Крутилку vhf на нижней панели воткнуть(на той же где tcas включаете)
Спасибо, сработало)
Rimmer_Go126
06.06.2021 в 12:13
1 час назад, Kraftig пишет:
Но главное это именно чтобы всё стабилизировано было. То есть за секунд 10-15 перед нажатием APPR, чтобы вертикалка была 0 и скорость четко держалась необходимая, эти 10 секунд.
Иначе почему-то не захватывает он. Как выше писал. Если самолет набирает высоту, и нажимаешь в это время APPR (когда эта точка глиссады дошла до уровня), то не срабатывает ничего ((
У меня таких ограничений нет и не было, глиссаду и догонять позволяет и подбирать с набором, на скорость вообще пофиг, после патча работает как автомат калашникова.
GORYNYCH10845
06.06.2021 в 12:39
Интересно, они сделают когда-нибудь нормальное обновление, чтобы самолёт не пришлось сносить и снова переустанавливать ?
Falkon7912
06.06.2021 в 15:29
В общем опять попробовал и снова неудача. Даже на последнем развороте глиссаду не увидел. Попробую записать стрим и попрошу прокомментировать и указать на мои ошибки.
KAV79
06.06.2021 в 15:47
19 минут назад, Falkon791 пишет:
В общем опять попробовал и снова неудача. Даже на последнем развороте глиссаду не увидел. Попробую записать стрим и попрошу прокомментировать и указать на мои ошибки.
Попробуйте удалить старые версии всех дополнений и самолетов, весь хлам ранее установленный, но не нужный, если у вас Store version, по пути:
MSFS Microsoft Store version -> C:UsersUSERNAMEAppDataLocalPackagesMicrosoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbweLocalStatePackages «старая версия»
Edited by KAV
techno7x53
06.06.2021 в 20:04
Тестировал щас последнюю версию в разных аэропортах по несколько раз, глиссаду захватывает идеально! Даже сбоку сверху снизу , не важно — все четко.
Почувствовал заметные улучшения в пилотировании самолета при взлете и посадке. Тримируется лучше. Докопаться пока не до чего не смог.
Falkon7912
06.06.2021 в 21:49
Вот. Сделал небольшой стрим. Посадки в Борисполе. Посмотрите пожалуйста. Какие ошибки я допустил и что я делаю не так? Извиняюсь конечно за качество, видео до сих пор крутится в обработке с переводом в HD. Мне не понятно, почему на 20-й минуте самолёт ушёл с маршрута, хотя режим NAV был включен.
Edited by Falkon791
vinalex166
07.06.2021 в 05:59
8 часов назад, Falkon791 пишет:
Мне не понятно, почему на 20-й минуте самолёт ушёл с маршрута, хотя режим NAV был включен.
Ушел, потому что пилот включил режим LOC1 вместо FMS1.
techno7x53
07.06.2021 в 07:01
9 часов назад, Falkon791 пишет:
Вот. Сделал небольшой стрим. Посадки в Борисполе. Посмотрите пожалуйста. Какие ошибки я допустил и что я делаю не так? Извиняюсь конечно за качество, видео до сих пор крутится в обработке с переводом в HD. Мне не понятно, почему на 20-й минуте самолёт ушёл с маршрута, хотя режим NAV был включен.
Рановато вы так скорость сбросили при нахождении по стар, до захвата глиссады удерживайте минимум 180
Уже писал ранее:
«на скорости 230 закрылки в положение 1 и 8, на 220 в положение 20, на скорости 210-220 захватываем глиссаду ILS , как только нос опустится на глиссаду сбавляем до 180 выпускаем шасси и закрылки до конца, потом примерно 54% движков, и держим посадочную скорость, и никаких кренов не будет, и заходит будет стабилен, и при отключении автопилота перед полосой будет идти ровно. триммер уже будет выставлен автопилотом сам.»
Falkon7912
07.06.2021 в 07:36
1 час назад, vinalex пишет:
Ушел, потому что пилот включил режим LOC1 вместо FMS1.
