Почему на главной странице в меняющихся фотографиях фотографии, которые являются собственностью Aerosim Academy?
Sky_Forever12
21.02.2013 в 14:32
В ЖЖ, если стоит премодерация, можно сделать так, чтобы сообщения с любыми ссылками в них, попадали в папку СПАМ, у меня так было несколько раз у Лукьяненко в ЖЖ, и ничего — потом всё равно сообщения были опубликованы.
А то, что «Призрак» легко устроился в Аэрофлот… Ну предположим, что не так легко, всё-таки год побегал по инстанциям, у него в ЖЖ описан этот момент. А вот у другого комрада — «Небо Навсегда» — вот там прям похоже на сказку про золушку, из школы — праваком на Фалкон в бизнес-авиацию. Вот там действительно невольно мысли возникают что не всё так просто, хотя чем чёрт не шутит : )
У кого то черти шутят, а кто то во все двери ломится 😉
Удачи!
Fly_Dream
21.02.2013 в 19:30
У кого то черти шутят, а кто то во все двери ломится
Да это понятно, но просто я как-то делился этой историей со знакомыми далёкими от всей этой кухни, так они все в один голос почему-то решили, что у вас там изначально были какие-то знакомые, связи и прочая. Что просто так, мол — нереально : )
Как по мне, — ваша история лишь подтвердила то, что сказал Призрак, мол, «в нынешней ситуации получается так, что у каждого, кто отучился там, и устроился здесь — свой путь, и я даже скажу, что вряд ли кто-то точь в точь повторит мой».
Мы то все (френды в ЖуЖе) очень за вас порадовались, и нынее очень переживаем за Валико.
Segelflieger
21.02.2013 в 19:50
Немного подправлю. Обучение в школах типа Люфтганзы стоит порядка 150 000 Евро!
Конкретно у Люфтханзы — порядка 50 или 60 тыс евро. Точность до цента не могу сказать, но явно не 150 тыс. Откуда такая сумма? За 150 тыс евро можно полностью программу на турбинах отлетать, блин.
su27
22.02.2013 в 07:06
Всем, кто испытывает трудности при устройстве на работу.
Есть возможность попасть на караван. На данный момент нужно 12 экипажей (24 пилота).
Переучивание неделя в штатах в вичите. Только что говорил с руководством — отсутствие ав. образования, российского пилотского не смущает.
Думайте, взвешивайте все за и против.
Кто надумает обращайтесь в АК Татарстан.
Toleg
22.02.2013 в 11:00
Таки начали эксплуатацию Караванов?
Ваня
22.02.2013 в 11:44
Всем, кто испытывает трудности при устройстве на работу.
Есть возможность попасть на караван. На данный момент нужно 12 экипажей (24 пилота).
Переучивание неделя в штатах в вичите. Только что говорил с руководством — отсутствие ав. образования, российского пилотского не смущает.
Думайте, взвешивайте все за и против.
Кто надумает обращайтесь в АК Татарстан.
Всем, кто испытывает трудности при устройстве на работу.
Есть возможность попасть на караван. На данный момент нужно 12 экипажей (24 пилота).
Переучивание неделя в штатах в вичите. Только что говорил с руководством — отсутствие ав. образования, российского пилотского не смущает.
Думайте, взвешивайте все за и против.
Кто надумает обращайтесь в АК Татарстан.
Как с ними связаться? Я отправил резюме именно на эту позицию, но понимаю что отправка резюме это все равно что лбом в стену. Подскажите пожалуйста если знаете волшебные телефоны! Спасибо!
Toleg
22.02.2013 в 12:40
Как с ними связаться? Я отправил резюме именно на эту позицию, но понимаю что отправка резюме это все равно что лбом в стену. Подскажите пожалуйста если знаете волшебные телефоны! Спасибо!
Попробуй позвонить в справочную, чем черт ни шутит, может и подскажут телефончик
Ayden
23.02.2013 в 12:51
Всем привет, возник вопрос по поводу обучения на летчика ГА.
В данный момент заканчиваю университет.
На 2 высшее хочу поступать в Ульяновский Летный университет.
Но возникают проблемы такого рода, как ВЛЭК
1. У меня есть военный билет (категория В, годен в военное время), грубо говоря сделали откос от армии по причине язвы желудка (которой впринципе нет) и получается что на самом деле я полностью здоров.
