FBW плагин там от QPAC, так что приятнее, но всё остальное…
От QPAC? В A330? Серьёзно? С А350 не путаете?
Если так, тогда это меняет дело, хотя бы в управлении он будет адекватный
Kotovas
17.04.2015 в 16:59
Нету в А330 от QPAC FBW.
camrad1983
17.04.2015 в 17:55
Датарефы?
skyteacher
17.04.2015 в 18:09
Датарефы?
Чяго?
camrad1983
17.04.2015 в 23:28
Датарефы модели. Это для меня чтобы саундпак сделать. Я уже связался с разрабами.
Kotovas
18.04.2015 в 10:40
Скажите у всех проблемы с CHRONO? У всех он сбивается после часу лета?
grigory747
18.04.2015 в 10:47
Что конкретно вы имеете виду? Не понял. (Если что, геометрическая крутка доступна и одному профилю).
А паровоз получится, если напихать кучу профилей, об которых ничего не известно. А потом пытаться подогнать одновременно всю эту кучу к заранее известным характеристикам
Я говорю о распределении циркуляции по размаху крыла. Вот пример
. В данном случае четыре профиля и каждый из четырех расcчитан при двух разных значениях Re. Крыло имеет аэродинамическую и геометрическую крутку. При использовании только геометрической крутки для достижения такой циркуляции, будет получено индуктивное сопротивление соизмеримое с лобовым сопротивлением паровоза. Правильное распределение циркуляции имеет решающее значение на устойчивость и при сваливании и до него, в нормальном полете, влияет на поперечную устойчивость и продольную устойчивость в случае со стреловидным крылом.
skyteacher
18.04.2015 в 11:01
А ну ка что вы там за Re высчитывали? Вы в курсе, как оно работает в симе? Вообще, зачем нам Re?
И еще вопрос — Вы пробовали взять реальный самолет как прототип и заставить летать модель с характеристиками этого самолета? Если нет, то мы обсуждаем сферического коня в вакууме.
По поводу распределения сил по крылу — геометрической крутки достаточно. На райняк взять два профиля. И то, только для удобства настройки.
Kotovas
18.04.2015 в 11:09
Создайте тему свою и там срите! Вы что обсуждаете?
skyteacher
18.04.2015 в 11:23
Создайте тему свою и там срите! Вы что обсуждаете?
А тут есть что то еще обсуждать? Вот мы как раз а330 и обсуждаем. Его один профиль
Если модераторы сочтут нужным, то потрут или перенесут
Kotovas
18.04.2015 в 11:26
del
camrad1983
18.04.2015 в 11:34
Котовас, умерьте свой пыл. Все уже поняли что вы очень возбуждены выходом А330. И кстати, в данном диалоге срёте в ветку как раз только вы.
Kotovas
18.04.2015 в 11:57
Как скажете
grigory747
18.04.2015 в 12:54
А ну ка что вы там за Re высчитывали? Вы в курсе, как оно работает в симе? Вообще, зачем нам Re?
И еще вопрос — Вы пробовали взять реальный самолет как прототип и заставить летать модель с характеристиками этого самолета? Если нет, то мы обсуждаем сферического коня в вакууме.
По поводу распределения сил по крылу — геометрической крутки достаточно. На райняк взять два профиля. И то, только для удобства настройки.
Крыло как раз с прототипа, и летает модель очень близко к характеристикам этого прототипа. А два профиля и 4-е секции консоли крыла между ними дают еще 3 профиля промежуточных. Ну а про зависимость геометрической крутки и индуктивного сопротивления уже говорил. 4 градуса максимум, выше упрешься в барьер сопротивления и не достичь рассчетной скорости при реальносоответствующем энерговооружении.
skyteacher
18.04.2015 в 13:11
Крыло как раз с прототипа, и летает модель очень близко к характеристикам этого прототипа. А два профиля и 4-е секции консоли крыла между ними дают еще 3 профиля промежуточных. Ну а про зависимость геометрической крутки и индуктивного сопротивления уже говорил. 4 градуса максимум, выше упрешься в барьер сопротивления и не достичь рассчетной скорости при реальносоответствующем энерговооружении.
Можно полюбопытствовать, какой самолет?
А про Re вы не ответили
Petrs68
18.04.2015 в 13:30
Какая нав.база от Navigraph подойдет для этого A330?
Petrs68
18.04.2015 в 13:53
И еще вопрос, с 1Гб VRAM будет работать или нет?
nakin
18.04.2015 в 15:42
И еще вопрос, с 1Гб VRAM будет работать или нет?
Думаю будет маловато,а нав.дата наверное подойдет от а320.
Kotovas
18.04.2015 в 18:10
Сегодня смог затестировать данный самолет на дальняк LZSH — CYUL и выявил несколько недостатков.
-EPR во всем полете дергался, по непонятным причинам.
-При взлете не сразу начал реагировать автопилот, а вчера когда летал по кругу так его вообще переворачивало.
-При посадке не сработал автобрейк.
Завтра попробую выполнить новый полет SU315 UUEE — KJFK.
Вот скрин с посадки в CYUL.
utah77
18.04.2015 в 19:27
В теме про 320 зачем-то задали вопрос, лучше ли качество кокпита 330, чем 320.
Свое мнение выскажу тут.
Судя по скринам и видео выглядит неплохо. Но 320 на скринах тоже неплох был. Так как этот кокпит делали те же «мастера», что и 320, пока не буду покупать, может со скидкой возьму. Не хочется испытать еще одно разочарование. Насчет оценки качества визуализации и геометрии я тут доверяю только одному человеку — Camrad1983, его оценкам. Подожду его мнения о качестве кокпита. Что успел заметить, так это вообще не похожие текстуры металла, словно каменная, а не металлическая панель. Но это опять же по видео и картинкам, буду очень рад, если ошибаюсь.
