Кто может посоветовать книжку по авиационному английскому?
На курсы наверно пока рановато ходить, а на досуге почитать пока самое то
Желательно что б заказать можно было в печатном виде.
visokiy
23.09.2016 в 10:43
Кто может посоветовать книжку по авиационному английскому?
На курсы наверно пока рановато ходить, а на досуге почитать пока самое то
Желательно что б заказать можно было в печатном виде.
Их великое множество. Macmillan например. Или Вам радиообмен нужен?
PSYCHO_PILOT
28.09.2016 в 13:47
Их великое множество. Macmillan например. Или Вам радиообмен нужен?
В этом дело, что их дофига)
Не, просто авиационный английский
visokiy
01.10.2016 в 11:49
В этом дело, что их дофига)
Не, просто авиационный английский
Тогда учебник по ссылке. Он вполне неплох
PSYCHO_PILOT
03.10.2016 в 15:24
Тогда учебник по ссылке. Он вполне неплох
Ок, спасибо)
Ilimsky
06.11.2016 в 23:27
Может кому полезно будет… В общем прошел год, как я сделал операцию LASIK. Зрение (субъективно) по прежнему единица, т.к. есть некоторые ориентиры, по которым иногда проверяю остроту, все в норме. По ощущению в самих глазах в целом хорошо, однако нахождение в помещениях с сухим воздухом (работает пушка, к примеру) не лучшим образом сказывается на глазах — чешутся, сушит. Что касается ВЛЭКа то я лох, т.к. забил большой болт на это дело после того, как узнал, что Трансаэро того… Но можно чисто по приколу сгонять в авиагородок к окулисту на осмотр, чтобы привезти новости с полей для интересующихся.
Плюнул, пошел водить трамвай… Говно конечно, т.к. не летает, но порулить чем-то большим и тяжелым сойдет, такие дела.
lalique78
06.11.2016 в 23:57
Может кому полезно будет… В общем прошел год, как я сделал операцию LASIK. Зрение (субъективно) по прежнему единица, т.к. есть некоторые ориентиры, по которым иногда проверяю остроту, все в норме. По ощущению в самих глазах в целом хорошо, однако нахождение в помещениях с сухим воздухом (работает пушка, к примеру) не лучшим образом сказывается на глазах — чешутся, сушит. Что касается ВЛЭКа то я лох, т.к. забил большой болт на это дело после того, как узнал, что Трансаэро того… Но можно чисто по приколу сгонять в авиагородок к окулисту на осмотр, чтобы привезти новости с полей для интересующихся.
Плюнул, пошел водить трамвай… Говно конечно, т.к. не летает, но порулить чем-то большим и тяжелым сойдет, такие дела.
А почему именно Трансаэро? Я так для себя просто.
Ilimsky
07.11.2016 в 12:09
А почему именно Трансаэро? Я так для себя просто.
Вы меня неправильно поняли, скорее всего. Я имел ввиду, что огромное количество пилотов с опытом, типами и т.д. перешли в статус соискателей, и против них у молодежи нет никаких шансов.
lalique78
07.11.2016 в 12:14
Вы меня неправильно поняли, скорее всего. Я имел ввиду, что огромное количество пилотов с опытом, типами и т.д. перешли в статус соискателей, и против них у молодежи нет никаких шансов.
Зря Вы так решили. Многие уехали за границу. Тем более, если вы хотели учиться в РФ, то минимум 3 года. А за три года много что поменяться может. Все зависит от вашего уровня мотивации. Хотя все профессии хороши и нужны (это я про трамвай).
visokiy
07.11.2016 в 15:51
Вы меня неправильно поняли, скорее всего. Я имел ввиду, что огромное количество пилотов с опытом, типами и т.д. перешли в статус соискателей, и против них у молодежи нет никаких шансов.
В авиации всё может встать с ног на голову в течение нескольких минут. Учиться три года, а за такое время может смениться несколько волн дефицита/профицита
lalique78
07.11.2016 в 16:02
В авиации всё может встать с ног на голову в течение нескольких минут. Учиться три года, а за такое время может смениться несколько волн дефицита/профицита
Вот и я об этом.
NUKE155
07.11.2016 в 16:33
Очень сомневаюсь, что с текущим государственным вектором может случиться что-то очень хорошее в ближайшие 3 года и нам резко потребуется много новых вторых. Хотелось бы быть оптимистом, но здравый смысл говорит обратное.
demid
07.11.2016 в 22:00
Трамвай, конечно, хорошо. Тут Ваш коллега есть с Алтая, тоже трамвай водит. Но променять самолет на трамвай… не знаю, не знаю…
Очень сомневаюсь, что с текущим государственным вектором может случиться что-то очень хорошее в ближайшие 3 года и нам резко потребуется много новых вторых. Хотелось бы быть оптимистом, но здравый смысл говорит обратное.
