На orge появился уже вместе с чек листом,кто-нибудь пробовал? Разъясните что куда сувать?
На орге для uFMC — eё сделал Том Вебер. Для xFMC она не пришей..
Sergey747
20.10.2010 в 16:40
JAR (20 October 2010 — 20:29) писал:
На орге для uFMC — eё сделал Том Вебер. Для xFMC она не пришей..
файл An148.cfg и папку Clist от Тома Вубера напишите дорогу куда ставить?
JAR
20.10.2010 в 17:33
CheAG_Slava (20 October 2010 — 07:46) писал:
Жень там инструкция на Албанско-Англицком написана!Нажимай кнопку «AP» на запущеном самолёте. Взлетай руками,убирай шасси,механизацию АП включится автоматом и дальше можешь пол часа пить чай!Он там набирать высоту будет потом снижаться потом опять набирать только уже задерживаясь на высотах.И после литры чаю выпитой тебе будет конфиг который нужно потом руками править вот вобщем!чёт не могу файл прикрепить….Кстати V1 VR и т.д потом всё равно ручками писать нужно.У меня так и не получилось чтоб что-то похожее на таблицы было,Правда высоту теперь лучше набирает под управлением xFMC
Update: Снижается и расчитывает TC и TOD тоже заметно лучше чем без конфига.
ёлки, вот, что я хотел бы сделать — встроить xFMC в 3D кабину, но не знаю как
Sergey747
23.10.2010 в 05:47
Ну Hartmut Krueger даёт стране ливрей!
JAR
23.10.2010 в 16:50
Да, списочек ливрей пополняеццо практически ежедневно. Сегодня залит X-Air и NORTHWEST
Прикрепленные изображения
Larsen
23.10.2010 в 19:37
Ах ха, ха! Похоже вы для популяризации крафта делаете больше чем бюро Антонова. Врядли нам когда либо придется видеть реальный 148-ой в американских ливреях….
Sergey747
26.10.2010 в 10:40
Подозрительная тишина,xFMS походу взорвал мозг не только мне! И хартман затих наверно что то готовит air india какой-нибудь!
dron420
26.10.2010 в 13:44
Да есть уже конфиг под него. Я их попросил и они сделали — см. их форум — там лежит конфиг. Жене тоже его скинул. Правда еще не пробовал — работа.
Sergey747
26.10.2010 в 15:58
X-Air ливрейка появилась,автор не изветен? у nakin есть классная военная,чего-то не делиться!
JAR
26.10.2010 в 16:44
Sergey747 (26 October 2010 — 20:58) писал:
X-Air ливрейка появилась,автор не изветен? у nakin есть классная военная,чего-то не делиться!
ну, если автор не указан, то он из разработчиков — т.е. Слава её и сделал.
JAR
26.10.2010 в 16:47
dron420 (26 October 2010 — 18:44) писал:
Да есть уже конфиг под него. Я их попросил и они сделали — см. их форум — там лежит конфиг. Жене тоже его скинул. Правда еще не пробовал — работа.
он (конфиг) выложен на сайте в разделе тюнинга.
krivoy
27.10.2010 в 09:23
Air Nostrum вроде ливрея Iberia,или я так безнадёжно отстал от жизни? Или это такая Валенсия.
Sergey747
28.10.2010 в 15:25
Люди на сколько мне известно чеклисты это не просто плагин, а документ при чём за подписью командира, имеющий юридическую силу.Служит для выработки стереотипа поведения и контроля правильности манипуляций в той или иной ситуации экипажем,диспетчером,бортпроводником да кем угодно… Не знаю ведутся они или не ведутся на воздушных судах но вводить их не однократно пытались (До предела формализованная и забюрокраченная процедура, которую сейчас уже никто всерьез не воспринимает — ни проверяющие, ни исполняющие. На грамм дела два кило бумаги) Так вот вестись они должны на родном языке на котором говорит экипаж и продублирован маленькими буковками с низу на международном.
Я к чему это всё расфилософствовался,предлагаю для AN-148 сделайте его ещё и на русском,не все я думаю здесь умеют думать на английском.
В самих листах тоже как бы должно всё быть по очереди с верху вниз. Потом хорошо бы сделать ещё на аварийные и нештатные ситуации(несинхронный выпуск закрылков,пожар,облединение и.т.д. Я пробовал тот который на сайте ну не по уму он как то слеплен,мешается только…
nakin
28.10.2010 в 15:34
Sergey747 (26 October 2010 — 20:58) писал:
у nakin есть классная военная,чего-то не делиться!
Серег кину если нужно,не вопрос.
Sergey747
28.10.2010 в 15:47
nakin (28 October 2010 — 20:34) писал:
Серег кину если нужно,не вопрос.
Павел кидай для коллекции, над Кабулом(Афганистан) полетать,скинов поделать самое то!
