начал раскладывать кабину на отдельные объекты. насчитал 54 круглых прибора, 187 тумблеров, 67 прямоугольных лампочек, 77 круглых, 54 кнопки, 12 галетных переключателей.
работы предстоит много 🙂
цель — чтоб работало ВСЕ!
на самом деле не завидую тем, кто замахнется на Ил62 или Ил76. там всего этого добра в трое больше.
для справки, в Ан24 круглых приборов было около 70.
starship
22.09.2010 в 17:42
ну кого-то на баннере внизу был ил-62…. что как бе намекает 😀
Felis
22.09.2010 в 18:25
то был юношеский максимализм 🙂
в какой-то момент я уже не рад был, что за Ан24 взялся. и хотя проект таки довел до конца, но реально там работы еще на год. чтоб тренажер сделать. что уж говорить про Ил62. впрочем со временем у меня таки наберутся коды систем, которые можно будет расширять и применять в каждом проекте. в Як40 будет многое от Ан24, даже в упрощенном виде. ввиду того, что сами системы гораздо проще.
starship
22.09.2010 в 19:36
вот это хорошая новсть, значит яшку не будем ждать 0,9 года
Felis
24.09.2010 в 19:55
сгенерировал тени для внешки и салона. сегодня начал раскладывать кабину на текстуры. сделал пока 2 части из 5. детальная получилась, сволочь.
завтра, как вернусь из аэрокруба, наделаю скринов.
ЗЫ. если будет хорошая погода, будем учиться выводить самолет после сваливания. понятно, что до этого никогда нельзя доводить, но уметь действовать по факту — обязательно.
Anatoly
25.09.2010 в 20:03
Felis (25 Сентябрь 2010 — 00:55) писал:
…завтра, как вернусь из аэрокруба, наделаю скринов.
ЗЫ. если будет хорошая погода, будем учиться выводить самолет после сваливания. понятно, что до этого никогда нельзя доводить, но уметь действовать по факту — обязательно.
Ждем скринов. Летной погоды и хороших тренировочных полетов, уметь правильно деиствовать в сложных ситуациях возникающих на борту — это вопрос жизни и смерти. Удачи Felis и мягких посадок.
Felis
25.09.2010 в 20:11
только недавно вернулся домой. устал. скрины уже завтра будут.
про реальное сваливание. А22 валится крайне вяло и неохотно, а выходит из этого состояния очень легко. главное четко поставить диагноз и действовать сответствующе — дать педаль в сторону крена. при этом на самом сваливании не чуствуется никакой тряски или вздрогания (правда небольшая болтанка была, но на высоте 600м было потише), в какой-то момент самолет проваливается вниз, затем кренится и опускает нос.
другая хорошая новость: сегодня совершил посадку самостоятельно. впервые. это маленькая, но победа 🙂
инструктор вмешивается в полет руками все меньше и меньше и все больше комментирует и подсказывает. а ведь налет мой всего ничего — 2:40 🙂
xartman
25.09.2010 в 20:54
Это здорово – поздравляю!
Андрей, возможно ли прикрутить звуки к включателям. Это конечно мелочи или может показаться излишеством, но будет немного комфортнее в кабине.
Felis
25.09.2010 в 21:22
я уже писал про это… со звуками пока никак.
Pilot_154
26.09.2010 в 05:13
Felis (26 Сентябрь 2010 — 01:11) писал:
Другая хорошая новость: сегодня совершил посадку самостоятельно. впервые. это маленькая, но победа 🙂
инструктор вмешивается в полет руками все меньше и меньше и все больше комментирует и подсказывает. а ведь налет мой всего ничего — 2:40 🙂
Поздравляю ! Наверное для вас это не актуально, но! очень важно — не загордитесь, чтобы не совершить ошибку! Пусть даже и делаете успехи, но сами понимаете, опыта ещё черпать и черпать 🙂
Сорри за офф.
Кстати, ждём фотографий с полетов 😉
Felis
26.09.2010 в 06:32
Pilot_154 (26 Сентябрь 2010 — 10:13) писал:
Поздравляю ! Наверное для вас это не актуально, но! очень важно — не загордитесь, чтобы не совершить ошибку! Пусть даже и делаете успехи, но сами понимаете, опыта ещё черпать и черпать 🙂
Сорри за офф.
Кстати, ждём фотографий с полетов 😉
это я уже понял. когда инструктор мне это сообщил, у меня чето в голове переклинило и на секунду расслабился. итог — грохнул передней стойкой. но следующий круг уже получился красиво 🙂
сложности добавил сильный бокой ветер с порывами. а мы заходим, прикрываясь креном. рука потом пол-дня ныла 🙂
да, еще учиться и учиться. прочуствовать полет и реакцию самолета, а так-же рапределять внимание.
