделано, значит предположительно такое занятие будет выгодно и Вам и пользователям фс и многим другим. Чтобы занятие окупалось возьмите пример создания сцен серии Polish Airports от Drzewiecki Design. Создайте подобную серию по странам СНГ(!), и обновляйте. Сочетайте приятное с полезным . Рекомендую. Желаю успехов. PS- в реал авиации конкуренция большая а зплата нередко маленькая. Окупятся большие затраты на обучение и прочее? Повод для размышления.
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
camrad1983
18.02.2015 в 13:11
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
Да нет какбы. Тс писал, что:
Туда же — тонкая настройка компьютера, комплектующих, знание настроек ОС.
UR67393
18.02.2015 в 13:11
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
Просто замечу что в реале обычно востребованы специалисты. Но имеет смысл побеседовать со специалистом в признанного рекрутингово авиа агенства. Вполне может быть что подходящее появится, что может заинтересовать. PS- А я наверно поставлю палатку в здании аэровокзала- продавать сладкую воду и печенье улетающим и прилетевшим пассажирам, когда аэропорт снова откроют для полётов), и «на выручанные деньги , по совету друзей – куплю автомобиль Мерседес”))
Занимаюсь авиационным английским с гражданскими летчиками и диспетчерами. Знания очень пригождаются.
Со временем выработался полезный навык довольно точно и моментально рассчитывать время от пункта А в пункт Б. Правда это не столько познания, сколько просто способность на уровне чувств и ощущений, но вполне пригождается и в быту и в работе. Кроме этого сформировались отличные познания в навигации, которые имеют так же массу практических полезных применений. Эти простые на первый взгляд вещи оттачиваются симулятором, и многим несведущим людям они не доступны.
Если по теме, то никуда.
Как показывает этот форум, попытка применять игровые знания в жизни доводит многих людей до маразма. Забывая, что эта игра без четких правил, они выносят свой мир за рамки виртуального, и позволят вам вступить с ними в дискуссию, по предъявлении фотографии в форме и копии сертификата на знание английского не ниже уровня ICAO-4. После этого, вы будете великодушно посланы читать ответ на свой вопрос на страницу 742 3-го FCOM-а 5-го мануала. Если вы сделали вид, что этот ответ вас устроил, то вас примут в комиссию авсима по разбору авиапроисшествий, где вы будете иметь полное право выносить свои версии техничских отказов, и проводя параллели с наиболее известными катастрофами, называть пилотов героями, прокладками и дебилами. Кроме того, как показывают смежные с авиацией темы, быдла здесь тоже хватает.
Тем не менее, как я уже сказал, эта игра без четких правил, и пользу для себя может извлечь каждый. А практическую пользу — только если вы работаете в смежных с авиацией темах или разрабатываете приличные аддоны для западного рынка. Все остальное — вероятно, иллюзии.
А ещё наверное в планерный клуб в качестве РП (ОК, там лицензия на переговоры нужна, но это мелочи).
Можно посадить самолёт в случае смерти пилотов
Навыки в симе…Начались учебные полеты. Симу я как благодарен, так и не благодарен. С одной стороны-лучше за компом с нл-кой в руках, чем с бутылкой водки в баре(хотя и это спорно), сим позволил убить немало времени, летая в симе, узнаешь АТ, и узнаешь ее достаточно глубоко при должном желании.
Сейчас у многих у нас с навигацией проблемы: парням объясняют, а они не понимают, что такое КУР, когда слева от радиостанции, когда справа. Просто тяжело в понимании это до начала полетов. А симмеры сразу понимали преподавателей, которые пытались в теории все это рассказать. Не очень сложным является ведение радиообмена после опыта в симе(просто в плане уверенности),
В полетах, как таковых, сим не помог ничем. Распределение внимания по одному плоскому монитору и по кабине- совершенно разные вещи. Сколько я летал в симе-не сосчитать. А на полетах обезьяна-обезьяной на первых часах.
Все это просто весьма специфическое хобби)
К черту извлекать опыт из сима, все за PPL/CPL и в небо!
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Ага! Я девкам в сауне достаточно грамотно затирал, что я летчик. С использованием терминологии. )))
На уроках в школе применять их надо. Усидчивость особенно и знание предмета.
