Самолёт классный, послушен в управлении, ну кроме руления, там немного не получается маневрировать, звуки тоже супер.
Вопрос, почему когда включаешь стояночный тормоз, самолёт начинает трясти? сим 10.21
DPL
12.11.2013 в 17:30
Самолёт классный, послушен в управлении, ну кроме руления, там немного не получается маневрировать, звуки тоже супер.
Вопрос, почему когда включаешь стояночный тормоз, самолёт начинает трясти? сим 10.21
С тормозами, а точнее с задним шасси еще чуток поработаем в 10-ке, будет полегче рулить.
Трясет из-за низкаго ФПС. Если графику убить совсем в настройках, то и ФПС вырастают и трясти перестает. На моем слабеньком Маке именно так происходит.
albatros_41
12.11.2013 в 17:59
И иногда когда на стоянке стоишь с выключенным двигателем, тоже потряхивает, это тоже из за графики?
Leo92
12.11.2013 в 18:06
Ребяты, при рулении не забывайте учитывать ветер. Ан-2 в силу своих аэродинамических особенностей сильно парусит. И в симе, и в реале. Позволю себе напомнить ряд ограничений из РЛЭ:
— предельно допустимый для руления 18 м/с
— предельно допустимый встречный для взлёта и посадки 18 м/с
— предельный под хвост 3 м/с (а лучше вообще не играть с судьбой )
— предельная боковая 90 градусов 6 м/с
И ещё. Сим неплохо моделирует порывы и сдвиги ветра. Посему если, например 09015G23MPS, а вам ехать по рулёжке с курсом 40, то… лучше не ехать.
Может тогда и с дутиком разрабам колдовать не придётся.
albatros_41
12.11.2013 в 18:11
Я пробовал без ветра рулить, всё равно не получается, влево запросто, а вот вправо не очень, пытаюсь как в мануале прописано с применением тормоза, не получилось..
Leo92
12.11.2013 в 18:22
Я пробовал без ветра рулить, всё равно не получается, влево запросто, а вот вправо не очень, пытаюсь как в мануале прописано с применением тормоза, не получилось..
У меня тоже сначала не получалось. Тем более по бетонке. Специально покатался и таки поймал струю. Алгоритм несложен — педальку/подтормозил/газку. Если совсем кисло — чуть от себя штурвал, особенно при задней центровке. Главное научится всё это делать скоординированно.
DPL
12.11.2013 в 20:34
Там бывает и от себя и на себя, все зависит откуда ветер. Это в реале.
В 9-ке все более или менее хорошо, хотя можно еще чуток улучшить.
А вот в 10-ка не поддается так сразу, будем пробовать дальше.
inv
12.11.2013 в 21:01
С рулением в десятке проблематично по нескольким причинам.
1) метод по настройке осей начиная с версии 10.20 не работает (в настройках отображаются только существующие оси)
Очевидно программным путём работает «не всегда» (я не знаю до чего там допрограммировались разработчики Ан-а)
2) конечно люди разбирающиеся в разработке моделей для XPlane сейчас скажут: а почему вы не используете оверайды? А потому что они в десятке поломались местами. (то есть считать «ось» непосредственно с джойстика не выходит (не знаю как сейчас))
Или я мимо кассы уже? Я просто помню, были сложности…
1941
12.11.2013 в 21:02
А у меня в десятке вполне реалистично рулит.
Может быть повторить для непослушных?
Начните пробы с грунтовых аэродромов!
Не лезьте на асфальт/бетон.
У нас рядом с МВЛ аэродромом была ИВПП
Так туда даже в сырую погоду не желали
экипажи Ан-2 выруливать. Проще по слякоти, но с грунта…
А вот с эЛками наоборот. Тащились километр по
бетонной РД6 чтобы взлететь именно с ИВПП.
минс
12.11.2013 в 23:30
С рулением в десятке проблематично по нескольким причинам.
