Там же вал расположен вертикально, а лопасти вращаются на всю ширину фюзеляжа. Нет сейчас компьютера, не могу скрин или кино снять.
Если есть самолет, попробуйте — поймете о чем я говорю.
PSergeyV
16.04.2015 в 14:31
Как-то вот так:
camrad1983
17.04.2015 в 05:43
Эхх… Походу адекватного обзора не найдёшь тут, что ж придётся довериться и купить…
Silent_V
17.04.2015 в 05:48
Мож, на орге кто разродится… Хотя, там народ уже кончает, но деталей не предоставляет…
camrad1983
17.04.2015 в 05:50
Давайте так, я попробую купить и выложить видеоролик обзора на Каналье. Полёт с КисойВоробьяниновым всё равно не успею на этих выхах записать.
Silent_V
17.04.2015 в 06:30
Будет круто. Спасибо
Pachino
17.04.2015 в 07:33
Мистер Yofi уже сделал обзор на своем канале на youtube!
camrad1983
17.04.2015 в 07:42
А ну ок, тогда чего плодить обзоры. Disregard
Silent_V
17.04.2015 в 07:42
Досмотрел ровно до момента введения флайт-плана в mcdu. «Давай, до свидания, а330…». Как сказал некто О. Бендер: «Вопросов больше не имею…». Будем юзать папашу Боинга.
camrad1983
17.04.2015 в 07:44
Я уже тоже всплакнул по своим $75
Краткое имхо:
Визуалка 8-10
Системы 5-10
Звуковое оформление 0-10
Логика арбуза присутсвует, ровно как и бред что он переодически рисует на НД, летает «спокойней» чем предшественник.
Буду тестировать на выходных под пивко, после того как звуки для него сделаю, ибо разрабы предпочли закончить своё «звуковое оформление» на 5 разновидностях звуков крутилок, голосе 2 пилота и абсолютно ужасном шипением, которое они назвали звуками прекрасных силовых установок, которыми обладает этот тип. Ну хоть конфиги удосужились сделать.
Silent_V
17.04.2015 в 07:46
Так ты купить успел? Засада… Блин, да fmc флайтфакторовски Боингов- шедевр, по сравнению с этим кастратом… Семьдесятпятьбаксов за симулятор аэродромной техники. ОМГ
Kotovas
17.04.2015 в 08:27
С какого 75 то? 60 на орге!
Silent_V
17.04.2015 в 08:47
А 60, типа, за 320й в новом кузове нормально, типа? Вась, просьба есть. Подскажи, раздельное управление движками и неисправности есть?
Kotovas
17.04.2015 в 08:49
Ну да это А320 в новом кузове который делали почти 3 года.. Странный вы
Silent_V
17.04.2015 в 08:56
Это я-то странный? А что там изменилось, кроме формфактора? Mcdu? Судя по видео-практически не изменилась. Трэки стало можно вводить? Наконец- то! Буковку t поменяли в окошке, где давление указываешь? Технику аэродромную добавили? Да, прогресс для трёх лет серьёзный, чё… А неисправности есть? Раздельное управление двигателями? Индикация на дисплеях появилась нормальная? Дай Бог, чтобы флайбайвая получше стала, а то каждый взлет\посадка- героическая борьба за выживание…
Так что, я пока 320 поюзаю.
Короче, я замолкаю. Фигли тут говорить. Радуйтесь, не буду мешать.
Kotovas
17.04.2015 в 09:00
Во всяк случае FBW стала приятнее чтоли.
Silent_V
17.04.2015 в 09:04
Раскачку на взлёте/посадке победили?
Kotovas
17.04.2015 в 09:09
Да
Silent_V
17.04.2015 в 09:12
Это хорошо…
skyteacher
17.04.2015 в 11:17
Это как один единственный профиль на крыло? Как он может соответствовать всему, пусть и тому что в перформанс. Разные числа Re, это уже не один профиль в PM, а если у крыла аэродинамическая крутка, то что тогда, тоже один профиль?
Это симулятор, а не реал. Можно обойтись одним профилем. Даже в большинстве случаев лучше обходиться одним профилем.
Самолет то конструкция цельная. Не все ли равно, как будут действовать точки приложения силы в отдельных частях самолета, если интересует только суммарное действие? 1+4=5. 2+3=5. Нас интересует только «5», сумма.
Ну и зачем лайнеру разный рейнольдс забивать, если он летает относительно в узком диапазоне скоростей? К тому же форма графика на рабочих углах атаки практически одинакова. Только критический УА меняется.
grigory747
17.04.2015 в 11:32
Это симулятор, а не реал. Можно обойтись одним профилем. Даже в большинстве случаев лучше обходиться одним профилем.
