В симе привыкаешь по приборам, а в реале потом трудно заставить себя «капот-горизонт».
А вот на курсе instrument-да, польза есть. А еще в симе хорошо «слетать» в место куда тебе предстоит в реале сгонять. Разведка таксаать.
По себе сужу если что.
Точно. Когда первый раз летал за штурвалом реальной сесны, упорно пялился в вариометр. Теперь в симе на реактивных «капот-горизонт» летаю. Реал симу тоже вредит очень
Flightlevel
18.02.2015 в 13:11
Точно. Когда первый раз летал за штурвалом реальной сесны, упорно пялился в вариометр. Теперь в симе на реактивных «капот-горизонт» летаю. Реал симу тоже вредит очень
Причем настолько, что я даже не парюсь красивыми заходами, расчетами, и прочим «тру-симмерством».
И должен признаться в страшной вещи; я загружаюсь с включенными двигателями и сажаю борт на перрон.
camrad1983
18.02.2015 в 13:11
А я кнопку «пауза» ищу чтобы на схему посмотреть.
zavxoz
18.02.2015 в 13:11
Только вредит.
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
camrad1983
18.02.2015 в 13:11
Только вредит.
Я не особенный, но мне не вредило и не вредит.
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
Шутки шуткаме, а тут ну как то не суётся. Это же простые органы управления, которые вам инструктор должен был вкумекать на земле. Я понимаю ещё неправильно ноги на педалях держать, это у всех почти на первых двух-трёх полётах, пока инс не увидит эту содомию.
Потом многие ещё игнорируют штурвал на рулении, бросают его, двумя руками берутся за него, по тормозам жмут сразу после касания, были кадры с обжатыми тормозами касались, заплатили за резину и сменили мечту. Некоторые реально в торец полосы не попадают и виляют чуть ли не до травы. Это как симмеры так и нет.
Первый раз, как сейчас помню, мне инструкторша дала зайти и сесть самому, под чуткие руководства сколько оборотов крутить, после часа полётов. Радости моей не было предела, на земле я чувствовал себя как школьник который первый раз поимел женщину, сразу же побежал в бар с друзьями, а потом домой повторять в симуляторе полёт. Было это вроде в 2004, не помню может и 2005. Ещё прикол в том, что «девственность» я потерял с тем же бортом, на котором частенько и сейчас полётываю, если попадается. Так получилось что её перекупили с одной лётки в другую и она вернулась ко мне, номер незабываемый N6664N — devil plane
Xen
18.02.2015 в 13:11
Приехав домой в кабине эвакуатора, я охладел к автомобилям и автосимуляторам.
No comments.
@ntuan
18.02.2015 в 13:11
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
Ну это уже совсем. Я кстати никогда не туплю после виртуала. Всё таки мозги полезная вещь. Даже, не смотря на то, что я тоже летаю, хоть и в Лок оне, никогда не туплю садясь в самолёт. Потому что всё на своих местах, руки на русе и руд, ноги на педалях. Перепутать — ну не знаю, для меня это дико)
camrad1983
18.02.2015 в 13:11
Ну, хорошо что хоть на выравнивании не перепутал штурвал с мышкой в шутерах, а так бы не увидели комментов.
zavxoz
18.02.2015 в 13:11
Ну, хорошо что хоть на выравнивании не перепутал штурвал с мышкой в шутерах, а так бы не увидели комментов.
Тоже умнО, в тренде. Никто ничего не путал, просто инструктор заметил крутящее движение кисти при работе педалями, и все дела. Прошло быстро, поциэнт здоров, чего и всем желаю. Вот что за страсть ярлык прилепить поскорее?
AZAL
18.02.2015 в 13:40
Насколько мощный? По какой шкале определять мощность? И должен ли он быть мощнее компьютера Ламповника? И о чем нужно говорить с директором? Я предлагаю о биатлоне.
