Тебе и не придется.

Слава Богу, я работаю сейчас в таком месте, куда таким как ты, попасть шансов нет абсолютно.

И слава Богу! Ты ж отлично знаешь кто и как летает, и в частности я. В Америке похоже вместо,вами любимых кривых Жуковского, преподают предсказательство и телекинез.

Ну куда уж нам, убийцам, до вас. Мы ж взлетаем на малом газу, а РУС сразу к трусам привязываем. А еще вместо второго пилота у нас медведь, который играет на балалайке, а на стартовом завтраке обязательно есть 0,5 водки!

Как ты учишься если даже читать не умеешь? 

Я не говорил конкретно про тебя. 

Я сказал «таким как ты».

Разницу улавливаешь?

 

Конкретно вам, курсантам, до нас еще очень далеко. Желаешь это оспорить? 

А в «таких как я» я не вхожу? что-то не  понял) Ты тоже курсантом был, вспомни.

Кстати по поводу конторы: никогда не хотел жирные жопы возить. Уж лучше «опыляем поле». Каждому своё

Откуда я знаю, входишь или нет?! Может у тебя особый дар, которого у тех которые мне доставались я не заметил.

Я никогда не был курсантом. Я был студентом. Я и сейчас студент, причем вечный.

Ну ты ж сказал «такие как ты». Собственно подразумевалось, что я к ним отношусь.
Стой, а как наш брат тебе достаться мог? Я как понял у тебя американское пилотское и бизнес-авиация, а нашему брату туда путь заказан

Да и какая разница: курсант, студент? от перемены мест слагаемых…

А что ты думаешь, я сразу после школы туда попал? Нееет))) На большой и белый, только ваш брат сразу попадает.

Говна поесть пришлось прилично, в одной российской конторке.

Ты решил словами поиграть? Окей, такие как ты конкретно, которые как пилоты, из себя на данный момент не представляют ничего. Или представляют? Может быть я заблуждаюсь? 

Большая разница. Ты конину жрешь и штаны просиживаешь за государственный счет, на выходе-ноль. Не веришь мне-сходи к Денокану в журнал.

А студенты, головы от книжек не поднимают, в перерывах между полетами, ибо каждый день-это $$$.

Я знаю, это не твоя вина. Но ты займешь место, которому соответствуешь только на бумажке. И это печально.

 

Да да…я это слышу от каждого юноши с горящими глазами. 

А когда ты свою первую пару продленок отработаешь-поймешь, что лучше возить жирные жопы, с налетом 40 часов в месяц, при графике 20/10 и достойной оплатой труда. 

А про «опыляй поле» будешь своей жене и детям втирать в день зарплаты, какой ты гордый и принципиальный. 

Деньгами всё меряешь? Американская мечта. Если бы за деньгами шёл, то остался бы на своей прежней работе — ведь той зарплаты хватило бы и на жену, и на дочку. Я не идиот, и прекрасно понимаю, что сразу на А и Б садиться чревато, поэтому и думаю про «опыляем поле».

Конину я тут не кушаю — кормят прилично. Я тоже голову не поднимаю от книжек, поверь. Стараюсь каждый день учить больше чем дают, но это лично моё желание.

Я хожу к Денису и очень часто. Он для меня эталон, стараюсь следовать его советам. В отличие от советов «тру америкэн пайлотс», его посты дельные и обоснованные. И увлечение БП тоже разделяю и поддерживаю. Заметь, Денис не кричит о том, какие все вокруг идиоты и как наши пилоты мечтают убить своих пассажиров/учеников — его критика всегда имеет почву. И ещё: он и о своих ошибках рассказывает и также их критикует, в отличие от американского брата, который САМЫЙ-САМЫЙ.

дабы не открывать новую тему- у меня обратный вопрос: может ли сим помочь при реальном обучении?
поясню: наконец-то я начал делать PPL . из «большого сима» ушел давненько, недавно разгребал кучу Сайтековского «железа» (штурвалы/педали/панели) и подумал нельзя ли в симе готовится к реальному уроку и наоборот- после реального урока отрабатывать в симе?
или продать все нафик а деньги потратить на реал.
ваше мнение

Господа, я, конечно, понимаю, что форум публичный и никто не вправе указывать другим где и что писать, но… Ваша «холодная война» как-то растекается по всему форуму. Раньше она хотя бы была сосредоточена в темах про катастрофы, одна тема сойдет на нет, появится другая и так далее. Но теперь я наблюдаю, как фронт растягивается и на другие разделы. Все равно же друг друга не переубедите

, зачем ломать копья? Может уже заключите джентельментское соглашение?  

для IR и для понимания курса ATPL теории (или CPL в Штатах). Работа высотомера, к примеру. Связь manifold pressure и оборотов. Если из книжек и CBT не въехал, в симе хорошо вкуривается.

Мой совет  — для радиообмена ВАТСИМ обязательно. После него будешь шпарить получше своего инса (иногда)

Это более чем очевидно.

