Masan (11 November 2010 — 23:49) писал:

ну, я знаю, что написано:

3.4.6 ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ
…………..
Включите насосы гидросистемы и убедитесь в её нормальной работе
…………..

Судя по РЛЭ насосы надо включать. Именно «включать». Я подозреваю, что именно кнопками включения насосов, — и именно так они у нас и включаются. Если «знающие люди» из КБ кнопок не давят, то либо они волшебники, либо РЛЭ врет. Я верю РЛЭ, если честно.

Со временем выпуска механизации — ясно. У нас — вдвое меньше. Но теперь, зная про 40 секунд — каждый может поставить эту цифру с ПМ.

Вообще, на этапе разработки модели технической информации об устройстве самолета было достаточно. Но сильно не хватало информации о процедурах и о особенностях пилотажа/поведения в штурвальном режиме. Но, сейчас всё уже позади, если только что то уточнить, но это надо говорить с пилотами, испытывавшеми самолет. «Позади», не потому что всё идеально, а потому что основная работа над моделью завершена, команда трудиццо над новым проектом и принципиально/сильно менять что то уже неохота.

M-Y (15 November 2010 — 17:01) писал:

не, там был вариант «сильнозеленых» стекол и вариант таких, как сейчас. Сильнозеленые не очень нравились. Щас их убрали вообще.

krivoy (20 November 2010 — 10:13) писал:

Перезалил Авианку. И добавил Astra Airlines.

dron420 (26 November 2010 — 01:23) писал:

Я не додумываю, я просто знаю вводные:

1. Звуком я там не занимался вообще. «Я его слепила из того, что было..».
2. Тот звук, который есть — на оценку «3-«. (Я вполне компетентен в звуке, не «про», но весьма. И в скайпе даж говорю в AT4050 (слушаю в HD580) и X-Plane у меня «играет» не через компьютерные колонки, а через студийные мониторы. Занимаюсь иногда звукозаписью и сведением. Разбираюсь в технологии звукозаписи и многом другом. Короче — знаю, что говорю.)
3. Голосование в том блоге было построено так, что многие люди сначала голосовали за Ан-148 (за самолет вообще), а только потом читали, что голосование чисто про звук.
4. В списке номинантов есть куда более качественные работы со звуком. Это же очевидно. Да и некоторые отличные крафты по какой то причине не попали в список номинантов вообще.

Выводы, как они были сформулированы:
Объективно (и так на самом деле) поздравлять нас с точки зрения звука абсолютно не с чем, что я, собственно, и имел ввиду, отвечая, что это «не смешно».
Второе «не смешно», которое образовалось после прочтения поздравления — то, что фактически мы (ты), как участник группы разработчиков, поздравляем «сами себя». Я понимаю, что это искренне, но с учетом вышеизложенного — поздравить реально не с чем, особенно самих себя.
Третье «не смешно» — поздравить с отсутствием достижений (ну, для меня это так) после длившейся вчера полдня определенных разногласий по поводу возможности использования наработок qpac.
Четвертое — Я начал общаццо на этой неделе с Альфрэдо Фернандесом (звук 117 и 206 вертолетов), что бы получить разрешение использовать его плагин и для Ан-148 и для нашего следующего проекта. И он мне так с ухмылкой заметил — зачем вам мой плагин, вы и так «впереди планеты всей» в том голосовании. Это было четвертое «не смешно», которое пока мешает доработать звук Ан-148 до нормального 3D. Я понимаю, что он прав, намекая мне про результаты этого голосования.

Короче, лично я звуком не доволен. Займусь им как решим вопросы с плагинами. При том, что в остальном самолет получился вполне приличный (18 страниц со «спасибами» на ОРГе и голосование «самолет месяца» прошел с достаточным запасом). Но к звуку и голосованию в блоге http://xplane10.word…ng-xplane-file/ это не имеет отношения.

Вообще, я с удовольствием читаю этот блог — афтар интересно пишет и вообще веселый парень. Просто верить всему нельзя Особенно позабавило, когда я давеча добавил в первый пост на ОРГ инфу о том, что наконец то разобрались почему иногда не работает плагин на маках (еще раз данкешон Felis-у), номер версии 1.1 оставил без изменний, файлы вообще не менял, а афтар блога откопал реальные улучшения и даже описал их. Как говорится — бывает..