2. Я буду поступать на 1 курс или изза того, что у меня имеется высшее образование я смогу учитсья без предметов, которые я уже сдавал в предедущем университете.
————————-
Также я решил чтобы не терять время зря. Решил устроиться на бортпроводника в одну из топовых авиакомпаний России (либо Аэрофлот, либо Трансаеро) и возникает , если я пройду ВЛЭК на бортпроводника, смогу ли я пройти ВЛЭК на летчика? в чем разница?
И есть ли шанс , что авиа компания смогла бы одобрить мое обучение дальнейшее на пилота ГА с дальнейшим трудоустройством в компанию 2 пилотом (как я слышал в данный момент все же не хватка пилотов)
Буду ждать ответов по теме, если какие то места указал не точно, отпишитесь, я перепишу вопрос.
С уважением .
dim362
23.02.2013 в 18:38
С таким военником про учебу в России можешь забыть. Не пройдешь влэк по первой графе.
Ты пилотом решил стать или проводником?
Хотел бы я глянуть на реакцию того, кому ты в авиакомпании заявишь что пришел работать проводником с последующим переучиванием на пилота))
Чтобы время не терять, займись военником сначала, тебя везде завернут с таким.
А чтоб все вопросы у тебя отпали, прочитай этот топик от начала до конца.
KiruhaQ
24.02.2013 в 08:40
1. У меня есть военный билет (категория В, годен в военное время), грубо говоря сделали откос от армии по причине язвы желудка (которой впринципе нет) и получается что на самом деле я полностью здоров.
Надо было головой думать в свое время. Поменять категории практически нереально.
На бортпроводника по 3 классу ВЛЭК проходиться, а на пилота по 1 классу, вот в чем разница.
Если хочешь летать устраивайся проводником, либо умоляй военкома чтобы тебе изменили категорию в военнике. Тогда придёться отслужить. Чем то приходиться жертвовать.
Luray
24.02.2013 в 14:40
А можно подробнее про Караваны..После Гималаев надо начинать думать о настоящих самолетах.
Toleg
26.02.2013 в 11:32
А можно подробнее про Караваны..После Гималаев надо начинать думать о настоящих самолетах.
Что именно поподробнее? АК Татарстан начала эксплуатацию Cessna Caravan на местных линиях. Вот и все подробности.
XXXL
26.02.2013 в 12:59
Караваны ещё SKOL эксплуатирует по ХМАО. Стучитесь и туда
dim362
28.02.2013 в 13:14
Короче насчет Караванов. Я сейчас в Казани и тут все реально. И очень неплохо по деньгам. Особо жаждут видеть людей с atpl потому что нужны квс.
Zalet4ik
28.02.2013 в 17:20
Всем привет — вот решил поделится….
посмотрите сайт програмы обучение одной из академии — http://www.aviator.e…t-programs.aspx
а кстати забыл сказать в любой академии нужен психометрия (по русски ЕГЭ),а инструктора Петрова много денег.
если не учился значит плати!
dim362363
28.02.2013 в 17:45
Ребят, ткните носом в мануал по Garmin G1000 пожалуйста, сорри за оффтоп.
Enterprise
28.02.2013 в 18:00
Короче насчет Караванов. Я сейчас в Казани и тут все реально. И очень неплохо по деньгам. Особо жаждут видеть людей с atpl потому что нужны квс.
Хм, а какие условия если не секрет?
Cawka576
28.02.2013 в 18:12
Ребят, ткните носом в мануал по Garmin G1000 пожалуйста, сорри за оффтоп.
Cpl SE, налет не сильно критичен ( со мной три вертикальных было с налетом на цессне 172 25 часов) английский ну и прочие плюхи в виде всяких кпк и мвл приветствуются. Короче надо коммерческое пилотское (faa, easa через валидацию по направлению от ак) английский. Образование крайне желательно. А если есть ATPL то совсем верняк-квс очень нужны. Ну а лучше позвонить им туда, даже в отделе кадров дают сотовый ЗЛД который очень вменяемый и приветливый дяденька.
Почему на главной странице в меняющихся фотографиях фотографии, которые являются собственностью Aerosim Academy?
У кого то черти шутят, а кто то во все двери ломится 😉
Удачи!
Да это понятно, но просто я как-то делился этой историей со знакомыми далёкими от всей этой кухни, так они все в один голос почему-то решили, что у вас там изначально были какие-то знакомые, связи и прочая. Что просто так, мол — нереально : )
Как по мне, — ваша история лишь подтвердила то, что сказал Призрак, мол, «в нынешней ситуации получается так, что у каждого, кто отучился там, и устроился здесь — свой путь, и я даже скажу, что вряд ли кто-то точь в точь повторит мой».
