Нет, нет. С глазами все хорошо. Сказали на «глаз», что спина кривая и влепили Б. Осмотр длился минуты две, прошел нормальное обследование и никаких проблем со спиной нет, все нормально, сейчас на неделе хочу пробный ВЛЭК пройти, но там прописное с «А» требуют.
Edited by DDM
Ramirezzz_x3723
15.06.2014 в 11:47
Нет, нет. С глазами все хорошо. Сказали на «глаз», что спина кривая и влепили Б. Осмотр длился минуты две, прошел нормальное обследование и никаких проблем со спиной нет, все нормально, сейчас на неделе хочу пробный ВЛЭК пройти, но там прописное с «А» требуют.
гм, я бы оспорил этот момент уже в военкомате. Что можно сделать на ВЛЭКе (рецептура не гарантированная) — если исправить категорию не удастся, то проходишь обследование в сторонней клинике, с результатами идешь на ВЛЭК, проходишь хирурга (попробуй первым пройти), и если все нормально, то потом упираешь на то, что в военкомате не доглядели или еще чего и будешь добиваться нормальной категории.
GORYNYCH11051
15.06.2014 в 11:51
А… договориться никак ? Про ВЛЭК в Жулянах говорят, что его не проходит только или жадный, или мертвый.
Edited by GORYNYCH
KiruhaQ191
15.06.2014 в 12:38
А… договориться никак ? Про ВЛЭК в Жулянах говорят, что его не проходит только или жадный, или мертвый.
ВЛЭКа в Жулянах больше нету. Его перенесли в Борисполь. Насчет второго высказывания поспорю были инциденты с ЛОРом у некоторых товарищей.
GORYNYCH11051
15.06.2014 в 12:45
Пичалька. Но, зная МСЧ в Борисполе… Нет безвыходных ситуаций. Есть неприятные решения.
Eins_live_mayday121
15.06.2014 в 20:20
В Борисполе в медсанчасте вполне адекватный ВЛЭК. НАМНОГО ЛЕГЧЕ И БЫСТРЕЕ проходишь чем в Жулянах. Никто не прикалупывается. Сам проходил 2 месяца назад. 3 часа заняло.
Edited by Roman74
Nikson30001
17.06.2014 в 21:20
Здравствуйте. Недавно здешние эксперты мягко послали меня с категорией В…
Итак. Есть категория В, добытая потом, кровью и сущей правдой. Есть огромное желание работать пилотом на лёгких самолётах (до 5700 кг) (хотя бы). Живу в Белгороде, в 18 лет буду военкомат проходить ещё раз. Посоветуйте, как поступать.
AlBel28
18.06.2014 в 00:34
А… договориться никак ? Про ВЛЭК в Жулянах говорят, что его не проходит только или жадный, или мертвый.
Если бы это было так… Впрочем я не отрицаю что для некоторых, у которых есть знакомства это может и так, но далеко не для всех.
В Борисполе в медсанчасте вполне адекватный ВЛЭК. НАМНОГО ЛЕГЧЕ И БЫСТРЕЕ проходишь чем в Жулянах. Никто не прикалупывается. Сам проходил 2 месяца назад. 3 часа заняло.
К сожалению, это не совсем так, поскольку теперешний Бориспольский ВЛЭК это ВЛЭК Жулян который перебрался в Борисполь. Я конечно не отрицаю, что в данном ВЛЭКе есть и вполне адекватные врачи. Но, по своему опыту могу сказать что таких,к сожалению меньшенство. Причём похоже, что работают они под настроение, если «встали с той ноги» и нормальное настроение, тогда вроде как и ничего, как писал Eins_live_mayday особо и не прикалупываются. А вот если «вожжа под хвост попала» тогда мало не покажется. Например, так сложилось, что у меня, с уже упоминавшимся тут ЛОРом проблем не было (Тфу-тфу-тьфу, стучу по дереву). Но не раз слышал от многих людей что это дело настроения, и если это самое настроение у него не лады, или ему почему-то не понравилась ваша внешность, или не дай Бог вы попытаетесь с ним поспорить он вполне может устроить «сладкую жизнь». То же касается и некоторых других врачей. Особенно они «любят» тех, кто проходит ВЛЭК первый раз, или впервые повышает класс (например со второго на первый). Поверьте, я вовсе не пытаюсь «катить бочку» на невинных людей. Просто, в своё время я сам пострадал от них. Слава Богу, что в конце-концов всё закончилось относительно благополучно.