Felis
26.09.2010 в 19:06
а вот и скрины.
тени, сгенереные блендером выглядят неплохо, но требуют чистки и доработки.
Прикрепленные изображения
GRumman
26.09.2010 в 21:54
В очередной раз предлагаю сделать трап без поручня, зауженный внизу (хорошо смоделированно у Супрунова), был наиболее распространен, а этот трап как у Як-42. Размеры пассажирских окон кажутся увеличенными. Остальное — отлично.
Specter
27.09.2010 в 06:20
Felis (22 Сентябрь 2010 — 12:25) писал:
начал раскладывать кабину на отдельные объекты. насчитал 54 круглых прибора, 187 тумблеров, 67 прямоугольных лампочек, 77 круглых, 54 кнопки, 12 галетных переключателей.
работы предстоит много 🙂
цель — чтоб работало ВСЕ!
на самом деле не завидую тем, кто замахнется на Ил62 или Ил76. там всего этого добра в трое больше.
для справки, в Ан24 круглых приборов было около 70.
А, вот этим, кстати, FG хорош. Там приборы — отдельные объекты со своей анимацией и логикой. А в кабину просто вставляются в XML
Anatoly
27.09.2010 в 06:22
GRumman (27 Сентябрь 2010 — 02:54) писал:
В очередной раз предлагаю сделать трап без поручня, зауженный внизу (хорошо смоделированно у Супрунова),…
Нас уже двое. 🙂 Машины с поручнями — это доработка, их намного меньше, в «старом» Аэрофлоте таких не было, и кажется мы это уже обсуждали… 😀 По поводу «зауженный внизу», тут я бы сильно засомневался. Первый скрин, моя 3Д бумажная модель. Вторая фотография реального самолета. Думаю помочь нам может уважаемый pallmall, он работает на Як-40. Если я не прав, то у себя тоже переделаю. Felis, модель просто отличная, столько «мелочевки», очень нравится. Удачи. П.С. Характерные отверстия под ступеньками будут на текстуре, я так понимаю?
Прикрепленные изображения
skyteacher
27.09.2010 в 07:19
Андрей отломает поручень. Просто для этого надо морально переключаться, во вред текущему процессу. :sarcastic:
skyteacher
27.09.2010 в 07:22
Specter (27 Сентябрь 2010 — 11:20) писал:
А, вот этим, кстати, FG хорош. Там приборы — отдельные объекты со своей анимацией и логикой. А в кабину просто вставляются в XML
Да и у нас в принципе тоже самое :boast: . только не XML
Felis
27.09.2010 в 07:46
убрать поручень — не самое сложное в этом проекте 🙂
с приборами все интересней. у нас это отдельные скрипты, которые могут симулировать не только работу какого-то отдельного прибора, но и целой системы. в Ан24, например, все три авиагоризонта и БКК — один скрипт. в Як40 хочу сделать их отдельными с выводом переменных наружу для контролирующих систем и автопилота.
или наоборот — электросистема — это целый набор скриптов, работающих последовательно. battery_logic и generators_logic — расчитывают напряжения на батареях и генераторах, bus_logic — регулирует работу 4 шин, подключая к ним генераторы, батареи и преобразователи и выдает значения напряжений на шинах. в каждом приборе уже идет учет этих напряжений и решение будет ли он работать, а в результате — генерируется потребляемый ток прибором. токи суммируются по шинам в bus_counter и дальше они добавляются в расчет выходного напряжения генераторов и батарей 🙂
этой системой я даже горжусь, ибо работает более-менее честно. хоть и требует небольшой доработки 🙂
Specter
27.09.2010 в 13:17
Felis (27 Сентябрь 2010 — 12:46) писал:
убрать поручень — не самое сложное в этом проекте 🙂
с приборами все интересней. у нас это отдельные скрипты, которые могут симулировать не только работу какого-то отдельного прибора, но и целой системы. в Ан24, например, все три авиагоризонта и БКК — один скрипт. в Як40 хочу сделать их отдельными с выводом переменных наружу для контролирующих систем и автопилота.
Тогда у нас еще хитрее B) У нас скрипты могут быть и раздельными, и общими. Т.е., скрипты, организующие логику и анимацию каждого отдельного прибора можно запихать в прибор, а скрипты систем — в отдельный файл. Каждый АГ уже обладает логикой для работы, а от него торчат коннекторы для переменных/сигналов. При этом, каждый АГ имеет свой гироскоп (с коррекцией и уходом) и питание (в планах и реалистичные отказы, тем более, есть выбег гироскопов, вдырки для этого заведены).
