Еще один симмер стал курсантом: на этот раз Дима Вшивков «Divs», преодолев многочисленные и порой, казалось бы, непреодолимые трудности, все-таки поступил в ККУЛГА!! Занятия 1-го курса уже начались )))
По ссылке можно почитать в о самом Диме и в общих чертах — его пути в виртуальную и реальную авиацию, а также посмотреть большую подбоку фото с ним. Дневник же абитуриента и теперь курсанта ведется на сайте in-sky.su
demidvip1513
13.09.2013 в 11:24
В общих чертах я почитал, но интерестности, как обычно, кроются в частностях А за ссылку на дневник — спасибо!
KiruhaQ191
13.09.2013 в 12:58
Не могу спросить у KiruhaQ про Кировоградское ЛУГА ,в личку не отправляет. Хотел узнать на счёт поступления,были ли экзамены или все решалось денежной компенсацией? Школу я законил 7 лет назад и экзамены не потяну
Если поступаешь на заочное обучение как я, то экзамены не сдаются. Просто платишь за семестр 7500 гривен. Ну это 1000 Долларов. И ты зачислен. А если очно то надо. Но экзамены это громко сказано 😉 Все это условно.
Насчет того что ты 7 лет школу назад закончил. Так дружище ты еще молодой. Со мной мужики учатся которые 20 лет назад школу закончили.
inning14
16.09.2013 в 06:17
Обучение в сша закончено! Теперь следующий шаг влэк,мвл ,икао и поиски работы…
nik-demvip1950
16.09.2013 в 13:08
Обучение в сша закончено! Теперь следующий шаг влэк,мвл ,икао и поиски работы…
Поздравляю!
Budweiser295
18.09.2013 в 11:35
Подскажите, кто поступал в США в школу пилотов, например Ace pilot. Там надо сразу всю сумму за обучение платить? Если нет, то какой первоначальный платеж для поступления? И как дела с языком обстоят? Вдруг половину понимать не буду, они меня выгонят? Или есть там послабления для плохо понимающих речь?
санька280
19.09.2013 в 07:23
Подскажите, кто поступал в США в школу пилотов, например Ace pilot. Там надо сразу всю сумму за обучение платить? Если нет, то какой первоначальный платеж для поступления? И как дела с языком обстоят? Вдруг половину понимать не буду, они меня выгонят? Или есть там послабления для плохо понимающих речь?
Там открывается счет, с которого будут списываться деньги за обучение, за полеты. за экзамены и который тебе надо будет постоянно пополнять. Кто там учился, возможно поправят меня, но суть думаю в принципе ясна.
По поводу понимания речи, ты очень удивил. Ладно на земле еще куда ни шло, а как ты в воздухе будешь с диспетчером вести радиообмен? Самое главное это понимать что тебе говорят. В чем проблема каждый вечер уделять час-полтора на чтение текстов по инглишу?
Там открывается счет, с которого будут списываться деньги за обучение, за полеты. за экзамены и который тебе надо будет постоянно пополнять. Кто там учился, возможно поправят меня, но суть думаю в принципе ясна.
По поводу понимания речи, ты очень удивил. Ладно на земле еще куда ни шло, а как ты в воздухе будешь с диспетчером вести радиообмен? Самое главное это понимать что тебе говорят. В чем проблема каждый вечер уделять час-полтора на чтение текстов по инглишу?
Да я занимаюсь английским, вроде более-менее понимаю речь, но вот захожу в Ватсим где-нибудь в Америке и еле-еле разбираю, то что они говорят. Тараторят так, что все слова сливаются в одно. Я поэтому и спросил, может там диспетчер будет говорить помедленнее и поотчетливее?
За литературу спасибо)
Fly_Dream802
19.09.2013 в 11:27
И как дела с языком обстоят? Вдруг половину понимать не буду, они меня выгонят?