1) метод по настройке осей начиная с версии 10.20 не работает (в настройках отображаются только существующие оси)
Очевидно программным путём работает «не всегда» (я не знаю до чего там допрограммировались разработчики Ан-а)
2) конечно люди разбирающиеся в разработке моделей для XPlane сейчас скажут: а почему вы не используете оверайды? А потому что они в десятке поломались местами. (то есть считать «ось» непосредственно с джойстика не выходит (не знаю как сейчас))
Или я мимо кассы уже? Я просто помню, были сложности…
Игорь, все сейчас нормально в 10-ке с тормозами. Логика тормозов под 10-ку была переписана полностью, работает также как и в 9 -ой версии сима.
минс
13.11.2013 в 00:26
Я пробовал без ветра рулить, всё равно не получается, влево запросто, а вот вправо не очень, пытаюсь как в мануале прописано с применением тормоза, не получилось..
Главное настроить тормоз на переменные, которые написаны в мануале в разделе настройка иначе тормоза работать не будут!
Раздельное торможение на рулении: Дали газку, тронулись, нажали на правую(левую) педаль, а потом нажимаем гашетку, чтобы постепенно увеличивалось давление в этот момент при необходимости можно прибавить газу, чтобы усилить разворачивающий момент, пошел разворот, отпустили гашетку, прибрали газ, чтобы не крутануло… и.т.д. Конечно сначала может быть непонятна работа тормоза и как им пользоваться, но потом нормально все, чувство придет когда и как жать, газовать, отпускать
минс
13.11.2013 в 02:26
Хочу пригласить еще всех в буржуйский форум. Особенно лиц с английским 4-го уровня . Помогайте, нам приходится тяжко с нашим скудным техническим вокабуляром, да еще и из другой области.
Ребят, помогайте, а то если они что-то не понимают или у них не получается, то для них это сразу баг .
Инфа по сделанным изменениям:
1. «Чит» запуска убили нафиг.
2. Командир кричит матом отбирая управление у второго .
3. В работе……
mxkv67
13.11.2013 в 06:05
Ребят, помогайте, а то если они что-то не понимают или у них не получается, то для них это сразу баг .
Я бы помог, но я сам не в теме — нету у меня Ан-2. Я тут сдуру наваял прогу, которая прошерстила базу данных аэродромов ХР и выдала все с длиной полосы до 300 м, получилась такая кругосветка, всем кругосветкам кругосветка. Несколько месяцев уже лечу и дай бог треть пролетел.
albatros_41
13.11.2013 в 10:27
А у меня в десятке вполне реалистично рулит.
Может быть повторить для непослушных?
Начните пробы с грунтовых аэродромов!
Не лезьте на асфальт/бетон.
Я как раз по грунтовке и пытаюсь рулить, а на бетонке запросто.
Leo92
13.11.2013 в 10:41
Я как раз по грунтовке и пытаюсь рулить, а на бетонке запросто.
Чудеса…
Вопрос к разработчикам. При проверке магнето падение оборотов реализовано?
минс
13.11.2013 в 11:20
Специально не делали. Поэтому нужно код проверить и вообще посмотреть моделирует ли падение оборотов двигателя сим. Обязательно посмотрим и результат сообщим. По возможности добавим это.
Leo92
13.11.2013 в 12:19
Ещё небольшой вопросик. При проверке механизма винта число оборотов должно снизиться до 1300 — 1400 оборотов. Снижается до 1000. Симулятор чудит?
albatros_41
13.11.2013 в 12:56
Я тут глюк небольшой заметил, двери открываешь когда, стекло дальше открывается чем дверь
Прикрепленные изображения
DPL
13.11.2013 в 14:06
Я тут глюк небольшой заметил, двери открываешь когда, стекло дальше открывается чем дверь
Во как
DPL
13.11.2013 в 14:08
Ещё небольшой вопросик. При проверке механизма винта число оборотов должно снизиться до 1300 — 1400 оборотов. Снижается до 1000. Симулятор чудит?
Возможно, там тонко все, правишь в одном месте — ползет все.
MIPH
13.11.2013 в 15:08
Я пробовал без ветра рулить, всё равно не получается, влево запросто, а вот вправо не очень, пытаюсь как в мануале прописано с применением тормоза, не получилось..