Ну, и, как всегда, в конце обязательно присутствует фееричное завершение повествования. Только у меня вопросы.
— А почему именно клей? Может, они будут нюхать махорку?
— Раз им нужен клей, то, может, купить им мощный клей, а не мощный комп?
Это я к тому, что тупость твоих постов зашкаливает. Купите, говорит, комп. Причем, обязательно мощный, не абы какой. И именно указывает купить. Не предлагает скинуться и самому поучаствовать и т.д. А тупо приказ: купите мощный комп. Ты молодец, конечно. Пусть люди что-то покупают, помогают, а ты в сторонке постоишь и будешь тупо указания раздавать.
Ну мощный в смысле того что бы не зависал во время полётов в симе, а марихуану они врятили купят так как дорого ну или как минимум они все с клея начинают. А во вторых мужчина сам сказал куда я могу свои навывки передать, вот я и ответил.
ekha
18.02.2015 в 14:21
Ну мощный в смысле того что бы не зависал во время полётов в симе,
На моем старом десятилетнем двухъядерном компе FSX не зависал. Это мощный комп?
а марихуану они врятили купят
При чем тут марихуана?
А во вторых мужчина сам сказал куда я могу свои навывки передать, вот я и ответил.
Погоди… Всё-таки деньги передать или навыки?
Blinchik182
18.02.2015 в 16:32
AZAL говорит правильно, я тоже задумывался об этом, дай Бог бизнес немного наберет обороты, найду единомышленников и можно организовать подобный кружок.
ruuch
18.02.2015 в 17:29
Мне сим помог преодолеть боязнь полетов на самолете.В отпуске летал много при этом жутко нервничал.После этого решил разобраться в физике процессов-помогло.Спасибо симу.
Vivan755
18.02.2015 в 19:32
Почему бы не получить PPL и не летать в свое удовольствие? ^^
Где деньги, Зин?
Мне сим помог быстро освоить авиатехнику на новой работе, хотя прежде всего в этом помог радиолюбительский опыт, укреплённый профильным высшим, а увлечение транспортом, куда входит и сим, помогло ещё всегда иметь повод не сидеть дома и найти друзей по сообществу. В сообществе нашем быдла нет, оно принципиально в нём не приживается. Вот и здесь было бы чудесно, если бы в топе не болтались политические темы.
alexthespy
18.02.2015 в 20:01
Занимаюсь авиационным английским с гражданскими летчиками и диспетчерами. Знания очень пригождаются.
norman07
18.02.2015 в 20:54
Со временем выработался полезный навык довольно точно и моментально рассчитывать время от пункта А в пункт Б. Правда это не столько познания, сколько просто способность на уровне чувств и ощущений, но вполне пригождается и в быту и в работе. Кроме этого сформировались отличные познания в навигации, которые имеют так же массу практических полезных применений. Эти простые на первый взгляд вещи оттачиваются симулятором, и многим несведущим людям они не доступны.
taiyang
18.02.2015 в 21:24
Если по теме, то никуда.
Как показывает этот форум, попытка применять игровые знания в жизни доводит многих людей до маразма. Забывая, что эта игра без четких правил, они выносят свой мир за рамки виртуального, и позволят вам вступить с ними в дискуссию, по предъявлении фотографии в форме и копии сертификата на знание английского не ниже уровня ICAO-4. После этого, вы будете великодушно посланы читать ответ на свой вопрос на страницу 742 3-го FCOM-а 5-го мануала. Если вы сделали вид, что этот ответ вас устроил, то вас примут в комиссию авсима по разбору авиапроисшествий, где вы будете иметь полное право выносить свои версии техничских отказов, и проводя параллели с наиболее известными катастрофами, называть пилотов героями, прокладками и дебилами. Кроме того, как показывают смежные с авиацией темы, быдла здесь тоже хватает.