P.S. Единственный плюс ВЛЕКа в Борисполе, что анализы и УЗИ теперь делать именно у них необязательно, можно приносить свои, что, учитывая свой не очень позитивный опыт, я и посоветывал бы.
P.P.S. Если говорить про ВЛЭКи на Украине, то уже не раз слышал что хвалили ВЛЭК в Днепропетровске.
demidvip1513
18.06.2014 в 00:52
Не претендую на истину в последней инстанции, но, вроде как, категория А нужна для тех, кто проходит по первой графе. Вам же нужно пройти по второй, или вообще сначала по третьей для получения ППЛ, а потом переосвидетельствоваться по второй. Интернет говорит, что для второй графы есть варианты с категорией Б. Вот на другом форуме цитировали председатля одной из ВЛЭК:
Комментарий Виктора Васильевича о военном билете: . Для PPL- пойдет Б и В, только если это не глаза ( для В- нельзя никак). Для CPL- только А и Б, причем Б обсуждается в отдельном порядке и с пристрастием.
Но это было частное мнение, к тому же высказанное год назад. Сходите в ближайшую комиссию и узнайте, не поменялось ли чего.
Edited by demid
Eins_live_mayday121
18.06.2014 в 12:36
К сожалению, это не совсем так, поскольку теперешний Бориспольский ВЛЭК это ВЛЭК Жулян который перебрался в Борисполь. Я конечно не отрицаю, что в данном ВЛЭКе есть и вполне адекватные врачи. Но, по своему опыту могу сказать что таких,к сожалению меньшенство. Причём похоже, что работают они под настроение, если «встали с той ноги» и нормальное настроение, тогда вроде как и ничего, как писал Eins_live_mayday особо и не прикалупываются. А вот если «вожжа под хвост попала» тогда мало не покажется. Например, так сложилось, что у меня, с уже упоминавшимся тут ЛОРом проблем не было (Тфу-тфу-тьфу, стучу по дереву). Но не раз слышал от многих людей что это дело настроения, и если это самое настроение у него не лады, или ему почему-то не понравилась ваша внешность, или не дай Бог вы попытаетесь с ним поспорить он вполне может устроить «сладкую жизнь». То же касается и некоторых других врачей. Особенно они «любят» тех, кто проходит ВЛЭК первый раз, или впервые повышает класс (например со второго на первый). Поверьте, я вовсе не пытаюсь «катить бочку» на невинных людей. Просто, в своё время я сам пострадал от них. Слава Богу, что в конце-концов всё закончилось относительно благополучно.
P.S. Единственный плюс ВЛЕКа в Борисполе, что анализы и УЗИ теперь делать именно у них необязательно, можно приносить свои, что, учитывая свой не очень позитивный опыт, я и посоветывал бы.
P.P.S. Если говорить про ВЛЭКи на Украине, то уже не раз слышал что хвалили ВЛЭК в Днепропетровске.
Я как раз впервые повышал класс с 3го на 1й. 3 часа на анализы, кардиограмму, флюорографию, окулист, (ношу линзы 15 лет, плюс собой было 3 полных обследования 3х разных ведущих офтальмологических клиник АИЛАЗ. КЦМГ, Новый Зир), остальное действительно с 3го класса . Еще от экзаменатора много зависит, проверено на личном опыте. Главное уверенность и хорошее настроение.
Ваняvip2615
18.06.2014 в 13:20
Я на Украине ВЛЭК принципиально не прохожу. Это не ВЛЭК, а сплошное унижение. Одного раза в 2010-м году хватило. Т. к. Украина принимает любой JAR-овский ВЛЭК это можно делать в Риге, Вильнюсе, Праге, Барлине, и т. д.
