Если вдруг, когда нибудь, придет тот день и всех этих горе-докторишек разгонят к чертям собачьим, я напьюсь так, что меня будут неделю искать с собаками и вертолетами.
Да вот только боюсь, что влачить трезвый образ жизни мне придется до пенсии…
Enterprisevip554
19.10.2012 в 14:53
Если вдруг, когда нибудь, придет тот день и всех этих горе-докторишек разгонят к чертям собачьим, я напьюсь так, что меня будут неделю искать с собаками и вертолетами.
Да вот только боюсь, что влачить трезвый образ жизни мне придется до пенсии…
Угу. Веселая ситуация вырисовывается. Студент оттучившись за счет авиакомпании и получив EASA ATPL+TR, идет на медкомиссию в ЦВЛЭК, его списывают, и он «торчит» банку ой как астрономическую сумму. И где он, безработный, возьмет ее?
KiruhaQ56
19.10.2012 в 15:06
У них CPL ME отлетывают на DA-42. А в Канаде, в Эдмонтоне, в школе Centennial — на Piper Seneca. На DA-42 шасси убираются. MTOW = 1783 кг.
Возле Днепропетровска в Майском предоставляют подобные же услуги, но PPL отлетывается на самолете Swift, а CPL — на Л-410.
Меня больше всего настораживает то, что они только готовят для тебя документы для получения лицензии, но саму лицензию надо получать самому, с этими доками.
Хотя, откровенного кидалова тоже вроде быть не должно, все же немалые деньги…
А что тебя может настораживать? Когда я PPL закрыл программу. Мне дали пачку документов и я поехал в минтранс в Киев. Проверили документы и выписали пилотское.
Насчет Авиатора я скажу так. У них на PPL идет На Аквиле отлет. а CPL они дают на Даймонде Да-42. Контора хорошая. Вот их даймонд с двиглами Austro Engine.
а вот ихняя Аквила
В Кировограде PPL летают на Нарпе. а CPL дают на АН-2. У кого есть деньги летают на АН-24.
Хотя в моей конторе по программе я должен отлетать 65 часов по ППП на даймонде ДА40. И потом 35 часов на двухдвигательном ДА42
Edited by KiruhaQ
Xen253
19.10.2012 в 17:36
Если вдруг, когда нибудь, придет тот день и всех этих горе-докторишек разгонят к чертям собачьим, я напьюсь так, что меня будут неделю искать с собаками и вертолетами.
Да вот только боюсь, что влачить трезвый образ жизни мне придется до пенсии…
Полностью солидарен.
Ох, врачи, врачи! Не было бы в вас нужды, давно бы вас истребили.
Между прочим, у Вересаева в случае холеры врачей забивали насмерть.
А у Чехова — заставляли высасывать дифтерийную пленку у ребенка. И детки потом ладошками насыпали ему могильный курган.
А врачи Куприна? Он идет и в слякоть, и в холод ночью от больного к больному, он не берет денег за лекарства и в темноте передней ему целуют руки. А вам в темноте передней целовали когда-нибудь руки?
Batura70
19.10.2012 в 17:56
А что тебя может настораживать? Когда я PPL закрыл программу. Мне дали пачку документов и я поехал в минтранс в Киев. Проверили документы и выписали пилотское.
Т.е. можно не опасаться и начинать учебу? Это здорово! Потому что ежели в Канаду или Америку ехать, то очень накладно и сложно. А тут — почитай рядом с домом, и по деньгам понятно. Спасибо тебе, добрый человек.
KiruhaQ56
19.10.2012 в 18:15
Т.е. можно не опасаться и начинать учебу? Это здорово! Потому что ежели в Канаду или Америку ехать, то очень накладно и сложно. А тут — почитай рядом с домом, и по деньгам понятно. Спасибо тебе, добрый человек.
Но все равно не стоит расслабляться. Перед тем как зайти на учебу сходи в ту контору где ты собираешься учиться. Попроси все сертификаты. Это самый главный сертификат FTO. Что данная организация имеет право готовить пилотов с нуля. Сертифицированы ли все типы на которых ведется обучение. Записаны ли они в B-1. Поверь в Украине таких школ не так уж много. На лохотрон можно спокойно нарваться. Ты скажи в какую школу ты хочешь заходить на учебу и я тебе расскажу.