Тем не менее, как я уже сказал, эта игра без четких правил, и пользу для себя может извлечь каждый. А практическую пользу — только если вы работаете в смежных с авиацией темах или разрабатываете приличные аддоны для западного рынка. Все остальное — вероятно, иллюзии.
Dinozavrik
18.02.2015 в 23:02
Если дополнительно к симу есть диплом (и знания) инженера-электронщика, то можно устроиться в фирму, занимающейся авиаоникой или хотя бы приборами для автомобилей.
А ещё наверное в планерный клуб в качестве РП (ОК, там лицензия на переговоры нужна, но это мелочи).
Varilor
19.02.2015 в 02:05
Можно посадить самолёт в случае смерти пилотов
Санька-заЛЕТЧИК
19.02.2015 в 02:20
Навыки в симе…Начались учебные полеты. Симу я как благодарен, так и не благодарен. С одной стороны-лучше за компом с нл-кой в руках, чем с бутылкой водки в баре(хотя и это спорно), сим позволил убить немало времени, летая в симе, узнаешь АТ, и узнаешь ее достаточно глубоко при должном желании.
Сейчас у многих у нас с навигацией проблемы: парням объясняют, а они не понимают, что такое КУР, когда слева от радиостанции, когда справа. Просто тяжело в понимании это до начала полетов. А симмеры сразу понимали преподавателей, которые пытались в теории все это рассказать. Не очень сложным является ведение радиообмена после опыта в симе(просто в плане уверенности),
В полетах, как таковых, сим не помог ничем. Распределение внимания по одному плоскому монитору и по кабине- совершенно разные вещи. Сколько я летал в симе-не сосчитать. А на полетах обезьяна-обезьяной на первых часах.
Все это просто весьма специфическое хобби)
К черту извлекать опыт из сима, все за PPL/CPL и в небо!
Comrade
19.02.2015 в 02:23
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Hangar-18
19.02.2015 в 03:38
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Ага! Я девкам в сауне достаточно грамотно затирал, что я летчик. С использованием терминологии. )))
@ntuan
19.02.2015 в 03:53
Приветствую всех.
Задумывались ли вы куда можно применить знания полученные в симе за много лет?
Знания устройства самолета, метеорологии, фразеологии, навигационных расчетов, тригонометрии и пр.
Туда же — тонкая настройка компьютера, комплектующих, знание настроек ОС.
Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты. Многие имеют достаточно глубокие познания в этих областях.
На уроках в школе применять их надо. Усидчивость особенно и знание предмета.
У меня иногда после таких постов возникает мысль, что каждый мечтает попасть в ситуацию, когда оба пилота отрубятся и симмер сможет ворваться в кабину, с криком «СПОКУХА!» посадит благополучно самолёт. Причём такие посты настраивают именно на такой ход мыслей. Тонкая настройка компьютера, комплектующих — ты что, не умеешь подбирать комплектующие? А какая там «тонкая» настройка то? По мне в симе обычная настройка, ничего сложного нет.
Мой вердикт никуда. Чтобы применить их, надо по настоящему отучиться в лётных школах, летать сперва на Як-52 или Текнаме и т.д. и потом сдавать практические экзамены, жопой почувствовав турболентность и то, как штурвал выбивается из рук ветром. «Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты»
Годы срачей потребовалось на форуме и никчёмного скрин постинга, с чувство величия своего.)
Тупой вопрос, тупая тема.
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Симулятор тироллоло?
ekha
19.02.2015 в 04:04
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Это, в смысле, как нуб летать низко-низко и какать на головы прохожим?
Точно. Когда первый раз летал за штурвалом реальной сесны, упорно пялился в вариометр. Теперь в симе на реактивных «капот-горизонт» летаю. Реал симу тоже вредит очень
Причем настолько, что я даже не парюсь красивыми заходами, расчетами, и прочим «тру-симмерством».
И должен признаться в страшной вещи; я загружаюсь с включенными двигателями и сажаю борт на перрон.
