Времена всяко изменятся или трудоустроетесь не обязательно в России, а хорошо летать никогда не повредит. (Ну по мне лучше уметь и без работы, чем с работой, корочкой, но не отличая TAF от METAR’а.) Про конкретно ЧелАвиа не знаю, я общался лишь с несколькими выходцами оттуда, но я окончательно уверился, что пока не уйдёт старая школа бывших военных летунов и командиров, которые самолётом считают что-то не меньше Ил-96, ничего кардинально не поменяется.
Спасибо. Этого и боялся о ЧелАвиа услышать. Ну значит буду искать вариант в других странах. Прибалтику смотрю тоже не рекомендуют?
Flightlevel
30.11.2015 в 20:07
Спасибо. Этого и боялся о ЧелАвиа услышать. Ну значит буду искать вариант в других странах. Прибалтику смотрю тоже не рекомендуют?
Сейчас такое время, что маятник качнулся в обратную сторону: в РФ работы нет, за то ее стало неприлично много в США и Азии.
И если с США все понятно, а именно: есть CPL ASEL/AMEL IR ME и хотя бы 500 часов-вэлкам на турбопропы.
Есть 1500? Регионалки оторвут с руками и ногами, привяжут скотчем к штурвалу и будешь хреначить по 90 часов в месяц.
Но! Не забудь перед этим проверить наличие хотя бы green card.
Кто не верит-зайдите хотя бы на PCC. Вакансий всяких разных хоть жопой жуй.
Поэтому, я бы посоветовал напрячься и получать пилотское в Европе.
Потому что сейчас, EASA CPL наиболее востребован, особенно в РФ на всяких джетах.
Да и обучение глубже чем в США.
Эххх, был бы бабосик, я бы заморочился
ilya1502
30.11.2015 в 20:20
Прибалтику смотрю тоже не рекомендуют?
Поищите тут блог нашего форумчанина crum. Он в Прибалтике отучился. Она вся довольно разная.
Эххх, был бы бабосик
Та же херня
DrFtor
01.12.2015 в 13:22
Сейчас такое время, что маятник качнулся в обратную сторону: в РФ работы нет, за то ее стало неприлично много в США и Азии.
И если с США все понятно, а именно: есть CPL ASEL/AMEL IR ME и хотя бы 500 часов-вэлкам на турбопропы.
Есть 1500? Регионалки оторвут с руками и ногами, привяжут скотчем к штурвалу и будешь хреначить по 90 часов в месяц.
Но! Не забудь перед этим проверить наличие хотя бы green card.
Кто не верит-зайдите хотя бы на PCC. Вакансий всяких разных хоть жопой жуй.
Поэтому, я бы посоветовал напрячься и получать пилотское в Европе.
Потому что сейчас, EASA CPL наиболее востребован, особенно в РФ на всяких джетах.
Да и обучение глубже чем в США.
Эххх, был бы бабосик, я бы заморочился
Спасибо за подробный ответ! Буду значит держать курс на обучение в Европе.
Костя_Башкир
31.12.2015 в 02:13
«Спросить» и «Поинтересоваться» разницу улавливаешь? максимум что ты можешь — поинтересоваться. строй предложения правильно, если не хочешь что бы с тебя спросили за писанину про Аэрофлот. Спрашивают за дело, интересуются по делам. По нику можно любого вычислить, тут уже пара человек свои писульки отрабатывает
Budweiser
31.12.2015 в 03:03
откуда этот колхозник нарисовался?
Flightlevel
31.12.2015 в 03:06
откуда этот колхозник нарисовался?
Да ты чо! Ща тя вычислят и будешь смотрящему свои писульки отрабатывать!
