Вопрос о anti-ice системе : зачем все 4 системы включать если верхние две и так закрывают нижний функционал. Как по мне то wing + eng при особо сложных обледенительных условиях, а просто eng only в краткосрочном нахождении в условиях обледенения.
Что там РОН говорит?
ПС: сам включаю и то и то, для надёжности
Edited by PartiZan_BoBa
Nickbe1818
19.03.2021 в 16:00
39 минут назад, PartiZan_BoBa пишет:
Что там РОН говорит?
Надо ещё раз глянуть в Ограничениях. Я их тут выкладывал много страниц назад. В реальном самолёте, нельзя включать антиобледенение на крыльях при температуре ниже — 30С, только не помню, это SAT или RAT. При такой температуре, могут быть повреждены бутсы скидывающие лед на крыле. При низкой температуре,
надо включать anti-ice только на двигатели.
PartiZan_BoBa1155
19.03.2021 в 16:04
2 minutes ago, Nickbe said:
Надо ещё раз глянуть в Ограничениях. Я их тут выкладывал много страниц назад. В реальном самолёте, нельзя включать антиобледенение на крыльях при температуре ниже — 30С, только не помню, это SAT или RAT. При такой температуре, могут быть повреждены бутсы скидывающие лед на крыле. При низкой температуре,
надо включать anti-ice только на двигатели.
Теперь ясно, я видел ваш пост об этом, я всё и выключал при минус 30 и енджин тоже, кроме питот…
Nickbe1818
19.03.2021 в 16:07
Думаю, в границах симулятора, это ни как не повлияет на ситуацию с обледенением. С ним и так всё очень неоднозначно. Но в реальном самолёте это имеет значение.
И ещё, хорошо бы тому, кто имеет права админа на форуме собрать всю документацию, что мы выкладывали в этой ветке и закрепить в первом посте темы. Жаль админы не очень любят CJ4.
Edited by Nickbe
Маис2
19.03.2021 в 16:52
1 час назад, PartiZan_BoBa пишет:
IDX -> NEXT (PAGE 2) -> ROUTE MENU -> FPLN RECALL (GAME)
Извиняюсь, но что-то не понял как в это меню войти?
dgon-dgoin19
19.03.2021 в 17:26
Напомните пожалуйста температура RAT что за температура?
dgon-dgoin19
19.03.2021 в 17:27
1 час назад, Nickbe пишет:
Надо ещё раз глянуть в Ограничениях. Я их тут выкладывал много страниц назад. В реальном самолёте, нельзя включать антиобледенение на крыльях при температуре ниже — 30С, только не помню, это SAT или RAT. При такой температуре, могут быть повреждены бутсы скидывающие лед на крыле. При низкой температуре,
надо включать anti-ice только на двигатели.
Напомните пожалуйста температура RAT что за температура?
PartiZan_BoBa1155
19.03.2021 в 17:49
15 hours ago, Маис said:
Извиняюсь, но что-то не понял как в это меню войти?
Это поочерёдность нажатия кнопок на CDU чтобы загрузить ваш план полёта в FMS.
На CDU жмёте сначала на IDX, потом на NEXT, попадаете на вторую страницу (2 из 2), выбираете из списка ROUTE MENU нажимая соответствующую кнопку (будет по правому борту), потом загружаете сам план путём выбора FPLN RECALL (GAME), опять таки нажимая соответствующую кнопку (будет по левому борту)
Edited by PartiZan_BoBa
Nickbe1818
20.03.2021 в 07:50
15 часов назад, dgon-dgoin пишет:
Напомните пожалуйста температура RAT что за температура?
RAT — это Ram Air Temp — температура набегающего потока воздуха. Как я понимаю, это температура на обшивке корпуса самолёта. Если не прав, поправьте.
SAT — температура воздуха вокруг самолёта.
Цитата
TAT — total air temperature — температура заторможенного потока воздуха в probe-трубках
SAT — static air temperature — обычная забортовая температура
Есть понятие ISA (international standard atmosphere) — идеальная модель состяния атмосферы на различных высотах. В зависимости от температуры, влажности и прочих параметров, параметры полета могут существенно менятся (например увеличенный расход топлива при температурах выше ISA) — поэтому важно следить за показаниями температур.
Denokan:
Грубо — TAT — температура такая, какой ее замеряет датчик. Без поправок.
SAT — это TAT с учетом поправок. Температура за бортом.