Вобщем, Василий, вердикт плиз
Petrs68
18.04.2015 в 19:29
И еще вопрос, с 1Гб VRAM будет работать или нет?
Думаю будет маловато,а нав.дата наверное подойдет от а320.
Все-таки приобрел сегодня модель (обошлась со скидкой примерно в 35$).
Выяснил, что 1Gb VRAM (ASUS HD6950) вполне хватает. Navdata от A320 подходит.
Kotovas
18.04.2015 в 20:15
В теме про 320 зачем-то задали вопрос, лучше ли качество кокпита 330, чем 320.
Свое мнение выскажу тут.
Судя по скринам и видео выглядит неплохо. Но 320 на скринах тоже неплох был. Так как этот кокпит делали те же «мастера», что и 320, пока не буду покупать, может со скидкой возьму. Не хочется испытать еще одно разочарование. Насчет оценки качества визуализации и геометрии я тут доверяю только одному человеку — Camrad1983, его оценкам. Подожду его мнения о качестве кокпита. Что успел заметить, так это вообще не похожие текстуры металла, словно каменная, а не металлическая панель. Но это опять же по видео и картинкам, буду очень рад, если ошибаюсь.
Вобщем, Василий, вердикт плиз
Скидка уже есть, пишите в суппорт JAR-у.
utah77
18.04.2015 в 20:22
Сначала ответ Камрада хочу услышать.
skyteacher
18.04.2015 в 20:38
Вот например на крайнем скрине — оно действительно так все гладенько в игре, или ради скрина вывернуто сглаживание до упора?
Звуков паков и авионики вообще нет только у меня?
От QPAC? В A330? Серьёзно? С А350 не путаете?
Если так, тогда это меняет дело, хотя бы в управлении он будет адекватный
Датарефы?
Чяго?
Датарефы модели. Это для меня чтобы саундпак сделать. Я уже связался с разрабами.
Я говорю о распределении циркуляции по размаху крыла. Вот пример
. В данном случае четыре профиля и каждый из четырех расcчитан при двух разных значениях Re. Крыло имеет аэродинамическую и геометрическую крутку. При использовании только геометрической крутки для достижения такой циркуляции, будет получено индуктивное сопротивление соизмеримое с лобовым сопротивлением паровоза. Правильное распределение циркуляции имеет решающее значение на устойчивость и при сваливании и до него, в нормальном полете, влияет на поперечную устойчивость и продольную устойчивость в случае со стреловидным крылом.
А ну ка что вы там за Re высчитывали? Вы в курсе, как оно работает в симе? Вообще, зачем нам Re?
И еще вопрос — Вы пробовали взять реальный самолет как прототип и заставить летать модель с характеристиками этого самолета? Если нет, то мы обсуждаем сферического коня в вакууме.
По поводу распределения сил по крылу — геометрической крутки достаточно. На райняк взять два профиля. И то, только для удобства настройки.
А тут есть что то еще обсуждать? Вот мы как раз а330 и обсуждаем. Его один профиль
Если модераторы сочтут нужным, то потрут или перенесут
del
Котовас, умерьте свой пыл. Все уже поняли что вы очень возбуждены выходом А330. И кстати, в данном диалоге срёте в ветку как раз только вы.
Как скажете
Крыло как раз с прототипа, и летает модель очень близко к характеристикам этого прототипа. А два профиля и 4-е секции консоли крыла между ними дают еще 3 профиля промежуточных. Ну а про зависимость геометрической крутки и индуктивного сопротивления уже говорил. 4 градуса максимум, выше упрешься в барьер сопротивления и не достичь рассчетной скорости при реальносоответствующем энерговооружении.
Можно полюбопытствовать, какой самолет?
А про Re вы не ответили
Какая нав.база от Navigraph подойдет для этого A330?
И еще вопрос, с 1Гб VRAM будет работать или нет?
Думаю будет маловато,а нав.дата наверное подойдет от а320.
Сегодня смог затестировать данный самолет на дальняк LZSH — CYUL и выявил несколько недостатков.
-EPR во всем полете дергался, по непонятным причинам.
-При взлете не сразу начал реагировать автопилот, а вчера когда летал по кругу так его вообще переворачивало.
-При посадке не сработал автобрейк.
Завтра попробую выполнить новый полет SU315 UUEE — KJFK.
Вот скрин с посадки в CYUL.
В теме про 320 зачем-то задали вопрос, лучше ли качество кокпита 330, чем 320.
Свое мнение выскажу тут.
Судя по скринам и видео выглядит неплохо. Но 320 на скринах тоже неплох был. Так как этот кокпит делали те же «мастера», что и 320, пока не буду покупать, может со скидкой возьму. Не хочется испытать еще одно разочарование. Насчет оценки качества визуализации и геометрии я тут доверяю только одному человеку — Camrad1983, его оценкам. Подожду его мнения о качестве кокпита. Что успел заметить, так это вообще не похожие текстуры металла, словно каменная, а не металлическая панель. Но это опять же по видео и картинкам, буду очень рад, если ошибаюсь.
Вобщем, Василий, вердикт плиз
Все-таки приобрел сегодня модель (обошлась со скидкой примерно в 35$).
Выяснил, что 1Gb VRAM (ASUS HD6950) вполне хватает. Navdata от A320 подходит.
Скидка уже есть, пишите в суппорт JAR-у.
Вот например на крайнем скрине — оно действительно так все гладенько в игре, или ради скрина вывернуто сглаживание до упора?