Я ничего не включал. А как это исправить? И как это контролировать и избежать этого в дальнейшем? Это уже не первый раз.
Edited by Falkon791
Falkon7912
07.06.2021 в 07:42
39 минут назад, techno7x пишет:
Рановато вы так скорость сбросили при нахождении по стар, до захвата глиссады удерживайте минимум 180
Уже писал ранее:
«на скорости 230 закрылки в положение 1 и 8, на 220 в положение 20, на скорости 210-220 захватываем глиссаду ILS , как только нос опустится на глиссаду сбавляем до 180 выпускаем шасси и закрылки до конца, потом примерно 54% движков, и держим посадочную скорость, и никаких кренов не будет, и заходит будет стабилен, и при отключении автопилота перед полосой будет идти ровно. триммер уже будет выставлен автопилотом сам.»
Спасибо за пояснение. Буду пробовать дальше. Я настырный.
Kraftigvip7020
07.06.2021 в 07:45
1 час назад, techno7x пишет:
на скорости 230 закрылки в положение 1 и 8, на 220 в положение 20, на скорости 210-220 захватываем глиссаду ILS
А почему так много? Во всех мануалах и официальных таблицах 1 и 8 всегда была скорость примерно 180 и 160 соответственно.
Хотя конечно по максималке тут пишут до 250 можно осуществлять заход. Но в реале разве есть такие скорости? И где максимальные скорости при определенном положении закрылков?
Edited by Kraftig
IvanKutnyuk819
07.06.2021 в 10:34
2 часа назад, Kraftig пишет:
И где максимальные скорости при определенном положении закрылков?
Думаю максимальные скорости отделены динамической красной линией на экране авиагоризонта.
Kraftigvip7020
07.06.2021 в 10:46
9 минут назад, IvanKutnyuk пишет:
Думаю максимальные скорости отделены динамической красной линией на экране авиагоризонта.
Ну да, это понятно )) Во всех самолетах так. Просто хотелось бы в документе увидеть, что там написано. Вот, нашел:
Скрытый текст
techno7x53
07.06.2021 в 10:48
3 часа назад, Kraftig пишет:
А почему так много? Во всех мануалах и официальных таблицах 1 и 8 всегда была скорость примерно 180 и 160 соответственно.
Хотя конечно по максималке тут пишут до 250 можно осуществлять заход. Но в реале разве есть такие скорости? И где максимальные скорости при определенном положении закрылков?
Я судил по динамической красной линии и отметкам на приборе горизонта, после какой скорости понижения можно безопасно начать выпускать закрылки, если скорость выбирать меньше то самолет будет кренить носом вверх, сложно сказать как в реале но я для себя выработал динамику максимально эффективного захода ей и придерживаюсь.
Это тоже самое как по процедуре в а320 , закрылки в положение 1 на 220 потом сразу на 190 в положение 2 .
Edited by techno7x
techno7x53
07.06.2021 в 10:51
3 часа назад, Falkon791 пишет:
Я ничего не включал. А как это исправить? И как это контролировать и избежать этого в дальнейшем? Это уже не первый раз.
Отключите все помощь в настройках второго пилота, и вообще лучше почти всю помощь отключить, оставить только критичные моменты , приближайте симулятор к реальности.
Kraftigvip7020
07.06.2021 в 10:54
4 минуты назад, techno7x пишет:
я для себя выработал динамику максимально эффективного захода ей и придерживаюсь.
Это тоже самое как по процедуре в а320 , закрылки в положение 1 на 220 потом сразу на 190 в положение 2 .
Спасибо. Понял. Это да, я так тоже в Боинге делаю. По рекомендованной там надо начинать выпуск в положение 1-5 на скорости 190 или сколько там, но пока эту скорость дождешься поседеть можно, поэтому выпускаю уже почти на красной границе, сразу после ее прохождения, на 230-235.
Видимо и тут также надо получается.
Falkon7912
07.06.2021 в 11:13
20 минут назад, techno7x пишет:
Отключите все помощь в настройках второго пилота, и вообще лучше почти всю помощь отключить, оставить только критичные моменты , приближайте симулятор к реальности.