Edited by Nickbe
Nickbe1818
20.03.2021 в 08:25
Ага… нашёл своё сообщение, где ссылка на Limitation.
Ниже -30С SAT нельзя включать Anti-ice на крыльях.
И кстати, на первой странице этой темы есть ссылка на хороший документ — Flight planning guide:
Edited by Nickbe
dgon-dgoin19
20.03.2021 в 18:41
10 часов назад, Nickbe пишет:
RAT — это Ram Air Temp — температура набегающего потока воздуха. Как я понимаю, это температура на обшивке корпуса самолёта. Если не прав, поправьте.
SAT — температура воздуха вокруг самолёта.
Если TAT — total air temperature — температура заторможенного потока воздуха в probe-трубках, тогда не пойму отличе RAT И TAT?
Nickbe1818
21.03.2021 в 05:02
10 часов назад, dgon-dgoin пишет:
Если TAT — total air temperature — температура заторможенного потока воздуха в probe-трубках, тогда не пойму отличе RAT И TAT?
Если заметили, у CJ4 есть индикация RAT, но нет индикации TAT. Думаю, потому, что это почти одно и тоже, наверное, эти температуры отличаются методами измерения. Здесь нам сможет точно ответить, только авиа специалист, имеющий дело с этими температурами.
dgon-dgoin19
22.03.2021 в 11:56
Друзья, очень напрягает тормоз на цесне. Что бы остановится надо постоянно держать кнопку тормоза. На малом газу цесна едет сама, да ище и разгоняется. Есть ли решение?
RangeMachine81
22.03.2021 в 20:36
8 часов назад, dgon-dgoin пишет:
На малом газу цесна едет сама, да ище и разгоняется.
Так и должно быть.
dgon-dgoin19
23.03.2021 в 02:48
Подскажите пожалуйста, что за указатель со стрелочками и круглешком посередине между остеклением кабины? Подозреваю угол атаки? Если да, то как воспринимать его указания?
И еще вот вопрос, режим автопилота APR (захода) задействован на Cj4? Не включается он у меня, какие условия должны быть соблюдены что бы включился? Заранее благодарен.
Edited by dgon-dgoin
Nickbe1818
23.03.2021 в 05:03
2 часа назад, dgon-dgoin пишет:
Подскажите пожалуйста, что за указатель со стрелочками и круглешком посередине между остеклением кабины?
Индикатор вертикального профиля (глиссады). Показывает стрелками, куда надо направить самолёт, чтобы догнать профиль. Если горит круг, значит на профиле (на глиссаде).
2 часа назад, dgon-dgoin пишет:
И еще вот вопрос, режим автопилота APR (захода) задействован на Cj4? Не включается он у меня, какие условия должны быть соблюдены что бы включился?
APPR — работает всегда, когда соблюдаются условия для посадки. На PFD горит индикация TERM (TERM LPV), в FMS введена схема захода, настроена частота ILS (Или выбран RNAV заход на полосу).
IvanKutnyuk605
23.03.2021 в 05:58
59 минут назад, Nickbe пишет:
Индикатор вертикального профиля (глиссады). Показывает стрелками, куда надо направить самолёт, чтобы догнать профиль. Если горит круг, значит на профиле (на глиссаде).
Я извиняюсь могу ошибаться, но не индикатор угла атаки ли это? Просто я летаю в dcs — там этот датчик именно индикатор угла атаки и к глиссаде не имеет отношения. Он показывают какой нужно выбрать режим для выбрано профиля снижения. Если стрелка вниз значит слишком быстро летите, сбросьте скорость, если стрелка вверх то слишком медленно добавьте режим. Зеленая — это правильной профиль сниженияскороститангажа.
Edited by IvanKutnyuk
Nickbe1818
23.03.2021 в 06:03
48 минут назад, IvanKutnyuk пишет:
Я извиняюсь могу ошибаться, но не индикатор угла атаки ли это? Просто я летаю в dcs — там этот датчик именно индикатор угла атаки и к глиссаде не имеет отношения. Он показывают какой нужно выбрать режим для выбрано профиля снижения. Если стрелка вниз значит слишком быстро летите, сбросьте скорость, если треска вверх то слишком медленно добавьте режим. Зеленая — это правильной профиль сниженияскороститангажа.
Думаю, был не прав. Вспомнил DCS, действительно это скорее всего датчик AOA. Отдельно по CJ4 не могу найти описание.
