Вы прям как не русские мужыки. Радуетесь, что буржуйский самолет полетел. Свое строить надо! :sarcastic:
НЕБО
16.12.2009 в 08:37
Какие у него интересные движки…Как назвать то…законцовки движков (на видео видно),ребристые. Это момент дизайна, или для каких то целей такие ребрышки ? А-ля бэтмэн прям 🙂
nik-dem
16.12.2009 в 08:48
НЕБО (16 Декабрь 2009 — 10:37):
Какие у него интересные движки…Как назвать то…законцовки движков (на видео видно),ребристые. Это момент дизайна, или для каких то целей такие ребрышки ? А-ля бэтмэн прям 🙂
Вау, красота какая! Притерли-то как! :good:
Юрик
16.12.2009 в 09:05
НЕБО, on 16 December 2009 — 13:37, said:
Какие у него интересные движки…Как назвать то…законцовки движков (на видео видно),ребристые. Это момент дизайна, или для каких то целей такие ребрышки ? А-ля бэтмэн прям 🙂
Есть такое подозрение, что это сделано для уменьшения шума. Похожие «волны» сделаны на многих движках, только внутри, на смешении внутреннего и внешнего контуров.
НЕБО
16.12.2009 в 09:43
Хм…технология стелс? 🙂 Подобные формы на Ф-117 присутствуют (очень похожи движки на контуры стелса).Понял,где видел 🙂
kamikadze
16.12.2009 в 10:00
ko4eBNik, on 16 December 2009 — 06:20, said:
В787 будет летать в России. Как озвучили сегодя утром в новостях Аэрофлот уже заказал несколько таких кораблей. :clapping:
Уже давно почти отказались в пользу А350, на 787 остаётся чисто символический предварительный заказ. В самом АФЛ по моим данным 787 никто особо не ждёт. С7 отказалась от них, в пустыне будут не скоро, поэтому и в ТСО не появятся, так что увы-радуемся за иностранцев и поздравляем Боинг.
И, кстати да, к вопросу о шасси. На прессконференции сказал квс, что они после взлета первым делом отрабатывали уборку и выпуск механизации. Гоняли туда-сюда закрылки и шасси.
НЕБО
16.12.2009 в 10:19
Fly_Dream (16 Декабрь 2009 — 13:01):
А как вам крыло?
Красивый изгиб, да вообще самолет элегантен очень. Чем-то 777 напоминает (толи движками, то ли крыльями,непойму). Главное,чтоб пассажиры не обо***сь, при виде такого крыла в полете :sarcastic:
Я так понимаю, 787 это,типа,конкурент А380…Но явно А380 паксов раза в 2 больше берет. Так в чем прикол? На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
п.с. Мне кажется (имхо) он очень летучий. Глядя на видео — прям сам прыгает в небо, так красиво взлетает, красиво крылья изгибаются, и вообще. Чувствуется грациозность что ли. Арбузы совсем не такие,не так смотрятся.
Anthony
16.12.2009 в 10:39
Fly_Dream (16 Декабрь 2009 — 13:01):
А как вам крыло?
Угол изгиба впечатляет. 🙂
inv
16.12.2009 в 10:40
НЕБО (16 Декабрь 2009 — 11:19):
Так в чем прикол? На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
Экономичность — потребляет процентов на 20 меньше горючего.
Anthony
16.12.2009 в 10:42
Это замена 757 вроде как.
Dizzy81
16.12.2009 в 10:44
НЕБО (16 Декабрь 2009 — 13:19):
Красивый изгиб, да вообще самолет элегантен очень. Чем-то 777 напоминает (толи движками, то ли крыльями,непойму). Главное,чтоб пассажиры не обо***сь, при виде такого крыла в полете :sarcastic:
Я так понимаю, 787 это,типа,конкурент А380…Но явно А380 паксов раза в 2 больше берет. Так в чем прикол? На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
п.с. Мне кажется (имхо) он очень летучий. Глядя на видео — прям сам прыгает в небо, так красиво взлетает, красиво крылья изгибаются, и вообще. Чувствуется грациозность что ли. Арбузы совсем не такие,не так смотрятся.
Ну, 787 идеален для перевозки на средне-дальних линиях средне-большой нагруженности. Вот и думайте, кому он конкурент. Лично мне кажется, что он прямой конкурент своему же 767. Или А330-300.
