Поговорил с BAA. Кому интересно по ценам: 9500 евро за PPL, 50000 евро за CPL (ARPL frz) с нуля, 20500 евро за тип A320.
Всех с прошедшими праздниками. )
Хапуги!
Submissive
03.01.2015 в 09:50
Хапуги!
Разве для Европы 50к — это дорого?
Ramirezzz_x
03.01.2015 в 09:58
в Литве есть гораздо более бюджетные предложения.
Submissive
03.01.2015 в 10:03
А стоят ли они того, эти неадекватно дешевые варианты?
У меня товарищ год назад купился на дешевое предложение в Латвии, до сих пор даже PPL получить не может, у школы оказались проблемы с лицензированием.
Ramirezzz_x
03.01.2015 в 10:17
А стоят ли они того, эти неадекватно дешевые варианты?
У меня товарищ год назад купился на дешевое предложение в Латвии, до сих пор даже PPL получить не может, у школы оказались проблемы с лицензированием.
Паралекс это отдельная, печальная история. Та альтернатива, которая дешевле (Пилоту Мокикла), существует с 2000 года, старейшая школа Литвы. Выбирать, конечно, самому, и в каждой альтернативе есть + и -. При достаточной самоорганизации, думается, вполне возможен и более дешевый вариант.
Ilimsky
03.01.2015 в 12:31
Хотел посмотреть реакцию на цены у остальных) Видимо это не только мне кажется дорогим.
KiruhaQ
03.01.2015 в 13:52
В данной политической и экономической обстановке вообще не имеет смысла ехать учиться и отдавать 50 000 евриков. Если умножить это добро на 70 рублей. То получится 3 500 000 рублей. Это полный пипец парни. За что? За эту никому ненужную лицензию CPL. Вот как раз в нынешней ситуации есть смысл учиться в Челавиа.
Flightlevel
03.01.2015 в 14:17
В данной политической и экономической обстановке вообще не имеет смысла ехать учиться и отдавать 50 000 евриков. Если умножить это добро на 70 рублей. То получится 3 500 000 рублей. Это полный пипец парни. За что? За эту никому ненужную лицензию CPL. Вот как раз в нынешней ситуации есть смысл учиться в Челавиа.
Вообще нет смысла сейчас учиться. Сейчас полно никому не нужных выпускников из наших бурс. С полным комплектом документов.
Ramirezzz_x
03.01.2015 в 15:12
с голой литовской СПЛ да, в России вряд ли. Ну разве только тему с заочкой не провернуть.
А так — смотреть за пределы РФ, есть, в принципе, варианты и за пределами ЕС.
Ilimsky
03.01.2015 в 17:11
А челавиа выдает FAA, JAA или какое-то свое?
Ramirezzz_x
03.01.2015 в 17:31
Челавиа сама ничего не выдает, выдает Росавиация по представлению. На выхлопе получается русская лицензия коммерческого пилота + профильное образование (при определенных критериях).
Ilimsky
03.01.2015 в 17:38
Челавиа сама ничего не выдает, выдает Росавиация по представлению. На выхлопе получается русская лицензия коммерческого пилота + профильное образование (при определенных критериях).
А вообще зачем это Челавиа нужно? Какое-то практическое применение этому CPL (кроме факта его присутствия) есть?
vell_n
04.01.2015 в 04:14
Привет, а можете рассказать про abinitio подробнее, собираюсь в следующем году подавать заявку
Там по сто раз все меняется, так что не факт когда ты будешь подавать, все будет так как я тебе расскажу. Лучше позвонить им перед этим, они подробнее расскажут.
Ramirezzz_x
04.01.2015 в 18:42
А вообще зачем это Челавиа нужно? Какое-то практическое применение этому CPL (кроме факта его присутствия) есть?
там именно эквивалент среднего летного получается при определенных раскладах. С ним уже можно считать себя Летчиком с большой буквы (с каковой можно себя называть, по мнению некоторых ЛД и начЛМО, только закончив Сасово, ККуты и вот Челавиа как минимум).
Holiday
04.01.2015 в 18:44
там именно эквивалент среднего летного получается при определенных раскладах. С ним уже можно считать себя Летчиком с большой буквы (с какой можно себя называть, по мнению некоторых ЛД и начЛМО, только закончив Сасово, ККуты и вот Челавиа как минимум).
Дим, не только Нариманыч так считает
Ramirezzz_x
04.01.2015 в 18:45
Дим, не только Нариманыч так считает
Костян, в этом вообще никаких сомнений нет
KiruhaQ
04.01.2015 в 19:23
Пацаны если по честному Челавиа особо тоже никто не признает. Там дают диплом о ДПО. На который все хрен ложили за исключением некоторых региональных компаний. Поверьте мне на слово. Суть в том что. Ты сразу получаешь все российские корочки и не знаешь горя со всякими валидациями и конвертация я в свое время запарился свою украинскую лицензию конвертировать с бумажками понабегался.
Ilimsky
05.01.2015 в 14:24
там именно эквивалент среднего летного получается при определенных раскладах. С ним уже можно считать себя Летчиком с большой буквы (с каковой можно себя называть, по мнению некоторых ЛД и начЛМО, только закончив Сасово, ККуты и вот Челавиа как минимум).
Что это за расклады?
Flightlevel
05.01.2015 в 14:30
Я бы на твоем месте успокоился с этой затеей. Сейчас очень неудачное время чтоб пилотом стать.
Ramirezzz_x
07.01.2015 в 07:49
Что это за расклады?
обсуждали здесь уже. Погуглите «челавиа» и «среднее летное».