Edited by Nickbe
Toryvip533
23.03.2021 в 11:17
Указатель угла атаки включается на пульте DCP. Нажимаете кнопку PFD и спускаетесь по меню до Config и входитье в него. Там есть пункт AOA DISP — где можно выбрать ON (ВКЛ), OFF (ВЫКЛ) or AUTO. Когда выбрана AUTO, вертикальная линеечка AOA будет появляться на PFD слева от линейки указателя скорости когда закрылки выпущены на 35.
Edited by Tory
Toryvip533
23.03.2021 в 11:33
8 hours ago, dgon-dgoin said:
Подскажите пожалуйста, что за указатель со стрелочками и круглешком посередине между остеклением кабины? Подозреваю угол атаки? Если да, то как воспринимать его указания?
Это тоже указатель AoA, но он показывает скорость, которую нужно выдерживать, чтобы идти по глиссаде. Если горит средний круглый зелёный огонёк, то скорость для правильного AoA в порядке, шевроны, указующие вверх или вниз говорят что вы или слишком быстры или слишком медлены чтобы идти по глиссаде с «правильным» AoA.
Edited by Tory
dgon-dgoin19
23.03.2021 в 18:40
13 часов назад, Nickbe пишет:
Индикатор вертикального профиля (глиссады). Показывает стрелками, куда надо направить самолёт, чтобы догнать профиль. Если горит круг, значит на профиле (на глиссаде).
APPR — работает всегда, когда соблюдаются условия для посадки. На PFD горит индикация TERM (TERM LPV), в FMS введена схема захода, настроена частота ILS (Или выбран RNAV заход на полосу).
Спасибо. Смысл в том что я выполняю полёты по кругу. То есть маршрута в FMS нету. Частота введена. Курс глиссада работают. Но режим APPR неработает. Значит летая по кругу без FMS на автопилоте в APR (в автоматич. режиме) на посадку не зайдёш?
На некоторых самолётах, включая APR на автопилоте, активируется автоматический режим захода на посадку.
Edited by dgon-dgoin
Krik101213
23.03.2021 в 19:42
1 hour ago, dgon-dgoin said:
Значит летая по кругу без FMS на автопилоте в APR (в автоматич. режиме) на посадку не зайдёш?
Попробуйте кнопкой nav source выбрать localizer. Должно подхватить.
dgon-dgoin19
23.03.2021 в 20:04
21 минуту назад, Krik1012 пишет:
Попробуйте кнопкой nav source выбрать localizer. Должно подхватить.
Понял. Где данная кнопка подскажите?
PartiZan_BoBa1155
23.03.2021 в 20:09
7 minutes ago, dgon-dgoin said:
Понял. Где данная кнопка подскажите?
Уже хотел добавить к коменту выше, так как не однозначно, на кнопке не написано nav source, просто nav, и их несколько … но тут вы спросили
Вопрос о anti-ice системе : зачем все 4 системы включать если верхние две и так закрывают нижний функционал. Как по мне то wing + eng при особо сложных обледенительных условиях, а просто eng only в краткосрочном нахождении в условиях обледенения.
Что там РОН говорит?
ПС: сам включаю и то и то, для надёжности
Edited by PartiZan_BoBa
Надо ещё раз глянуть в Ограничениях. Я их тут выкладывал много страниц назад. В реальном самолёте, нельзя включать антиобледенение на крыльях при температуре ниже — 30С, только не помню, это SAT или RAT. При такой температуре, могут быть повреждены бутсы скидывающие лед на крыле. При низкой температуре,
надо включать anti-ice только на двигатели.
Теперь ясно, я видел ваш пост об этом, я всё и выключал при минус 30
и енджин тоже, кроме питот…
Думаю, в границах симулятора, это ни как не повлияет на ситуацию с обледенением. С ним и так всё очень неоднозначно. Но в реальном самолёте это имеет значение.
И ещё, хорошо бы тому, кто имеет права админа на форуме собрать всю документацию, что мы выкладывали в этой ветке и закрепить в первом посте темы. Жаль админы не очень любят CJ4.
Edited by Nickbe
Извиняюсь, но что-то не понял как в это меню войти?
Напомните пожалуйста температура RAT что за температура?
Напомните пожалуйста температура RAT что за температура?
IDX -> NEXT (PAGE 2) -> ROUTE MENU -> FPLN RECALL (GAME)
Это поочерёдность нажатия кнопок на CDU чтобы загрузить ваш план полёта в FMS.