Самолет то конструкция цельная. Не все ли равно, как будут действовать точки приложения силы в отдельных частях самолета, если интересует только суммарное действие? 1+4=5. 2+3=5. Нас интересует только «5», сумма.
Ну и зачем лайнеру разный рейнольдс забивать, если он летает относительно в узком диапазоне скоростей? К тому же форма графика на рабочих углах атаки практически одинакова. Только критический УА меняется.
Ну и получится паровоз, если так все суммировать. А как же распределение подъемной силы по крылу сделать одним профилем, как ее к законцовке сместить чтобы устойчивость на сваливание обеспечить, как эпюру вывести? Никак.
skyteacher
17.04.2015 в 11:37
Ну и получится паровоз, если так все суммировать. А как же распределение подъемной силы по крылу сделать одним профилем, как ее к законцовке сместить чтобы устойчивость на сваливание обеспечить, как эпюру вывести? Никак.
Что конкретно вы имеете виду? Не понял. (Если что, геометрическая крутка доступна и одному профилю).
А паровоз получится, если напихать кучу профилей, об которых ничего не известно. А потом пытаться подогнать одновременно всю эту кучу к заранее известным характеристикам
chrisru
17.04.2015 в 12:18
FBW плагин там от QPAC, так что приятнее, но всё остальное… Ждём доделок А320, а потом уж так и быть поддержим ребят.. Лично я так для себя решил. Но смысл брать 330, если заплатили по скидке за А350 — с одинаковой физикой FBW — нет.
skyteacher
17.04.2015 в 12:23
FBW плагин там от QPAC, так что приятнее, но всё остальное… Ждём доделок А320, а потом уж так и быть поддержим ребят.. Лично я так для себя решил. Но смысл брать 330, если заплатили по скидке за А350 — с одинаковой физикой FBW — нет.
Судя по названию, вы имеете ввиду вот это.
Там же вал расположен вертикально, а лопасти вращаются на всю ширину фюзеляжа. Нет сейчас компьютера, не могу скрин или кино снять.
Если есть самолет, попробуйте — поймете о чем я говорю.
Как-то вот так:
Эхх… Походу адекватного обзора не найдёшь тут, что ж придётся довериться и купить…
Давайте так, я попробую купить и выложить видеоролик обзора на Каналье. Полёт с КисойВоробьяниновым всё равно не успею на этих выхах записать.
Мистер Yofi уже сделал обзор на своем канале на youtube!
А ну ок, тогда чего плодить обзоры. Disregard
Я уже тоже всплакнул по своим $75
С какого 75 то? 60 на орге!
Вась, просьба есть. Подскажи, раздельное управление движками и неисправности есть?
Так что, я пока 320 поюзаю.
Короче, я замолкаю. Фигли тут говорить. Радуйтесь, не буду мешать.
Во всяк случае FBW стала приятнее чтоли.
Раскачку на взлёте/посадке победили?
Да
Это хорошо…
Это симулятор, а не реал. Можно обойтись одним профилем. Даже в большинстве случаев лучше обходиться одним профилем.
Самолет то конструкция цельная. Не все ли равно, как будут действовать точки приложения силы в отдельных частях самолета, если интересует только суммарное действие? 1+4=5. 2+3=5. Нас интересует только «5», сумма.
Ну и зачем лайнеру разный рейнольдс забивать, если он летает относительно в узком диапазоне скоростей? К тому же форма графика на рабочих углах атаки практически одинакова. Только критический УА меняется.
Ну и получится паровоз, если так все суммировать. А как же распределение подъемной силы по крылу сделать одним профилем, как ее к законцовке сместить чтобы устойчивость на сваливание обеспечить, как эпюру вывести? Никак.
Что конкретно вы имеете виду? Не понял. (Если что, геометрическая крутка доступна и одному профилю).
А паровоз получится, если напихать кучу профилей, об которых ничего не известно. А потом пытаться подогнать одновременно всю эту кучу к заранее известным характеристикам
FBW плагин там от QPAC, так что приятнее, но всё остальное… Ждём доделок А320, а потом уж так и быть поддержим ребят.. Лично я так для себя решил. Но смысл брать 330, если заплатили по скидке за А350 — с одинаковой физикой FBW — нет.
Серьезно от QPAC? Значит таки FBW неосиляторы
Машинкен под самолетен осилятенн