а в какой шараге учился ? 

В северо-западной.  В Ульяновской не заплатил и не прошел вступительный экзамен по физре (прибежал на 5 секунд позже). 

Не в тему,но злобы не хватает написать про расейский бред. Позавчера ночью заходил в Ростове и попросил векторение сразу до «4го» . Траффика нет,погода отличная.  Диспетчер сказал — ну это вам всего 10 минут сократит,выполнайте стандартный заход (ему плевать на наше время). И так везде.

Edited November 26, 2013 by Luray

А как тебе требование докладывать установку давления и при разрешенном заходе доклад третьего и четвертого?)))))))))))

Обожаю докладывать, мне ведь делать больше нечего,сижу и скучаю (Это он там сидит,потеет и по слогам читает RO ME O AL PH A ,К лиа рэд ту ди с энт)   С погодой ещё круче,счёта за прослушивание атис приходят.   Передают 800  видимость,а из ростова москву видно. 

Вы тут на Ваню набросились я смотрю…ну что же, получайте правду матку.

Я тот самый «американец» который пахал «за еду» в Татарстане на Цессне. Да, может быть это «ничто» как тут сказал один чувак, пусть будет так. Однако то что в финансовом плане ак хуже среднего-это так, да. Но тот опыт который дают полеты на Караване, это богатый опыт. Попробуйте каждый день по 12 часов полетной смены летать и принимать решения с 9-ю душами за спиной в разных условиях. И не ждите что если он выше FL140 не поднимается то это сплошной кэвокэй и фан. Хрен!

Поэтому вчерашний выпускник, должен быть счастлив попасть в регионалку, дабы прочувствовать и вкусить по полной программе. Именно в регионалке основное обучение и проходит, набирается необходимый опыт.

А эти «пальцы» сасовских и ульяновских товарищей которые прыгнули на А или Б, или с высоко задранным носом этот самый нос от регионалки ворочающих…вы всерьез полагаете что это зависть к ним?!)))))))))))

Отнюдь.

К нам приходило много ребят оттуда, и мне доводилось присутствовать и участвовать в интервью. Отбросьте иллюзии что вы готовы раз имеете ДИПЛОМ.

Вы абсолютно не готовы, как бы вы тут не пыжились.

Так что Ваня прав и еще раз прав.

Кстати, регионалка это не только «Татарстан» и Цессны. Это Ютэйр-экспресс, это Руслайн на Эмбраерах, Оренбуржье на Элках, Декстер в конце концов.

Снимите уже розовые очки. Тот кто тут с жаром встает в оппозицию Ване (я не защищаю, я просто излагаю взгляд на вещи) просто не работал в линейке…

Да собственно я про Вас написал. И повторюсь, это ничто. Если сравнить регионалку в сша, в европе и в россии- вывод один- у нас ее нет. Получив атп в штатах ты как раз идешь именну туда , простите а куда идти в россии? На всех выпускников тока татарстан и остается. Да ,можно пойти леса облетывать на ан2, но там опыта который нужен на линиях маловато. И то если повезет. Инструктором тоже устроится проблематично — школ клубов итд практически нет. В итоге идут туда -куда берут. Пока берут. Возможно скоро еще понизят планку до 60т всем выпускникам с ныняшних 90т, тем самым отрезав путь в основные компании. Думаю вы сами в татарстан пошли атнюдь не от любви к цессне, а потому как больше идти было некуда, тем более с американским образованием. Да и отбора там в феврале небыло, кто приехал до четверга взяли почти всех. Еще раз повторю, в сша учат летать, и учат хорошо, но надо понимать что в россии реалии другие! Тут важны не знания и опыт, а нужные бумаги дипломы итп, по крайне мере на первоначальном этапе. Согласен, что это плохо, неправильно итд. Но это факт. У меня ушло время поболе вашего обивания порогов, но вцелом я не жалею ни об faa cpl ни о том что непоехал в татарстан, ни о том где сейчас работаю. Да и в конце концов мы же тут делимся опытом, в том числе и негативным , чтоб другим было попроще решать, а не хвастаем у кого длиннее)

Зы: Леше привет!, чуваК)

Edited November 26, 2013 by Vaio

Что за срач то пошел?) никто никому не встает в оппозицию. От того, что вы тут спорите, лучше не станет. Не откроют новые училища, не создадут новую программу обучения, курсанты училищ и институтов не перестанут бухать.