В моём Як-40 электросистема тоже сделана на виртуальных busах — выключателях, которые ещё и объекты. И так — же, подключаешь объект-потребитель — в нём появляется напряжение шины, автоматом, если на входе есть. А на шине появляется значение нагрузки, тоже автоматом.
Specter
27.09.2010 в 13:21
Но кабина шикарна. Мне до такого ещё пилить и пилить. Аплодирую стоя :clapping:
Felis
27.09.2010 в 16:52
можно хитрить, а точнее дорабатывать до бесконечности 🙂
но в случае с коммерческим проектом, когда время играет против тебя — приходится местами что-то упрощать или даже откладывать на следующий проект.
Anatoly
27.09.2010 в 21:06
Anatoly (27 Сентябрь 2010 — 11:22) писал:
П.С. Характерные отверстия под ступеньками будут на текстуре, я так понимаю?
Не хотелось бы быть навязчивым, просто интересно. Да и еще, не увидел токосъемники, с которых стекает статическое электричество. Хотя они вероятно появятся позже, как и створки шасси.
Прикрепленные изображения
Specter
28.09.2010 в 06:03
Felis (27 Сентябрь 2010 — 21:52) писал:
можно хитрить, а точнее дорабатывать до бесконечности 🙂
но в случае с коммерческим проектом, когда время играет против тебя — приходится местами что-то упрощать или даже откладывать на следующий проект.
Что верно, то верно. Мне в этом плане гораздо легче. Мой проект некоммерческий, да еще и опенсорс, так что время неограничено.
Larsen
28.09.2010 в 08:13
Specter (28 Сентябрь 2010 — 11:03) писал:
Мой проект некоммерческий, да еще и опенсорс, так что время неограничено.
Другими словами — окончательного результата не будет никогда. :sarcastic:
Общая тенденция опенсоурса — перманентная бета. :acute:
Specter
28.09.2010 в 08:42
Larsen (28 Сентябрь 2010 — 13:13) писал:
Другими словами — окончательного результата не будет никогда. :sarcastic:
Общая тенденция опенсоурса — перманентная бета. :acute:
Общая тенденция всего — перманентная бета. Тот же SD Як-40. Платник, а 3Д кабину включишь — бета.
работы предстоит много 🙂
цель — чтоб работало ВСЕ!
на самом деле не завидую тем, кто замахнется на Ил62 или Ил76. там всего этого добра в трое больше.
для справки, в Ан24 круглых приборов было около 70.
в какой-то момент я уже не рад был, что за Ан24 взялся. и хотя проект таки довел до конца, но реально там работы еще на год. чтоб тренажер сделать. что уж говорить про Ил62. впрочем со временем у меня таки наберутся коды систем, которые можно будет расширять и применять в каждом проекте. в Як40 будет многое от Ан24, даже в упрощенном виде. ввиду того, что сами системы гораздо проще.
завтра, как вернусь из аэрокруба, наделаю скринов.
ЗЫ. если будет хорошая погода, будем учиться выводить самолет после сваливания. понятно, что до этого никогда нельзя доводить, но уметь действовать по факту — обязательно.
ЗЫ. если будет хорошая погода, будем учиться выводить самолет после сваливания. понятно, что до этого никогда нельзя доводить, но уметь действовать по факту — обязательно.
Ждем скринов. Летной погоды и хороших тренировочных полетов, уметь правильно деиствовать в сложных ситуациях возникающих на борту — это вопрос жизни и смерти. Удачи Felis и мягких посадок.
про реальное сваливание. А22 валится крайне вяло и неохотно, а выходит из этого состояния очень легко. главное четко поставить диагноз и действовать сответствующе — дать педаль в сторону крена. при этом на самом сваливании не чуствуется никакой тряски или вздрогания (правда небольшая болтанка была, но на высоте 600м было потише), в какой-то момент самолет проваливается вниз, затем кренится и опускает нос.
другая хорошая новость: сегодня совершил посадку самостоятельно. впервые. это маленькая, но победа 🙂
инструктор вмешивается в полет руками все меньше и меньше и все больше комментирует и подсказывает. а ведь налет мой всего ничего — 2:40 🙂
Андрей, возможно ли прикрутить звуки к включателям. Это конечно мелочи или может показаться излишеством, но будет немного комфортнее в кабине.
инструктор вмешивается в полет руками все меньше и меньше и все больше комментирует и подсказывает. а ведь налет мой всего ничего — 2:40 🙂
Поздравляю ! Наверное для вас это не актуально, но! очень важно — не загордитесь, чтобы не совершить ошибку! Пусть даже и делаете успехи, но сами понимаете, опыта ещё черпать и черпать 🙂
Сорри за офф.
Кстати, ждём фотографий с полетов 😉
Сорри за офф.