А в чем будет оптимизм? Прошлый раз дефицит пилотов не очень благотворно сказывался на безопасности полетов.
Ilimsky
07.11.2016 в 23:40
Трамвай, конечно, хорошо. Тут Ваш коллега есть с Алтая, тоже трамвай водит. Но променять самолет на трамвай… не знаю, не знаю…
А в чем будет оптимизм? Прошлый раз дефицит пилотов не очень благотворно сказывался на безопасности полетов.
У меня есть определенный план: набраться опыту и уехать в европейскую систему, там погонять еще трамваи, ну и попутно учиться в летной школе. «Не знаю, не знаю…» — я уже сказал, что трамвай по сравнению с самолетом кусок говна, но в офисе сидеть совсем не хочется.
demid
08.11.2016 в 00:42
У меня есть определенный план: набраться опыту и уехать в европейскую систему, там погонять еще трамваи, ну и попутно учиться в летной школе.
Ну, если есть план, то все ок! Успехов в реализации! Я сам так же окружными путями иду. Правда все-таки через сидение в офисе. Пусть и скучно, зато прибыльно, а денег на авиацию надо ой как много!
NUKE155
08.11.2016 в 00:46
А в чем будет оптимизм?
Оптимизм относительно расширения отрасли и увеличения пассажиропотока
Eins_live_mayday
23.11.2016 в 18:11
Всем дорого времени суток. Посоветовал мне один пилот-инструктор из моей а/к вот это школу «Pilotu mokykla»
Rodinios Kelias 34,
Vilnius
http://www.pilotumokykla.lt/ru/
Знаю тут есть люди из Прибалтики, может кто то в ней учился или знает людей которые в ней учились. Какие могут быть подводные камни? Я сам из Киева. Имею визу в США, был там, нашел пару школ в Калифорнии, но по всем подсчетам получается дороже,прийдеться уехать на год и довольно сложно переоформить будет визу, а так же перевезти деньги. Тут же привлекает возможность дистанционного обучения, близкое расположение и возможность продолжать работать отлучаясь на отлет и экзамены.
Может кто то подскажет на сто обратить внимание?
visokiy
23.11.2016 в 19:23
Добрый вечер! Сейчас закидают палками и чем похуже, но я все же попробую. Обращаюсь к действующим пилотам.
Дело в том, что я выпускник Красного Кута 2016 года. Имею красный диплом со ср.баллом 5.0 (честно заработан если что), МВЛ, ICAO English Level IV, технический английский, CRM, АСП, опасные грузы. Но никак не могу найти работу. Понимаю, что я не один сейчас такой и кризис в авиации системный, но вдруг смогу получить какой-то полезный совет. Был бы очень рад! В авиации без связей никуда, а я, к сожалению, ими не обладаю. Очень хотелось бы применить знания на практике.
Budweiser
23.11.2016 в 22:25
Реально с работой такая жопа?
camrad1983
23.11.2016 в 22:31
Закономерно, в стране кризис.
Ryaroslavsky
24.11.2016 в 05:21
Добрый вечер! Сейчас закидают палками и чем похуже, но я все же попробую. Обращаюсь к действующим пилотам.
Дело в том, что я выпускник Красного Кута 2016 года. Имею красный диплом со ср.баллом 5.0 (честно заработан если что), МВЛ, ICAO English Level IV, технический английский, CRM, АСП, опасные грузы. Но никак не могу найти работу. Понимаю, что я не один сейчас такой и кризис в авиации системный, но вдруг смогу получить какой-то полезный совет. Был бы очень рад! В авиации без связей никуда, а я, к сожалению, ими не обладаю. Очень хотелось бы применить знания на практике.
В Ютеир звонил? Они набирают на ATR и Бобики.
В Аэрофлоте бегунок получал? Сдавал?
В Белаивиа на мандатку ездил?
В С7 ходил?
В Чукотавиа звонил?
Вообще с ЛД общался где ни буть?
Народ устраивается кто хочет. Старые запасы пилотов сокращенников кончились, компании опять набирают.
Или поиск работы заключается в отправление резюме?
South_Victor
24.11.2016 в 06:14
……
Есть у меня тут знакомый, даже type rating на B737 классику выложил за своё бабло.
Не ведите людей в заблуждение. Все они ни кого не набирают, у них все прекрасно. Люди сотнями в эти канторы прут и прут.Негоден лишь по соображению когда начальству куражится черное это белое, белое это черное. Попадают через постель.
Время потеряно, но значит ли это, что надо бросать мечту? Потерянное время можно нагнать
Mission Accomplished: бывший симмер в минувшую субботу отработал первый день в качестве пилота-инструктора
Есть пара фоток тут и еще пара тут
Главное — сильно захотеть
У же есть столько на эту тему…
Знаменитого Broken video знают все
Кто может посоветовать книжку по авиационному английскому?
На курсы наверно пока рановато ходить, а на досуге почитать пока самое то
Желательно что б заказать можно было в печатном виде.
Их великое множество. Macmillan например. Или Вам радиообмен нужен?
В этом дело, что их дофига)
Не, просто авиационный английский
Тогда учебник по ссылке. Он вполне неплох
Ок, спасибо)
Может кому полезно будет… В общем прошел год, как я сделал операцию LASIK. Зрение (субъективно) по прежнему единица, т.к. есть некоторые ориентиры, по которым иногда проверяю остроту, все в норме. По ощущению в самих глазах в целом хорошо, однако нахождение в помещениях с сухим воздухом (работает пушка, к примеру) не лучшим образом сказывается на глазах — чешутся, сушит. Что касается ВЛЭКа то я лох, т.к. забил большой болт на это дело после того, как узнал, что Трансаэро того… Но можно чисто по приколу сгонять в авиагородок к окулисту на осмотр, чтобы привезти новости с полей для интересующихся.
Плюнул, пошел водить трамвай… Говно конечно, т.к. не летает, но порулить чем-то большим и тяжелым сойдет, такие дела.
А почему именно Трансаэро? Я так для себя просто.
Вы меня неправильно поняли, скорее всего.
Я имел ввиду, что огромное количество пилотов с опытом, типами и т.д. перешли в статус соискателей, и против них у молодежи нет никаких шансов.
Зря Вы так решили. Многие уехали за границу. Тем более, если вы хотели учиться в РФ, то минимум 3 года. А за три года много что поменяться может. Все зависит от вашего уровня мотивации. Хотя все профессии хороши и нужны (это я про трамвай).
В авиации всё может встать с ног на голову в течение нескольких минут. Учиться три года, а за такое время может смениться несколько волн дефицита/профицита
Вот и я об этом.
Очень сомневаюсь, что с текущим государственным вектором может случиться что-то очень хорошее в ближайшие 3 года и нам резко потребуется много новых вторых. Хотелось бы быть оптимистом, но здравый смысл говорит обратное.
Трамвай, конечно, хорошо. Тут Ваш коллега есть с Алтая, тоже трамвай водит. Но променять самолет на трамвай… не знаю, не знаю…
А в чем будет оптимизм? Прошлый раз дефицит пилотов не очень благотворно сказывался на безопасности полетов.
У меня есть определенный план: набраться опыту и уехать в европейскую систему, там погонять еще трамваи, ну и попутно учиться в летной школе. «Не знаю, не знаю…» — я уже сказал, что трамвай по сравнению с самолетом кусок говна, но в офисе сидеть совсем не хочется.
Ну, если есть план, то все ок! Успехов в реализации!
Я сам так же окружными путями иду. Правда все-таки через сидение в офисе. Пусть и скучно, зато прибыльно, а денег на авиацию надо ой как много! 
Оптимизм относительно расширения отрасли и увеличения пассажиропотока
Rodinios Kelias 34,
Vilnius
http://www.pilotumokykla.lt/ru/
Знаю тут есть люди из Прибалтики, может кто то в ней учился или знает людей которые в ней учились. Какие могут быть подводные камни? Я сам из Киева. Имею визу в США, был там, нашел пару школ в Калифорнии, но по всем подсчетам получается дороже,прийдеться уехать на год и довольно сложно переоформить будет визу, а так же перевезти деньги. Тут же привлекает возможность дистанционного обучения, близкое расположение и возможность продолжать работать отлучаясь на отлет и экзамены.
Может кто то подскажет на сто обратить внимание?
Дело в том, что я выпускник Красного Кута 2016 года. Имею красный диплом со ср.баллом 5.0 (честно заработан если что), МВЛ, ICAO English Level IV, технический английский, CRM, АСП, опасные грузы. Но никак не могу найти работу. Понимаю, что я не один сейчас такой и кризис в авиации системный, но вдруг смогу получить какой-то полезный совет. Был бы очень рад! В авиации без связей никуда, а я, к сожалению, ими не обладаю. Очень хотелось бы применить знания на практике.
Реально с работой такая жопа?
Закономерно, в стране кризис.
В Ютеир звонил? Они набирают на ATR и Бобики.
В Аэрофлоте бегунок получал? Сдавал?
В Белаивиа на мандатку ездил?
В С7 ходил?
В Чукотавиа звонил?
Вообще с ЛД общался где ни буть?
Народ устраивается кто хочет. Старые запасы пилотов сокращенников кончились, компании опять набирают.
Или поиск работы заключается в отправление резюме?
Есть у меня тут знакомый, даже type rating на B737 классику выложил за своё бабло.
Не ведите людей в заблуждение. Все они ни кого не набирают, у них все прекрасно. Люди сотнями в эти канторы прут и прут.Негоден лишь по соображению когда начальству куражится черное это белое, белое это черное. Попадают через постель.
А если начать с колхоза, или десант?