А я кнопку «пауза» ищу чтобы на схему посмотреть.
Особенно когда педалями не удосужился разжиться. Инструктор очень удивился семью или восемью словами, когда я на первом рулении попытался РУС Текнама вокруг оси крутануть. Привычка…
Я не особенный, но мне не вредило и не вредит.
Шутки шуткаме, а тут ну как то не суётся. Это же простые органы управления, которые вам инструктор должен был вкумекать на земле. Я понимаю ещё неправильно ноги на педалях держать, это у всех почти на первых двух-трёх полётах, пока инс не увидит эту содомию.
Потом многие ещё игнорируют штурвал на рулении, бросают его, двумя руками берутся за него, по тормозам жмут сразу после касания, были кадры с обжатыми тормозами касались, заплатили за резину и сменили мечту. Некоторые реально в торец полосы не попадают и виляют чуть ли не до травы. Это как симмеры так и нет.
Первый раз, как сейчас помню, мне инструкторша дала зайти и сесть самому, под чуткие руководства сколько оборотов крутить, после часа полётов. Радости моей не было предела, на земле я чувствовал себя как школьник который первый раз поимел женщину, сразу же побежал в бар с друзьями, а потом домой повторять в симуляторе полёт. Было это вроде в 2004, не помню может и 2005. Ещё прикол в том, что «девственность» я потерял с тем же бортом, на котором частенько и сейчас полётываю, если попадается. Так получилось что её перекупили с одной лётки в другую и она вернулась ко мне, номер незабываемый N6664N — devil plane
No comments.
Ну это уже совсем. Я кстати никогда не туплю после виртуала. Всё таки мозги полезная вещь. Даже, не смотря на то, что я тоже летаю, хоть и в Лок оне, никогда не туплю садясь в самолёт. Потому что всё на своих местах, руки на русе и руд, ноги на педалях. Перепутать — ну не знаю, для меня это дико)
Ну, хорошо что хоть на выравнивании не перепутал штурвал с мышкой в шутерах, а так бы не увидели комментов.
Тоже умнО, в тренде. Никто ничего не путал, просто инструктор заметил крутящее движение кисти при работе педалями, и все дела. Прошло быстро, поциэнт здоров, чего и всем желаю. Вот что за страсть ярлык прилепить поскорее?
Ну мощный в смысле того что бы не зависал во время полётов в симе, а марихуану они врятили купят так как дорого ну или как минимум они все с клея начинают. А во вторых мужчина сам сказал куда я могу свои навывки передать, вот я и ответил.
На моем старом десятилетнем двухъядерном компе FSX не зависал. Это мощный комп?
При чем тут марихуана?
Погоди… Всё-таки деньги передать или навыки?
AZAL говорит правильно, я тоже задумывался об этом, дай Бог бизнес немного наберет обороты, найду единомышленников и можно организовать подобный кружок.
Мне сим помог преодолеть боязнь полетов на самолете.В отпуске летал много при этом жутко нервничал.После этого решил разобраться в физике процессов-помогло.Спасибо симу.
Где деньги, Зин?
Мне сим помог быстро освоить авиатехнику на новой работе, хотя прежде всего в этом помог радиолюбительский опыт, укреплённый профильным высшим, а увлечение транспортом, куда входит и сим, помогло ещё всегда иметь повод не сидеть дома и найти друзей по сообществу. В сообществе нашем быдла нет, оно принципиально в нём не приживается. Вот и здесь было бы чудесно, если бы в топе не болтались политические темы.
Занимаюсь авиационным английским с гражданскими летчиками и диспетчерами. Знания очень пригождаются.
Со временем выработался полезный навык довольно точно и моментально рассчитывать время от пункта А в пункт Б. Правда это не столько познания, сколько просто способность на уровне чувств и ощущений, но вполне пригождается и в быту и в работе. Кроме этого сформировались отличные познания в навигации, которые имеют так же массу практических полезных применений. Эти простые на первый взгляд вещи оттачиваются симулятором, и многим несведущим людям они не доступны.