У меня все помощники и так отключены. Или есть ещё какие-то помощники в настройках самого самолета о которых я не знаю?
vinalex166
07.06.2021 в 11:54
4 часа назад, Falkon791 пишет:
Я ничего не включал. А как это исправить? И как это контролировать и избежать этого в дальнейшем? Это уже не первый раз.
Ровно на 20-ой минуте кто-то все-таки подвел курсор к селектору NAV SOURCE и переключил его на LOC1, после чего, естественно, самолет ушел с курса)
Falkon7912
07.06.2021 в 12:13
Аааа. Это таааам!!! Все понял. Спасибо. Т.е. до выхода на глиссаду этот селектор лучше вообще не трогать так?
vinalex166
07.06.2021 в 12:19
19 минут назад, Falkon791 пишет:
Аааа. Это таааам!!! Все понял. Спасибо. Т.е. до выхода на глиссаду этот селектор лучше вообще не трогать так?
Если посадка по ILS, то не нужно вообще трогать, только активизировать APPR. Если посадка по курсовому, то нужно переключить в положение LOC1, но в точке входа (для 36R это точка RUNOZ).
Edited by vinalex
Falkon7912
07.06.2021 в 12:25
Ясно. Я просто не знал, что переключение этого селектора влияет на маршрут движения. Спасибо.
SimFree319
07.06.2021 в 13:33
5 hours ago, Falkon791 said:
Спасибо за пояснение. Буду пробовать дальше. Я настырный.
Вы не мучайтесь в Борисполе, так как с последним обновлением сима курсовые поломались в сценах от Пирожка , а именно в UKBB и в UKOO , при чем глиссадный может и отбивать, но не перехватывать, а курсовой будет хрен знает где с права. И на пфд он не будет отбиваться . лучше пробуйте в дефолтном порту
SimFree319
07.06.2021 в 13:39
И странно почему Арасофт до сих пор флекс не прикрутили.ведь 95 процентов или больше взлётов на CRJ идут с флексом .
Edited by SimFree
Kraftigvip7159
07.06.2021 в 14:00
18 минут назад, SimFree пишет:
И странно почему Арасофт до сих пор флекс не прикрутили.ведь 95 процентов или больше взлётов идут с флексом.
Я еще не понял один момент. Кто-то писал в теме, что до переключения крутилок согласования IRS в положение NAV, в FMS на странице INIT не должны отображаться пустые квадратики для ввода координат. А мол у самолета они отображаются. Так вот не понял, в реале как должно быть? Или отображение пустых квадратов это баг?
Спасибо, сработало)
У меня таких ограничений нет и не было, глиссаду и догонять позволяет и подбирать с набором, на скорость вообще пофиг, после патча работает как автомат калашникова.
Интересно, они сделают когда-нибудь нормальное обновление, чтобы самолёт не пришлось сносить и снова переустанавливать ?
В общем опять попробовал и снова неудача. Даже на последнем развороте глиссаду не увидел. Попробую записать стрим и попрошу прокомментировать и указать на мои ошибки.
Попробуйте удалить старые версии всех дополнений и самолетов, весь хлам ранее установленный, но не нужный, если у вас Store version, по пути:
MSFS Microsoft Store version -> C:UsersUSERNAMEAppDataLocalPackagesMicrosoft.FlightSimulator_8wekyb3d8bbweLocalStatePackages «старая версия»
Edited by KAV
Тестировал щас последнюю версию в разных аэропортах по несколько раз, глиссаду захватывает идеально! Даже сбоку сверху снизу , не важно — все четко.
Почувствовал заметные улучшения в пилотировании самолета при взлете и посадке. Тримируется лучше. Докопаться пока не до чего не смог.
Вот. Сделал небольшой стрим. Посадки в Борисполе. Посмотрите пожалуйста. Какие ошибки я допустил и что я делаю не так? Извиняюсь конечно за качество, видео до сих пор крутится в обработке с переводом в HD. Мне не понятно, почему на 20-й минуте самолёт ушёл с маршрута, хотя режим NAV был включен.