Кстати, ждём фотографий с полетов 😉
это я уже понял. когда инструктор мне это сообщил, у меня чето в голове переклинило и на секунду расслабился. итог — грохнул передней стойкой. но следующий круг уже получился красиво 🙂
сложности добавил сильный бокой ветер с порывами. а мы заходим, прикрываясь креном. рука потом пол-дня ныла 🙂
да, еще учиться и учиться. прочуствовать полет и реакцию самолета, а так-же рапределять внимание.
тени, сгенереные блендером выглядят неплохо, но требуют чистки и доработки.
Прикрепленные изображения
работы предстоит много 🙂
цель — чтоб работало ВСЕ!
на самом деле не завидую тем, кто замахнется на Ил62 или Ил76. там всего этого добра в трое больше.
для справки, в Ан24 круглых приборов было около 70.
А, вот этим, кстати, FG хорош. Там приборы — отдельные объекты со своей анимацией и логикой. А в кабину просто вставляются в XML
Нас уже двое. 🙂 Машины с поручнями — это доработка, их намного меньше, в «старом» Аэрофлоте таких не было, и кажется мы это уже обсуждали… 😀 По поводу «зауженный внизу», тут я бы сильно засомневался. Первый скрин, моя 3Д бумажная модель. Вторая фотография реального самолета. Думаю помочь нам может уважаемый pallmall, он работает на Як-40. Если я не прав, то у себя тоже переделаю. Felis, модель просто отличная, столько «мелочевки», очень нравится. Удачи. П.С. Характерные отверстия под ступеньками будут на текстуре, я так понимаю?
Прикрепленные изображения
Да и у нас в принципе тоже самое :boast: . только не XML
с приборами все интересней. у нас это отдельные скрипты, которые могут симулировать не только работу какого-то отдельного прибора, но и целой системы. в Ан24, например, все три авиагоризонта и БКК — один скрипт. в Як40 хочу сделать их отдельными с выводом переменных наружу для контролирующих систем и автопилота.
или наоборот — электросистема — это целый набор скриптов, работающих последовательно. battery_logic и generators_logic — расчитывают напряжения на батареях и генераторах, bus_logic — регулирует работу 4 шин, подключая к ним генераторы, батареи и преобразователи и выдает значения напряжений на шинах. в каждом приборе уже идет учет этих напряжений и решение будет ли он работать, а в результате — генерируется потребляемый ток прибором. токи суммируются по шинам в bus_counter и дальше они добавляются в расчет выходного напряжения генераторов и батарей 🙂
этой системой я даже горжусь, ибо работает более-менее честно. хоть и требует небольшой доработки 🙂
с приборами все интересней. у нас это отдельные скрипты, которые могут симулировать не только работу какого-то отдельного прибора, но и целой системы. в Ан24, например, все три авиагоризонта и БКК — один скрипт. в Як40 хочу сделать их отдельными с выводом переменных наружу для контролирующих систем и автопилота.
Тогда у нас еще хитрее B) У нас скрипты могут быть и раздельными, и общими. Т.е., скрипты, организующие логику и анимацию каждого отдельного прибора можно запихать в прибор, а скрипты систем — в отдельный файл. Каждый АГ уже обладает логикой для работы, а от него торчат коннекторы для переменных/сигналов. При этом, каждый АГ имеет свой гироскоп (с коррекцией и уходом) и питание (в планах и реалистичные отказы, тем более, есть выбег гироскопов, вдырки для этого заведены).
В моём Як-40 электросистема тоже сделана на виртуальных busах — выключателях, которые ещё и объекты. И так — же, подключаешь объект-потребитель — в нём появляется напряжение шины, автоматом, если на входе есть. А на шине появляется значение нагрузки, тоже автоматом.
но в случае с коммерческим проектом, когда время играет против тебя — приходится местами что-то упрощать или даже откладывать на следующий проект.
Не хотелось бы быть навязчивым, просто интересно. Да и еще, не увидел токосъемники, с которых стекает статическое электричество. Хотя они вероятно появятся позже, как и створки шасси.
Прикрепленные изображения
но в случае с коммерческим проектом, когда время играет против тебя — приходится местами что-то упрощать или даже откладывать на следующий проект.
Что верно, то верно. Мне в этом плане гораздо легче. Мой проект некоммерческий, да еще и опенсорс, так что время неограничено.
Другими словами — окончательного результата не будет никогда. :sarcastic:
Общая тенденция опенсоурса — перманентная бета. :acute:
Общая тенденция опенсоурса — перманентная бета. :acute:
Общая тенденция всего — перманентная бета. Тот же SD Як-40. Платник, а 3Д кабину включишь — бета.