KiruhaQ191
18.06.2014 в 14:38
Я на Украине ВЛЭК принципиально не прохожу. Это не ВЛЭК, а сплошное унижение. Одного раза в 2010-м году хватило. Т. к. Украина принимает любой JAR-овский ВЛЭК это можно делать в Риге, Вильнюсе, Праге, Барлине, и т. д.
Не знаю как в Риге, но в Вильнюсе было не просто проходить. Леха тебе пару раз надо в Рашке пройти. Тогда украинский ВЛЭК малиной покажется)))
Damas3
18.06.2014 в 16:12
А я тут со своей сломанной рукой к влэковсвому хирургу собрался, подтянулся информативно. У меня контрактура сустава (ограничение сгибаемости-разгибаемости). По второй графе инд.оценка при незначительном нарушении функций. Нашел таблицу в градусах в которой как раз описано какие ограничения значительные, а какие нет. Если верить этой таблице, то у меня незначительное нарушение. Вот думаю пойду, скажу так и так. Если скажет, нет — хотел с ним поспорить) Стоит спорить?
Nikson30001
18.06.2014 в 21:29
В ожидании совета(ов)…
Flightlevel
09.12.2014 в 13:41
Это как так? В среднем 3 выходных дня в месяц?
А чему удивляемся то?
alel5
09.12.2014 в 15:22
Как чему, в нашей стране конечно всем плевать на нормы труда и отдыха, не хочешь работать А4 и попутного ветра.. но получается экипаж живет на работе??? Да и как можно сохранять трезвость ума и поддерживать себя в форме если у тебя 4 дня в месяц на отдых..
Flightlevel
09.12.2014 в 16:06
Как чему, в нашей стране конечно всем плевать на нормы труда и отдыха, не хочешь работать А4 и попутного ветра.. но получается экипаж живет на работе??? Да и как можно сохранять трезвость ума и поддерживать себя в форме если у тебя 4 дня в месяц на отдых..
Существуют санитарные нормы. Никто на работе не живет, но так получается что и выходных у тебя толком нет. Это при условии что работаешь на разворотных рейсах. Днем поработал, пока до дома добрался, поужинал и лег спать-завтра в рейс. А те кто через океан летает да по всяким Пхукетам, должны соблюдать нормы отдыха, и сидят там по два дня. 10 рейсов таких сделал-вот тебе и саннорма. Выкидываем дни которые провел в командировке, дни которые ты провел в отряде на разборах и учебах, и в сухом остатке, чистых выходных осталось хрен на постном масле.
И все законно.
alel5
09.12.2014 в 16:21
А эти 2 дня которые сидишь в Пхукетах и Бангкоках (командировка), по факту экипаж отдыхает в это время или проводит в офисе АК?
Flightlevel
09.12.2014 в 16:36
А эти 2 дня которые сидишь в Пхукетах и Бангкоках (командировка), по факту экипаж отдыхает в это время или проводит в офисе АК?
Сами то свой вопрос поняли?
alel5
09.12.2014 в 16:39
Сами то свой вопрос поняли?
Имел ввиду чем занимается летный состав эти 2 дня, обязаны находиться в офисе или иди на все 4 стороны, но через 2 дня, за 2 часа до вылета должен быть на месте..
Flightlevel
09.12.2014 в 16:55
Имел ввиду чем занимается летный состав эти 2 дня, обязаны находиться в офисе или иди на все 4 стороны, но через 2 дня, за 2 часа до вылета должен быть на месте..
Какой офис в Бангкоке?! Лежит экипаж на пляже. Все, закончили ликбез.