DimonK
16.12.2009 в 10:49
НЕБО (16 Декабрь 2009 — 12:19):
Я так понимаю, 787 это,типа,конкурент А380…Но явно А380 паксов раза в 2 больше берет. Так в чем прикол? На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
п.с. Мне кажется (имхо) он очень летучий. Глядя на видео — прям сам прыгает в небо, так красиво взлетает, красиво крылья изгибаются, и вообще. Чувствуется грациозность что ли. Арбузы совсем не такие,не так смотрятся.
А380 он вообще не конкурент. В Боинге решили пойти совершенно другим путем. У 380го концепция hub2hub а у 787 — point2point. Они считают, что полет без пересадок будет более предпочтительным, а рынок А380 очень мал — всего 400-600 самолетов максимум. Дальность 787 около 16000 км — так что он должен летать в любую точку. Достигается это за счет экономии и прочих нововведений.
Anthony
16.12.2009 в 10:50
И почему у него интервал мигания стробов и маяка такой длинный? Обычно короткий интервал как вспышка.
Vit_An
16.12.2009 в 10:53
Segelflieger (16 Декабрь 2009 — 14:38):
Вы прям как не русские мужыки. Радуетесь, что буржуйский самолет полетел. Свое строить надо! :sarcastic:
Своё не скоро появится.
Cawka
16.12.2009 в 10:57
Юрик, on 16 December 2009 — 11:05, said:
Есть такое подозрение, что это сделано для уменьшения шума. Похожие «волны» сделаны на многих движках, только внутри, на смешении внутреннего и внешнего контуров.
Именно так и есть.
НЕБО, on 16 December 2009 — 12:19, said:
Красивый изгиб, да вообще самолет элегантен очень. Чем-то 777 напоминает (толи движками, то ли крыльями,непойму).
Потому что 787 это по сути улучшенный 777. 🙂
НЕБО, on 16 December 2009 — 12:19, said:
Я так понимаю, 787 это,типа,конкурент А380…Но явно А380 паксов раза в 2 больше берет. Так в чем прикол?
Что за ерунда? 787-8 идет на замену 767ых (-200, -300), 787-3 много кого может заменить на коротких расстояниях, а 787-9 (этого правда еще года 3-4 ждать) будет конкурентом А330 и сменит 767-400.
НЕБО, on 16 December 2009 — 12:19, said:
На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
На современность. Не поленитесь и почитайте, что ж такое этот 787 — http://www.boeing.co…ticle_04_1.html
Anthony, on 16 December 2009 — 12:42, said:
Это замена 757 вроде как.
Ну то если -300ке. Приемником 757-200 считают 737-900ER.
Cawka
16.12.2009 в 10:58
Anthony, on 16 December 2009 — 12:50, said:
И почему у него интервал мигания стробов и маяка такой длинный? Обычно короткий интервал как вспышка.
Инженеры Боинга специально старались, чтобы ветка с вопросами о 787 на Авсиме выросла до гигантских размеров. 🙂
Gran_D
16.12.2009 в 11:10
Всё же ИМХО, 787 это ответ А350 🙂
Gran_D
16.12.2009 в 11:12
ko4eBNik (16 Декабрь 2009 — 05:20):
В787 будет летать в России. Как озвучили сегодя утром в новостях Аэрофлот уже заказал несколько таких кораблей. :clapping:
LainerRRW (16 Декабрь 2009 — 06:49):
Точнее 22 штуки :pilotfly: Хотя ИМХО от половины заказа откажется, посмотрим! B)
Нет, к сожалению, уже отказались в пользу А350 :down1: Французы лучше контракт предложили, даже вроде тренажер 1 нахаляву, он стоит как А350 примерно :sarcastic:
kamikadze
16.12.2009 в 11:12
Anthony, on 16 December 2009 — 13:50, said:
И почему у него интервал мигания стробов и маяка такой длинный? Обычно короткий интервал как вспышка.
Лампы не импульсные, а обычные, почему-хз, также на ССЖ-100 и А380. Как вариант, есть мнение некоторых пилотов, что импульсные проблесковые маяки здорово раздражают, особенно ночью в облачности, порой блевать хочется-сам чувствовал дискомфорт неоднократно.
P.S. 787 — замена парку 757/767
inv
16.12.2009 в 11:26
А мне вот интересно, раз его эксплуатация будет обходиться дешевле (как заявляет боеинг), то и цены на билеты наверное должны снизиться(наивно так)?
Но мне что-то подсказывает, что цены только возрастут.
Cawka
16.12.2009 в 11:27
Где-то может и снизятся, но в России — вряд ли. 🙂
Anthony
16.12.2009 в 11:49
Gran_D (16 Декабрь 2009 — 14:10):
Всё же ИМХО, 787 это ответ А350 🙂
Наоборот, А350 ответ Б787, а вообще вспомнилось старенькое баянистое видео, вот как придумали А350. :sarcastic:
Вау, красота какая! Притерли-то как! :good:
Есть такое подозрение, что это сделано для уменьшения шума. Похожие «волны» сделаны на многих движках, только внутри, на смешении внутреннего и внешнего контуров.
Уже давно почти отказались в пользу А350, на 787 остаётся чисто символический предварительный заказ. В самом АФЛ по моим данным 787 никто особо не ждёт. С7 отказалась от них, в пустыне будут не скоро, поэтому и в ТСО не появятся, так что увы-радуемся за иностранцев и поздравляем Боинг.
http://s51.radikal.ru/i133/0912/d6/e9cc07b114ec.jpg
Красивый изгиб, да вообще самолет элегантен очень. Чем-то 777 напоминает (толи движками, то ли крыльями,непойму). Главное,чтоб пассажиры не обо***сь, при виде такого крыла в полете :sarcastic:
Я так понимаю, 787 это,типа,конкурент А380…Но явно А380 паксов раза в 2 больше берет. Так в чем прикол? На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
п.с. Мне кажется (имхо) он очень летучий. Глядя на видео — прям сам прыгает в небо, так красиво взлетает, красиво крылья изгибаются, и вообще. Чувствуется грациозность что ли. Арбузы совсем не такие,не так смотрятся.
Угол изгиба впечатляет. 🙂
Экономичность — потребляет процентов на 20 меньше горючего.
Я так понимаю, 787 это,типа,конкурент А380…Но явно А380 паксов раза в 2 больше берет. Так в чем прикол? На что американцы ставки делали? На дальность? Или современность?
п.с. Мне кажется (имхо) он очень летучий. Глядя на видео — прям сам прыгает в небо, так красиво взлетает, красиво крылья изгибаются, и вообще. Чувствуется грациозность что ли. Арбузы совсем не такие,не так смотрятся.
Ну, 787 идеален для перевозки на средне-дальних линиях средне-большой нагруженности. Вот и думайте, кому он конкурент. Лично мне кажется, что он прямой конкурент своему же 767. Или А330-300.
п.с. Мне кажется (имхо) он очень летучий. Глядя на видео — прям сам прыгает в небо, так красиво взлетает, красиво крылья изгибаются, и вообще. Чувствуется грациозность что ли. Арбузы совсем не такие,не так смотрятся.
А380 он вообще не конкурент. В Боинге решили пойти совершенно другим путем. У 380го концепция hub2hub а у 787 — point2point. Они считают, что полет без пересадок будет более предпочтительным, а рынок А380 очень мал — всего 400-600 самолетов максимум. Дальность 787 около 16000 км — так что он должен летать в любую точку. Достигается это за счет экономии и прочих нововведений.
Своё не скоро появится.
Именно так и есть.
Потому что 787 это по сути улучшенный 777. 🙂
Что за ерунда? 787-8 идет на замену 767ых (-200, -300), 787-3 много кого может заменить на коротких расстояниях, а 787-9 (этого правда еще года 3-4 ждать) будет конкурентом А330 и сменит 767-400.
На современность. Не поленитесь и почитайте, что ж такое этот 787 — http://www.boeing.co…ticle_04_1.html
Ну то если -300ке. Приемником 757-200 считают 737-900ER.
Инженеры Боинга специально старались, чтобы ветка с вопросами о 787 на Авсиме выросла до гигантских размеров. 🙂
Нет, к сожалению, уже отказались в пользу А350 :down1: Французы лучше контракт предложили, даже вроде тренажер 1 нахаляву, он стоит как А350 примерно :sarcastic:
Лампы не импульсные, а обычные, почему-хз, также на ССЖ-100 и А380. Как вариант, есть мнение некоторых пилотов, что импульсные проблесковые маяки здорово раздражают, особенно ночью в облачности, порой блевать хочется-сам чувствовал дискомфорт неоднократно.
P.S. 787 — замена парку 757/767
Но мне что-то подсказывает, что цены только возрастут.
Наоборот, А350 ответ Б787, а вообще вспомнилось старенькое баянистое видео, вот как придумали А350. :sarcastic:
Ну или так:)