Костя_Башкир
31.12.2015 в 04:10
Ты видно меня с кем-то путаешь, моя погремуха Костя Башкир, я правильно живу меня знают люди порядочные ,я давал уже ссылку на свою страницу в одноклассниках что бы показать кто у меня в друзьях. Со мной Макс Соколов министр транспорта за руку здоровается а к нему в кабинет я захожу как домой, я за Аэрофлотом и S7 присматриваю мне Волга-днепр и Ангара дань платят. позавчера у нас корпоратяга в гостинице Украина в центре Москвы была там Стас Михаилов, Вова Жданов и Вика Цыганова пели живым голосом.
еще раз предупреждаю думайте что пишите вы же не видите по ту сторону монитора какие люди сидят
ekha
31.12.2015 в 05:44
Ты видно меня с кем-то путаешь, моя погремуха Костя Башкир, я правильно живу меня знают люди порядочные ,я давал уже ссылку на свою страницу в одноклассниках что бы показать кто у меня в друзьях. Со мной Макс Соколов министр транспорта за руку здоровается а к нему в кабинет я захожу как домой, я за Аэрофлотом и S7 присматриваю мне Волга-днепр и Ангара дань платят. позавчера у нас корпоратяга в гостинице Украина в центре Москвы была там Стас Михаилов, Вова Жданов и Вика Цыганова пели живым голосом.
еще раз предупреждаю думайте что пишите вы же не видите по ту сторону монитора какие люди сидят
Блин, я поначалу уж подумал, что ты замечательный клоун. Но когда прочел этот твой высер, то стало как-то невесело уже. А все потому, что твой словесный понос воняет тупостью, а не юмором. Даже троллить как-то скучно такого зверька.
ALZP
06.02.2016 в 10:07
Я знаю. Но я не уверен, что 60 kts это кросс чек.
Сначало надо было уточнить на каком типе эта скорость.
KisaVorobjaninov
06.02.2016 в 10:16
Сначало надо было уточнить на каком типе эта скорость.
Конечно. Я спросил, но человек задавший вопрос видать уже не ответит. У меня во время MCC курса на 737-200 в предполетном брифинге оговаривалось, что надо выставлять взлетный режим до 60 ти узлов. Вот я и предположил. Напарник мой умудрялся не суметь выставить режим вплоть до Vr.
visokiy
06.02.2016 в 17:14
Сначало надо было уточнить на каком типе эта скорость.
А я выше был не прав насчёт того, что сверяют показания указателей скорости на разбеге?
ALZP
06.02.2016 в 18:12
А я выше был не прав насчёт того, что сверяют показания указателей скорости на разбеге?
На 320 есть три скорости на которые обращается внимание (70,80 и 100) и ве они имеют разные значения, вот и надо уточнять тип.
311
06.02.2016 в 20:29
На 320 есть три скорости на которые обращается внимание (70,80 и 100) и ве они имеют разные значения, вот и надо уточнять тип.
На какой скорости сработает autobrake при прекращении взлёта?
ALZP
07.02.2016 в 05:14
На какой скорости сработает autobrake при прекращении взлёта?
40 kt.
Luray
07.02.2016 в 07:06
Конечно. Я спросил, но человек задавший вопрос видать уже не ответит. У меня во время MCC курса на 737-200 в предполетном брифинге оговаривалось, что надо выставлять взлетный режим до 60 ти узлов. Вот я и предположил. Напарник мой умудрялся не суметь выставить режим вплоть до Vr.
На моем типе 60 кнот это инкапаситейшен тест , типа если второй пилот или командир не подтвердили 60 кнотс, то скорее всего он мертв
311
07.02.2016 в 15:01
На моем типе 60 кнот это инкапаситейшен тест , типа если второй пилот или командир не подтвердили 60 кнотс, то скорее всего он мертв
Это единственная причина callout 60knots?
ALZP
07.02.2016 в 15:36
Всегда на разбеге был callout до V1 чтобы сравнить показания указателей скорости, а не кто там умер.
vitaleg
14.03.2016 в 23:26
А я выше был не прав насчёт того, что сверяют показания указателей скорости на разбеге?
Прав.