На моём же опыте могу сказать, когда я был в Штатах по обмену, один из преподов говорил с такой скоростью, что на первом занятии у нас у всех челюсть отвалилась, а мир вокруг сжался в точку, вокруг рта этого преподавателя. Ну и прошло пара месяцев, и всё. Речь эта его суперскоростная (ещё и с характерными «чёрными» dirty-tone*ами — он был афроамериканцем) уже воспринималась совершенно буднично, удавалось и конспекты вести, и за окно на марширующих солдат поглядывать (его занятия для нас шли в армейском корпусе универа) — так что если есть хотя бы минимальные навыки разговорного английского, там — они (в частности в плане восприятия и понимания) лавинообразно пойдут в гору, даже думать будешь на смеси русского с английским (а позже и вовсе на английском).
Budweiser295
19.09.2013 в 12:53
спасибо за инфу)
inning14
19.09.2013 в 21:59
Я учился в ace pilot! Не надо всю сумму сразу за обучение выкладывать,первоначальный платеж вроде 7000,затем просто пополняете счет!насчет языка:я учил англ и в гимназии и в институте,но подзабыл,практики не было,в сша постепенно все восполнил! Переговоры с диспетчером полноценно смог вести только месяца через полтора,собственно все как у всех,не парьтесь,не вы первый-не вы последний!из школы вас никто не выгонит,вы же им деньги платите)) там египтяне вообще учатся по году,а русские заканчивают в среднем за 5-6 месяцев)если есть вопросы,пишите в личку
demidvip1513
20.09.2013 в 02:11
даже думать будешь на смеси русского с английским (а позже и вовсе на английском).
Это вообще практически обязательное условие. Иначе общаться будешь очень медленно: пока фразу на одном языке составишь, пока на другой ее переведешь… Собеседник уже уснуть за это время успеет. К тому же нельзя сразу же начинать переводить по словам, прежде, чем мысль не оформлена полностью. Ибо грамматика языков отличается и порядок слов будет другой. Надо сразу думать на том языке, на котором собираешься говорить.
Luray273
28.09.2013 в 15:00
Не знаю если вопрос в тему.. Что стоит почитать перед собеседованием в Российскую АК? Аэродинамику,навигацию и конструкцию вс я сумею перевести с английского. А вот как называется местный аналог FAR,JAR и имеются ли в Рф книжки наподобие air law?
dim362363
28.09.2013 в 16:31
Не знаю если вопрос в тему..
Что стоит почитать перед собеседованием в Российскую АК?
Аэродинамику,навигацию и конструкцию вс я сумею перевести с английского.
А вот как называется местный аналог FAR,JAR и имеются ли в Рф книжки наподобие air law?
Есть. Называются ФАПы. Читай ФАП128, 136, 326. Это для начала. Можешь также почитать НПП ГА. Это тот же 128-й ФАП только более толково изложен.
KiruhaQ191
28.09.2013 в 17:55
Не знаю если вопрос в тему..
Что стоит почитать перед собеседованием в Российскую АК?
Аэродинамику,навигацию и конструкцию вс я сумею перевести с английского.
А вот как называется местный аналог FAR,JAR и имеются ли в Рф книжки наподобие air law?
Ты поступил в ВУЗ?
Luray273
28.09.2013 в 20:08
KiruhaQ Планирую в середине месяца поступить,вроде как прием документов с октября по ноябрь. Вполне возможно ,что перед этим восстановят на 3тий курс заочного в Спб,если конечно авиакомпания выдаст ходатайство. ps сорри за личный оффтоп.
Dim 362 Спасибо.
NUKE155583
09.10.2013 в 13:32
Вопрос такой. Если я получаю в РФ удостоверение пилота-любителя, оно актуально заграницей?
Если нет, что процесс получения прав любителя будет как то упрощено, в виду имения таковых в РФ?
dim362363
09.10.2013 в 17:10
Его надо будет валидировать. Поищи юзера Jazz, он валидировал в США любительское.
Dinozavrikvip2241
09.10.2013 в 19:57
Вопрос такой. Если я получаю в РФ удостоверение пилота-любителя, оно актуально заграницей?
На самолёте с российской регистрацией. Если хотите летать с местной регистрацией, то зависит от заграницы. В Европе надо будет доздать air law и радио. В Швейцарии раньше требовали налёт (если не ошибаюсь, 100 часов), сейчас не знаю, требуют ли.