Получается, что если уж и поступать в нашу шарагу, то как минимум половину всех необходимых знаний курсант должен учить лично. Ну и английский само собой. Без него никуда. Благо, хоть его есть где сдать.

Да какой срач? Так, треплемся за жизнь…я так вообще без всякой злобы…манера у меня такая)))

Всяко бывает)

Да какой срач? Так, треплемся за жизнь…я так вообще без всякой злобы…манера у меня такая)))

А про седые волосы ты серьезно?

Такими вещами не шутят. Я со счета сбился сколько раз такие «дипломированные спецы» пытались убить меня на взлет и на посадке. А некоторые ухитрялись попытаться сделать это даже в горизонте…

Не пойми меня не правильно. Просто я не совсем представляю, как волосы могут поседеть настолько быстро…

Edited November 26, 2013 by Ambal-47

Полетай в Татарстане….

Да я бы хотел хоть где-нибудь… Собственно для этого и написал в этой теме. Но летать надо грамотно.

А Татарстан вообще всех что ли берет?

Он «всех» никогда и не брал. Не надо верить тому что товарищ выше написал. А сейчас там ЛД поменялся, еще жестче стало. И слава Богу.

Я думаю, что по неопытности всякое бывает (я их не защищаю, если что).

А после недавнего инцидента с их авиакомпанией жесче может стать не только в Татарстане.

Мде? Даже когда 150 часов на типе уже? Интересная неопытность…ладно, проехали. Тема стара как яйца мамонта и неисчерпаема как Ниагара.

Фигассе я как заговорил

 

А у тебя сколько часов налета?

Просто товарищ видимо любит вырывать из конекста)

В начале набора в феврале брал всех. Ес-но даунов без элементарного английского не брали ( это так, на всякий случай). Все таки переучка с сша была.

Далее, по крайне мере для кандидатов с иностранными cpl попасть туда стало затруднительно, набора небыло, брали в основном на должность квс.

По поводу российских дипломов итп — я помоему свое негативное отношение к этому факту высказал. Именно поэтому учился летать забугром. Сейчас будучи на заочке в спбгуга для получения корки и интересующих меня предметов на будущее могу сказать, что там полный бардак. Но таковы реалии, к сожалению. В россии любят собирать бумажки чтобы потом прикрыть ими свою задницу. Но все меняется.

Я конечно понимаю негативное отношение товарища командира к товарищам выпускникам, но хочу только напомнить что он сам был таковым не далее полугода назад. Наверное всякие попадаются. Кто то менее опытный, кто то более. На то он и командир чтоб при любом раскладе выполнить безопасный полет. Хотя бывает и наобород — идиотов везде хватает. Да и с налетом и опытом не рождаются- его получают. И не за пол года- учатся всю жизнь.

По поводу ютов итд итп — это не аналог региональных забугром, имхо. По отношению и как ступень для выпускников — Все таки татарстан более очивидный пример. Я за развитие таких компаний. Возможно есть и еще примеры. Декстер ваапще распальцованная компания. Плевать они хотели на людей без опыта.

Edited November 26, 2013 by Vaio

много.

Пару недель назад инструктор наш знакомился с нами: «здарова братцы! такой то такой то, квс инструктор, осваиваю(!) такие то типы (а их 12 насколько я запомнил, и летает на них уже более 10 лет), налет более 18000ч. »

Фига се, подумал я, вот это много!

Так, к слову пришлось)

мне чертовски лень спорить, и фразами «любит вырывать из контекста» меня в это болото не затащить))) тем более что мысль у нас по сути одна, только один трезвый а второй не очень))))

Я в эскадрилье номер четыре был одним из самых первых, поэтому не надо мне рассказывать кого туда брали. Тебя лично я там не видел.

Товарищ командир, эту самую должность не за красивые глаза получил, так что имею право.

Хотя…я снова второй пилот, правда в другой конторе)))))))))))))))))))))

Меня лично и не мог видеть, не поехал туда, из за красно белых, мать их!

Ну раз нетрезвый, тогда за здоровье!

Edited November 26, 2013 by Vaio