На CDU жмёте сначала на IDX, потом на NEXT, попадаете на вторую страницу (2 из 2), выбираете из списка ROUTE MENU нажимая соответствующую кнопку (будет по правому борту), потом загружаете сам план путём выбора FPLN RECALL (GAME), опять таки нажимая соответствующую кнопку (будет по левому борту)
Edited by PartiZan_BoBa
RAT — это Ram Air Temp — температура набегающего потока воздуха. Как я понимаю, это температура на обшивке корпуса самолёта. Если не прав, поправьте.
SAT — температура воздуха вокруг самолёта.
Edited by Nickbe
Ага… нашёл своё сообщение, где ссылка на Limitation.
Ниже -30С SAT нельзя включать Anti-ice на крыльях.
И кстати, на первой странице этой темы есть ссылка на хороший документ — Flight planning guide:
Edited by Nickbe
Если TAT — total air temperature — температура заторможенного потока воздуха в probe-трубках, тогда не пойму отличе RAT И TAT?
Если заметили, у CJ4 есть индикация RAT, но нет индикации TAT. Думаю, потому, что это почти одно и тоже, наверное, эти температуры отличаются методами измерения. Здесь нам сможет точно ответить, только авиа специалист, имеющий дело с этими температурами.
Друзья, очень напрягает тормоз на цесне. Что бы остановится надо постоянно держать кнопку тормоза. На малом газу цесна едет сама, да ище и разгоняется. Есть ли решение?
Так и должно быть.
Подскажите пожалуйста, что за указатель со стрелочками и круглешком посередине между остеклением кабины? Подозреваю угол атаки? Если да, то как воспринимать его указания?
И еще вот вопрос, режим автопилота APR (захода) задействован на Cj4? Не включается он у меня, какие условия должны быть соблюдены что бы включился? Заранее благодарен.
Edited by dgon-dgoin
Индикатор вертикального профиля (глиссады). Показывает стрелками, куда надо направить самолёт, чтобы догнать профиль. Если горит круг, значит на профиле (на глиссаде).
APPR — работает всегда, когда соблюдаются условия для посадки. На PFD горит индикация TERM (TERM LPV), в FMS введена схема захода, настроена частота ILS (Или выбран RNAV заход на полосу).
Я извиняюсь могу ошибаться, но не индикатор угла атаки ли это? Просто я летаю в dcs — там этот датчик именно индикатор угла атаки и к глиссаде не имеет отношения. Он показывают какой нужно выбрать режим для выбрано профиля снижения. Если стрелка вниз значит слишком быстро летите, сбросьте скорость, если стрелка вверх то слишком медленно добавьте режим. Зеленая — это правильной профиль сниженияскороститангажа.
Edited by IvanKutnyuk
Думаю, был не прав. Вспомнил DCS, действительно это скорее всего датчик AOA. Отдельно по CJ4 не могу найти описание.
Edited by Nickbe
Указатель угла атаки включается на пульте DCP. Нажимаете кнопку PFD и спускаетесь по меню до Config и входитье в него. Там есть пункт AOA DISP — где можно выбрать ON (ВКЛ), OFF (ВЫКЛ) or AUTO. Когда выбрана AUTO, вертикальная линеечка AOA будет появляться на PFD слева от линейки указателя скорости когда закрылки выпущены на 35.
Edited by Tory
Это тоже указатель AoA, но он показывает скорость, которую нужно выдерживать, чтобы идти по глиссаде. Если горит средний круглый зелёный огонёк, то скорость для правильного AoA в порядке, шевроны, указующие вверх или вниз говорят что вы или слишком быстры или слишком медлены чтобы идти по глиссаде с «правильным» AoA.
Edited by Tory
Спасибо. Смысл в том что я выполняю полёты по кругу. То есть маршрута в FMS нету. Частота введена. Курс глиссада работают. Но режим APPR неработает. Значит летая по кругу без FMS на автопилоте в APR (в автоматич. режиме) на посадку не зайдёш?
На некоторых самолётах, включая APR на автопилоте, активируется автоматический режим захода на посадку.
Edited by dgon-dgoin
Попробуйте кнопкой nav source выбрать localizer. Должно подхватить.
Понял. Где данная кнопка подскажите?
Уже хотел добавить к коменту выше, так как не однозначно, на кнопке не написано nav source, просто nav, и их несколько … но тут вы спросили
Edited by PartiZan_BoBa
Уважаемый Nickbe, на какой странице мануала про Metar?