Да и Боинги и Айрбасы строят все.
И никто не парится насчёт того чей именно это самолёт.
ExtraPilot
16.12.2009 в 18:53
FireFly, on 16 December 2009 — 20:44, said:
Да и Боинги и Айрбасы строят все.
И никто не парится насчёт того чей именно это самолёт.
Все-таки Вести парятся по поводу чье шасси у этого самолета 🙂
FireFly
16.12.2009 в 18:56
Кто такие Вести? Вестям заказывают (главное, что это не Вы). Заказы поменяются поменяются и Вести, как ни в чём ни бывало.
BAL
16.12.2009 в 19:16
Jeka_M, on 16 December 2009 — 20:34, said:
Мда, RR Trent 1000 поражает своими размерами. Особенно заметно на испытаниях этого двигателя на 747-ом в сравнении с его штатными:
Да уж… На днях был у нас 747 как раз, обычный то двигатель там то уже никак не маленький. А этот… боюсь представить)))))
Прикрепленные изображения
Dinozavrik
16.12.2009 в 21:32
Юрик, on 16 December 2009 — 13:56, said:
-Основной материал конструкции- композиты, 50%. Плюс 20% алюминия, 15% титана. Композитная конструкция даёт выгоду в весе и простоте обслуживания.
Там дело не только в композитах. Там сконструировано по-другому.
Dinozavrik
16.12.2009 в 21:33
НЕБО, on 16 December 2009 — 19:19, said:
все стойки наши (из нашего титана)
A шины — не ваши. Не из вашего каучука. Какая досада.
НЕБО, on 16 December 2009 — 19:19, said:
Ща в вестях сказали, что переднюю часть делали и разрабатывали наши
Причём Вестям всё это демонстрировали на протяжении всего времени «деланья» :sarcastic:
LainerRRW
17.12.2009 в 01:33
НЕБО (17 Декабрь 2009 — 02:19):
Ща в вестях сказали, что переднюю часть делали и разрабатывали наши, все стойки наши (из нашего титана), и балка, к которой крепится крыло тож у нас делали из нашего же титана.
И что, статуя свободы тоже из нашей меди 🙂 Штатам проще нас доить, чем свой титан тратить :hmm1: Сорри за офф.
OlegShv
17.12.2009 в 04:38
LainerRRW, on 16 December 2009 — 20:33, said:
И что, статуя свободы тоже из нашей меди 🙂 Штатам проще нас доить, чем свой титан тратить :hmm1: Сорри за офф.
Хорошо, что хоть керосин в нем не российский.
volchara
17.12.2009 в 06:36
LainerRRW, on 17 December 2009 — 04:33, said:
И что, статуя свободы тоже из нашей меди 🙂 Штатам проще нас доить, чем свой титан тратить :hmm1: Сорри за офф.
Россия в целом, а ВСМПО в частности, не знали кого в жопу целовать, чтобы свой титан продавать в товарных количествах. Еслиб не освоили импортные сплавы Gr.5 и Gr.1, так бы ферротитан продавали бы в Китай. Или ВТ1-0, ВТ1-00 в виде изделий, продавали бы как лом на запад, для переплава в Grade.
А очередь на штатовские слитки, например GALT’овские, от 6 месяцев до полутора лет.
Штатам совсем не просто вас доить. Но что делать?! Доить то надо.
kamikadze
17.12.2009 в 10:48
Наше, наше, нашего там дай бог 5-7% от всего самолёта, это называется «на фотографии, на заднем плане, за пятым рядом закрытый колонной стою я», честное слово блин. Да и не в этом дело собственно говоря-молодцы американцы, молодцы, слов нет. Хочу лишь заметить, что Боинг сделал это самолёт сам, своими руками (понятное дело были и субподрядчики, но это не в этом дело), без миллиардных вливаний из госбюджета, без абслоютно бесполезных визитов первых лиц с их пламенными речами и всяких там ОАКов как у нас. Боинг выпустил очередной самолёт, являющийся детищем бизнеса, а не амбиций. И так они работают уже почти век и дай бог им удачи в будущем!
Dizzy81
17.12.2009 в 11:08
kamikadze (17 Декабрь 2009 — 13:48):
Наше, наше, нашего там дай бог 5-7% от всего самолёта, это называется «на фотографии, на заднем плане, за пятым рядом закрытый колонной стою я», честное слово блин. Да и не в этом дело собственно говоря-молодцы американцы, молодцы, слов нет. Хочу лишь заметить, что Боинг сделал это самолёт сам, своими руками (понятное дело были и субподрядчики, но это не в этом дело), без миллиардных вливаний из госбюджета, без абслоютно бесполезных визитов первых лиц с их пламенными речами и всяких там ОАКов как у нас. Боинг выпустил очередной самолёт, являющийся детищем бизнеса, а не амбиций. И так они работают уже почти век и дай бог им удачи в будущем!
Тут +1.
К сожалению, у нас с любым мало мальски технологичным инженерным проектом, если он не государственный, можно тушить свет. Частный капитал не в состоянии проектировать и производить что-то сложней калькулятора. Не потому что мозгов нет, а потому что нет перспективы, у нас при прочих равных разработка и производство той же печатной платы с монтажём грубо раза в четыре дороже, чем в Китае. Нужен хороший мотивационный пинок и полностью изменённая система подготовки инженерных кадров. То, чему учат их сейчас в ВУЗах настолько же далеко от современной реальности, как АН-24 от того же 787-го.
Юрик
17.12.2009 в 12:14
Dizzy81, on 17 December 2009 — 16:08, said:
К сожалению, у нас с любым мало мальски технологичным инженерным проектом, если он не государственный, можно тушить свет. Частный капитал не в состоянии проектировать и производить что-то сложней калькулятора.
… То, чему учат их сейчас в ВУЗах настолько же далеко от современной реальности, как АН-24 от того же 787-го.
А что, частный капитал в России уже смог сделать калькулятор? Неужто?
А насчёт Ан-24… Этот крафт плюс Ту-154Б- два основных типа, на которые нас (механиков) тут в Минске учат. И плевать, что первого в Беларуси осталось 2 борта, а второго- 8 лет как нет.
Dizzy81
17.12.2009 в 12:22
Юрик (17 Декабрь 2009 — 15:14):
А что, частный капитал в России уже смог сделать калькулятор? Неужто?
А насчёт Ан-24… Этот крафт плюс Ту-154Б- два основных типа, на которые нас (механиков) тут в Минске учат. И плевать, что первого в Беларуси осталось 2 борта, а второго- 8 лет как нет.
То то и оно, что массовый электронный ширпотреб у нас не рентабелен, потому что есть Китай. А по второму вы сами сказали.
Да и Боинги и Айрбасы строят все.
И никто не парится насчёт того чей именно это самолёт.
И никто не парится насчёт того чей именно это самолёт.
Все-таки Вести парятся по поводу чье шасси у этого самолета 🙂
Да уж… На днях был у нас 747 как раз, обычный то двигатель там то уже никак не маленький. А этот… боюсь представить)))))
Прикрепленные изображения
Там дело не только в композитах. Там сконструировано по-другому.
A шины — не ваши. Не из вашего каучука. Какая досада.
Причём Вестям всё это демонстрировали на протяжении всего времени «деланья» :sarcastic:
И что, статуя свободы тоже из нашей меди 🙂 Штатам проще нас доить, чем свой титан тратить :hmm1: Сорри за офф.
Хорошо, что хоть керосин в нем не российский.
Россия в целом, а ВСМПО в частности, не знали кого в жопу целовать, чтобы свой титан продавать в товарных количествах. Еслиб не освоили импортные сплавы Gr.5 и Gr.1, так бы ферротитан продавали бы в Китай. Или ВТ1-0, ВТ1-00 в виде изделий, продавали бы как лом на запад, для переплава в Grade.
А очередь на штатовские слитки, например GALT’овские, от 6 месяцев до полутора лет.
Штатам совсем не просто вас доить. Но что делать?! Доить то надо.
Тут +1.
К сожалению, у нас с любым мало мальски технологичным инженерным проектом, если он не государственный, можно тушить свет. Частный капитал не в состоянии проектировать и производить что-то сложней калькулятора. Не потому что мозгов нет, а потому что нет перспективы, у нас при прочих равных разработка и производство той же печатной платы с монтажём грубо раза в четыре дороже, чем в Китае. Нужен хороший мотивационный пинок и полностью изменённая система подготовки инженерных кадров. То, чему учат их сейчас в ВУЗах настолько же далеко от современной реальности, как АН-24 от того же 787-го.
… То, чему учат их сейчас в ВУЗах настолько же далеко от современной реальности, как АН-24 от того же 787-го.
А что, частный капитал в России уже смог сделать калькулятор? Неужто?
А насчёт Ан-24… Этот крафт плюс Ту-154Б- два основных типа, на которые нас (механиков) тут в Минске учат. И плевать, что первого в Беларуси осталось 2 борта, а второго- 8 лет как нет.
А насчёт Ан-24… Этот крафт плюс Ту-154Б- два основных типа, на которые нас (механиков) тут в Минске учат. И плевать, что первого в Беларуси осталось 2 борта, а второго- 8 лет как нет.
То то и оно, что массовый электронный ширпотреб у нас не рентабелен, потому что есть Китай. А по второму вы сами сказали.