Если нет, что процесс получения прав любителя будет как то упрощено, в виду имения таковых в РФ?
Вы имеете в виду, получние других, имея российские? Как минимум, полученный опыт, его, как известно не пропьёшь. И валидация — это всо-таки не такое глобальное предприятие, как обучение с нуля.
Но вообще лучше всего иметь лицензию той страны, в которой собираешься летать.
И наиболее правдивую информацию даёт ведомство по гражданской авиации заинтересовавшей Вас страны.
Airus2
14.10.2013 в 05:46
Добрый день. Кто знает, если закончить ВУЗ и получить высшее авиационное образование, а затем переучиться на пилота, вот если переучиваться, то требования по зрению так же как при поступлении, т.е. по 1 це на каждый, или пониженные по 0,6 ?
Ramirezzz_x3723
14.10.2013 в 05:51
что значит переучиться на пилота? Где именно? Если в бурсах, то да — 1 графа.
Airus2
14.10.2013 в 06:22
что значит переучиться на пилота? Где именно? Если в бурсах, то да — 1 графа.
Сменить профессию. Например закончить вуз диспетчером, а потом переучиться. Я читал так делал парень, сейчас летает. Не знаю, что значит в «бурсах», но я про Санкт-петербургский универ.га.
Edited by Airus
Ramirezzz_x3723
14.10.2013 в 09:29
Сменить профессию. Например закончить вуз диспетчером, а потом переучиться. Я читал так делал парень, сейчас летает. Не знаю, что значит в «бурсах», но я про Санкт-петербургский универ.га.
для поступления на очное на ЛЭВС нужна первая графа, то бишь единица.
Еще один симмер стал курсантом: на этот раз Дима Вшивков «Divs», преодолев многочисленные и порой, казалось бы, непреодолимые трудности, все-таки поступил в ККУЛГА!! Занятия 1-го курса уже начались )))
история и фото ЗДЕСЬ
а где там история-то? а то ж интересно почитать )
По ссылке можно почитать в о самом Диме и в общих чертах — его пути в виртуальную и реальную авиацию, а также посмотреть большую подбоку фото с ним. Дневник же абитуриента и теперь курсанта ведется на сайте in-sky.su
В общих чертах я почитал, но интерестности, как обычно, кроются в частностях
А за ссылку на дневник — спасибо!
Если поступаешь на заочное обучение как я, то экзамены не сдаются. Просто платишь за семестр 7500 гривен. Ну это 1000 Долларов. И ты зачислен. А если очно то надо. Но экзамены это громко сказано 😉 Все это условно.
Насчет того что ты 7 лет школу назад закончил. Так дружище ты еще молодой.
Со мной мужики учатся которые 20 лет назад школу закончили.
Обучение в сша закончено! Теперь следующий шаг влэк,мвл ,икао и поиски работы…
Поздравляю!
Подскажите, кто поступал в США в школу пилотов, например Ace pilot. Там надо сразу всю сумму за обучение платить? Если нет, то какой первоначальный платеж для поступления? И как дела с языком обстоят? Вдруг половину понимать не буду, они меня выгонят? Или есть там послабления для плохо понимающих речь?
Там открывается счет, с которого будут списываться деньги за обучение, за полеты. за экзамены и который тебе надо будет постоянно пополнять. Кто там учился, возможно поправят меня, но суть думаю в принципе ясна.
По поводу понимания речи, ты очень удивил. Ладно на земле еще куда ни шло, а как ты в воздухе будешь с диспетчером вести радиообмен? Самое главное это понимать что тебе говорят. В чем проблема каждый вечер уделять час-полтора на чтение текстов по инглишу?
http://www.faa.gov/pilots/ — вот тут много всякой интересной литературы для ознакомления.
Edited by санька
Да я занимаюсь английским, вроде более-менее понимаю речь, но вот захожу в Ватсим где-нибудь в Америке и еле-еле разбираю, то что они говорят. Тараторят так, что все слова сливаются в одно. Я поэтому и спросил, может там диспетчер будет говорить помедленнее и поотчетливее?
За литературу спасибо)
На моём же опыте могу сказать, когда я был в Штатах по обмену, один из преподов говорил с такой скоростью, что на первом занятии у нас у всех челюсть отвалилась, а мир вокруг сжался в точку, вокруг рта этого преподавателя. Ну и прошло пара месяцев, и всё. Речь эта его суперскоростная (ещё и с характерными «чёрными» dirty-tone*ами — он был афроамериканцем) уже воспринималась совершенно буднично, удавалось и конспекты вести, и за окно на марширующих солдат поглядывать (его занятия для нас шли в армейском корпусе универа) — так что если есть хотя бы минимальные навыки разговорного английского, там — они (в частности в плане восприятия и понимания) лавинообразно пойдут в гору, даже думать будешь на смеси русского с английским (а позже и вовсе на английском).
спасибо за инфу)
Я учился в ace pilot! Не надо всю сумму сразу за обучение выкладывать,первоначальный платеж вроде 7000,затем просто пополняете счет!насчет языка:я учил англ и в гимназии и в институте,но подзабыл,практики не было,в сша постепенно все восполнил! Переговоры с диспетчером полноценно смог вести только месяца через полтора,собственно все как у всех,не парьтесь,не вы первый-не вы последний!из школы вас никто не выгонит,вы же им деньги платите)) там египтяне вообще учатся по году,а русские заканчивают в среднем за 5-6 месяцев)если есть вопросы,пишите в личку
Это вообще практически обязательное условие. Иначе общаться будешь очень медленно: пока фразу на одном языке составишь, пока на другой ее переведешь… Собеседник уже уснуть за это время успеет. К тому же нельзя сразу же начинать переводить по словам, прежде, чем мысль не оформлена полностью. Ибо грамматика языков отличается и порядок слов будет другой. Надо сразу думать на том языке, на котором собираешься говорить.
Не знаю если вопрос в тему..
Что стоит почитать перед собеседованием в Российскую АК?
Аэродинамику,навигацию и конструкцию вс я сумею перевести с английского.
А вот как называется местный аналог FAR,JAR и имеются ли в Рф книжки наподобие air law?
Есть. Называются ФАПы. Читай ФАП128, 136, 326. Это для начала. Можешь также почитать НПП ГА. Это тот же 128-й ФАП только более толково изложен.
Ты поступил в ВУЗ?
KiruhaQ
Планирую в середине месяца поступить,вроде как прием документов с октября по ноябрь. Вполне возможно ,что перед этим восстановят на 3тий курс заочного в Спб,если конечно авиакомпания выдаст ходатайство.
ps сорри за личный оффтоп.
Dim 362
Спасибо.
Вопрос такой. Если я получаю в РФ удостоверение пилота-любителя, оно актуально заграницей?
Если нет, что процесс получения прав любителя будет как то упрощено, в виду имения таковых в РФ?
Его надо будет валидировать. Поищи юзера Jazz, он валидировал в США любительское.
На самолёте с российской регистрацией. Если хотите летать с местной регистрацией, то зависит от заграницы. В Европе надо будет доздать air law и радио. В Швейцарии раньше требовали налёт (если не ошибаюсь, 100 часов), сейчас не знаю, требуют ли.
Вы имеете в виду, получние других, имея российские? Как минимум, полученный опыт, его, как известно не пропьёшь. И валидация — это всо-таки не такое глобальное предприятие, как обучение с нуля.
Но вообще лучше всего иметь лицензию той страны, в которой собираешься летать.
И наиболее правдивую информацию даёт ведомство по гражданской авиации заинтересовавшей Вас страны.
Добрый день. Кто знает, если закончить ВУЗ и получить высшее авиационное образование, а затем переучиться на пилота, вот если переучиваться, то требования по зрению так же как при поступлении, т.е. по 1 це на каждый, или пониженные по 0,6 ?
что значит переучиться на пилота? Где именно? Если в бурсах, то да — 1 графа.
Сменить профессию. Например закончить вуз диспетчером, а потом переучиться. Я читал так делал парень, сейчас летает. Не знаю, что значит в «бурсах», но я про Санкт-петербургский универ.га.
Edited by Airus
для поступления на очное на ЛЭВС нужна первая графа, то бишь единица.