У меня иногда после таких постов возникает мысль, что каждый мечтает попасть в ситуацию, когда оба пилота отрубятся и симмер сможет ворваться в кабину, с криком «СПОКУХА!» посадит благополучно самолёт. Причём такие посты настраивают именно на такой ход мыслей. Тонкая настройка компьютера, комплектующих — ты что, не умеешь подбирать комплектующие? А какая там «тонкая» настройка то? По мне в симе обычная настройка, ничего сложного нет.
Мой вердикт никуда. Чтобы применить их, надо по настоящему отучиться в лётных школах, летать сперва на Як-52 или Текнаме и т.д. и потом сдавать практические экзамены, жопой почувствовав турболентность и то, как штурвал выбивается из рук ветром.
«Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты»
Годы срачей потребовалось на форуме и никчёмного скрин постинга, с чувство величия своего.)
Тупой вопрос, тупая тема.
Симулятор тироллоло?
Это, в смысле, как нуб летать низко-низко и какать на головы прохожим?
При обучении на PPL может пригодиться хорошо
Книжку напишите.
Во первых, я не позволял Вам переходить на «ты».
В школу мне поздно — мне уже за 40.
Приведите примеры моих многочисленных «срачей» и горы скринов. Я как раз читал и внимательно изучал (с конспектами), именно, первоисточники.
У меня так мнение, что не тема тупая, а с Вами что-то не так…Может любимая не дала или жизнь тяжелая? Успокойтесь. Попейте пустырника.
Edited by Hangar-18, 19 February 2015 — 10:07.
Частные пилоты проходят по III графе, препятствием может быть только довольно серьёзное заболевание. Порядок прохождения регламентируется ФАП-50, можно почитать.
Особое внимание уделяется зрению, +-0.5. С линзами, вроде, можно до +-0.8. Если со зрением, сердечно-сосудистой системой и психикой все в порядке, отсутствует избыточный вес и нет хронических заболеваний и т.п., то все шансы есть.
/me поглядывает в сторону ЧелАвиа. По мне — так вполне неплохой вариант.
Челавиа для PPL или CPL?
И то, и другое. И можно без хлеба.
http://www.chel-avia…ndex.php?ID=115
а может пепелац создать?
Только вредит.
В симе привыкаешь по приборам, а в реале потом трудно заставить себя «капот-горизонт».
А вот на курсе instrument-да, польза есть. А еще в симе хорошо «слетать» в место куда тебе предстоит в реале сгонять. Разведка таксаать.
По себе сужу если что.
Edited by Flightlevel, 19 February 2015 — 19:23.
1. Это интернет тут все равны. И не стоит верить в то, что если человек в интернете нахал, то и в реальной жизни он такой — не так.
2. Мне плевать в школу или не в школу, я это писал «в общем» контексте, не применимо только к вам.
3. Причём тут опять ваши срачи? Я писал это читайте п. 2. в общем контексте, тут полно срачунов, я про них писал. Ибо каждая ветка авсима практически всегда обречена на срач.
4. Тема туповатая, над вами сразу подшучивают, пbшут ерунду, а вы дальше верите в то, что тема дельная.
Я спокоен, просто тема «сможет-ли симмер посадить самолёт или нет» и подобные ей изрядно заколебала.
Расслабьтесь, мы шутим, всё хорошо
Edited by @ntuan, 19 February 2015 — 19:39.
Да ну?
Ну да.
Закон же никто не нарушил.
Знания полученные в симе можно попробовать применить например в 3D моделировании сцен а.портов. Еще много сцен а.портов СНГ не сделано, значит предположительно такое занятие будет выгодно и Вам и пользователям фс и многим другим. Чтобы занятие окупалось возьмите пример создания сцен серии Polish Airports от Drzewiecki Design. Создайте подобную серию по странам СНГ(!), и обновляйте. Сочетайте приятное с полезным
. Рекомендую. Желаю успехов. PS- в реал авиации конкуренция большая а зплата нередко маленькая. Окупятся большие затраты на обучение и прочее? Повод для размышления.
Причём тут сцены? Имеется в виду опыт в реале после симулирования полётов в симе.)
Да нет какбы. Тс писал, что: