пока что занят раскладкой внешней визуалки на текстуры. уже практически готовы фюзеляж, двигатели и крылья. затем останутся еще щасси и стекла. вероятно буду еще спрашивать желающих порисовать. а сам тем временем займусь моделированием внутренностей.
Anagamin
22.07.2010 в 08:35
Помпаж двигателей будет симулирован?
Felis
22.07.2010 в 10:15
Anagamin (22 Июль 2010 — 13:35) писал:
Помпаж двигателей будет симулирован?
вероятно
Felis
30.07.2010 в 12:21
салон почти готов. остается еще несколько мелочей и туалет 🙂 я вот думаю, а он нужен?
так-же какое-то время у меня ушло на написание своего сайта в программе iWeb. думаю на этих выходных выложить его на нормальный сервер, куда я уже давно прилепил свой домен felis-planes.com
Прикрепленные изображения
starship
30.07.2010 в 12:35
сортир это конечно гуд…. но лампочки и полигоны лучше на другое потратить 🙂
Don Capone
30.07.2010 в 13:35
На салон можно вообще забить большой болт. В Ан-24 я в салоне провёл времени, ну от силы процента 3-5. Не стоит оно того. Если не будет салона, я это стетрплю, а вот если будет салон, но в кабине будут вместо круглых приборов восьмигранники — я очень расстроюсь, и не только я, уверен.
С другой стороны… я понимаю, нужны деньги, а для этого нужна казуальная публика, которая составляет весьма нехилую долю от потребителей, а этой публике салон и сортир будет очень нужен.
Посему предлагаю вот такой хитрый план: сделать несколько версий визуалки: только с ВК, и с ВК и салоном. При этом в кабину можно напихать дохрена полигонов и текстур, а если у кого-то будет тормозить, просто сказать: ну… ребят, извините, так получилось, но вы ведь можете использовать модель только с ВК!
Так, ИМХО, будет найден консенсус.
den_rain
30.07.2010 в 14:15
поддерживаю идею)
Felis
30.07.2010 в 18:10
я вообще такого-же мнения, что главное в самолете для симмера — кабина. но рынок диктует другое. потому идея вообщем-то хорошая — сделать два варианта.
starship
30.07.2010 в 18:37
идея хорошка, но заёймёт много времени
GRumman
30.07.2010 в 18:39
Мне достаточно было бы ВК и вида на крыло…
inv
30.07.2010 в 18:41
Мне кажется таки надо installer, в котором можно было бы выбирать всё что хочется. И пусть сами при установке выбирают VC Only, или VC + WC :sarcastic:
SerGEAntEX
30.07.2010 в 18:42
нафик инсталлер) просто два пакета)
Felis
30.07.2010 в 18:44
еще проще — два acf. а при загрузке самолета выбирать нужный.
Gefestor
30.07.2010 в 18:49
Поддерживаю идею с двумя версиями.
Don Capone
31.07.2010 в 01:38
Цитата
Мне кажется таки надо installer, в котором можно было бы выбирать всё что хочется. И пусть сами при установке выбирают VC Only, или VC + WC :sarcastic:
Не надо инсталлер. Вы вдели подобные варианты для самолётов в МСФС? Там вообще 1го самолёта может быть по 6 и более вариантов(взять хотя бы ПТ). Так что 2 .acf — то, что нужно.
pallmall
31.07.2010 в 07:25
А кожух под ЛПМ будет? :rolleyes:
Igor96
31.07.2010 в 08:34
А когда можно примерно ожидать релиз. После Ан-24-го ждем Як-40 уже как то и нетерпением….
GRumman
31.07.2010 в 14:36
Ещё предложение не делать поручень на трапе, мне кажется большая часть самолетов была без них.
pallmall
31.07.2010 в 17:51
GRumman (31 Июль 2010 — 19:36) писал:
Ещё предложение не делать поручень на трапе, мне кажется большая часть самолетов была без них.
Правильно. Их начали делать только с начала 90-х
Ghost-V
31.07.2010 в 20:41
pallmall (31 Июль 2010 — 22:51) писал:
Правильно. Их начали делать только с начала 90-х
А Як-40 производили в 90-х?
Frion1
01.08.2010 в 00:14
Сторонняя доработка.
Anatoly
02.08.2010 в 09:26
Felis (30 Июль 2010 — 23:44) писал:
еще проще — два acf. а при загрузке самолета выбирать нужный.
Полностью согласен с этим решением. По поручням трапа, мне тоже как то привычней без них. В свое время очень часто приходилось летать на этом типе, все они были без поручней. Да еще бросилось в глаза, сетка крепления багажа, на сколько я знаю находится по правому, а не по левому борту, собственно как и основной багажный отсек самолета. (Сразу за туалетом) Хотя возможно, это опять же, какая то частная доработка. Из «скринов» не видно, «скошена» ли (не параллельна к шпангоутам) дверь в кабину экипажа? Лично мне важна только кабина экипажа, её функциональность и максимальная реализация всех систем самолета. Т.к. в виртуальный туалет, после реального пива все равно не сходить… 😀 Ну и естественно аэродинамика, ЛТХ и т.д.. Удачи в работе, с удовольствием слежу за её продвижением, успехов!!!
Felis
02.08.2010 в 10:16
дверь вот буквально сейчас перекосил. такой вопрос: если багажник справа, а слева гардероб, где находится откидное кресло стюардессы? я как-то на фотках вижу его как раз в гардеробе и на стенке возле кабины. их два или это тоже модификации?
Азазель
02.08.2010 в 10:59
Сколько раз летал на Яке, столько раз стюардеса сидела в салоне, левый ряд последние кресла. Откидное сиденье помню только в кабине,уже за дверью. А так больше и места нет, куда их лепить.
Багажную сетку («спальные места») помню, была такая, вот только с какой стороны находилась, не могу сказать, не помню. С лева, напротив туалета, был раздвижной, закругленный буфет.
Походу всетаки особенности, компановки.
Anatoly
02.08.2010 в 11:25
Азазель (02 Август 2010 — 15:59) писал:
Сколько раз летал на Яке, столько раз стюардеса сидела в салоне, левый ряд последние кресла. Откидное сиденье помню только в кабине,уже за дверью. А так больше и места нет, куда их лепить.
Именно левый ряд и последние кресла, как правило использовались (и наверное до сих пор…) бортпроводниками. Откидное кресло, у левой двери запасного выхода, расположенное на переборке «лицом в салон», как правило так и остается «не сиженным». По поводу откидного сидения в кабине экипажа, так оно предназначенно для бортмеханика и поднимается-фиксируется на стенке гардероба для экипажа (правая по направлению полета сторона).
вероятно
так-же какое-то время у меня ушло на написание своего сайта в программе iWeb. думаю на этих выходных выложить его на нормальный сервер, куда я уже давно прилепил свой домен felis-planes.com
Прикрепленные изображения
С другой стороны… я понимаю, нужны деньги, а для этого нужна казуальная публика, которая составляет весьма нехилую долю от потребителей, а этой публике салон и сортир будет очень нужен.
Посему предлагаю вот такой хитрый план: сделать несколько версий визуалки: только с ВК, и с ВК и салоном. При этом в кабину можно напихать дохрена полигонов и текстур, а если у кого-то будет тормозить, просто сказать: ну… ребят, извините, так получилось, но вы ведь можете использовать модель только с ВК!
Так, ИМХО, будет найден консенсус.
Цитата
Не надо инсталлер. Вы вдели подобные варианты для самолётов в МСФС? Там вообще 1го самолёта может быть по 6 и более вариантов(взять хотя бы ПТ). Так что 2 .acf — то, что нужно.
Правильно. Их начали делать только с начала 90-х
А Як-40 производили в 90-х?
Полностью согласен с этим решением. По поручням трапа, мне тоже как то привычней без них. В свое время очень часто приходилось летать на этом типе, все они были без поручней. Да еще бросилось в глаза, сетка крепления багажа, на сколько я знаю находится по правому, а не по левому борту, собственно как и основной багажный отсек самолета. (Сразу за туалетом) Хотя возможно, это опять же, какая то частная доработка. Из «скринов» не видно, «скошена» ли (не параллельна к шпангоутам) дверь в кабину экипажа? Лично мне важна только кабина экипажа, её функциональность и максимальная реализация всех систем самолета. Т.к. в виртуальный туалет, после реального пива все равно не сходить… 😀 Ну и естественно аэродинамика, ЛТХ и т.д.. Удачи в работе, с удовольствием слежу за её продвижением, успехов!!!
Багажную сетку («спальные места») помню, была такая, вот только с какой стороны находилась, не могу сказать, не помню. С лева, напротив туалета, был раздвижной, закругленный буфет.
Походу всетаки особенности, компановки.
Именно левый ряд и последние кресла, как правило использовались (и наверное до сих пор…) бортпроводниками. Откидное кресло, у левой двери запасного выхода, расположенное на переборке «лицом в салон», как правило так и остается «не сиженным». По поводу откидного сидения в кабине экипажа, так оно предназначенно для бортмеханика и поднимается-фиксируется на стенке гардероба для экипажа (правая по направлению полета сторона).
Прикрепленные изображения