Murat
15.01.2015 в 12:39
То, что сейчас происходит в отрасли отбросило ситуацию с трудоустройством выпускников эдак на середину двухтысячных годов. Не говоря уже о сложностях для держателей забугорных лицензий.
octane
09.02.2015 в 06:16
Почему вы так пищите? Кризис не вечный.
Да и в пилоты вроде идут не за одним лишь рублем, а прежде всего по желанию этим заниматься.
Ramirezzz_x
09.02.2015 в 07:26
То, что сейчас происходит в отрасли отбросило ситуацию с трудоустройством выпускников эдак на середину двухтысячных годов. Не говоря уже о сложностях для держателей забугорных лицензий.
на середину нулевых было бы еще неплохо, тогда уже пошел рост. Проблема для вновь устраивающихся усугубляется тем, что нехватки вторых пилотов не будет очень долго, ибо училища на подъеме разогнали выпуск ну не до советских масштабов, но очень прилично. В результате имеем кучу вторых, никуда толком не могущих устроиться.
Для держателей забугорных да..хреновые времена. И раньше -то для них никогда не был сахар, а тут..
anton81
28.02.2015 в 16:54
Хронический тонзило-фарингит и ВЛЭК? Если кто-нибудь сталкивался, расскажите. Если проходит, то по какой графе? Также интересно услышать опыт лечения.
Flightlevel
28.02.2015 в 16:56
Хронический тонзило-фарингит и ВЛЭК? Если кто-нибудь сталкивался, расскажите. Если проходит, то по какой графе? Также интересно услышать опыт лечения.
А к врачу ВЛЭК сходить не судьба? Или гадать здесь на кофейной гуще прикольнее?
Хапуги!
Разве для Европы 50к — это дорого?
в Литве есть гораздо более бюджетные предложения.
А стоят ли они того, эти неадекватно дешевые варианты?
У меня товарищ год назад купился на дешевое предложение в Латвии, до сих пор даже PPL получить не может, у школы оказались проблемы с лицензированием.
Паралекс это отдельная, печальная история. Та альтернатива, которая дешевле (Пилоту Мокикла), существует с 2000 года, старейшая школа Литвы. Выбирать, конечно, самому, и в каждой альтернативе есть + и -. При достаточной самоорганизации, думается, вполне возможен и более дешевый вариант.
Хотел посмотреть реакцию на цены у остальных) Видимо это не только мне кажется дорогим.
В данной политической и экономической обстановке вообще не имеет смысла ехать учиться и отдавать 50 000 евриков. Если умножить это добро на 70 рублей. То получится 3 500 000 рублей. Это полный пипец парни. За что? За эту никому ненужную лицензию CPL. Вот как раз в нынешней ситуации есть смысл учиться в Челавиа.
Вообще нет смысла сейчас учиться. Сейчас полно никому не нужных выпускников из наших бурс. С полным комплектом документов.
с голой литовской СПЛ да, в России вряд ли. Ну разве только тему с заочкой не провернуть.
А так — смотреть за пределы РФ, есть, в принципе, варианты и за пределами ЕС.
А челавиа выдает FAA, JAA или какое-то свое?
Челавиа сама ничего не выдает, выдает Росавиация по представлению. На выхлопе получается русская лицензия коммерческого пилота + профильное образование (при определенных критериях).
А вообще зачем это Челавиа нужно? Какое-то практическое применение этому CPL (кроме факта его присутствия) есть?
Там по сто раз все меняется, так что не факт когда ты будешь подавать, все будет так как я тебе расскажу. Лучше позвонить им перед этим, они подробнее расскажут.
там именно эквивалент среднего летного получается при определенных раскладах. С ним уже можно считать себя Летчиком с большой буквы (с каковой можно себя называть, по мнению некоторых ЛД и начЛМО, только закончив Сасово, ККуты и вот Челавиа как минимум).
Дим, не только Нариманыч так считает
Костян, в этом вообще никаких сомнений нет
Пацаны если по честному Челавиа особо тоже никто не признает. Там дают диплом о ДПО. На который все хрен ложили за исключением некоторых региональных компаний. Поверьте мне на слово. Суть в том что. Ты сразу получаешь все российские корочки и не знаешь горя со всякими валидациями и конвертация я в свое время запарился свою украинскую лицензию конвертировать с бумажками понабегался.
Что это за расклады?
Я бы на твоем месте успокоился с этой затеей. Сейчас очень неудачное время чтоб пилотом стать.
обсуждали здесь уже. Погуглите «челавиа» и «среднее летное».
То, что сейчас происходит в отрасли отбросило ситуацию с трудоустройством выпускников эдак на середину двухтысячных годов. Не говоря уже о сложностях для держателей забугорных лицензий.
Почему вы так пищите? Кризис не вечный.
Да и в пилоты вроде идут не за одним лишь рублем, а прежде всего по желанию этим заниматься.
на середину нулевых было бы еще неплохо, тогда уже пошел рост. Проблема для вновь устраивающихся усугубляется тем, что нехватки вторых пилотов не будет очень долго, ибо училища на подъеме разогнали выпуск ну не до советских масштабов, но очень прилично. В результате имеем кучу вторых, никуда толком не могущих устроиться.
Для держателей забугорных да..хреновые времена. И раньше -то для них никогда не был сахар, а тут..
Хронический тонзило-фарингит и ВЛЭК? Если кто-нибудь сталкивался, расскажите. Если проходит, то по какой графе? Также интересно услышать опыт лечения.
А к врачу ВЛЭК сходить не судьба? Или гадать здесь на кофейной гуще прикольнее?