P.S. а то хартман скоро рэд булл нарисует…
krivoy
28.10.2010 в 16:20
Sergey747 (28 Октябрь 2010 — 20:47) писал:
над Кабулом(Афганистан)
Там лучше на Ariana Afghan Airlines,тогда будеш уверен что не собьют. :pilotfly:
JAR
28.10.2010 в 16:35
Sergey747 (28 Октябрь 2010 — 20:25) писал:
Люди на сколько мне известно чеклисты это не просто плагин, а документ при чём за подписью командира, имеющий юридическую силу.Служит для выработки стереотипа поведения и контроля правильности манипуляций в той или иной ситуации экипажем,диспетчером,бортпроводником да кем угодно… Не знаю ведутся они или не ведутся на воздушных судах но вводить их не однократно пытались (До предела формализованная и забюрокраченная процедура, которую сейчас уже никто всерьез не воспринимает — ни проверяющие, ни исполняющие. На грамм дела два кило бумаги) Так вот вестись они должны на родном языке на котором говорит экипаж и продублирован маленькими буковками с низу на международном.
Я к чему это всё расфилософствовался,предлагаю для AN-148 сделайте его ещё и на русском,не все я думаю здесь умеют думать на английском.
В самих листах тоже как бы должно всё быть по очереди с верху вниз. Потом хорошо бы сделать ещё на аварийные и нештатные ситуации(несинхронный выпуск закрылков,пожар,облединение и.т.д. Я пробовал тот который на сайте ну не по уму он как то слеплен,мешается только…
Чеклисты на русском языке присутствуют в русскоязычной версии Ан-148, на планшетке.
Обледенение есть.
Отказы есть — задействована штатная система отказов.
Sergey747 (28 Октябрь 2010 — 20:25) писал:
Потом хорошо бы сделать ещё на аварийные и нештатные ситуации(несинхронный выпуск закрылков,пожар,облединение и.т.д. Я пробовал тот который на сайте ну не по уму он как то слеплен,мешается только…
Вы что то про пожар сначала, а потом что что то там не по уму слеплено и мешается. Что мешается то? Нужны аварийные ситуации — включите повреждения в симе — будут аварийные ситуации.
Sergey747
28.10.2010 в 17:55
JAR (28 Октябрь 2010 — 21:35) писал:
Чеклисты на русском языке присутствуют в русскоязычной версии Ан-148, на планшетке.
Планшетка это хорошо но я про This is the checklist for checklister plugin. Thanksfor Tom Weber.
На планшетке галочки не поставишь,а в clist мешает не правильная очерёдность процедур.
Я внёс предложение сделать clist на русском и немного переменить очерёдность хотябы как в вашем видео faq,первым будете! Они все на английском IMHO мы то Русские!
Штатная система отказов не пойми как работает,а вот что делать при этих отказах? Убрать закрылки,снизить скорость,доложить диспу и.т.д.Сделал бы сам, но спец английский по авиа теме хромает да точно что делать в той или иной ситуации не знаю! До граматики не доставайте,не люблю пишу быстро!
После включенных аккумуляторов обогрев стёкл ну нафига?А если лето!
Дэмпфер рысканья а где он?Вот я про это!
dron420
28.10.2010 в 19:34
Теекстешник для чеклистера помоему в тюнинге есть на сайте.
Larsen
31.10.2010 в 20:04
Sergey747 (28 Октябрь 2010 — 22:55) писал:
После включенных аккумуляторов обогрев стёкл ну нафига?А если лето!
На высоте пофиг лето не лето, условия облединения в любой сезон бывают. А включать требуют сразу чтобы потом не забыл и не было уже поздно. Разморозить обледеневшее стекло не так то быстро, а потеря видимости даже на короткий промежуток времени может оказаться роковой. Подобные требования были выработаны на основе горького опыта… Та же фигня и с посадочными огнями ниже 10 тыс.футов по ФАА например — казалось бы какой толк, особенно днем? :sarcastic:
Sergey747
31.10.2010 в 20:09
Larsen (01 Ноябрь 2010 — 01:04) писал:
На высоте пофиг лето не лето, условия облединения в любой сезон бывают. А включать требуют сразу чтобы потом не забыл и не было уже поздно. Разморозить обледеневшее стекло не так то быстро, а потеря видимости даже на короткий промежуток времени может оказаться роковой. Подобные требования были выработаны на основе горького опыта… Та же фигня и с посадочными огнями ниже 10 тыс.футов по ФАА например — казалось бы какой толк, особенно днем? :sarcastic:
Ну не после же аккумуляторов их же посадить так можно,после включенного генератора наверно должно быть.
Larsen
01.11.2010 в 08:04
Это уже технический нюанс. Надо смотреть как в реальном чеклисте написано. Все зависит от емкости батарей, от потребления обогревателя и т.д. Для крупных крафтов потребление обогревателя стекла капля в море — приборы, авионика и прочие компухтеры с системами охлаждения для них потребляют в разы больше. И все это включается до запуска двигателей. Для легких крафтов наоборот, батареи у них слабее и лишнее потребление мало того что приводит к более быстрому разряду, к тому же повышает нагрузку что не есть хорошо в момент запуска двигателя.