Ilimsky
18.12.2014 в 17:12
Изучаю сейчас сайт Челавиа. Типа ATPL за каких-то 1,7 млн руб. Ну ок, получил его. А дальше что с ним делать? Зачем оно? Ни в аэрофлот, ни в другую компанию с этим не устроиться. Допускаю в мыслях какую-то доподготовку на тренажерах airbus и boeing за бешеные деньги за границей. В общем разъясните, пожалуйста, кто-нибудь хоть немного знающий. Спасибо)
Aleks_Balagur
18.12.2014 в 17:30
Изучаю сейчас сайт Челавиа. Типа ATPL за каких-то 1,7 млн руб. Ну ок, получил его. А дальше что с ним делать? Зачем оно? Ни в аэрофлот, ни в другую компанию с этим не устроиться. Допускаю в мыслях какую-то доподготовку на тренажерах airbus и boeing за бешеные деньги за границей. В общем разъясните, пожалуйста, кто-нибудь хоть немного знающий. Спасибо)
Почитайте внимательно тему, там страницу назад всё описано про «Челавиа». Для того, чтобы летать сейчас в российской АК, вам необходимо профильное образование по специальности «Лётная эксплуатация летательных аппаратов». Это образование можно получить в СПб ГУ ГА, УВАУ ГА (это ВУЗы) и СЛУ ГА, БЛУ ГА, ККЛУ ГА + ЮУР ГУ (налёт через «Челавиа» в Челябинске (это ССУЗы). Также «Челавиа» может вам дать лётное образование в качестве ДПО, при наличии у вас высшего или средне-специального технического образования. Все остальные варианты типа «PPL + CPL» (не важно американский, европейский или российский) в российских АК сейчас никого не интересует.
Ilimsky
18.12.2014 в 17:56
…Все остальные варианты типа «PPL + CPL» (не важно американский, европейский или российский) в российских АК сейчас никого не интересует.
А кого это может тогда интересовать? Для чего отдавать почти 2 млн рублей?
P. S. Я еще понимаю за границей получать CPL и не иметь возможности устроиться в компанию РФ. Но речь идет о русском CPL в Челавиа.
kan_21
18.12.2014 в 18:25
У меня вот такая регулярка:
— 7 выходных в месяц, из них 5 должно быть на базе, плюс дежурства дома не телефоне.
— бессонные ночи, 4-5 в самый плохой месяц, обычно 2-3, куда в авиации без них
— учеба раз в полгода по интернету перед ВЛН/ОЗН, ну и тренажер само собой
— полугодовой ВЛЭК, тоже особых проблем не доставляет.
— с праздниками согласен, но утешает двойная оплата!)
— начальство не трогает, если не косячишь
— питание по «бизнесу»
— летом отпуск без проблем, но максимум 20 дней, в год 60 дней
— зарплата это минус, почти в два раза меньше чем в РФ (в старых деньгах)
Рейсы все разворотные, но однокашник летает на В757/767, и что касается выходных и отпуска то все также, только бессонных ночей больше, и помимо выходных дома бывает реже, чем я, так как пропадает в командировках.
Нет, нет. С глазами все хорошо. Сказали на «глаз», что спина кривая и влепили Б. Осмотр длился минуты две, прошел нормальное обследование и никаких проблем со спиной нет, все нормально, сейчас на неделе хочу пробный ВЛЭК пройти, но там прописное с «А» требуют.
Edited by DDM
гм, я бы оспорил этот момент уже в военкомате. Что можно сделать на ВЛЭКе (рецептура не гарантированная) — если исправить категорию не удастся, то проходишь обследование в сторонней клинике, с результатами идешь на ВЛЭК, проходишь хирурга (попробуй первым пройти), и если все нормально, то потом упираешь на то, что в военкомате не доглядели или еще чего и будешь добиваться нормальной категории.
А… договориться никак ? Про ВЛЭК в Жулянах говорят, что его не проходит только или жадный, или мертвый.
Edited by GORYNYCH
ВЛЭКа в Жулянах больше нету. Его перенесли в Борисполь. Насчет второго высказывания поспорю были инциденты с ЛОРом у некоторых товарищей.
Пичалька. Но, зная МСЧ в Борисполе… Нет безвыходных ситуаций. Есть неприятные решения.