Если по теме, то никуда.
Как показывает этот форум, попытка применять игровые знания в жизни доводит многих людей до маразма. Забывая, что эта игра без четких правил, они выносят свой мир за рамки виртуального, и позволят вам вступить с ними в дискуссию, по предъявлении фотографии в форме и копии сертификата на знание английского не ниже уровня ICAO-4. После этого, вы будете великодушно посланы читать ответ на свой вопрос на страницу 742 3-го FCOM-а 5-го мануала. Если вы сделали вид, что этот ответ вас устроил, то вас примут в комиссию авсима по разбору авиапроисшествий, где вы будете иметь полное право выносить свои версии техничских отказов, и проводя параллели с наиболее известными катастрофами, называть пилотов героями, прокладками и дебилами. Кроме того, как показывают смежные с авиацией темы, быдла здесь тоже хватает.
Тем не менее, как я уже сказал, эта игра без четких правил, и пользу для себя может извлечь каждый. А практическую пользу — только если вы работаете в смежных с авиацией темах или разрабатываете приличные аддоны для западного рынка. Все остальное — вероятно, иллюзии.
А ещё наверное в планерный клуб в качестве РП (ОК, там лицензия на переговоры нужна, но это мелочи).
Можно посадить самолёт в случае смерти пилотов
Навыки в симе…Начались учебные полеты. Симу я как благодарен, так и не благодарен. С одной стороны-лучше за компом с нл-кой в руках, чем с бутылкой водки в баре(хотя и это спорно), сим позволил убить немало времени, летая в симе, узнаешь АТ, и узнаешь ее достаточно глубоко при должном желании.
Сейчас у многих у нас с навигацией проблемы: парням объясняют, а они не понимают, что такое КУР, когда слева от радиостанции, когда справа. Просто тяжело в понимании это до начала полетов. А симмеры сразу понимали преподавателей, которые пытались в теории все это рассказать. Не очень сложным является ведение радиообмена после опыта в симе(просто в плане уверенности),
В полетах, как таковых, сим не помог ничем. Распределение внимания по одному плоскому монитору и по кабине- совершенно разные вещи. Сколько я летал в симе-не сосчитать. А на полетах обезьяна-обезьяной на первых часах.
Все это просто весьма специфическое хобби)
К черту извлекать опыт из сима, все за PPL/CPL и в небо!
Благодаря симу, научился не хило троллить и в реальной жизни.
Ага! Я девкам в сауне достаточно грамотно затирал, что я летчик. С использованием терминологии. )))
На уроках в школе применять их надо. Усидчивость особенно и знание предмета.
У меня иногда после таких постов возникает мысль, что каждый мечтает попасть в ситуацию, когда оба пилота отрубятся и симмер сможет ворваться в кабину, с криком «СПОКУХА!» посадит благополучно самолёт. Причём такие посты настраивают именно на такой ход мыслей. Тонкая настройка компьютера, комплектующих — ты что, не умеешь подбирать комплектующие? А какая там «тонкая» настройка то? По мне в симе обычная настройка, ничего сложного нет.
Мой вердикт никуда. Чтобы применить их, надо по настоящему отучиться в лётных школах, летать сперва на Як-52 или Текнаме и т.д. и потом сдавать практические экзамены, жопой почувствовав турболентность и то, как штурвал выбивается из рук ветром.
«Ведь на приобретение их потребовались годы времени, усидчивость, внимание, чтение литературы, конспекты»
Годы срачей потребовалось на форуме и никчёмного скрин постинга, с чувство величия своего.)
Тупой вопрос, тупая тема.
Симулятор тироллоло?
Это, в смысле, как нуб летать низко-низко и какать на головы прохожим?
При обучении на PPL может пригодиться хорошо