У меня та же проблема, правда на бетонке еще не пробовал
GRX
13.11.2013 в 18:06
Для тех, кому трудно с рулением и с полётами. Необходимо активно использовать триммера. В РЛЭ этого нет. В противном случае на ВС Ан-2, также как и на его модели, практически невозможно удержать самолёт на полосе при взлёте и избежать кабрирования в момент отрыва при больших загрузках и задних центровках. Не хватит сил. Перед выруливанием триммер РН уводим вправо на 3-4 сек нажатия, 0,140-0,160 по индикатору выведенному на монитор, триммер эллерона также вправо 1-2 сек. нажатия, 0,60-0,80 по индикатору. Это для штилевых условий взлёта или когда ветер «во втулку», встречный. При рулении, взлёте и посадке с боковым ветром триммеровать руль направлени по ветру, куда он дует, триммер эллерона — навстречу к ветру. Всегда при таком рулении прикрываться от ветра поворотом штурвала помогая триммером. Взлетать желательно «быстрее» используя взлётный режим, как бы с одного колеса, посадка также с касанием одним колесом к ветру. Триммер руля высоты почти весь полёт «от себя» , за нейтраль. При взлёте с закрылками ~ 2/3 хода, меньше без закрылок. За пару тройку полётов вы найдёте для себя оптимальные значения.
albatros_41
13.11.2013 в 19:16
Рисовал ливрею, и напёрся на косяк, заранее извеняюсь, я вас наверно уже достал с проблемами
Вот этот момент в руководство по эксплуатации не вошел, если не знаете, то это включение обогрева стекла второго пилота теплым воздухом от двигателя.
Прикрепленные изображения
Кому интересно — хороший ролик «Гонка двигателя» в HD. Расскажут и покажут
https://www.youtube….h?v=1C9zPvvsalc
Самолёт классный, послушен в управлении, ну кроме руления, там немного не получается маневрировать, звуки тоже супер.
Вопрос, почему когда включаешь стояночный тормоз, самолёт начинает трясти? сим 10.21
С тормозами, а точнее с задним шасси еще чуток поработаем в 10-ке, будет полегче рулить.
Трясет из-за низкаго ФПС. Если графику убить совсем в настройках, то и ФПС вырастают и трясти перестает. На моем слабеньком Маке именно так происходит.
И иногда когда на стоянке стоишь с выключенным двигателем, тоже потряхивает, это тоже из за графики?
Ребяты, при рулении не забывайте учитывать ветер. Ан-2 в силу своих аэродинамических особенностей сильно парусит. И в симе, и в реале. Позволю себе напомнить ряд ограничений из РЛЭ:
— предельно допустимый для руления 18 м/с
— предельно допустимый встречный для взлёта и посадки 18 м/с
— предельный под хвост 3 м/с (а лучше вообще не играть с судьбой
)
— предельная боковая 90 градусов 6 м/с
И ещё. Сим неплохо моделирует порывы и сдвиги ветра. Посему если, например 09015G23MPS, а вам ехать по рулёжке с курсом 40, то… лучше не ехать.
Может тогда и с дутиком разрабам колдовать не придётся.
Я пробовал без ветра рулить, всё равно не получается, влево запросто, а вот вправо не очень, пытаюсь как в мануале прописано с применением тормоза, не получилось..
У меня тоже сначала не получалось. Тем более по бетонке. Специально покатался и таки поймал струю. Алгоритм несложен — педальку/подтормозил/газку. Если совсем кисло — чуть от себя штурвал, особенно при задней центровке. Главное научится всё это делать скоординированно.
Там бывает и от себя и на себя, все зависит откуда ветер. Это в реале.
В 9-ке все более или менее хорошо, хотя можно еще чуток улучшить.
А вот в 10-ка не поддается так сразу, будем пробовать дальше.
С рулением в десятке проблематично по нескольким причинам.
1) метод по настройке осей начиная с версии 10.20 не работает (в настройках отображаются только существующие оси)
Очевидно программным путём работает «не всегда» (я не знаю до чего там допрограммировались разработчики Ан-а)
2) конечно люди разбирающиеся в разработке моделей для XPlane сейчас скажут: а почему вы не используете оверайды? А потому что они в десятке поломались местами. (то есть считать «ось» непосредственно с джойстика не выходит (не знаю как сейчас))
Или я мимо кассы уже?