Edited by KiruhaQ
Batura70
19.10.2012 в 23:01
Но все равно не стоит расслабляться. Перед тем как зайти на учебу сходи в ту контору где ты собираешься учиться. Попроси все сертификаты. Это самый главный сертификат FTO. Что данная организация имеет право готовить пилотов с нуля. Сертифицированы ли все типы на которых ведется обучение. Записаны ли они в B-1. Поверь в Украине таких школ не так уж много. На лохотрон можно спокойно нарваться. Ты скажи в какую школу ты хочешь заходить на учебу и я тебе расскажу.
Сию два варианта. Собственно, Авиатор в Киеве и Авиа-союз, с. Майское Днепропетровской области. Флот первого вы знаете, во втором — Swift и Л-410. И те, и другие предлагают с нуля до CPL с прослушиванием теории по CPL в Кировограде.
Полтора года получать CPL — это надо быть извращенцем. Вообще если здраво ко всему подойти. И плотно заниматься можно все за полгода закрыть. Опять же зависит все от школы. В которой учитесь. Я так подсчитал у меня где-то 8 месяцев выходит. Курс CPL, Налет 150 часов + 50 тренажер. И еще английский первоначалка.
Полностью согласен со сказанным.Я так понял,что ты в теме по Кировограду.Владеешь информацией по Урге?Есть вопрсы.
Romeo20
29.10.2012 в 19:43
Для KiruhaQ:
Вопрос по заочному обучению в ГЛАУ
1.Поступил?
2. Сколько лет обучения (заочки) при наличии CPL и (Высшего образования, гуманитарного), это у меня!
Полностью согласен со сказанным.Я так понял,что ты в теме по Кировограду.Владеешь информацией по Урге?Есть вопрсы.
Отправил телефон в личку.
dim362103
29.10.2012 в 22:53
ебятки, поясните повторно
Сам ебятка!))))
CrashCN160
21.11.2012 в 21:56
Полтора года получать CPL — это надо быть извращенцем. Вообще если здраво ко всему подойти. И плотно заниматься можно все за полгода закрыть. Опять же зависит все от школы. В которой учитесь. Я так подсчитал у меня где-то 8 месяцев выходит. Курс CPL, Налет 150 часов + 50 тренажер. И еще английский первоначалка.
погорячилсяПо теме…из ураинских АК никто не занимается кредитованием будущих пилотов?
Edited by CrashCN
nik-demvip582
22.11.2012 в 14:39
По теме…из ураинских АК никто не занимается кредитованием будущих пилотов?
Им бы с долгами вовремя расчитываться, а говорите — кредитование…
CrashCN160
23.11.2012 в 18:37
Им бы с долгами вовремя расчитываться, а говорите — кредитование…
там всё так тяжко? просто с виду и судя по рекламе процветание…)))да и 800ки закупили….хер с ним…будем копить))))
Edited by CrashCN
nik-demvip582
24.11.2012 в 13:28
там всё так тяжко? просто с виду и судя по рекламе процветание…)))да и 800ки закупили….хер с ним…будем копить))))
Более чем тяжко. Восьмисотки МАУ взяли в лизинг новые, оформив заказ ещё до кризиса.
Flanker_AleX12
26.11.2012 в 13:13
Честно прочёл все 195 страниц ветки )
Но всё же хотелось бы услышать комментарий касательно моего конкретного случая. Если вас не затруднит. Заранее спасибо!
Ситуация:
гражданство РБ, 25 лет, последние 10 из них прожил в Италии.
Есть среднее техническое — электротехника (EU), в настоящий момент студент авиакосмического фак-та в Римском ун-те. Русский — 100, итальянский — 90, английский -70.
В связи ухудшающейся обстановкой, относительно учёбы, в Италии думаю что не смогу закончить ун-т.
Цель:
летать на коммерческих основах(за деньги) в любой точке мира(местоположение не имеет значения) на любом транспортном средстве(от планера до Ан-225)в качестве пилота(первый-последний, не критично)
По Вашему многоуважаемому мнению какие шаги стоит предпринимать начиная с сегодняшнего дня?
Ещё раз огромное спасибо за эвентуально проявленный интерес!
Luray129
26.11.2012 в 21:21
Честно прочёл все 195 страниц ветки )
Но всё же хотелось бы услышать комментарий касательно моего конкретного случая. Если вас не затруднит. Заранее спасибо!
Ситуация:
гражданство РБ, 25 лет, последние 10 из них прожил в Италии.
Есть среднее техническое — электротехника (EU), в настоящий момент студент авиакосмического фак-та в Римском ун-те. Русский — 100, итальянский — 90, английский -70.
В связи ухудшающейся обстановкой, относительно учёбы, в Италии думаю что не смогу закончить ун-т.
Цель:
летать на коммерческих основах(за деньги) в любой точке мира(местоположение не имеет значения) на любом транспортном средстве(от планера до Ан-225)в качестве пилота(первый-последний, не критично)
По Вашему многоуважаемому мнению какие шаги стоит предпринимать начиная с сегодняшнего дня?
Ещё раз огромное спасибо за эвентуально проявленный интерес!
1 вариант,поступать в университеты ГА в рф и учиться 5 лет,не знаю если с вашим гражданством это возможно,но этот путь гарантирует трудоустройство на боинги и эирбасы.
2 вариант платить 40 k евро и получать европейский/американский cpl,но шансы трудоустройства пропорциональны налету,с налетом 200 часов будет очень сложно найти первую работу(В РФ без профильного высшего ещё сложнее).
Так в любом кредите человек по сути выплачивает сначала проценты с мизерной долей основного долга. Хороший рекламный ход, прям как в растительном масле 0% холестерина
Luray129
07.12.2012 в 00:38
Кредиты на первоначальное обучение брать очень рискованно.
Даже на переучку и первые 500 часов не рискнул бы взять кредит.
GVS77702
20.02.2013 в 21:48
Что-то я совсем запутался, смысл в следующем.
Мне 27 лет, хочу стать пилотом, из-за чего появилось много вопросов, на форумах, включая этот много рассказывалось о человеке отучившемся в штатах и давалась ссылка http://hghost.livejournal.com/14570.html.
Ну я хотел задать вопрос ему, при отправке вопроса на экране появилась надпись типа комментарий добавлен, а далее «письмо не опубликовано, поскольку ваш аккаунт был отмечен как спам, ну или помещен в папку такую пользователем, что-то вроде того». Я в недоумении, во первых, как я мог попасть в папку спам, если в впервые пишу человеку, да и вообще никогда не занимался такими вещами, а во вторых зашел с другого профиля (ЖЖ) но в том, же ЖЖ (ранее через твиттер), и опять такой же результат.
Итог, у меня в голове стали не очень хорошие мысли складываться. А именно, что компания создала блог, и сама пишет вопросы и ответы от других имен (кстати сейчас много фирм такими вещами занимается, особенно если обманывают людей с целью привлечения клиентов), а все сообщения (комментарии) реальных людей сразу помещаются в спам папку по настройкам, а в эфир лишь свои сообщения. Тоже самое на форумах, где встречаются сообщения вида «оооо я тоже пойду по его стопам, давай со мной я уже визу делаю, или сделал, а я уже учусь приезжайте, ну и т.д.».
Заранее извиняюсь, может я и не прав, но кто знает. В настоящее время много мошенников, поэтому, как говорится, доверяй, но проверяй. Ваше мнение…?
Если вдруг, когда нибудь, придет тот день и всех этих горе-докторишек разгонят к чертям собачьим, я напьюсь так, что меня будут неделю искать с собаками и вертолетами.
Да вот только боюсь, что влачить трезвый образ жизни мне придется до пенсии…
Угу. Веселая ситуация вырисовывается. Студент оттучившись за счет авиакомпании и получив EASA ATPL+TR, идет на медкомиссию в ЦВЛЭК, его списывают, и он «торчит» банку ой как астрономическую сумму. И где он, безработный, возьмет ее?
А что тебя может настораживать? Когда я PPL закрыл программу. Мне дали пачку документов и я поехал в минтранс в Киев. Проверили документы и выписали пилотское.
Насчет Авиатора я скажу так. У них на PPL идет На Аквиле отлет. а CPL они дают на Даймонде Да-42. Контора хорошая. Вот их даймонд с двиглами Austro Engine.
а вот ихняя Аквила
В Кировограде PPL летают на Нарпе. а CPL дают на АН-2. У кого есть деньги летают на АН-24.
Хотя в моей конторе по программе я должен отлетать 65 часов по ППП на даймонде ДА40. И потом 35 часов на двухдвигательном ДА42
Edited by KiruhaQ
Полностью солидарен.
Т.е. можно не опасаться и начинать учебу? Это здорово! Потому что ежели в Канаду или Америку ехать, то очень накладно и сложно. А тут — почитай рядом с домом, и по деньгам понятно. Спасибо тебе, добрый человек.
Но все равно не стоит расслабляться. Перед тем как зайти на учебу сходи в ту контору где ты собираешься учиться. Попроси все сертификаты. Это самый главный сертификат FTO. Что данная организация имеет право готовить пилотов с нуля. Сертифицированы ли все типы на которых ведется обучение. Записаны ли они в B-1. Поверь в Украине таких школ не так уж много. На лохотрон можно спокойно нарваться. Ты скажи в какую школу ты хочешь заходить на учебу и я тебе расскажу.
Edited by KiruhaQ
Сию два варианта. Собственно, Авиатор в Киеве и Авиа-союз, с. Майское Днепропетровской области. Флот первого вы знаете, во втором — Swift и Л-410. И те, и другие предлагают с нуля до CPL с прослушиванием теории по CPL в Кировограде.
Лично меня настораживает то, что в их фотогалерее ни одного борта с украинской регистрацией! Все разные — америкос, немец, еще кто-то…
Разве можно проводить обучение на борте зарегистрированном за бугром и выдавать документы на украинскую лицензию?…
Edited by dusik
У них все борты зарегестрированы на территории Украины.
Скажите пожалуйста.. кто есть кто..
Captain — КВС.. понятно
First Flight Officer?
Second Flight Officer?
Co-pilot?
Кто есть кто?
First Flight Officer=Co-pilot — Второй пилот
Second Flight Officer — Летчик, выполняющий обязанности бортинженера (имеется в виду знание, умение и допуск на пилотирование).
http://en.wikipedia.org/wiki/Third_Officer_%28civil_aviation%29
Полностью согласен со сказанным.Я так понял,что ты в теме по Кировограду.Владеешь информацией по Урге?Есть вопрсы.
Для KiruhaQ:
Вопрос по заочному обучению в ГЛАУ
1.Поступил?
2. Сколько лет обучения (заочки) при наличии CPL и (Высшего образования, гуманитарного), это у меня!
напиши на почту пожалуйста!
pilot-cpl@yandex.ru
Ответил в личку.
Отправил телефон в личку.
Сам ебятка!))))
погорячилсяПо теме…из ураинских АК никто не занимается кредитованием будущих пилотов?
Edited by CrashCN
Им бы с долгами вовремя расчитываться, а говорите — кредитование…
там всё так тяжко? просто с виду и судя по рекламе процветание…)))да и 800ки закупили….хер с ним…будем копить))))
Edited by CrashCN
Более чем тяжко. Восьмисотки МАУ взяли в лизинг новые, оформив заказ ещё до кризиса.
Честно прочёл все 195 страниц ветки )
Но всё же хотелось бы услышать комментарий касательно моего конкретного случая. Если вас не затруднит. Заранее спасибо!
Ситуация:
гражданство РБ, 25 лет, последние 10 из них прожил в Италии.
Есть среднее техническое — электротехника (EU), в настоящий момент студент авиакосмического фак-та в Римском ун-те. Русский — 100, итальянский — 90, английский -70.
В связи ухудшающейся обстановкой, относительно учёбы, в Италии думаю что не смогу закончить ун-т.
Цель:
летать на коммерческих основах(за деньги) в любой точке мира(местоположение не имеет значения) на любом транспортном средстве(от планера до Ан-225)в качестве пилота(первый-последний, не критично)
По Вашему многоуважаемому мнению какие шаги стоит предпринимать начиная с сегодняшнего дня?
Ещё раз огромное спасибо за эвентуально проявленный интерес!
1 вариант,поступать в университеты ГА в рф и учиться 5 лет,не знаю если с вашим гражданством это возможно,но этот путь гарантирует трудоустройство на боинги и эирбасы.
2 вариант платить 40 k евро и получать европейский/американский cpl,но шансы трудоустройства пропорциональны налету,с налетом 200 часов будет очень сложно найти первую работу(В РФ без профильного высшего ещё сложнее).
Кому интересно: перепост с фейсбука о кредитах на обучение пилотов
Так в любом кредите человек по сути выплачивает сначала проценты с мизерной долей основного долга. Хороший рекламный ход, прям как в растительном масле 0% холестерина
Кредиты на первоначальное обучение брать очень рискованно.
Даже на переучку и первые 500 часов не рискнул бы взять кредит.
Вот здесь почитайте, может это то что вам надо http://www.1-avia.ru/courses-faa.html