Мы то все (френды в ЖуЖе) очень за вас порадовались, и нынее очень переживаем за Валико.
Конкретно у Люфтханзы — порядка 50 или 60 тыс евро. Точность до цента не могу сказать, но явно не 150 тыс. Откуда такая сумма? За 150 тыс евро можно полностью программу на турбинах отлетать, блин.
Есть возможность попасть на караван. На данный момент нужно 12 экипажей (24 пилота).
Переучивание неделя в штатах в вичите. Только что говорил с руководством — отсутствие ав. образования, российского пилотского не смущает.
Думайте, взвешивайте все за и против.
Кто надумает обращайтесь в АК Татарстан.
Таки начали эксплуатацию Караванов?
Гражданcтво? Где база?
В Казани, видимо.
Вот упоминание в прессе http://www.business-…/article/74960/
Как с ними связаться? Я отправил резюме именно на эту позицию, но понимаю что отправка резюме это все равно что лбом в стену. Подскажите пожалуйста если знаете волшебные телефоны! Спасибо!
Попробуй позвонить в справочную, чем черт ни шутит, может и подскажут телефончик
Всем привет, возник вопрос по поводу обучения на летчика ГА.
В данный момент заканчиваю университет.
На 2 высшее хочу поступать в Ульяновский Летный университет.
Но возникают проблемы такого рода, как ВЛЭК
1. У меня есть военный билет (категория В, годен в военное время), грубо говоря сделали откос от армии по причине язвы желудка (которой впринципе нет) и получается что на самом деле я полностью здоров.
2. Я буду поступать на 1 курс или изза того, что у меня имеется высшее образование я смогу учитсья без предметов, которые я уже сдавал в предедущем университете.
————————-
Также я решил чтобы не терять время зря. Решил устроиться на бортпроводника в одну из топовых авиакомпаний России (либо Аэрофлот, либо Трансаеро) и возникает , если я пройду ВЛЭК на бортпроводника, смогу ли я пройти ВЛЭК на летчика? в чем разница?
И есть ли шанс , что авиа компания смогла бы одобрить мое обучение дальнейшее на пилота ГА с дальнейшим трудоустройством в компанию 2 пилотом (как я слышал в данный момент все же не хватка пилотов)
Буду ждать ответов по теме, если какие то места указал не точно, отпишитесь, я перепишу вопрос.
С уважением .
Ты пилотом решил стать или проводником?
Хотел бы я глянуть на реакцию того, кому ты в авиакомпании заявишь что пришел работать проводником с последующим переучиванием на пилота))
Чтобы время не терять, займись военником сначала, тебя везде завернут с таким.
А чтоб все вопросы у тебя отпали, прочитай этот топик от начала до конца.
Надо было головой думать в свое время. Поменять категории практически нереально.
На бортпроводника по 3 классу ВЛЭК проходиться, а на пилота по 1 классу, вот в чем разница.
Если хочешь летать устраивайся проводником, либо умоляй военкома чтобы тебе изменили категорию в военнике. Тогда придёться отслужить. Чем то приходиться жертвовать.
А можно подробнее про Караваны..После Гималаев надо начинать думать о настоящих самолетах.
Что именно поподробнее? АК Татарстан начала эксплуатацию Cessna Caravan на местных линиях. Вот и все подробности.
Караваны ещё SKOL эксплуатирует по ХМАО. Стучитесь и туда
Ребят, ткните носом в мануал по Garmin G1000 пожалуйста, сорри за оффтоп.
Хм, а какие условия если не секрет?
Тут найдешь на нужный тебе самолёт.
Cpl SE, налет не сильно критичен ( со мной три вертикальных было с налетом на цессне 172 25 часов) английский ну и прочие плюхи в виде всяких кпк и мвл приветствуются. Короче надо коммерческое пилотское (faa, easa через валидацию по направлению от ак) английский. Образование крайне желательно. А если есть ATPL то совсем верняк-квс очень нужны. Ну а лучше позвонить им туда, даже в отделе кадров дают сотовый ЗЛД который очень вменяемый и приветливый дяденька.
Дим, а чо по зарплате?
Андрюх, а как же летать за еду?
Предложений таких пока нету