 

Наверное, самое большое поголовье нефтяников в РФ — во Внуково-3? 

ну я про совсем мухобойки говорил. Во ВНК-3, конечно, процент еще больше

будешь летать в Европе, учиться лучше в Европе. Хочешь подешевле — школы Чехии или Прибалтики. На конвертацию из ФАА угрохаешь еще тыщ 6, что сведет ценность к нулю. Потом, опять же, если искать работу, лучше инструкторский рейтинг делать опять же в Европе. 

Сам прибалт, прекрасно знаю чем это грозит. Вечные проблемы с аккредитацией, техникой, погодой. Как по мне не вариант.

Не подскажите названия школ в Чехии?

 

С моей стороны, если конвертация из FAA в EASA стоит 6 000 USD, то на фоне обучения в том же Ace Pilot Training-  34 500 USD, это совсем гуд, ибо на выходе получается 40 500 USD за лицензию, обращая внимание на текущие скачки курса фунта к доллару, так вообще шикарно.

 

Сколько занимает процесс конвертации и в чем он заключается?

 с аккредитацией то просто. Если школа в списке САА, то все гуд. На сайт надо просто зайти школы, проверить сертификаты. Из Литвы сами али откуда?

Техника погода да, но решаемо (меня тоже пугали, но получилось не так страшно). Тем более что в Чехии погодка тоже может шептать. Вот их список — http://www.aeroweb.c…&sort=1&kraj=15.  Рекомендуют эти — okair.cz, flyforfun.cz. По деньгам думаю дороже у них будет, или так же.

Конвертация- обычно теория АТПЛ (по любому), плюс ЕАСА сертифайд тренажер, чекрайд. Цены позапрошлогодние здесь — http://www.pprune.or…conversion.html

Цены — евро, не баксы! И это самый дешевый вариант. Плюс проживание (надо смотреть конкретно)

Я бы остановился бы на Европе. Преимущество — без отрыва от про-ва, быстрее. Все равно теорию сдавать. С билетами, туда сюда, проживание, как бы не дороже вышло. А если еще ради этого с работы уходить…

В принципе, в Прибалтике есть неплохие варианты тоже. Но это да, на усмотрение.

Сам из Риги.

 

Был опыт обучения в Балтии? Сам бы я побоялся.

 

http://www.flyforfun.czпонравился, получается с нуля до ATPL license 27 500 EUR по курсу на сегодняшний день, плюс конечно НДС. Выглядит не так и плохо. Особенно конечно на фоне того, что никаких перелетов, виз, ничерта не требуется. Сел и поехал. Получается и в Европе можно получить лицензию с бюджетом в 35 000 EUR?

Остаются лишь вопросы к обучению.. Достаточный ли уровень английского у инструкторов и за какой срок в итоге получить можно лицензию.

35000 это примерно литовские расценки. Ну как литовские.. пресловутая шибко раскрученная (их стос даже сюда на сайт заходил) Baltic Aviation Academy ценник заламывает больше. Моя летная школа, pilotu mokykla, — ну примерно, плюс минус, такой ценник и получается, точнее даже дешевле, но с учетом проживания (оч дешево) — примерно столько и будет, 35-37000 тыщ евро. С налетом на многомоторном — придется отлетывать в другом месте, в частности, в Польше, ибо пока они эту проблему решить не могут сами. В принципе, скажем так — прибалтийское образование доводит тебя до лицензии. Очень важен самоконтроль, контроль инструктора. Самообучение на первом месте. Посмотри программу, чтобы все отработалось. Я считаю этот вариант рабочим, при соблюдении условий выше.

В Латвии, я слышал, сейчас не очень. Был МИГОТ, но то ли он крякнулся, то ли он учит ныне только на PPL. Вообще «прибалтов» у нас на форуме много, в кавычках и без, можно поспрашивать.

Эстония очень дорогой стала. Не вариант, имхо. Да и погода..

Насчет Чехии — обратись к человеку по имени Владимир Симахин, у него достаточно интересная судьба и карьера, он учился в Чехии как раз.  http://blog.simakhin.com/. Тут он компетентней.

Вообще, как вариант , особенно если не планируешь летать в России, можешь сделать сборную солянку. ППЛ в Испании в «английской» школе, теорию в Бристоле, инструменты — в Чехии или в Прибалтике, мультик — тоже там. Смотри, где дешевле и лучше.

Английский у инсов в Чехии вроде неплох. Если что, многие еще помнят русский. Спроси Володю.

Хмм, у чехов есть недорогой курс на пилота ультралайтов

http://www.flyforfun…aining-ull.html

С экзаменом. И наверняка ж какую-то бумажку в конце выдают. Интересно, ей есть соответсвие в других странах? И вообще с не можно будет летать потом где-то кроме Чехии?

Должны выдать ULL (A). Но с ультралайтами надо очень осторожно, потому что во многих странах, даже в ЕАСА пространстве,  разные определения , что есть ультралайт. Советую написать по этому поводу в а)собственно школу б)в чешскую САА.