Я просто помню, были сложности…
А у меня в десятке вполне реалистично рулит.
Может быть повторить для непослушных?
Начните пробы с грунтовых аэродромов!
Не лезьте на асфальт/бетон.
У нас рядом с МВЛ аэродромом была ИВПП
Так туда даже в сырую погоду не желали
экипажи Ан-2 выруливать. Проще по слякоти, но с грунта…
А вот с эЛками наоборот. Тащились километр по
бетонной РД6 чтобы взлететь именно с ИВПП.
Игорь, все сейчас нормально в 10-ке с тормозами. Логика тормозов под 10-ку была переписана полностью, работает также как и в 9 -ой версии сима.
Главное настроить тормоз на переменные, которые написаны в мануале в разделе настройка иначе тормоза работать не будут!
Раздельное торможение на рулении: Дали газку, тронулись, нажали на правую(левую) педаль, а потом нажимаем гашетку, чтобы постепенно увеличивалось давление в этот момент при необходимости можно прибавить газу, чтобы усилить разворачивающий момент, пошел разворот, отпустили гашетку, прибрали газ, чтобы не крутануло… и.т.д. Конечно сначала может быть непонятна работа тормоза и как им пользоваться, но потом нормально все, чувство придет когда и как жать, газовать, отпускать
Ребят, помогайте, а то если они что-то не понимают или у них не получается, то для них это сразу баг
.
Инфа по сделанным изменениям:
1. «Чит» запуска убили нафиг.
2. Командир кричит матом отбирая управление у второго
.
3. В работе……
Я бы помог, но я сам не в теме — нету у меня Ан-2. Я тут сдуру наваял прогу, которая прошерстила базу данных аэродромов ХР и выдала все с длиной полосы до 300 м, получилась такая кругосветка, всем кругосветкам кругосветка. Несколько месяцев уже лечу и дай бог треть пролетел.
Я как раз по грунтовке и пытаюсь рулить, а на бетонке запросто.
Чудеса…
Вопрос к разработчикам. При проверке магнето падение оборотов реализовано?
Специально не делали. Поэтому нужно код проверить и вообще посмотреть моделирует ли падение оборотов двигателя сим. Обязательно посмотрим и результат сообщим. По возможности добавим это.
Ещё небольшой вопросик. При проверке механизма винта число оборотов должно снизиться до 1300 — 1400 оборотов. Снижается до 1000. Симулятор чудит?
Я тут глюк небольшой заметил, двери открываешь когда, стекло дальше открывается чем дверь
Прикрепленные изображения
Во как
Возможно, там тонко все, правишь в одном месте — ползет все.
У меня та же проблема, правда на бетонке еще не пробовал
Для тех, кому трудно с рулением и с полётами. Необходимо активно использовать триммера. В РЛЭ этого нет. В противном случае на ВС Ан-2, также как и на его модели, практически невозможно удержать самолёт на полосе при взлёте и избежать кабрирования в момент отрыва при больших загрузках и задних центровках. Не хватит сил. Перед выруливанием триммер РН уводим вправо на 3-4 сек нажатия, 0,140-0,160 по индикатору выведенному на монитор, триммер эллерона также вправо 1-2 сек. нажатия, 0,60-0,80 по индикатору. Это для штилевых условий взлёта или когда ветер «во втулку», встречный. При рулении, взлёте и посадке с боковым ветром триммеровать руль направлени по ветру, куда он дует, триммер эллерона — навстречу к ветру. Всегда при таком рулении прикрываться от ветра поворотом штурвала помогая триммером. Взлетать желательно «быстрее» используя взлётный режим, как бы с одного колеса, посадка также с касанием одним колесом к ветру. Триммер руля высоты почти весь полёт «от себя» , за нейтраль. При взлёте с закрылками ~ 2/3 хода, меньше без закрылок. За пару тройку полётов вы найдёте для себя оптимальные значения.
Рисовал ливрею, и напёрся на косяк, заранее извеняюсь, я вас наверно уже достал с проблемами
Прикрепленные изображения