Edited by Falkon791
Ушел, потому что пилот включил режим LOC1 вместо FMS1.
Рановато вы так скорость сбросили при нахождении по стар, до захвата глиссады удерживайте минимум 180
Уже писал ранее:
«на скорости 230 закрылки в положение 1 и 8, на 220 в положение 20, на скорости 210-220 захватываем глиссаду ILS , как только нос опустится на глиссаду сбавляем до 180 выпускаем шасси и закрылки до конца, потом примерно 54% движков, и держим посадочную скорость, и никаких кренов не будет, и заходит будет стабилен, и при отключении автопилота перед полосой будет идти ровно. триммер уже будет выставлен автопилотом сам.»
Я ничего не включал. А как это исправить? И как это контролировать и избежать этого в дальнейшем? Это уже не первый раз.
Edited by Falkon791
Спасибо за пояснение. Буду пробовать дальше. Я настырный.
А почему так много? Во всех мануалах и официальных таблицах 1 и 8 всегда была скорость примерно 180 и 160 соответственно.
ILS_App.pdf
Хотя конечно по максималке тут пишут до 250 можно осуществлять заход. Но в реале разве есть такие скорости? И где максимальные скорости при определенном положении закрылков?
Edited by Kraftig
Думаю максимальные скорости отделены динамической красной линией на экране авиагоризонта.
Ну да, это понятно )) Во всех самолетах так. Просто хотелось бы в документе увидеть, что там написано. Вот, нашел:
Я судил по динамической красной линии и отметкам на приборе горизонта, после какой скорости понижения можно безопасно начать выпускать закрылки, если скорость выбирать меньше то самолет будет кренить носом вверх, сложно сказать как в реале но я для себя выработал динамику максимально эффективного захода ей и придерживаюсь.
Это тоже самое как по процедуре в а320 , закрылки в положение 1 на 220 потом сразу на 190 в положение 2 .
Edited by techno7x
Отключите все помощь в настройках второго пилота, и вообще лучше почти всю помощь отключить, оставить только критичные моменты , приближайте симулятор к реальности.
Спасибо. Понял. Это да, я так тоже в Боинге делаю. По рекомендованной там надо начинать выпуск в положение 1-5 на скорости 190 или сколько там, но пока эту скорость дождешься поседеть можно, поэтому выпускаю уже почти на красной границе, сразу после ее прохождения, на 230-235.
Видимо и тут также надо получается.
У меня все помощники и так отключены. Или есть ещё какие-то помощники в настройках самого самолета о которых я не знаю?
Ровно на 20-ой минуте кто-то все-таки подвел курсор к селектору NAV SOURCE и переключил его на LOC1, после чего, естественно, самолет ушел с курса)
Аааа. Это таааам!!! Все понял. Спасибо. Т.е. до выхода на глиссаду этот селектор лучше вообще не трогать так?
Если посадка по ILS, то не нужно вообще трогать, только активизировать APPR. Если посадка по курсовому, то нужно переключить в положение LOC1, но в точке входа (для 36R это точка RUNOZ).
Edited by vinalex
Ясно. Я просто не знал, что переключение этого селектора влияет на маршрут движения. Спасибо.
Вы не мучайтесь в Борисполе, так как с последним обновлением сима курсовые поломались в сценах от Пирожка , а именно в UKBB и в UKOO , при чем глиссадный может и отбивать, но не перехватывать, а курсовой будет хрен знает где с права. И на пфд он не будет отбиваться . лучше пробуйте в дефолтном порту
И странно почему Арасофт до сих пор флекс не прикрутили.ведь 95 процентов или больше взлётов на CRJ идут с флексом .
Edited by SimFree
Я еще не понял один момент. Кто-то писал в теме, что до переключения крутилок согласования IRS в положение NAV, в FMS на странице INIT не должны отображаться пустые квадратики для ввода координат. А мол у самолета они отображаются. Так вот не понял, в реале как должно быть? Или отображение пустых квадратов это баг?