В общем реальные чеклисты пишут не от фанаря. Если сказано включать от батареи, значит так надо. 🙂
Sergey747
01.11.2010 в 08:23
Larsen (01 Ноябрь 2010 — 13:04) писал:
Если сказано включать от батареи, значит так надо. 🙂
Не буду спорить не ветка это для споров. Пусть каждый останется при своём. Прислонял руку я к таким стёклышкам,даже шутили так с незнающими(сначала шок потом ожог):rolleyes: Видел толщину кабеля который к ним подходит не думаю что это мелочь для аккумулятора. могу поверить после включения 115в от внешнего ни вам ни нам!:rolleyes:
JAR
02.11.2010 в 15:45
Я и не думал, что Хартмут окажется таким неуемным 🙂 Продолжает пополнять список доступных для скачивания ливрей. Их уже 34. Гы 🙂 Кто бы мог подумать 🙂
Прикрепленные изображения
Sergey747
02.11.2010 в 16:03
Я и не думал, что Хартмут окажется таким неуемным 🙂 Продолжает пополнять список доступных для скачивания ливрей. Их уже 34. Гы 🙂 Кто бы мог подумать 🙂
[/quote]
Руку набивает,ливреи всё лучше и лучше,жду рэд булл и air india :russian_ru:
На орге для uFMC — eё сделал Том Вебер. Для xFMC она не пришей..
файл An148.cfg и папку Clist от Тома Вубера напишите дорогу куда ставить?
Update: Снижается и расчитывает TC и TOD тоже заметно лучше чем без конфига.
ёлки, вот, что я хотел бы сделать — встроить xFMC в 3D кабину, но не знаю как
Прикрепленные изображения
ну, если автор не указан, то он из разработчиков — т.е. Слава её и сделал.
он (конфиг) выложен на сайте в разделе тюнинга.
Я к чему это всё расфилософствовался,предлагаю для AN-148 сделайте его ещё и на русском,не все я думаю здесь умеют думать на английском.
В самих листах тоже как бы должно всё быть по очереди с верху вниз. Потом хорошо бы сделать ещё на аварийные и нештатные ситуации(несинхронный выпуск закрылков,пожар,облединение и.т.д. Я пробовал тот который на сайте ну не по уму он как то слеплен,мешается только…
Серег кину если нужно,не вопрос.
Павел кидай для коллекции, над Кабулом(Афганистан) полетать,скинов поделать самое то!
P.S. а то хартман скоро рэд булл нарисует…
Там лучше на Ariana Afghan Airlines,тогда будеш уверен что не собьют. :pilotfly:
Я к чему это всё расфилософствовался,предлагаю для AN-148 сделайте его ещё и на русском,не все я думаю здесь умеют думать на английском.
В самих листах тоже как бы должно всё быть по очереди с верху вниз. Потом хорошо бы сделать ещё на аварийные и нештатные ситуации(несинхронный выпуск закрылков,пожар,облединение и.т.д. Я пробовал тот который на сайте ну не по уму он как то слеплен,мешается только…
Чеклисты на русском языке присутствуют в русскоязычной версии Ан-148, на планшетке.
Обледенение есть.
Отказы есть — задействована штатная система отказов.
Вы что то про пожар сначала, а потом что что то там не по уму слеплено и мешается. Что мешается то? Нужны аварийные ситуации — включите повреждения в симе — будут аварийные ситуации.
Планшетка это хорошо но я про This is the checklist for checklister plugin. Thanks for Tom Weber.
На планшетке галочки не поставишь,а в clist мешает не правильная очерёдность процедур.
Я внёс предложение сделать clist на русском и немного переменить очерёдность хотябы как в вашем видео faq,первым будете! Они все на английском IMHO мы то Русские!
Штатная система отказов не пойми как работает,а вот что делать при этих отказах? Убрать закрылки,снизить скорость,доложить диспу и.т.д.Сделал бы сам, но спец английский по авиа теме хромает да точно что делать в той или иной ситуации не знаю! До граматики не доставайте,не люблю пишу быстро!
После включенных аккумуляторов обогрев стёкл ну нафига?А если лето!
Дэмпфер рысканья а где он?Вот я про это!
На высоте пофиг лето не лето, условия облединения в любой сезон бывают. А включать требуют сразу чтобы потом не забыл и не было уже поздно. Разморозить обледеневшее стекло не так то быстро, а потеря видимости даже на короткий промежуток времени может оказаться роковой. Подобные требования были выработаны на основе горького опыта… Та же фигня и с посадочными огнями ниже 10 тыс.футов по ФАА например — казалось бы какой толк, особенно днем? :sarcastic:
Ну не после же аккумуляторов их же посадить так можно,после включенного генератора наверно должно быть.
В общем реальные чеклисты пишут не от фанаря. Если сказано включать от батареи, значит так надо. 🙂
Не буду спорить не ветка это для споров. Пусть каждый останется при своём. Прислонял руку я к таким стёклышкам,даже шутили так с незнающими(сначала шок потом ожог):rolleyes: Видел толщину кабеля который к ним подходит не думаю что это мелочь для аккумулятора. могу поверить после включения 115в от внешнего ни вам ни нам!:rolleyes:
Прикрепленные изображения
[/quote]
Руку набивает,ливреи всё лучше и лучше,жду рэд булл и air india :russian_ru: