висит здесь же — в прикрепленных! чуть чуть глазки поднять.
Edited by RAID
Положенец42
20.05.2012 в 12:16
«Ходка» в СПБУ ГА на 5 лет. Правда я заканчивал наземное обслуживания, а почему-то кто на пилотов идет, те передпочитают Ульяновское, хотя мне больше понравилось первое.
Enterprisevip554
20.05.2012 в 16:02
Привет всем, подскажите надежное заведение(не в России) где можновыучиться на пилота коммерческой авиации, знание английского на уровне школы, принцмп такой- деньги есть пусть научат.
Челавиа
Mexmax3
21.05.2012 в 08:13
На 5 лет долго слышал что за бугром за 2 года учат, обращались в одну контору, вроди бы все маслом, потом узнали что надувон сплошной
Езжай в Риверсайд. И наших тут скоро целая толпа будет.
Mexmax3
21.05.2012 в 14:12
Ссылку если не трудно, можно, а сам что в Оклахоме?
Edited by Mexmax
Sky_Forever8
21.05.2012 в 17:49
Mexmax, Личные сообщения вам, почему то, не отправляются.
Как один из вариантов, предлагаю рассмотреть acepilot.com
Летная школа в Аллентауне, Пенсильвания
dim362103
21.05.2012 в 18:39
Mexmax ссылка у меня в подписи, just click.
Mexmax3
21.05.2012 в 23:38
Всем спасибо, еще вопросик, собсно это не мне это сын у друга хочет поступать, английский у него школьный. вообщем практически 0, как в забугорных школах с этим берут туда таких деньги у товарисча есть лиж бы научили.
Blast9412
22.05.2012 в 07:28
Всем спасибо, еще вопросик, собсно это не мне это сын у друга хочет поступать, английский у него школьный. вообщем практически 0, как в забугорных школах с этим берут туда таких деньги у товарисча есть лиж бы научили.
Курсы английского. И школьный бывает разным. Некоторые разговаривают практически свободно, а бывают, которые и 2-х слов связать не могут.
санька259
22.05.2012 в 08:27
Всем спасибо, еще вопросик, собсно это не мне это сын у друга хочет поступать, английский у него школьный. вообщем практически 0, как в забугорных школах с этим берут туда таких деньги у товарисча есть лиж бы научили.
Вот тут можете сдать тест по англ языку http://complang.ru/ и сразу все станет ясно.
Mexmax3
22.05.2012 в 08:50
человек вообще не копенгаген в английском но готов стараться
chs2_thm20
25.05.2012 в 18:26
Всем привет… эмм друзья, можно про риверсайд по подробнее, что куда почём? 178 строниц форума интересно, но конкретно про риверсайд не нашёл.
Luray273
30.08.2012 в 10:36
А как после валидации в рф впишут классы mep,sep,ir. Может есть литература на нормальном языке способная разьяснить эти тонкости российского Air Law?
KiruhaQ191
30.08.2012 в 10:39
Получил свой CPL на прошлой неделе,но в крупную авиакомпанию Рф попасть без диплома невозможно…
Кто знает,как обстоят дела с работой в аэроклубах?Возможно ли летать с easoвсим cpl на самолете с регистрацией рф?
Пиши в Ютейр, на АТР-42 должны взять. Они сейчас малоопытных набирают. Они там и валидацию должны сделать. ПО крайней мере такие персонажи уже проходили. И поступай на заочку в ВУЗ по специальности «Летная эксплуатация воздушных судов»
Edited by KiruhaQ
Luray273
30.08.2012 в 10:41
На днях коллега ходил..Без налета с европейской лицензией брать не хотят.
KiruhaQ191
30.08.2012 в 10:53
На днях коллега ходил..Без налета с европейской лицензией брать не хотят.
Откуда звонил? Где ты лицензию получал? Сколько налетал?
dim362363
30.08.2012 в 12:44
Из 10 дверей одна да откроется. Не сегодня так завтра! Удачи!
Luray273
30.08.2012 в 12:53
Откуда звонил? Где ты лицензию получал? Сколько налетал?
Знакомый ходил в utair в Москве,его лицензию посмотрели,попросили сдать пару экзаменов и обещали перезвонить.Но через неделю ответили отказом,обьяснили недостаточным налетом на крупном типе.
У меня EASAвский сpl c 200 часами на «кукурузниках»
KiruhaQ191
30.08.2012 в 12:57
Знакомый ходил в utair в Москве,его лицензию посмотрели,попросили сдать пару экзаменов и обещали перезвонить.Но через неделю ответили отказом,обьяснили недостаточным налетом на крупном типе.
У меня EASAвский сpl c 200 часами на «кукурузниках»
И он расстроился и понял что жизнь гавно? ДА? Звоните в Тюменский отдел. Из людей которых я знаю ещё никому не отказали. Пацанов молодых на CRJ и ATR берут.
Luray273
30.08.2012 в 13:18
Спасибо за совет,а Ваши знакомые тоже имеют западные лайсензы?
KiruhaQ191
30.08.2012 в 13:38
Спасибо за совет,а Ваши знакомые тоже имеют западные лайсензы?
Про европейские не слышал, но с американскими летают, валидируют, и я бы даже сказал со временем меняют на наше российское.
Blast94127
03.09.2012 в 11:35
Да они с нашим пилотским берут на ан 2) А вы про забугорное говорите…
XRW54210
06.09.2012 в 15:32
Доброго времени суток. На сегодняшний день я ученик 11 класса. Живу в Новосибирске. Собираюсь связать жизнь с гражданской авиацией. Выучиться на пилота. Соответственно, возникает несколько вопросов. Если я пойду после 11 класса в Сасовское ЛУ ГА, где срок обучения 2г. 10мес. и на выходе 150 часов и лицензия CPL, то как скоро смогу пилотировать такие машины, как B-737, A-320, B-747 и др самолеты класса «Heavy»? Я знаю, чтобы такими тяжелыми птицами управлять, нужно иметь ATPL. Так вот. Я приехал домой с CPL, 150 часами налету и лицензией на АН-2. Цель: (грубо говоря) пилотировать A320 в (к примеру) S7 Airlines. Мои действия и путь, который предстоит пройти?)) Нужно ли получать «вышку» для этого? Заранее благодарен!
Enterprisevip1085
06.09.2012 в 16:56
Ну, сначала поступить. А дальше посмотришь. С КПЛкой можно быть вторым пилотом на данных типах ВС. Касательно С7, смотрите требования на их сайте. ATPL эт европейская и американская вышка, требуемая для ввода в строй как командира. Выдается с 21 года, требования к налету — 1500 часов. Ответы на 100% Ваших вопросов здесь http://www.avsim.su/forum/topic/59778-esli-simmer-zahotel-stat-pilotom/
4.6 Перед созданием темы убедитесь в отсутствии подобной темы, для чего воспользуйтесь поиском.
http://www.avsim.su/forum/topic/59778-esli-simmer-zahotel-stat-pilotom/
висит здесь же — в прикрепленных! чуть чуть глазки поднять.
Edited by RAID
«Ходка» в СПБУ ГА на 5 лет. Правда я заканчивал наземное обслуживания, а почему-то кто на пилотов идет, те передпочитают Ульяновское, хотя мне больше понравилось первое.
Челавиа
На 5 лет долго слышал что за бугром за 2 года учат, обращались в одну контору, вроди бы все маслом, потом узнали что надувон сплошной
http://www.pilot-school.lv/ru/kontakti что про это скажете
Edited by Mexmax
Езжай в Риверсайд. И наших тут скоро целая толпа будет.
Ссылку если не трудно, можно, а сам что в Оклахоме?
Edited by Mexmax
Mexmax, Личные сообщения вам, почему то, не отправляются.
Как один из вариантов, предлагаю рассмотреть acepilot.com
Летная школа в Аллентауне, Пенсильвания
Mexmax ссылка у меня в подписи, just click.
Всем спасибо, еще вопросик, собсно это не мне это сын у друга хочет поступать, английский у него школьный. вообщем практически 0, как в забугорных школах с этим берут туда таких деньги у товарисча есть лиж бы научили.
Курсы английского. И школьный бывает разным. Некоторые разговаривают практически свободно, а бывают, которые и 2-х слов связать не могут.
Вот тут можете сдать тест по англ языку http://complang.ru/ и сразу все станет ясно.
человек вообще не копенгаген в английском но готов стараться
Всем привет… эмм друзья, можно про риверсайд по подробнее, что куда почём? 178 строниц форума интересно, но конкретно про риверсайд не нашёл.
А как после валидации в рф впишут классы mep,sep,ir. Может есть литература на нормальном языке способная разьяснить эти тонкости российского Air Law?
Пиши в Ютейр, на АТР-42 должны взять. Они сейчас малоопытных набирают. Они там и валидацию должны сделать. ПО крайней мере такие персонажи уже проходили. И поступай на заочку в ВУЗ по специальности «Летная эксплуатация воздушных судов»
Edited by KiruhaQ
На днях коллега ходил..Без налета с европейской лицензией брать не хотят.
Откуда звонил? Где ты лицензию получал? Сколько налетал?
Из 10 дверей одна да откроется. Не сегодня так завтра! Удачи!
Знакомый ходил в utair в Москве,его лицензию посмотрели,попросили сдать пару экзаменов и обещали перезвонить.Но через неделю ответили отказом,обьяснили недостаточным налетом на крупном типе.
У меня EASAвский сpl c 200 часами на «кукурузниках»
И он расстроился и понял что жизнь гавно? ДА? Звоните в Тюменский отдел. Из людей которых я знаю ещё никому не отказали. Пацанов молодых на CRJ и ATR берут.
Спасибо за совет,а Ваши знакомые тоже имеют западные лайсензы?
Про европейские не слышал, но с американскими летают, валидируют, и я бы даже сказал со временем меняют на наше российское.
Да они с нашим пилотским берут на ан 2) А вы про забугорное говорите…
Доброго времени суток. На сегодняшний день я ученик 11 класса. Живу в Новосибирске. Собираюсь связать жизнь с гражданской авиацией. Выучиться на пилота. Соответственно, возникает несколько вопросов. Если я пойду после 11 класса в Сасовское ЛУ ГА, где срок обучения 2г. 10мес. и на выходе 150 часов и лицензия CPL, то как скоро смогу пилотировать такие машины, как B-737, A-320, B-747 и др самолеты класса «Heavy»? Я знаю, чтобы такими тяжелыми птицами управлять, нужно иметь ATPL. Так вот. Я приехал домой с CPL, 150 часами налету и лицензией на АН-2. Цель: (грубо говоря) пилотировать A320 в (к примеру) S7 Airlines. Мои действия и путь, который предстоит пройти?)) Нужно ли получать «вышку» для этого? Заранее благодарен!
Ну, сначала поступить. А дальше посмотришь. С КПЛкой можно быть вторым пилотом на данных типах ВС. Касательно С7, смотрите требования на их сайте. ATPL эт европейская и американская вышка, требуемая для ввода в строй как командира. Выдается с 21 года, требования к налету — 1500 часов. Ответы на 100% Ваших вопросов здесь http://www.avsim.su/forum/topic/59778-esli-simmer-zahotel-stat-pilotom/