В Борисполе в медсанчасте вполне адекватный ВЛЭК. НАМНОГО ЛЕГЧЕ И БЫСТРЕЕ проходишь чем в Жулянах. Никто не прикалупывается. Сам проходил 2 месяца назад. 3 часа заняло.
Edited by Roman74
Здравствуйте. Недавно здешние эксперты мягко послали меня с категорией В…
Итак. Есть категория В, добытая потом, кровью и сущей правдой. Есть огромное желание работать пилотом на лёгких самолётах (до 5700 кг) (хотя бы). Живу в Белгороде, в 18 лет буду военкомат проходить ещё раз. Посоветуйте, как поступать.
К сожалению, это не совсем так, поскольку теперешний Бориспольский ВЛЭК это ВЛЭК Жулян который перебрался в Борисполь. Я конечно не отрицаю, что в данном ВЛЭКе есть и вполне адекватные врачи. Но, по своему опыту могу сказать что таких,к сожалению меньшенство. Причём похоже, что работают они под настроение, если «встали с той ноги» и нормальное настроение, тогда вроде как и ничего, как писал Eins_live_mayday особо и не прикалупываются. А вот если «вожжа под хвост попала» тогда мало не покажется. Например, так сложилось, что у меня, с уже упоминавшимся тут ЛОРом проблем не было (Тфу-тфу-тьфу, стучу по дереву). Но не раз слышал от многих людей что это дело настроения, и если это самое настроение у него не лады, или ему почему-то не понравилась ваша внешность, или не дай Бог вы попытаетесь с ним поспорить он вполне может устроить «сладкую жизнь». То же касается и некоторых других врачей. Особенно они «любят» тех, кто проходит ВЛЭК первый раз, или впервые повышает класс (например со второго на первый). Поверьте, я вовсе не пытаюсь «катить бочку» на невинных людей. Просто, в своё время я сам пострадал от них. Слава Богу, что в конце-концов всё закончилось относительно благополучно.
P.S. Единственный плюс ВЛЕКа в Борисполе, что анализы и УЗИ теперь делать именно у них необязательно, можно приносить свои, что, учитывая свой не очень позитивный опыт, я и посоветывал бы.
P.P.S. Если говорить про ВЛЭКи на Украине, то уже не раз слышал что хвалили ВЛЭК в Днепропетровске.
Не претендую на истину в последней инстанции, но, вроде как, категория А нужна для тех, кто проходит по первой графе. Вам же нужно пройти по второй, или вообще сначала по третьей для получения ППЛ, а потом переосвидетельствоваться по второй. Интернет говорит, что для второй графы есть варианты с категорией Б. Вот на другом форуме цитировали председатля одной из ВЛЭК:
http://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=8499
Но это было частное мнение, к тому же высказанное год назад. Сходите в ближайшую комиссию и узнайте, не поменялось ли чего.
Edited by demid
Я как раз впервые повышал класс с 3го на 1й. 3 часа на анализы, кардиограмму, флюорографию, окулист, (ношу линзы 15 лет, плюс собой было 3 полных обследования 3х разных ведущих офтальмологических клиник АИЛАЗ. КЦМГ, Новый Зир), остальное действительно с 3го класса . Еще от экзаменатора много зависит, проверено на личном опыте. Главное уверенность и хорошее настроение.
Я на Украине ВЛЭК принципиально не прохожу. Это не ВЛЭК, а сплошное унижение. Одного раза в 2010-м году хватило. Т. к. Украина принимает любой JAR-овский ВЛЭК это можно делать в Риге, Вильнюсе, Праге, Барлине, и т. д.
Не знаю как в Риге, но в Вильнюсе было не просто проходить. Леха тебе пару раз надо в Рашке пройти. Тогда украинский ВЛЭК малиной покажется)))
А я тут со своей сломанной рукой к влэковсвому хирургу собрался, подтянулся информативно. У меня контрактура сустава (ограничение сгибаемости-разгибаемости). По второй графе инд.оценка при незначительном нарушении функций. Нашел таблицу в градусах в которой как раз описано какие ограничения значительные, а какие нет. Если верить этой таблице, то у меня незначительное нарушение. Вот думаю пойду, скажу так и так. Если скажет, нет — хотел с ним поспорить) Стоит спорить?
