Проблема везде. Опытным путем вычислил что высота на приборах меньше на 300 футов чем реальная.
А мне показалось, что там процентное соотношение. Дисп задал FL280, так только где-то после 29500 успокоился. А пониже, где-нибудь на 10000-12000 достаточно 500-700 сверху.
Маис0
29.08.2021 в 17:52
Ну спорить не буду. Я до 10000 проверял.
Deniss T .38
29.08.2021 в 19:42
1 hour ago, Маис said:
Проблема везде. Опытным путем вычислил что высота на приборах меньше на 300 футов чем реальная.
Мне кажется, что при реальной погоде, нет никаких жестких значений погрешности, вероятно все зависит от вычислений текущего давления в данном месте с учетом «черт знает чего». Явно не тривиальное вычисление, или вернее подсчитать-то не составит труда, да беда в том, что-то у них завязано на получение цифр, на какую-то логику, что не позволило выкатить фикс во втором «хотфиксе». Я в своем опыте , так, постоянно получаю разные значения при переходе из одной погоды в другую (или может дело в зонах a-ля FIR?) На недавнем тесте, я устанавливал высоту с необходимой погрешностью, что б «диспетчер» не каркал. И все было тихо и хорошо на эшелоне, тем не менее спустя некоторое время, я получил сакраментальное «ю а белов ассайнет алтитуд…» на 300 футов. Сделав поправку, еще через полчаса, я опять получил «белоу», а после этой поправки и еще одну на этот раз я был выше. «Диспетчер» возбуждался на 300 фунтов от «его» высоты. Начав с 43500 — первая поправка 43800, потом 44100, потом 43800.
piku295
03.09.2021 в 17:34
Можно ли как-то посмотреть планируемое время пролета каждой точки маршрута?
Anagamin420
04.09.2021 в 03:20
9 часов назад, piku пишет:
Можно ли как-то посмотреть планируемое время пролета каждой точки маршрута?
Каждой точки вроде нет, но можно посмотреть информацию по двум следующим точкам и точку начала снижения через сколько и расстояние до неё
JBL115
12.09.2021 в 21:41
Если лечу по LNAV на середине маршрута и надо выставить радиал ILS для посадки, как это сделать?
antargyan75
14.09.2021 в 11:10
В 13.09.2021 в 00:41, JBL пишет:
Если лечу по LNAV на середине маршрута и надо выставить радиал ILS для посадки, как это сделать?
Насколько помню, если заход по ИЛС забит в ФМС, то частота и радиал автоматически выставляются, и при приближении к ИЛС, автоматом должен смениться режим навигации с FMS1 на LOC.
Если не забит, то можно временно перейти в режим HDG, переключить режим навигации кнопкой NAV, расположенной над PFD, и вручную крутить нужный CRS1. Потом вернуться обратно в режим навигации FMS1 и далее nav.
JBL115
14.09.2021 в 13:23
2 часа назад, antargyan пишет:
Если не забит, то можно временно перейти в режим HDG.
Да иногда забываю ввести перед вылетом. Привык на мухобойках, что там это сделать можно в любую минуту. Но там самолет постоянно летит по хэдингу. А здесь по нав. Спасибо!
JBL115
14.09.2021 в 19:59
Как выбрать для правого дисплея отображение VOR?
Скрытый текст
VTK519vip1947
14.09.2021 в 22:09
2 hours ago, JBL said:
Как выбрать для правого дисплея отображение VOR?
На скриншоте как раз курсор меню наведён на MAP-SRC. Покрутите этот пункт меню второй кремальерой — переключитесь на VOR1, VOR2.
JBL115
14.09.2021 в 22:17
5 минут назад, VTK519 пишет:
На скриншоте как раз курсор меню наведён на MAP-SRC. Покрутите этот пункт меню второй кремальерой — переключитесь на VOR1, VOR2.
Не получается, в том то и дело. Кручу все кремальеры. Какую именно надо?
А мне показалось, что там процентное соотношение. Дисп задал FL280, так только где-то после 29500 успокоился. А пониже, где-нибудь на 10000-12000 достаточно 500-700 сверху.
Ну спорить не буду. Я до 10000 проверял.
Мне кажется, что при реальной погоде, нет никаких жестких значений погрешности, вероятно все зависит от вычислений текущего давления в данном месте с учетом «черт знает чего». Явно не тривиальное вычисление, или вернее подсчитать-то не составит труда, да беда в том, что-то у них завязано на получение цифр, на какую-то логику, что не позволило выкатить фикс во втором «хотфиксе». Я в своем опыте , так, постоянно получаю разные значения при переходе из одной погоды в другую (или может дело в зонах a-ля FIR?) На недавнем тесте, я устанавливал высоту с необходимой погрешностью, что б «диспетчер» не каркал. И все было тихо и хорошо на эшелоне, тем не менее спустя некоторое время, я получил сакраментальное «ю а белов ассайнет алтитуд…» на 300 футов. Сделав поправку, еще через полчаса, я опять получил «белоу», а после этой поправки и еще одну на этот раз я был выше. «Диспетчер» возбуждался на 300 фунтов от «его» высоты. Начав с 43500 — первая поправка 43800, потом 44100, потом 43800.
Можно ли как-то посмотреть планируемое время пролета каждой точки маршрута?
Каждой точки вроде нет, но можно посмотреть информацию по двум следующим точкам и точку начала снижения через сколько и расстояние до неё
Если лечу по LNAV на середине маршрута и надо выставить радиал ILS для посадки, как это сделать?
Насколько помню, если заход по ИЛС забит в ФМС, то частота и радиал автоматически выставляются, и при приближении к ИЛС, автоматом должен смениться режим навигации с FMS1 на LOC.
Если не забит, то можно временно перейти в режим HDG, переключить режим навигации кнопкой NAV, расположенной над PFD, и вручную крутить нужный CRS1. Потом вернуться обратно в режим навигации FMS1 и далее nav.
Да иногда забываю ввести перед вылетом. Привык на мухобойках, что там это сделать можно в любую минуту. Но там самолет постоянно летит по хэдингу. А здесь по нав. Спасибо!
Как выбрать для правого дисплея отображение VOR?
На скриншоте как раз курсор меню наведён на MAP-SRC. Покрутите этот пункт меню второй кремальерой — переключитесь на VOR1, VOR2.
Не получается, в том то и дело. Кручу все кремальеры. Какую именно надо?