Рекомендую купить книгу Ace The Technical Pilot Interview 2/E, поможет в будущем, если пригласят на интервью.
visokiy
15.03.2016 в 15:42
Прав.
Рекомендую купить книгу Ace The Technical Pilot Interview 2/E, поможет в будущем, если пригласят на интервью.
Как раз в процессе чтения электронной версии нахожусь
denilson9
19.03.2016 в 09:46
Всем привет,хочу задать надоедливые вопросы)
Т.к. нет сил читать 5030 сообщений,половина которых уже потеряла свою актуальность,задам вам пару вопросов на счет поступления.
Не судите строго) Я учусь в 10 классе и имую возможность побывать на дне открытых дверей либо в Питере,либо в Ульяновске…Но есть некоторые вопросы)
Во-первых куда поступать лучше в Ульяновск или в Питер?
Есть ли военная кафедра в Питере и что со мной будет после института, и чем это грозит если пойду туда?
И последний вопрос…что я получу в конце обучения в одном из данных университетов?
Я только начинающий в этом деле.поэтому не судите строго,с детства болею авиацией,но не было возможности это все узнавать((((
О себе:трудолюбивый,с хорошей физ.подготовкой,не тупой) и еще сильно болеющий небом
Заранее спасибо)
Aid1992
19.03.2016 в 12:19
Всем привет
Привет.
Не судите строго) Я учусь в 10 классе и имую возможность побывать на дне открытых дверей либо в Питере,либо в Ульяновске…Но есть некоторые вопросы)
Во-первых куда поступать лучше в Ульяновск или в Питер?
Есть ли военная кафедра в Питере и что со мной будет после института, и чем это грозит если пойду туда?
И последний вопрос…что я получу в конце обучения в одном из данных университетов?
Куда поступать, это уж Вам решать. В пользу Ульяновска — это наличие военной кафедры. В Питере военной кафедры нету.
Что с Вами будет после института? Диплом о высшем образовании с Вами будет, и лицензия коммерческого пилота.
visokiy
20.03.2016 в 21:37
Привет.
В пользу Ульяновска — это наличие военной кафедры.
Мест только на ней хватает не всем
visokiy
08.04.2016 в 15:06
Доброго времени суток!
Друзья, такой вопрос, т. к. в поисках ответа, совсем запутался. Я сейчас заканчиваю 11 класс, до 9го учился норм, в 10-11 уже не очень, сейчас пытаюсь наверстать, возможно в следующем году ЕГЭ пересдам, но если оценки в Аттестате не очень, но ЕГЭ сдам нормально, есть ли шансы стать пилотом?(имею введу что если пересдам нормально) Что мне делать? очень хочу.
Всем заранее спасибо за ответы.
В высшие заведения приём по ЕГЭ, в средние по аттестату за 11-ый класс. Делайте выводы сами
Andrew_Hikky
08.04.2016 в 17:11
В высшие заведения приём по ЕГЭ, в средние по аттестату за 11-ый класс. Делайте выводы сами
Спасибо. Этого и боялся о ЧелАвиа услышать. Ну значит буду искать вариант в других странах. Прибалтику смотрю тоже не рекомендуют?
Сейчас такое время, что маятник качнулся в обратную сторону: в РФ работы нет, за то ее стало неприлично много в США и Азии.
И если с США все понятно, а именно: есть CPL ASEL/AMEL IR ME и хотя бы 500 часов-вэлкам на турбопропы.
Есть 1500? Регионалки оторвут с руками и ногами, привяжут скотчем к штурвалу и будешь хреначить по 90 часов в месяц.
Но! Не забудь перед этим проверить наличие хотя бы green card.
Кто не верит-зайдите хотя бы на PCC. Вакансий всяких разных хоть жопой жуй.
Поэтому, я бы посоветовал напрячься и получать пилотское в Европе.
Потому что сейчас, EASA CPL наиболее востребован, особенно в РФ на всяких джетах.
Да и обучение глубже чем в США.
Эххх, был бы бабосик, я бы заморочился
Поищите тут блог нашего форумчанина crum. Он в Прибалтике отучился. Она вся довольно разная.
Та же херня
Спасибо за подробный ответ! Буду значит держать курс на обучение в Европе.
«Спросить» и «Поинтересоваться» разницу улавливаешь? максимум что ты можешь — поинтересоваться. строй предложения правильно, если не хочешь что бы с тебя спросили за писанину про Аэрофлот. Спрашивают за дело, интересуются по делам. По нику можно любого вычислить, тут уже пара человек свои писульки отрабатывает
откуда этот колхозник нарисовался?
Да ты чо! Ща тя вычислят и будешь смотрящему свои писульки отрабатывать!
Ты видно меня с кем-то путаешь, моя погремуха Костя Башкир, я правильно живу меня знают люди порядочные ,я давал уже ссылку на свою страницу в одноклассниках что бы показать кто у меня в друзьях. Со мной Макс Соколов министр транспорта за руку здоровается а к нему в кабинет я захожу как домой, я за Аэрофлотом и S7 присматриваю мне Волга-днепр и Ангара дань платят. позавчера у нас корпоратяга в гостинице Украина в центре Москвы была там Стас Михаилов, Вова Жданов и Вика Цыганова пели живым голосом.
еще раз предупреждаю думайте что пишите вы же не видите по ту сторону монитора какие люди сидят
Блин, я поначалу уж подумал, что ты замечательный клоун. Но когда прочел этот твой высер, то стало как-то невесело уже. А все потому, что твой словесный понос воняет тупостью, а не юмором. Даже троллить как-то скучно такого зверька.
Сначало надо было уточнить на каком типе эта скорость.
Конечно. Я спросил, но человек задавший вопрос видать уже не ответит. У меня во время MCC курса на 737-200 в предполетном брифинге оговаривалось, что надо выставлять взлетный режим до 60 ти узлов. Вот я и предположил. Напарник мой умудрялся не суметь выставить режим вплоть до Vr.
А я выше был не прав насчёт того, что сверяют показания указателей скорости на разбеге?
На 320 есть три скорости на которые обращается внимание (70,80 и 100) и ве они имеют разные значения, вот и надо уточнять тип.
На какой скорости сработает autobrake при прекращении взлёта?
40 kt.
На моем типе 60 кнот это инкапаситейшен тест , типа если второй пилот или командир не подтвердили 60 кнотс, то скорее всего он мертв
Это единственная причина callout 60knots?
Прав.
Рекомендую купить книгу Ace The Technical Pilot Interview 2/E, поможет в будущем, если пригласят на интервью.
Как раз в процессе чтения электронной версии нахожусь
Всем привет,хочу задать надоедливые вопросы)
Т.к. нет сил читать 5030 сообщений,половина которых уже потеряла свою актуальность,задам вам пару вопросов на счет поступления.
Не судите строго) Я учусь в 10 классе и имую возможность побывать на дне открытых дверей либо в Питере,либо в Ульяновске…Но есть некоторые вопросы)
Во-первых куда поступать лучше в Ульяновск или в Питер?
Есть ли военная кафедра в Питере и что со мной будет после института, и чем это грозит если пойду туда?
И последний вопрос…что я получу в конце обучения в одном из данных университетов?
Я только начинающий в этом деле.поэтому не судите строго,с детства болею авиацией,но не было возможности это все узнавать((((
О себе:трудолюбивый,с хорошей физ.подготовкой,не тупой) и еще сильно болеющий небом
Заранее спасибо)
Привет.
Куда поступать, это уж Вам решать. В пользу Ульяновска — это наличие военной кафедры. В Питере военной кафедры нету.
Что с Вами будет после института? Диплом о высшем образовании с Вами будет, и лицензия коммерческого пилота.
Мест только на ней хватает не всем
В высшие заведения приём по ЕГЭ, в средние по аттестату за 11-ый класс. Делайте выводы сами
Спасибо большое!Будем стараться!