В ожидании совета(ов)…
А чему удивляемся то?
Как чему, в нашей стране конечно всем плевать на нормы труда и отдыха, не хочешь работать А4 и попутного ветра.. но получается экипаж живет на работе??? Да и как можно сохранять трезвость ума и поддерживать себя в форме если у тебя 4 дня в месяц на отдых..
Существуют санитарные нормы. Никто на работе не живет, но так получается что и выходных у тебя толком нет. Это при условии что работаешь на разворотных рейсах. Днем поработал, пока до дома добрался, поужинал и лег спать-завтра в рейс. А те кто через океан летает да по всяким Пхукетам, должны соблюдать нормы отдыха, и сидят там по два дня. 10 рейсов таких сделал-вот тебе и саннорма. Выкидываем дни которые провел в командировке, дни которые ты провел в отряде на разборах и учебах, и в сухом остатке, чистых выходных осталось хрен на постном масле.
И все законно.
А эти 2 дня которые сидишь в Пхукетах и Бангкоках (командировка), по факту экипаж отдыхает в это время или проводит в офисе АК?
Сами то свой вопрос поняли?
Имел ввиду чем занимается летный состав эти 2 дня, обязаны находиться в офисе или иди на все 4 стороны, но через 2 дня, за 2 часа до вылета должен быть на месте..
Какой офис в Бангкоке?! Лежит экипаж на пляже. Все, закончили ликбез.
Изучаю сейчас сайт Челавиа. Типа ATPL за каких-то 1,7 млн руб. Ну ок, получил его. А дальше что с ним делать? Зачем оно? Ни в аэрофлот, ни в другую компанию с этим не устроиться. Допускаю в мыслях какую-то доподготовку на тренажерах airbus и boeing за бешеные деньги за границей. В общем разъясните, пожалуйста, кто-нибудь хоть немного знающий. Спасибо)
Почитайте внимательно тему, там страницу назад всё описано про «Челавиа». Для того, чтобы летать сейчас в российской АК, вам необходимо профильное образование по специальности «Лётная эксплуатация летательных аппаратов». Это образование можно получить в СПб ГУ ГА, УВАУ ГА (это ВУЗы) и СЛУ ГА, БЛУ ГА, ККЛУ ГА + ЮУР ГУ (налёт через «Челавиа» в Челябинске (это ССУЗы). Также «Челавиа» может вам дать лётное образование в качестве ДПО, при наличии у вас высшего или средне-специального технического образования. Все остальные варианты типа «PPL + CPL» (не важно американский, европейский или российский) в российских АК сейчас никого не интересует.
А кого это может тогда интересовать? Для чего отдавать почти 2 млн рублей?
P. S. Я еще понимаю за границей получать CPL и не иметь возможности устроиться в компанию РФ. Но речь идет о русском CPL в Челавиа.
У меня вот такая регулярка:
— 7 выходных в месяц, из них 5 должно быть на базе, плюс дежурства дома не телефоне.
— бессонные ночи, 4-5 в самый плохой месяц, обычно 2-3, куда в авиации без них
— учеба раз в полгода по интернету перед ВЛН/ОЗН, ну и тренажер само собой
— полугодовой ВЛЭК, тоже особых проблем не доставляет.
— с праздниками согласен, но утешает двойная оплата!)
— начальство не трогает, если не косячишь
— питание по «бизнесу»
— летом отпуск без проблем, но максимум 20 дней, в год 60 дней
— зарплата это минус, почти в два раза меньше чем в РФ (в старых деньгах)
Рейсы все разворотные, но однокашник летает на В757/767, и что касается выходных и отпуска то все также, только бессонных ночей больше, и помимо выходных дома бывает реже, чем я, так как пропадает в командировках.